50.000 - NGK

10 Das NGK MaGaziN 1| 2012 11 DAS NGK MAGAZIN 1| 2012
SPRIT SPAReN,
sPritZig fahreN
renault hat ein ehrgeiziges Ziel: die franzosen wollen zum autohersteller mit der
weltweit klimafreundlichsten Modellpalette werden. Mit dem downsizing-diesel dci 130
ist man dem Ziel wieder ein stück näher gekommen. und Ngk ist mit dabei.
In der Werbemaschine von Renault spielte
der dCi 130 in den zurückliegenden
Wochen eine wichtige Rolle: Fernsehspots
und Zeitungsannoncen präsentierten
die neueste Motorentwicklung für die
Renault-Nissan Allianz, die zunächst in
der Scenic- und Megane-Familie zum
Einsatz kommt.
Argumente, die für den jüngsten Downsizing-Diesel
im Zeichen der »Rhombe«
sprechen, gibt es genug. Denn auch,
wenn der 1,6 Liter-Selbstzünder mit
0,3 Liter weniger Hubraum auskommen
muss als sein Vorgänger, der 1,9 dCi,
bringt er es dennoch auf 96 kW bei
einem Drehmoment von 320 Nm und
kommt dabei mit 20 Prozent weniger
Kraftstoff aus. Auf dem Renault-Messstand
gab sich der Diesel mit 4,4 Litern
auf 100 Kilometer zufrieden. Laut Verbrauchsstatistik
zählt er damit zu den
stärksten und doch genügsamsten Motoren
seiner Klasse. Der CO -Ausstoß liegt
2
bei 115 Gramm pro Kilometer.
Zuverlässiger Kaltstart dank NGK
Als Serien-Glühkerze liefert NGK eine
Metallstab-Glühkerze mit Advanced
Quick Glow System: die Y1010AS. Sie
verfügt über ein 166 Millimeter langes
Glührohr mit einem Durchmesser von
lediglich 4 Millimetern. Dank dieses
geringen Durchmessers erreicht sie ihre
Betriebstemperatur von etwa 1.000 °C
in nur 3 Sekunden. Außerdem kann
die Y1010AS bis zu 60 Sekunden nach
Motorstart bei gleicher Temperatur
nachglühen und leistet so einen wichtigen
Beitrag, um selbst bei niedrigsten
Außentemperaturen einen verlässlichen
Kaltstart sicherzustellen und den Ausstoß
schädlicher Abgase schon auf den
ersten Metern zu reduzieren.