Montageanleitung Drehtorantrieb DA 5100 - Genie + Simba

Montageanleitung Drehtorantrieb DA 5100
LESEN SIE BITTE DIESE ANLEITUNG VOR DER INSTALLATION AUFMERKSAM DURCH!
TECHNISCHE
DATEN
TYP Drehtorsteuerung
MODELL DA5100
HÖCHSTLEISTUNG 60 W
SPANNUNG/PHASEN 230 V / 1
FREQUENZ 50/60 Hz
MOTORSPANNUNG 12V DC
FERNSTEUERUNGS-FREQUENZ 433,92 MHz
MAX. SCHUBKRAFT 1471 N
MAX. TORFLÜGELGEWICHT 250 Kg

INHALTSVERZEICHNIS
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1. BESCHREIBUNG DES PRODUKTES 2
1.1 LIEFERUMFANG 2
1.2 TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN 3
1.3 ABLAUF DER INSTALLATION 3
1.4 KONTROLLE DES ERHALTENEN MATERIALS 4
2. ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 4
3. INSTALLATION DER ANTRIEBE 5
3.1 MAßBESTIMMUNG DER PLATTE P 5
3.2 INSTALLATION DES HALTERS S 7
3.3 INSTALLATION DER PLATTE P AUF DEN HALTER S 8
3.4 INSTALLATION DES ANTRIEBES AUF DIE PLATTE P 8
3.5 INSTALLATION DES HALTERS T 9
3.6 KONTROLLE DER NOTÖFFNUNG BEI STROMAUSFALL 9
3.7 INSTALLATION DES ZWEITEN ANTRIEBES 9
4. INSTALLATION DES SCHALTKASTENS 10
5. INSTALLATION DER SIGNALLEUCHTE (OPTIONAL) 10
6. INSTALLATION DES SCHLÜSSELSCHALTERS (OPTIONAL) 11
7. ANBRINGEN DER NIEDERSPANNUNGSKABEL 11
8. VERBINDUNG DER NIEDERSPANNUNGSKABEL 11
9. ANSCHLUSS AN 230V NETZSPANNUNG 12
10. INBETRIEBNAHME 13
11. TECHNISCHE BESCHREIBUNG DER STEUERPLATINE 13
12. ANZEIGE DER FUNKTIONSPHASEN MITTELS SIGNALLEUCHTE 15
13. HAUPTPHASEN DES ANTRIEBES 15
13.1 WÄHREND DER ÖFFNUNG 15
13.2 WÄHREND DER SCHLIEßUNG 16
13.3 AUSSERGEWÖHNLICHE ÖFFNUNG/SCHLIEßUNG BEI STARKEM WIND 16
14. ÜBERTRAGUNG DES HANDSENDER-CODES 16
15. INSTALLATION DER PUFFERBATTERIE (OPTIONAL) 17
16. INSTALLATION DER LICHTSCHRANKE (OPTIONAL) 17
17. INSTALLATION DES BLOCKIERUNGS-KONTAKTES (OPTIONAL) 18
18. INSTALLATION DES ELEKTRO-SCHLOSSES (OPTIONAL) 18
19. WARTUNG 18
20. FEHLERLISTE 19
OPTIONAL = ERHÄLTLICHES ZUBEHÖR
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1. BESCHREIBUNG DES PRODUKTES
DREHTORANTRIEB MIT FUNKFERNSTEUERUNG:
Dieser Antrieb ermöglicht das komfortable Öffnen und Schließen eines ein- bzw. zweiflügeligen Tores mittels
einer 433 MHz Funkfernsteuerung. Eine Zeitautomatik schließt das Tor nach 30 Sek. bzw. 1 Min. automatisch
(einstell- und abschaltbar). Die Steuerung ist serienmäßig mit einer Sicherheitsfunktion ausgestattet, die bei
Hindernissen den Antrieb abschaltet. Alle aktiven Elemente werden mit 12V DC Niedrigspannung betrieben.
Abb.1
1.1 LIEFERUMFANG (Abb. 1)
M 2 elektromechanische, selbstblockierende Antriebe 12V DC mit Kabeln
N 1 Schaltkasten mit 7 Kabeldurchführungen (PG13,5)
X 1 Funkfernsteuerung (Handsender) 433 MHz
1 SATZ MONTAGE-ZUBEHÖRTEILE:
V1 4 Schrauben M8
E1 4 Muttern M8
R1 4 Unterlegscheiben für Schrauben M8
S 2 Winkelhalter (S1 rechter Halter S2 linker Halter)
T 2 Halter für Torantriebe
P 2 Platten für Antriebsmontage
V2 4 Schrauben M10
E2 4 Muttern M10
R2 4 Unterlegscheiben für Schrauben M10
K 2 röhrenförmige Zangen
R3 8 selbstschmierende Unterlegscheiben für Schrauben M10
OPTIONAL ERHÄLTLICH:
BA Batterie (Zubehör)
FC (FOTO) Lichtschranken 2-teilig (Zubehör)
L Signalleuchte 12V DC mit Lampe von 12V/10W (Zubehör)
W Schlüsselschalter 12V DC, Kontakte normalerweise geöffnet (Zubehör)
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1.2 TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Antriebe (M) - Gleichstrom-Motor 12 V DC 2A
- max. Schubkraft 1471 N
- max. Hub 32 cm.
- max. Flächenbedarf 108 cm, Mindestbedarf 76 cm
- Torflügelgewicht max. 250 kg
- max. Länge des Torflügels 2,5 m
- max. Öffnungszeit 25 Sek.
SCHALTKASTEN (N) - Versorgung mit Wechselspannung 230 V AC 50/60 Hz
- Schutz durch Sicherung 500 mAT
- Wahl für zwei Programme:
Automatisches Schließen und Schließen per Funkfernsteuerung
- Betrieb für Endanschlag- und Sicherheitslichtschranke
- Eingebautes Ladegerät
- Bedienung über zusätzlichen Schlüsselschalter
- Betriebs-Signalleuchte (optional)
- Funkempfänger mit eingebauter Antenne, Frequenz 433 MHz
FUNKFERNSTEUERUNG (X) - Versorgung mit alkalischer Batterie 12 V, Frequenz 433 MHz
- Werkscodierung 48 Bit, veränderbar
- Code mittels Lernfunktion auf andere Sender übertragbar
OPTIONAL ERHÄLTLICH
LICHTSCHRANKE (FC) - Lichtschranke (Sender und Empfänger) für das automatische Stoppen
des Antriebes bei Hindernissen.
SIGNALLEUCHTE (L) - mit eingebautem akustischen Signal
- Versorgungsspannung 12 V DC
- Lampe 12 V / 10 W
SCHLÜSSELSCHALTER (W) - mit 2 Schlüsseln versehen
- 12 V DC
- Kontakte normalerweise geöffnet
PUFFER-BATTERIE (BA) - Puffer-Batterie (AKKU) für den Betrieb bei Stromausfall
BLOCKIERUNGSKONTAKT - Sicherheits-Sperre des Systems
ELEKTRISCHES SCHLOSS - Betrieb eines elektrischen Schlosses 12 V DC
1.3 ABLAUF DER INSTALLATION
ACHTUNG: WIR EMPFEHLEN IHNEN, DIESE MONTAGEANLEITUNG GENAU EINZUHALTEN, UM DEN
DREHTORANTRIEB OHNE SCHWIERIGKEITEN ZU INSTALLIEREN.
- Das erhaltene Material kontrollieren (Abschnitt 1.4).
- Die Antriebe installieren (Abschnitt 3.1 und 3.6).
- Den Schaltkasten installieren (Abschnitt 4).
- Die Signalleuchte installieren (Abschnitt 5).
- Den Schlüsselschalter installieren (Abschnitt 6).
- Die Niederspannungs-Kabel installieren (Abschnitt 7).
- Die Kabel mit dem Schaltkasten verbinden (Abschnitt 7).
- Den Schaltkasten an das 230V-Netz anschließen (Abschnitt 9).
- Die Endkontrolle durchführen (Abschnitt 10).
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1.4 KONTROLLE DES ERHALTENEN MATERIALS
- Vergewissern Sie sich, dass die Verpackung nicht beschädigt ist.
- Entnehmen Sie der Verpackung die gelieferten Teile.
- Überprüfen Sie die Lieferung auf Vollständigkeit (s. Abschnitt 1.1).
- Entsorgen Sie das Verpackungsmaterial in die Sammelbehälter für Pappe, Papier und Kunststoff.
2. ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN
ACHTUNG:
DER ANSCHLUSS AN DAS 230V-NETZ MUSS SORGFÄLTIG UND DEN GELTENDEN
VORSCHRIFTEN ENTSPRECHEND DURCHGEFÜHRT WERDEN. SIE SOLLTEN HIERZU
EINEN ZUGELASSENEN ELEKTROFACHBETRIEB BEAUFTRAGEN.
- Der Schaltkasten darf nicht direkt an das 230V-Netz angeschlossen werden; installieren Sie einen
FI-Schalter (der nach geltenden Vorschriften vorhanden sein müsste).
- Das 230V-Netz muss den Schaltkasten über einen Sicherungsautomaten versorgen (Abb. 16).
- Dieser Sicherungsautomat muss sich automatisch bei Überlastung, Kurzschluss sowie per Hand
ausschalten; und er muss leicht zugänglich sein und sich innerhalb der Wohnung befinden.
- Der Kabelquerschnitt muss mind. 1 mm 2 sein und der Kabelanschluss muss mittels Röhren aus plastischem
Schutzmaterial erfolgen.
- Verwenden Sie ein harmonisiertes Kabel, Typ HO7RNE, das widerstandsfähig ist gegen Frost und
Temperaturschwankungen.
- Die Dichtungen der PG13,5 Kabeldurchführungen (Abb. 15), die mit dem Antrieb geliefert werden,
müssen unbedingt an den Schaltkasten montiert werden. Der gelieferte Schaltkasten ist dann wasserdicht.
- Installieren Sie drei Anschlag-Puffer für das Tor (Abb. A):
ein Randanschlagpuffer A mittig für den Schließvorgang und
zwei Endanschlagpuffer B seitlich für jeden Flügel.
Abb. A
ACHTUNG:
NACH ERFOLGTER INSTALLATION, AN EINER GUT SICHTBAREN STELLE UND JE NACH DEN
GELTENDEN VORSCHRIFTEN, EIN SCHILD ANBRINGEN, DASS ANZEIGT: „GEFAHR!
AUTOMATISCHES FERNGESTEUERTES TOR! PARKVERBOT!“
DASS AUTOMATISCHE TOR NICHT AKTIVIEREN, WENN SICH IN DER NÄHE DER FLÜGEL-ÖFFNUNGS-
UND SCHLIEßUNGSZONE HINDERNISSE BEFINDEN; WIE BEISPIELSWEISE KINDER, HAUSTIERE USW.
WÄHREND DES LAUFES IHRES TORES KÖNNEN SIE DIES JEDERZEIT ANHALTEN ODER DEN LAUF
IN ENTGEGENGESETZTE RICHTUNG ÄNDERN, INDEM SIE IHRE FERNSTEUERUNG BENUTZEN.
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3. INSTALLATION DER ANTRIEBE
ACHTUNG: DIE MITGELIEFERTEN HALTER SIND UNIVERSAL VERWENDBAR, SIE MÜSSEN NUR
IHREM TOR ANGEPASST WERDEN. EIN GUTES FUNKTIONIEREN DES ANTRIEBES HÄNGT VON
IHREM TOR AB; ES MUSS SICH LEICHT ÖFFNEN UND SICH FREI UM DIE ACHSEN DREHEN LASSEN.
3.1 MAßBESTIMMUNG DER PLATTE P (Abb. 2)
- Die Platte P muss Ihrem Tor, entsprechend der Position des Angelzapfens G im Verhältnis
zum Stützpfeiler angepasst werden.
- A ist die Entfernung der Angelzapfen-Achse G zur Innenseite des Pfeilers. Diese Entfernung
A kann zwischen 0 bis 10 cm liegen; der Optimalwert sollte zwischen 3 bis 5 cm liegen.
- B ist die Entfernung der Angelzapfen-Achse G zur Innenseite des Pfeilers; mit Innenseite
des Pfeilers ist jene gemeint, die sich parallel zum Tor befindet, wenn dieses geschlossen
ist. Diese Entfernung B ist abhängig von den Ausmaßen der Pfeiler.
Abb. 2
- Die Platte P kann vier Ausmaße haben, sie muss mittels einer Metallsäge zugeschnitten werden; nach dem
Schnitt muss die Platten-Kopfoberfläche mit einer Kaltsprüh-Verzinkung oder anderem Lack geschützt
werden, um Rostbildung zu vermeiden.
BEVOR SIE DIE PLATTE AUF IHRE GEWÜNSCHTEN MAßE ZUSCHNEIDEN; LESEN SIE BITTE DIESEN
ABSCHNITT SORGFÄLTIG DURCH:
- Stellen Sie die Maße A und B Ihrer Pfeiler fest.
Diese Maße können unterschiedlich sein, wenn die Flügel und die Pfeiler nicht perfekt gleich und
symmetrisch sind. Die Schnittbestimmungen der Platten müssen daher separat vorgenommen werden,
einmal für den rechten und einmal für den linken Pfeiler.
a) FÜR AN DER PFEILERMITTE BEFESTIGTE TORFLÜGEL (Abb. 3)
- Der an der Pfeilermitte befestigte Torflügel stellt den Normalfall dar.
- Der Abstand A vom Angelzapfen zum Pfeiler ist 3 bis 5 cm und der Öffnungswinkel 90°.
- Diese Abbildungen zeigen Ihnen den an der Platte P durchzuführenden Schnitt und die Nischen N für die
Befestigung des Halters S.
Abb. 3
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) FÜR AN DER INNEREN ECKE DES PFEILERS BEFESTIGTE TORFLÜGEL (Abb. 4)
- Der an der inneren Ecke des Pfeilers befestigte Torflügel erlaubt eine Öffnung über 90° hinaus.
- Diese Abbildungen zeigen Ihnen, den an der Platte P durchzuführenden Schnitt und den Abstand d in cm
für das Anbringen des Halters S unabhängig vom Öffnungswinkel, den man erreichen möchte.
Abb. 4
c) NICHT WIE IN ABB. 3 ODER ABB. 4 BEFESTIGTE TORFLÜGEL (Abb. 5)
Falls Ihr Tor nicht zu den auf den Abb. 3 oder 4 dargestellten Fällen gehört, schauen Sie sich bitte die
Tabelle der Abb. 5 an. Die waagerechte Spalte gibt das Maß A (Abb. 2), die senkrechte Spalte das Maß B an
und der Kreuzpunkt zeigt den Höchst-Öffnungswinkel und den durchzuführenden Schnitt an:
Beispiel 1: A = 6 cm, B = 5 cm > Kreuzpunkt 6 und 5 = 102° und Schnitt gemäß Platte P3.
Beispiel 2: A = 8 cm, B = 7 cm > Kreuzpunkt 8 und 7 = 92° und Schnitt gemäß Platte P2.
Beispiel 3: A = 11 cm, B = 15 cm > Kreuzpunkt 11 und 15 entspricht der WEIßEN ZONE, das bedeutet
dass Sie eine Nische ausführen müssen (Abb. 3).
Zur Bestimmung des Wertes des Maßes N, muss man, vom Kreuzpunkt 11/15 ausgehend senkrecht nach
oben gehend, das erste, NICHT WEIßE, Kästchen suchen. Von diesem Kästchen aus bewegt man sich
waagerecht nach links, bis man die Spalte B kreuzt. Der so erhaltene Wert, den wir B1 nennen, wird von dem B
Ausgangswert abgezogen, um das Maß N zu erhalten.
Aus Beispiel 3 hat man B1 = 7 cm, N = B - B1 = 15 - 7 = 8 cm und Schnitt gemäß Platte P1.
Abb. 5
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d) BESONDERE FÄLLE: TORE, DIE AN EINFRIEDUNGSMAUERN BEFESTIGT SIND (Abb. 6)
- In diesem Falle müssen Sie eine Nische ausführen, welche die Länge des Antriebes haben muss.
Die Ausmaße der Nische sind: Länge 95 cm, Tiefe 12 cm, Höhe 12 cm.
- Zur Schnittbestimmung der Platte P siehe Abschnitt 3.1.
Abb. 6
3.2 INSTALLATION DES HALTERS S
- Die Montagehöhe Ihres Antriebes hängt von der Form und den Befestigungsmöglichkeiten Ihres Tores ab.
- Die empfohlene Höhe ist 1/3 der Gesamthöhe Ihres Tores, vom Boden ausgehend.
- Die Maximalhöhe ist die Hälfte der Gesamthöhe, immer vom Boden ausgehend.
- Die mitgelieferten Halter S sind nicht gleich, es gibt einen rechten und einen linken Halter.
Mindest-Einbautiefe von 8 cm (Abb. 8).
Abb.8
- Für den Fall, dass eine Nische notwendig ist, muss diese eine Höhe von mindestens 12 cm haben, um eine
leichte Montage zu erlauben (Abb. 9).
Abb.9 Abb.10
- Für den Fall, dass der Halter S geschnitten werden muss, was sehr selten vorkommt, zur Befestigung
die äußeren Löcher benutzen (Abb. 10).
- Im Falle von Eisenpfeilern, können die Halter S geschweißt werden. Wenn dies der Fall sein sollte,
zunächst lediglich in einigen Punkten anschweißen und nachdem das ganze System überprüft wurde, die
definitiven Schweißungen, mit sehr stabilen Schweißnähten, durchführen.
- Anschliessend die geschweißten Stellen lackieren, damit sie gegen Rostbildung geschützt sind.
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3.3 INSTALLATION DER PLATTE P AUF DEN HALTER S (Abb. 11)
- Die Platte P auf den Halter S montieren, wie auf Abb. 11 dargestellt.
- Sie ist in der Mitte des Halters S montiert, damit Sie gegebenenfalls um ein Loch nach rechts oder links
verschoben werden kann, um eine genauere Regulierung der Öffnung und Schließung zu erreichen.
- Der Öffnungswinkel nimmt zu, wenn die Platte P von der Torachse entfernt wird; umgekehrt, wenn man die
Platte P der Tormitte nähert, verkleinert sich der Öffnungswinkel.
Abb.11
3.4 INSTALLATION DES ANTRIEBES AUF DIE PLATTE P (Abb. 12)
Abb.12
- Den Antrieb M auf die Platte P montieren, wie in Abb. 12 dargestellt.
- Die zwei Unterlegscheiben R3 auf die Platte P montieren, indem man diese unter Schmierung in der
Aussparung verankert, damit ein eventuelles Verschieben oder Herunterfallen während der Montage des
Antriebes vermieden wird.
- Die Gabel des Antriebes M über die Unterlegscheiben führen und das Loch in Übereinstimmung mit den
Löchern der Unterlegscheiben positionieren.
ACHTUNG: DER ANTRIEB HAT EINE BESTIMMTE MONTAGERICHTUNG UND MUSS MIT DER
AUFNAHMESEITE DER MUTTER E2 NACH UNTEN MONTIERT WERDEN (Abb. 12).
- Die Mutter E2 in die Aussparung führen (untere Seite), die Unterlegscheibe R2 auf die Schraube V2
setzen, die Schraube V2 montieren und anschrauben.
- Das Anziehen darf lediglich zum Schluss vorgenommen werden; der Antrieb muss sich frei auf der Platte P
bewegen können.
- Die Schraube V2 fest anziehen und überprüfen, dass der Antrieb sich frei bewegt; falls notwendig, die
Verschraubung leicht lockern, damit man einen angemessenen Spielraum erhält, welcher für ein gutes
Funktionieren notwendig ist.
WÄHREND ALL DIESER VORGÄNGE MUSS DER ANTRIEB WAAGERECHT GEHALTEN WERDEN.
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3.5 INSTALLATION DES HALTERS T (Abb. 13)
- Den Halter T auf die röhrenförmige Zange K montieren, wie auf Abb. 13 dargestellt.
- Die zwei Unterlegscheiben R3 auf den Halter T montieren, indem man diese unter Schmierung in der
Aussparung verankert, um ein eventuelles Verschieben oder Fall während der Montage der röhrenförmigen
Zange K zu vermeiden.
- Die Gabel der Zange K über die Unterlegscheiben R3 führen und das Loch in Übereinstimmung mit den
Löchern der Unterlegscheiben positionieren.
Abb. 13
ACHTUNG: DIE RÖHRENFÖRMIGE ZANGE HAT EINE BESTIMMTE MONTAGERICHTUNG UND MUSS
MIT DER AUFNAHMESEITE DER MUTTER E2 NACH UNTEN MONTIERT WERDEN (Abb. 13).
- Die Mutter E2 in die Aussparung führen (Unterseite), die Unterlegscheibe R2 auf die Schraube V2 setzen,
die Schraube V2 montieren und leicht anschrauben.
- Den Stab des Antriebes M, von Hand bis zum Anschlag herausschrauben, anschließend wieder eine
Drehung zurückschrauben.
- Die röhrenförmige Zange K auf den Stab des Antriebes M stecken (Mutter nach unten) und 1,5 cm vom
Kopf des Stabes entfernt positionieren (Abb. 13).
- Das Tor vollkommen schließen, den Antriebsmotor bis zum Endanschlag waagerecht zum Torflügel führen,
die Position der zwei Löcher des Halters T des entsprechenden Torflügels ausfindig machen und den Halter
T gut befestigen.
3.6 KONTROLLE DER NOTÖFFNUNG BEI STROMAUSFALL
- Die Schraube V2, welche sich auf der röhrenförmigen Zange K befindet, Iosschrauben. Das Tor zur
Kontrolle der Notöffnung bei Stromausfall von Hand öffnen, das Tor wieder schließen und die Schraube V2
wieder anziehen.
3.7 INSTALLATION DES ZWEITEN ANTRIEBES
- Zur Installation des zweiten Antriebes die Schritte 3.1 bis 3.5 wiederholen.
ACHTUNG: DIE ANTRIEBE WERDEN MIT KABELN UNTERSCHIEDLICHER LÄNGE AUSGELIEFERT. BEI
DER INSTALLATION DEN ANTRIEB MIT DEN KURZEN KABELN AN DEN PFEILER MONTIEREN, AN
DEN SIE AUCH DEN SCHALTKASTEN MONTIEREN (Abb. 14).
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Abb.14
4. INSTALLATION DES SCHALTKASTENS
ACHTUNG: DER SCHALTKASTEN MUSS SO NAH WIE MÖGLICH AN DEN PFEILERN INSTALLIERT
WERDEN. DIE MIT DEN ANTRIEBEN GELIEFERTEN KABEL DÜRFEN NICHT VERLÄNGERT WERDEN.
- Den Schaltkasten unter Verwendung von vier Dübeln und vier 6 cm langen Schrauben installieren.
- Bei der Wahl der Montagestelle des Schaltkastens die Anschlusspunkte der anzuschließenden Kabel
berücksichtigen (Abb. 14).
- Den 230V-Netz-Anschluss oben rechts am Schaltkasten ebenfalls berücksichtigen. Alle anderen
Anschlüsse sind im unteren Teil des Schaltkastens angebracht.
5. INSTALLATION DER SIGNALLEUCHTE (OPTIONAL)
- Die Signalleuchte mit Hilfe von drei Dübeln und drei,
4 cm langen Schrauben installieren (Abb. 20).
- Bei der Wahl der Montagestelle berücksichtigen,
dass die Signalleuchte sowohl von innen als auch
außen sichtbar sein muss. Die Länge des Kabels
kann 5 m betragen.
- Die Plusleitung (+) an FN3 und die Minusleitung (-)
an M3 der Steuerplatine anschließen.
- Wenn bei der Durchführung der Endkontrolle die
Signalleuchte nicht aufleuchten sollte, die unter
deren Grundfläche angeschlossenen Drähte
umpolen und/oder die Sicherung SI2 überprüfen
(Abb. 20).
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Abb.20

6. INSTALLATION DES SCHLÜSSELSCHALTERS (Abb. 21 und 22)
- Den Schlüsselblock mit Hilfe von zwei, 3 cm langen Schrauben installieren (Abb. 22).
- Das Kabel möglichst innerhalb der Mauer durchziehen, damit das Kabel nicht von außen sichtbar ist.
- Die Frontplatte mit den gelieferten Schrauben befestigen.
- Das selbstklebende Etikett anbringen, damit die beiden Schrauben verdeckt werden.
Wenn Sie mehrere Schlüsselschalter anbringen wollen, müssen Sie normalerweise geöffnete Kontakte
benutzen und diese parallel schalten (Abb. 21).
Abb. 21
Abb. 22
7. ANBRINGEN DER NIEDERSPANNUNGSKABEL
- Alle Kabel mit Klemmen so anbringen, dass sie so wenig wie möglich sichtbar sind. Alle Kabel durch einen
Plastikschlauch schützen. Es empfiehlt sich, jedes angebrachte Kabel mittels unterschiedlicher, farbiger
Markierung oder mit Etiketten zu kennzeichnen, um die Verbindung zu erleichtern.
- Bei der Montage der Antriebskabel darauf achten, dass diese LOCKER angebracht werden, da sie bei
Öffnung und Schließung den Bewegungen des Tores folgen müssen.
- Alle Kabel im unteren Teil des Schaltkastens gruppieren und mit Kabelbindern fixieren.
- Für jedes Kabel gibt es eine Öffnung im Schaltkasten.
8. VERBINDUNG DER NIEDERSPANNUNGSKABEL (Abb. 15)
Alle Kabelanschlüsse sind so ausgeführt, dass Verpolungen unmöglich sind. Negative Anschlüsse sind mit
Kabelklemmen Typ f, positive Anschlüsse mit flachen Kabelklemmen Typ p ausgerüstet (Abb. 15).
Die Kabel durch die entsprechenden, am Schaltkasten angebrachten Kabeldurchführungen ziehen. Um das
Durchziehen der Kabel zu vereinfachen, die PG13,5 Kabeldurchführungen völlig abschrauben.
- Die vom Schlüsselkontakt kommenden Kabel an die Kabelklemmen IMPULS (FN8 und M8) anschließen.
- Die von der Signalleuchte kommenden Kabel an die Kabelklemmen LAMPE (FN3 und M3) anschließen.
- Die Kabel vom Antrieb Nr. 1 (Tor das sich als erstes öffnet) an MOTOR1 (FN5 und M5) anschließen.
- Die Kabel vom Antrieb Nr. 2 (Tor das sich als zweites öffnet) an MOTOR2 (FN6 und M6) anschließen.
- Zu lange Kabel außerhalb des Schaltkastens auf entsprechende Länge aufrollen. Sollten Sie die Kabel
abschneiden wollen, so müssen Sie darauf achten, dass Sie die gleichen Kabelklemmen verwenden.
ACHTUNG: DIE MIT DEN ANTRIEBEN GELIEFERTEN KABEL DÜRFEN NICHT VERLÄNGERT WERDEN.
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Abb. 15
9. ANSCHLUSS AN 230V NETZSPANNUNG (Abb. 16)
ACHTUNG:
DER ANSCHLUSS AN DAS 230V-NETZ MUSS SORGFÄLTIG UND DEN GELTENDEN
VORSCHRIFTEN ENTSPRECHEND DURCHGEFÜHRT WERDEN. SIE SOLLTEN HIERZU
EINEN ZUGELASSENEN ELEKTROFACHBETRIEB BEAUFTRAGEN.
- Vergewissern Sie sich ‚ dass ein FI Schutz (id) angebracht ist.
- Vergewissern Sie sich, dass ein Sicherungsautomat (i) installiert ist, der Ihnen jederzeit erlaubt den Antrieb
manuell abzuschalten; zudem garantiert er einen kompletten Schutz im Falle von eventueller Überlast und
Kurzschlüssen.
- Für den Anschluss an das 230V-Netz ein Kabel verwenden, das einen Mindestquerschnitt von 1 mm 2 hat.
DAS KABEL MUSS FÜR AUSSENANSCHLUSS GEEIGNET SEIN.
Das Kabel muss, wie in Abb. 16 dargestellt, montiert werden:
- Mit der Klemme innerhalb des Kastens verankern und mit der Schmelzsicherung F3 verbinden.
- Den Deckel des Schaltkastens wieder montieren und darauf achten, dass die Dichtung richtig eingelegt ist.
Abb. 16
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10. INBETRIEBNAHME
Die Netzspannung anlegen, indem man den Schalter im Sicherungsautomaten schließt.
Nach Anlegen der Netzspannung betrachtet die Betriebs-Logik das Tor als geschlossen.
Führen Sie eine erste Kontrolle durch, indem Sie die Taste Ihres Handsenders betätigen.
ACHTUNG: Falls keine Reaktion erfolgt, übertragen Sie den Sendercode neu (Abschnitt 14).
Sie werden feststellen, dass:
- Die Signalleuchte (Optional) leuchtet mit der Öffnungs-Frequenz auf, d.h. Blinksignale in schneller Folge.
- Der Flügel mit dem ersten Motor öffnet sich. Nach etwa drei Sekunden öffnet sich der zweite Flügel.
- Nach Öffnungs-Beendigung, leuchtet die Signalleuchte langsam auf; dies bedeutet, dass das gesamte
System im Pause-Zustand ist.
- Je nach Stellung des Jumpers X3 (s. Abschnitt 11) erfolgt die Schließung manuell bei erneuter Betätigung
des Handsenders bzw. nach ca. 30 Sek. bzw. 1 Minute Pause automatisch (Stellung Jumper X2).
- Die Signalleuchte leuchtet mit der Schließungs-Frequenz auf, d.h. Blinksignale in langsamer Folge.
- Der Flügel mit dem ersten Motor schließt sich. Nach etwa 5 Sekunden schließt sich der zweite Flügel.
- Nach erfolgter Schließung erlischt die Signalleuchte.
Sollte eine Regulierung der Tor-Öffnung oder -Schließung notwendig sein, die Platte P um ein Loch nach
rechts oder links versetzen (Abschnitt 3.3); oder den Abstand vom Kopf des Antriebes zur röhrenförmigen
Zange K um 1 cm vor- oder zurückversetzen (Abschnitt 3.5).
11. TECHNISCHE BESCHREIBUNG DER STEUERPLATINE (Abb. 17)
Alle Kabelanschlüsse sind so ausgeführt, dass Verpolungen unmöglich sind. Negative Anschlüsse sind mit
Kabelklemmen Typ f, positive Anschlüsse mit flachen Kabelklemmen Typ p ausgerüstet.
Abb. 17
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Spannungsversorgung der Steuerplatine.
id Bereits im Haushalts-Stromnetz installierter FI-Schutz Schalter
i Sicherungsautomat zum Schutz und zum Abschalten der gesamten Anlage
F3 Schmelz-Schutzsicherung träge 500 mA / 250 V
TR Transformator 230 V / 12 V / 60VA / 50-60 Hz
Anschlüsse der Steuerplatine
FN1 FOTO (+) Spannungsversorgung Empfängerblock R d. Lichtschranke, Kabelklemme Typ p
(Optional).
FN1E FOTO (E) Steuereingang, Schaltkontakt normalerweise geschlossen, Empfängerblock R der
Lichtschranke mit Kabelklemme Typ p (Optional).
BEMERKUNG: Für den Fall, dass keine Lichtschranke installiert ist, FN1E mit
M2 überbrücken, um den normalerweise geschlossenen Kontakt zu simulieren.
FN2 12V DC (+) Spannungsversorgung Senderblock T d. Lichtschranke (+), Kabelklemme Typ p
(Optional).
FN3 LAMPE (+) Spannungsversorgung Signalleuchte (+), Pluspol mit Kabelklemme Typ p (Optional).
FN4 SCHLOSS (+) Spannungsversorgung Elektro-Schloss (+), Pluspol mit Kabelklemme Typ p
(Optional).
FN5 MOTOR1 (+) Spannungsversorgung Antrieb Nr. 1, d.h. der sich als erster öffnet (+), Pluspol mit
Kabelklemme Typ p.
FN6 MOTOR 2 (+) Spannungsversorgung Antrieb Nr. 2, d.h. der sich als erster schließt (+), Pluspol mit
Kabelklemme Typ p.
FN7 SPERRE (+) Blockierungskontakt (System-Sperre) Eingangskontakt, normalerweise geöffnet,
Kabel mit Kabelklemme Typ p (Optional).
FN8 IMPULS (+) Schlüsselschalter-Eingangskontakt normalerweise geöffnet, Kabel mit Kabelklemme
Typ p.
FN10 AKKU (+) Spannungsversorgung Pufferbatterie (+), Pluspol mit Kabelklemme Typ p (Optional).
M1 FOTO (-) Spannungsversorgung Empfängerblock R d. Lichtschranke, Kabelklemme Typ f
(Optional).
M2 12V DC (-) Spannungsversorgung Senderblock T d. Lichtschranke (-), Kabelklemme Typ f
(Optional).
M3 LAMPE (-) Spannungsversorgung Signalleuchte (-), Minuspol mit Kabelklemme Typ f (Optional).
M4 SCHLOSS (-) Spannungsversorgung Elektro-Schloss (-), Minuspol mit Kabelklemme Typ f
(Optional).
M5 MOTOR1 (-) Spannungsversorgung Antrieb Nr. 1, d.h. der sich als erster öffnet (-), Minuspol mit
Kabelklemme Typ f.
M6 MOTOR 2 (-) Spannungsversorgung Antrieb Nr. 2, d.h. der sich als erster schließt (-), Minuspol mit
mit Kabelklemme Typ f.
M7 SPERRE (-) Blockierungskontakt (System-Sperre) Ausgangskontakt, normalerweise geöffnet,
Kabel mit Kabelklemme Typ f (Optional).
M8 IMPULS (-) Schlüsselschalter-Ausgangskontakt, normalerweise geöffnet, Kabel mit
Kabelklemme Typ f.
M10 AKKU (-) Spannungsversorgung Pufferbatterie (-), Minuspol mit Kabelklemme Typ f (Optional).
Sicherungen auf der Steuerplatine
SI1 Schmelz-Schutzsicherung des Akkus (Pufferbatterie) Typ PKW, 10A (rot).
SI2 Schmelz-Schutzsicherung der Signalleuchte Typ PKW, 2A (grau).
Jumper (Steckbrücken) auf der Steuerplatine
X1 Klemmleiste für CPU-Platine
X2 Jumper auf Pos. ON für Pausezeiten von 30 Sekunden.
Jumper auf Pos. OFF für Pausezeiten von 1 Minute.
X3 Jumper auf Pos. ON für automatische Schließung nach Pausezeit.
Jumper auf Pos. OFF für manuelle Schließung mit Schlüsselschalter oder
Handsender.
BEMERKUNG: Der Jumper X3 sollte nur auf ON gestellt werden, wenn eine
Lichtschranke (Optional) installiert ist.
X4 Jumper auf Pos. ON für Torflügel zwischen 0 und 100 Kg.
Jumper auf Pos. OFF für Flügel vor mehr als 100 Kg.
BEMERKUNG: Wenn Sie bei Position ON feststellen sollten, dass die
automatische Sicherheit zu leicht und oft einsetzt, auf OFF umschalten.
X5 Jumper auf Pos. ON für zweiflügeligen Betrieb
Jumper auf Pos. OFF für einflügeligen Betrieb
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12. ANZEIGE DER FUNKTIONSPHASEN MITTELS SIGNALLEUCHTE
ALLE FUNKTIONSPHASEN DES ANTRIEBES WERDEN VON DER SIGNALLEUCHTE (OPTIONAL)
ANGEZEIGT:
NORMALER BETRIEB:
- Signalleuchte aus:
Das Tor befindet sich in geschlossener Position, das System wartet auf ein Öffnungssignal von Ihrem
Handsender oder über Schlüsselschalter.
- Schnell blinkendes Licht:
Das Tor befindet sich in Öffnungsphase.
- Normal blinkendes Licht:
Das Tor befindet sich in Schließungsphase.
- Langsam blinkendes Licht:
Das Tor ist geöffnet und folgt dem über die Jumper X2 und X3 gewählten Programm:
Jumper X3 auf Pos. ON für automatische Schließung nach der Pausezeit (Stellung Jumper X2).
Jumper X3 auf Pos. OFF für manuelle Schließung mit Schlüsselschalter oder Handsender.
Jumper X2 auf Pos. ON für Pausezeiten von 30 Sekunden.
Jumper X2 auf Pos. OFF für Pausezeiten von 1 Minute.
FEHLERANZEIGEN:
- Die Signalleuchte leuchtet für fünf Sekunden auf:
Während der Signalübermittlung kann das Licht dreimal aufeinanderfolgend blinken und dann wieder in
Pause treten. Dies zeigt an, dass das System versucht hat die Schließung vorzunehmen, aber nicht
geschlossen hat, weil es seitens der Lichtschranke nicht das Freigabesignal erhalten hat. Sollte die
optionale Lichtschranke nicht installiert sein, kann es daran liegen, dass die Brücke von FNE1 (+) nach M2
(-) fehlt. In diesem Falle entsprechende Kontrolle vornehmen, und die Brücke installieren.
- Die Signalleuchte leuchtet auf, ohne dass der Antrieb sich bewegt:
Wenn man die Taste des Handsenders betätigt oder den äußeren Schlüsselschalter dreht, geht die Lampe
aus und an; falls nach Betätigung des Handsenders oder Zurückdrehen des Schlüssels der Antrieb nicht
reagiert, bedeutet dies, dass das System auf SPERRE steht.
Das bedeutet, dass der Blockierungskontakt (Abschnitt 17) seinen Kontakt geschlossen hat; um das System
wieder in Funktion zu setzen, muss der Kontakt geöffnet werden.
Falls dieser optionale Blockierungskontakt nicht installiert ist, kann es daran liegen, dass versehentlich eine
Brücke von FN7 (+) nach M7 (-) f installiert ist. Entfernen Sie in diesem Fall die Brücke.
- Bleibend aufleuchtendes Licht:
Infolge einer mechanischen Störung, tritt das System automatisch in Fehlerstellung und die Signalleuchte
bleibt an, so lange die Störung anhält. Dies kann eine mechanische Störung als auch eine
Gebrauchsstörung in der Schließungs- oder Öffnungsphase des Tores, wie beispielsweise durch starken
Wind sein (Abschnitt 13.2).
Drehen Sie nach Fehlerbeseitigung (Abschnitt 20) den Schlüsselschalter und betätigen Sie gleichzeitig die
Taste des Handsenders; der Antrieb nimmt seinen normalen Zyklus wieder auf.
13. HAUPTPHASEN DES ANTRIEBES
13.1 WÄHREND DER ÖFFNUNG
Falls während der Öffnung einer der beiden Torflügel auf ein mehr als 15 Kg schweres Hindernis stößt, bleibt
der Antrieb automatisch stehen und läuft in die entgegengesetzte Richtung wieder zu. Durch Betätigung des
Handsenders kann der Torlauf gestoppt und durch nochmalige Betätigung des Handsenders der
Öffnungsvorgang wieder aufgenommen werden.
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13.2 WÄHREND DER SCHLIEßUNG
Falls während der Schließung einer der beiden Torflügel auf ein mehr als 15 Kg schweres Hindernis stößt,
bleibt der Antrieb automatisch stehen und läuft in die entgegengesetzte Richtung wieder auf. Durch Betätigung
des Handsenders kann der Torlauf gestoppt und durch nochmalige Betätigung des Handsenders der
Schließungsvorgang wieder aufgenommen werden.
Je nach Programmwahl (Umstecken des Jumper X2) erfolgt die Schließung nachdem das Tor wieder komplett
aufgefahren ist auch automatisch nach ca. 30 Sek. bzw. 1 Minute.
Für den Fall, dass die optionale Lichtschranke installiert wurde, bleibt die Reihenfolge die gleiche, wenn der
Lichtstrahl auf ein Hindernis trifft.
13.3 AUßERGEWÖHNLICHE ÖFFNUNG/SCHLIEßUNG BEI STARKEM WIND
Aus Sicherheits- und Vorschriftsgründen, haben alle automatischen Torantriebe ein automatisches
Sperrsystem, d.h. sie müssen bei Vorhandensein von mehr als 15 Kg schweren Hindernissen automatisch
anhalten.
Der „Segel-Effekt“, der bei starkem Wind auf das Tor wirkt, macht die automatische Öffnung und Schließung
des Tores ohne Eintritt der Sicherheitsvorrichtungen praktisch unmöglich, da die von diesem Effekt erzeugte
Kraft weitaus stärker als 15 Kg ist. Um diesen „Segel-Effekt“ zu überwinden wurde Ihr System mit einer
Sicherheitsvorrichtung ausgerüstet. Das Prinzip basiert pflichtgemäß auf menschlicher Anwesenheit und auf
manuellem Betrieb. So kann das automatische Sperre-System kurzzeitig ausgeschaltet werden.
BESONDERER ABLAUF FÜR ERZWUNGENE ÖFFNUNGEN ODER SCHLIEßUNGEN:
- Der Benutzer muss dazu den Schlüsselschalter betätigen (der Schlüssel muss gedreht und so festgehalten
werden) und gleichzeitig die Taste auf dem Handsender drücken und gedrückt halten.
- Die Bewegung ist die eines Torflügels nach dem anderen. Wenn der Benutzer feststellt, dass ein Torflügel
seinen Lauf beendigt hat, lässt er umgehend den Schlüsselschalter los. Die Signallampe bleibt permanent
eingeschaltet um anzuzeigen, dass der gleiche Vorgang zur Betätigung des zweiten Torflügels wiederholt
werden muss.
Dieser Vorgang verpflichtet zur Anwesenheit, da während dieses Ablaufs die Sicherheitsvorrichtungen
ausgeschaltet sind und auch zur Freigabe einer der beiden Steuerungen, bis die Sicherheitsvorrichtungen
automatisch wieder einsetzen
14. ÜBERTRAGUNG DES HANDSENDER-CODES
Die Programmierung erfolgt auf der CPU-Platine (Abb. 23) in Klemmleiste X1 (Abb. 17):
- Den Deckel der Steuerung entfernen.
- Steuerung einschalten (die Platine wird mit 12 V gespeist, es
besteht keine Gefahr).
- Warten Sie bis beide LED`s auf der CPU-Platine erloschen sind.
- Taste TL101 drücken und gedrückt halten, bis die gelbe
Leuchtdiode (LED102) blinkt.
- Taste TL101 loslassen.
- Handsendertaste betätigen, bis die LED102 auf der CPU-Platine für
ca. 2 Sekunden leuchtet.
- Handsendertaste loslassen.
- Warten bis die LED102 erlischt.
Der Sendercode wurde von der Steuerung gelernt.
- Falls die Speicherung nicht erfolgte, wiederholen Sie den Vorgang.
Abb. 23
Wenn während des Blinkens der LED102 (ca. 5 Sek.) keine Taste auf dem Handsender betätigt wurde, dann
erlischt die LED102 und die Steuerung behält den alten Code bei.
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ACHTUNG: SOLLTEN SIE ÜBER MEHRERE HANDSENDER VERFÜGEN, SO MUSS DER SENDERCODE
DES SENDERS DER PROGRAMMIERT WURDE AUCH AUF ALLE ANDEREN HANDSENDER
ÜBERTRAGEN WERDEN, D.H. ALLE MÜSSEN DIE GLEICHE CODIERUNG ERHALTEN (SIEHE
BEDIENUNGSANLEITUNG IHRES HANDSENDERS UNTER „CODIERUNG LERNEN“).
- Testen Sie nun die Speicherung des Codes, indem Sie den Handsender betätigen.
Beim ersten Tastendruck am Handsender setzt sich das Tor in Bewegung. Beim zweiten Tastendruck stoppt
das Tor. Der dritte Tastendruck startet das Tor in die entgegengesetzte Richtung.
SIE KÖNNEN ALSO WÄHREND DES LAUFES IHRES TORES DIES JEDERZEIT ANHALTEN ODER DEN
LAUF IN ENTGEGENGESETZTE RICHTUNG ÄNDERN, INDEM SIE IHRE FERNSTEUERUNG BENUTZEN.
15. INSTALLATION DER PUFFERBATTERIE (OPTIONAL)
Nur ORIGINAL SIMBA PUFFER BATTERIEN verwenden.
- Beim Anschluss der Batterie Netzspannung abschalten.
- Die Spannungsversorgung der Batterie muss mittels zweier Leitungen erfolgen, die einen
Mindestquerschnitt von 1 mm 2 haben. BEMERKUNG: Die Leitungen werden mit der Batterie geliefert.
- Den roten Pluspol (+) der Batterie mit der Klemme FN10 auf der Platine verbinden (s. Abb 17).
- Den schwarzen Minuspol (-) der Batterie mit der Klemme M10 auf der Platine verbinden (s. Abb 17).
Sollten die Pole vertauscht werden, dann brennt die Schmelzsicherung SI1 durch.
- Die 230V Netzspannung wieder anschließen.
16. INSTALLATION DER LICHTSCHRANKE (OPTIONAL)
ACHTUNG: FÜR DEN FALL, DASS KEINE LICHTSCHRANKE INSTALLIERT IST, SIND FN1E UND M2 MIT
EINEM KABEL ÜBERBRÜCKT, UM DEN NORMALERWEISE GESCHLOSSENEN KONTAKT ZU
SIMULIEREN. ENTFERNEN SIE VOR DEM ANSCHLUSS DER LICHTSCHRANKEN DIE BRÜCKE VON
FN1E NACH M2 (Abb. 17).
Eine Lichtschranke setzt sich aus zwei Elementen zusammen: Einem Senderblock T (DF-TX) und einem
Empfängerblock R (DF-RX) (s. Abb. 18).
Zum Anschließen sind 3 Stück zweiadrige Kabel mit einem Mindestquerschnitt von 0,25 mm 2 zu verwenden.
Der Senderblock T gibt einen Infrarot-Strahl ab wenn die Zelle mit 12 V DC versorgt wird:
- Der Anschluss der Spannungsversorgung erfolgt von der Klemme +12 V auf dem Senderblock an die
Klemme FN2 der Steuerung und von der Klemme GND des Senderblocks an die Klemme M2 der
Steuerung (Abb. 18).
Der Empfängerblock R hat einen Kontakt der geschlossen ist, wenn der Infrarot-Strahl nicht unterbrochen ist.
Falls während der Schließung ein Hindernis den Infrarot-Strahl unterbricht, öffnet der Steuerkontakt und zeigt
somit der Logik eine Störung an. Dies erfolgt nur bei der Schließung des Tores nicht bei der Öffnung!
- Der Anschluss der Spannungsversorgung erfolgt von der Klemme +12 V auf dem Empfängerblock an die
Klemme FN1 der Steuerung und von der Klemme GND des Empfängerblocks an die Klemme M1 der
Steuerung (Abb. 18).
- Der Anschluss des Steuerkontaktes erfolgt von der Klemme NC auf dem Empfängerblock an die
Klemme FN1E der Steuerung und von der Klemme COM des Empfängerblocks ebenfalls an die Klemme
M1 (Abb. 18).
ACHTUNG: DIE SICHERHEITSFUNKTION BEIM SCHLIEßEN DES TORES (UNTERBRECHUNG DES
LICHTSTRAHLES FÜHRT ZUM ABSCHALTEN DER ANTRIEBE) IST AUßER KRAFT GESETZT, WENN
DER SCHLÜSSEL DES SCHLÜSSELSCHALTERS GEDREHT UND PERMANENT FESTGEHALTEN WIRD.
DIE ANSCHLÜSSE FN1 UND FN1E NICHT VERTAUSCHEN; DA DIES ZUR ZERSTÖRUNG DER
ELEKTRONIK FÜHREN KANN:
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Abb. 18
17. INSTALLATION DES BLOCKIERUNGSKONTAKTES (OPTIONAL)
Der Blockierungskontakt (System-Sperre) blockiert das Schließen des Tores (auch die automatische
Schließung falls diese zuvor eingestellt wurde), und das Öffnen des Tores. Das gesamte System bleibt geöffnet
oder geschlossen solange dieser Kontakt geschlossen bleibt.
- Um den Benutzer darauf hinzuweisen, das die Blockierung erfolgte, leuchtet die Signallampe auf, wenn sie
ein Signal über den Handsender oder den Schlüsselkontakt erhält.
- Dieser Blockierungskontakt wird an die Klemmen FN7 mit Kabelklemme Typ f und M7 mit Kabelklemme
Typ p angeschlossen (Abb. 17).
Wenn Sie mehrere Blockierungskontakte anbringen wollen, müssen Sie normalerweise geöffnete
Kontakte benutzen und diese parallel schalten (Abb. 19).
Abb. 19
18. INSTALLATION DES ELEKTRO-SCHLOSSES (OPTIONAL)
Die Installation hängt vom Modell des Schlosses ab; die Anleitung zur Montage finden Sie in der Elektroschloss-Verpackung.
Es muss ein Elektroschloss vom Typ 12 V DC (Gleichspannung) verwendet werden.
- Die Versorgung des Schlosses muss mit einem zweiadrigen Kabel, Mindestquerschnitt 0,5 mm 2 , erfolgen.
- Das Elektroschloss wird an die Klemmen FN4 mit Kabelklemme Typ f und M4 mit Kabelklemme Typ p
angeschlossen (Abb. 17).
19. WARTUNG
- Dieser Drehtorantrieb bedarf keinerlei Wartung.
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20. FEHLERLISTE
MÄNGEL URSACHEN ABHILFE
Handsender wurde betätigt
aber Tor bewegt sich nicht
Die Signalleuchte leuchtet
nicht auf
Die Signalleuchte gibt kein
Tonsignal ab
Das Tor beginnt seine
Öffnung, hält aber dann an
Aufgrund starken Windes
beginnt das Tor seine
Öffnung, hält aber dann an
Handsender wurde betätigt;
die Signallampe leuchtet
auf, es bewegt sich nichts,
Signallampe geht wieder
aus
Die Signalleuchte leuchtet
auf und bleibt anhaltend
erleuchtet
Schmelzsicherung SI1
durchgebrannt
Schmelzsicherung SI2
durchgebrannt
Schmelzsicherung F3
durchgebrannt
- Batterie der Fernsteuerung ist - Batterie der Fernsteuerung
leer
austauschen
- Vorübergehend den
Schlüsselkontakt benutzen
- Die 230 V Netz-Spannung
fehlt
- Schmelzsicherung F3 prüfen
- Lampe durchgebrannt - Ersetzen
- Schmelzsicherung F3
durchgebrannt
- Ersetzen
- Pole verwechselt - Drähte vertauschen
- Torflügel zu schwer - Jumper X4 auf OFF verstellen
- Die Sicherheitsvorrichtungen
arbeiten normal
- Sie haben den Blockierungs-
Kontakt betätigt (Option)
- Ein Hindernis unterbricht den
lnfrarot-Strahl der Licht-
schranke.
- Endanschlag nicht erreicht,
mechanische Störung
- AUßERGEWÖHNLICHER
VORGANG
Das System zeigt an, dass
Sie sich in der Öffnungsphase
des zweiten Torflügels
befinden
- In diesem AUSNAHMEFALL
vorgehen wie unter Abschnitt
13.3 beschrieben
- Den Blockierungs-Kontakt
ausschalten
- Das Hindernis entfernen.
- Die Position prüfen und
eventuell korrigieren
- Eventuell die fehlerhaften
Teile ersetzen
- Gleichzeitig den äußeren
Schlüsselkontakt und die
Fernsteuerung betätigen
- Akku Batteriepole vertauscht - Anschlüsse tauschen
- Schmelzsicherung
austauschen
- Störung der Signalleuchte - Draht-Kurzschluss
- Lampe defekt
- Läutwerk defekt
- Fehler beheben und
Schmelzsicherung
KURZSCHLUSS AN:
- Elektroschloss (Optional)
- Antriebsmotor
- Versorgung der
Lichtschranken
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austauschen
- Den Kurzschluss beheben
und Schmelzsicherung
austauschen

CE CERTIFICATE OF CONFORMITY
CEIRTIFICAT DE CONFORMITE CE
CE-KONFORMITÄTSBESCHEINIGUNG
CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE
CE-CONFORMITEITSCERTIFICAAT
CERTIFICATO DI CONFORMITA CE *APC*
Weetfelder Straße 55
59199 Bönen
Declares in keeping with its responsability that the machine:
Déclare sous sa propre responsabilité que la machine:
Erklärt auf eigene Verantwortung, dass die Maschine:
Declara bajo su propia responsabilidad que la maquina:
Verklaart, onnder eigen verantwoordeIijkhieid, dat onderstaande machine:
Dichiara sotto la propria responsabilità che la macchina:
DA5100
is in compliance with regulations:
est corforme aux norrnes:
übereinstimmt mit den Normen:
esta realizada conforme a las directivas:
in overeenstemming is met de richtlijnen:
è conforme alle direttive:
- EN55011
- EN61000-4-2 (-3) (-4) (-6)
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