Testbericht Modellflieger 1209 - RC-Toy

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Die Zahl der aus modernen Schaumstoffen gefertigten Flugmodelle wächst
stetig und rasant. Wurden Modelle aus diesem Material noch bis vor Kurzem
geringschätzig als Spielzeug und Modeerscheinung angesehen, haben sie sich
inzwischen auf dem Markt eindeutig etabliert und erfreuen sich weiter zunehmender
Beliebtheit. So haben einige Hersteller ihre Produktpalette sogar gänzlich auf geschäumte
Modelle umgestellt. Auch Graupner präsentiert mit dem Elektro Trainer S
ein weiteres Schaummodell aus dem Programm .
nn Die Vorteile von Styrof1iegern liegen
auf der Hand: ein in den meisten Fällen
attraktives und vorbildähnliches Äußeres
bei weitgehender Vorfertigung und ein
robuster Aufbau, der auch das eine oder
andere misslungene Flugmanöver verzeiht,
sichern vor allem Einsteigern ein schnelles
und meist unkompliziertes Flugerlebnis.
Aber auch erfahrene Modellpiloten schätzen
neben der kurzen Bauzeit die guten und
häufig unterschätzten Flugeigenschaften.
Zumeist kommen die Modelle als gut ausgestattete
Komplettpakete beim Kunden an.
Fahrwerksteile, Anlenkungen, Motor und
häufig auch Regler, Servos und RC-Anlage
sind Bestandteile des Lieferumfangs.
100 mode""ieger Dezember 2009/Januar 2010
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- Solide
ßH Wie bereits andere Modelle von
Graupner ist auch der Elektro Trainer S
aus dem widerstandsfähigen Hartschaummaterial
Solidpor gefertigt. Das Modell
fällt nach den Angaben des Herstellers in
die Kategorie der dreiachsgesteuerten
www.modellflieger-magazin.C1e
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6r.upn~r""",W

Trainermodelle. Besonderes Ausstattungsmerkmal
in dieser Klasse stellt die serien­
mäßige Schleppkupplung dar, die ihn aufgrund
der geringen Größe zu einem optimalen
Mehrzweckschlepper für kleinere
Modelle macht.
nn Der Baukasten kommt bis auf Servos,
Akku und RC-Anlage komplett ausgestattet
bei den Kunden an. Alternativ
gibt es auch einen Komplettbaukasten
inklusive der genannten Komponenten.
Der Bausatzinhalt ist in einem großen,
aber leichten Karton verpackt und durch
Lagerböcke aus Schaumteilen optimal
gegen Beschädigungen geschützt. Neben
allen Anlenkungsteilen, Rädern und ABS-
www.dmfv.aero
Fertigteilen liegt dem Bausatz mit dem
Brushiessmotor COMPACT 345 inklusive
passendem Brushlessregler CONTROL
35 A, Spinner und Propeller auch bereits
ein abgestimmter Antrieb bei, der sowohl
mit zwei als auch mit drei LiPo-Zellen
betrieben werden kann. Als Sahnehäubchen
beinhaltet der Baukasten zwei Schwimmer
und ein Wasserruder, die den Elektro
Trainer S im Handumdrehen zum
Wasserflugzeug machen und ihm auch im
Winter auf Schnee und Eis gute Start- und
Landeeigenschaften verleihen.
Gut zu erkennen sind die Anlenkung
des Höhenruders sowie das Spornrad.
Die Klemmbuchse ermöglicht den
schnellen Wech~1 zwischen Spornrad
und Wasserruder
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Überschaubar
ßn Die Bauanleitung ist klar gegliedert
und mit zahlreichen Bildern hinreichend
deutlich gefasst. Der Bau gelingt problemlos
und hält keine großen Überraschungen
bereit. Verwendet man die von Graupner
empfohlenen, allerdings nicht im Bausatz
enthaltenen Verlängerungs kabel für die
Servos, ist der Aufbau des Modells ins­
gesamt an einem längeren Abend zu
bewerkstelligen. Für die Verklebungen
wurde Sekundenkleber benutzt. Lediglich
bei der Servo-Montage Kam Heißkleber
zum Einsatz.
nl 'Gemäß Anleitung wurde der Bau mit
dem Rumpf begonnen. Alle Teile passten
hervorragend und ohne Nacharbeit
zusammen. Kurzes Kopfzerbrechen
bereiteten die Schleppkupplung sowie die
Anlenkung des steuerbaren Spornrads.
Hier liegt dem Kleinteilebeutel ein
I,5-Millimeter-Stahldraht bei, der sowohl
für die Schleppkupplung als auch für die
Anlenkung des Spornrads noch abgelängt
und gekröpft werden muss. Warum nicht
auch hier fertige Teile beigelegt sind, ist
nicht nachvollziehbar, denn alle anderen
Anlenkungen sind einbaufertig vorbereitet.
Unverrückbar
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Motor und Reglereinheit sind
aufeinander abgestimmt und bereits
miteinander verlötet
nn Bei Verwendung der empfohlenen
9-Gramm-Servos passen diese optimal
in die vorbereiteten Aufnahmen. Bei uns
kamen jedoch andere 9-Gramm-Rudermaschinen
zum Einsatz, die ebenfalls ohne
Nacharbeit passten. Auf den Hinweis in
der Bauanleitung, alle •Servos vor Einbau
mittig einzustellen sei an dieser Stelle noch
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Gut zu sehen ist die Aufnahme für
den Flugakku, der zur Einstellung des
Schwerpunkts verschoben werden kann
Dezember 2009/Januar 2010 mode""ieger 101

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Die weiter hinter dem Fahrwerksbügel
befindliche Aufnahme ist für die
zusätzliche Schwimmerhalterung im
Wasserflug vorgesehen
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Auch mit Schwimmern macht der
Elektro Trainer S eine gute Figur.
Im Hintergrund ist das statt des
Spornrads angebaute Wasserruder
zu sehen
einmal besonders verwiesen, weil ein späteres
Umsetzen der Servohebel aufgrund der
Einbauweise tatsächlich nicht mehr ohne
größere Eingritfe möglich ist.
Der Einbau des Motors wirft keiner­
lei Probleme auf und ist schnell erledigt.
Werden die Kabel in der datUr vorgesehenen
Aussparung des ABS-Motorträgers
getUhrt, passt auch hier alles auf Anhieb.
Lediglich der Regler verlangte in unserem
Fall einen zusätzlichen Arbeitsschritt,
weil das bereits ab Werk vorhandene
Stecksystem nicht zu den verwendeten
Akkus passte:
Der Empfehlung in der Bauanleitung
folgend, wurden mit einem Cuttermesser
noch die Luftein- und Luftauslassöffnungen
in den Rumpf geschnitten, weil neben
einem zwei- auch ein dreizelliger Akku
verwendet werden soll. Die Montage
des Fahrwerks, des Spornrads sowie der
Ruderanlenkungen und das Einkleben der
Haftmagnete in die Kabinenhaube schlossen
den Rumptautbau ab.
Passend
Vor dem Einkleben wurden die
beiliegenden AßS- Teile und das
Messingröhrchen tUr die Führung der
Spornrad-Anlenkung noch ein wenig
angeschliffen, um eine gute Verklebung
zu gewährleisten. Gleiches gilt auch
tUr den beiliegenden Kohletaserstab,
der den Tragflächen ihre Stabilität verleiht.
Nachdem dieser sorgfaltig eingeklebt
wurde, erfolgt die Montage der
Querruderservos. Erst nach Verlegung
der Kabel wird der "Deckel" auf der
Unterseite der Tragfläche eingeklebt, womit
die profilierte Tragfläche wie aus einem
Guss erscheint. Bei der Herstellung dieser
Abdeckung wurde übrigens auch der empfohlenen
Verwendung von fertig konfektionierten
Verlängerungskabeln Rechnung
getragen, da die hier/ur erforderlichen
Aussparungen an der Innenseite bereits
vorhanden sind. Damit passt alles wirklich
genau zusammen.
""Durch die beiliegenden, bereits abgelängten
und gekröpften Anlenkungen ist
der restliche Aufbau der Fläche schnell
erledigt. Wie bereits beim Höhenruder
geschehen, wurden auch hier die Querruder
zusätzlich durch einen Streifen Tesafilm
überklebt. Der Aufbau der Schwimmer und
des Wasserruders sind innerhalb weniger
Minuten abgeschlossen. Die Umrüstung
zum Wasserflugzeug erfolgt in kürzester
Zeit und kann jederzeit auch außerhalb des
heimischen Bastelkellers vorgenommen
werden, womit der Elektro Trainer S nun
wirklich als Allround-Modell bezeichnet
werden kann.
Leichtgewicht
Nach Einbau von Empfanger
und zweizelligem Akku mit 1.800
Milliamperestunden Kapazität folgt der
Gang zur Waage. Im vorliegenden Fall zeigt
diese 973 Gramm an, womit das Gewicht
erfreulicherweise unter der Herstellerangabe
bleibt. Gemäß der Bauanleitung liegt der
Schwe;p"unkt bei 70 Millimeter hinter der
Nasenleiste, was sich in den Flugversuchen
als richtig erwiesen hat. Durch den großzügig
bemessenen Innenraum ist auch der
Einsatz eines Dreizellers problemlos möglich.
Leider gibt die Bauanleitung keine
Empfehlungen tUr die Ruderausschläge,
weshalb zunächst die senderseitigen
Standardwerte belassen wurden. Daraus
ergeben sich bei meinem Elektro Trainer S
folgende Ruderausschläge: Querruder: ±20
mm, Höhenruder: ± 10 mm, Seitenruder:
±25 mm. Auf eine Querruderdifferenzierung
wurde verzichtet. Mit den beiliegenden
Autldebern verziert, steht der Elektro
Trainer S bereirzum Erstflug und macht
insgesamt eine ausgesprochen gute
102 mode""'ieger Dezember 2009/Januar 2010
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Die Stahldrähte für die Ruderanlenkungen
liegen dem Baukasten bereits fertig
abgelängt und gekröpft bei
Figur. Die breite Motorhaube, die an
"Hamsterbäckchen" erinnert, verleiht ihm
eine ganz eigene, sportliche Note.
""Nach dem obligatorischen Reichweitentest
und einer letzten Ruderkontrolle
erfolgte der Start zum Erstflug. Nach
kratlvoller Beschleunigung hob der Elektro
Trainer S bereits nach etwa 10 Meter, unterstützt
durch leichtes Ziehen am Höhenruder
ab und stieg zügig. Es bedurfte lediglich
einer leichten Trimmkorrektur auf dem
Höhenruder, um anschließend völlig neutral
zu tliegen. Wie bereits erwähnt, passte der
Schwerpunkt auf Anhieb.
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Die Schleppkupplung erlaubt auch
den Schlepp entsprechend
ausgelegter Segelflugmodelle
Stimmig
Der Elektro Trainer S hält auch im
Flugverhalten keinerlei Überraschungen
bereit. Die Ruderwirkung ist gut und
feintUhlig dosierbar. Durchziehen des
Höhenruders bei gleichzeitiger Drosselung
des Motors quittiert das Modell mit einem
kontrollierbaren Sackflug. Das Wegkippen
über die Fläche kommt erst bei fast völli­
gem Stillstand. Bei Vollgas ist das Modell
erstaunlich nott unterwegs, wobei keine
Tendenz zum Unterschneiden erkennbar ist.
Auch der vorgegebene Motorsturz stimmt.
Der Elektro Trainer S geht neutral durch
die klassischen Kunstflugtiguren und die
Motorisierung mit zweizelligem Akku ist
fUr einen Looping aus der Normalfluglage
völlig ausreichend.
www.modellflieger-magazin.de

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Vorbildgetreues Fliegen in Bodennähe
macht mit dem Trainer S richtig
Spaß. Böse Überraschungen sind
nicht zu befürchten
Durch die guten Langsamflug-
Eigenschaften sind Landungen
auch für weniger geübte Piloten
kein Problem
Trotz der Auslegung als Hochdecker
gelingen die Rollen sauber und lassen sich
gut aussteuern. Die Rollrate ist mit den eingestellten
Ausschlägen überraschend hoch.
Im Rückentlug muss zwar deutlich aber
nicht übertrieben gedrückt werden. Nach
gut sechs Minuten wird der Landeantlug
eingeleitet. Präzise lässt sich das Modell an
den Platz herantliegen, schwebt nach vollständiger
Drosselung des Motors über die
Piste, setzt sanft auf und rollt aus.
Technische Daten
Spannweite:
Länge:
Gesamtllächeninhalt:
Gesamtllächenbelastu ng:
Fluggewicht:
www.amfV.aero
1.200 mm
950 mm
ca. 26,3 dm'
ca. 38 gldm'
ca.l000g
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c:
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n/TNach Beimischung von 40 Prozent
Expo auf Quer- und 20 Prozent auf
Höhenruder und "Naehtanken" in Form
eines frischen Akkus geht es sofort wieder
in die Luft. Die Ruderausschläge haben
wir nicht verändert - sie passen gut. Der
Elektro Trainer S tut das, wofür er gebaut
ist: Er fliegt - und zwar völlig unkompliziert
und sehr neutral. Mit zunehmender
Flugzeit werden das Vertrauen in das
Modell immer größer und die Manöver
immer enger. Der Elektro Trainer S lässt
sich sogar in "Ameisenkniehöhe" über den
Platz scheuchen, ohne dem Piloten den
Schweiß auf die Stirn zu treiben.
Gut bemessen
IJn Der zweizellige Akku reicht für das
normale Fliegen einschließlich der klassischen
Kunstflugfiguren allemal aus.
Dennoch sollte herausgefunden werden,
wie das Modell auf einen dreizelligen
Akku reagiert, schließlich empfiehlt die
Firma Graupner ein solches Kraftpaket für
den Einsatz als Wasserflugzeug und im
Schleppbetrieb. Der Dreizeller passt ohne
Veränderungen in den Akkuschacht und
wird zur Einhaltung des Schwerpunkts
lediglich ein wenig nach hinten geschoben.
Für den E-Trainer ist seit Kurz~m ein
neuer mehrfarbiger Dekorbogen erhältlich.
Die Bestellnummer ist: 9544.14
Mit diesem Antrieb ist der Start brachial.
Bereits nach rund drei Meter reißt es das
Modell förmlich vom Boden. Senkrechtes
Steigen bis zur Sichtgrenze schließt sich
an. Hier ist Kraft so satt vorhanden, dass
man sich um die Stabilität des Modells zu
sorgen beginnt. Auch diese Tortur steckt der
Elektro Trainer S weg.
Attraktiv
IJ" Der Elektro Trainer S von Graupner
hat in allen Bereichen überzeugt. Einem
schnellen und problemlosen Aufbau
schließen sich völlig neutrale und jederzeit
gutmütige Flugeigenschaften in einem
für ein Trainermodell erstaunlich großen
Geschwindigkeitsbereich an. Die breite
Palette an Einsatzmöglichkeiten wird auch
fortgeschrittene Piloten freuen und macht
das Modell zu einem Allround- Talent. Die
auch im aufgerüsteten Zustand kofferraumfreundliche
Größe, der vollständige Bausatz
und der unter Berücksichtigung des bereits
beiliegenden, kompletten Antriebssets
günstige Preis machen den Elektro Trainer
S zusätzlich attraktiv. Er hat das Zeug, zum
Zugpferd in seiner Klasse zu werden.
Jörn Jonas
Graupner
Postfach 12 42
73230 KirchheimfTeck
Telefon: 070 21/72 20
Fax: 070 21/72 22 00
E-Mail: info@graupner.de
Internet: www.graupner.de
Preis: 149,95 Euro
Bezug: Fachhandel