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46 IV. Von Bombay bis Peshawar.
zwischen der zweiten und dritten. Alle Wagen haben die
Farben der entsprechenden Billets, sodass man die weiss
angestrichenen Wagen der ersten Klasse auf den ersten
Blick und schon von fern herausfindet. Die Fahrpreise sind
so abgestuft, dass jede höhere Klasse ungefähr das Doppelte
der nächstfolgenden kostet. Erstaunlich billig, aber auch
furchtbar überfüllt, ist die dritte Klasse. Sie wird nur von
Eingeborenen benutzt, und es ist ein unterhaltendes Schau­
spiel zu sehen, wie Männer, Weiber und Kinder mit grossen
Packereien auf dem Kopfe, und die kleinsten Kinder rittlings
auf den Hüften der Mütter sitzend, mit vielem Lärm sich um
die geschlossenen Wagentüren drängen, von denen eine
neue immer erst geöffnet wird, wenn das vorige Coupe
gänzlich vollgepfropft ist. Doch gibt es auch hier besondere
Abteilungen für die Frauen. Etwas besser ist die Intermediate
Class, in der man bisweilen schon weisse Gesichter sieht;
zuweilen sind hier die Coupes mit den Inschriften Natives
oder Europeans only versehen. Die zweite Klasse wird von
den besten Eingeborenen, soweit sie nicht als Fürsten eigene
Wagen haben, und auch stark von den Europäern benutzt.
Die Wagen der ersten Klasse enthalten nur vereinzelte Per­
sonen und laufen meistens leer mit. Fast immer hatten wir
ein Coupe allein und befanden uns bei Tag wie bei Nacht
sehr komfortabel. Ein solcher Wagen erster Klasse besteht
nur aus zwei geräumigen Coupes, in der Mitte durch eine
meist verschlossene Tür getrennt; zu jedem Coupe gehört
ein eigenes Waschzimmer mit allen Bequemlichkeiten, welches
den Kopf des Wagens bildet. An beiden Längsseiten des
Coupes befinden sich zwei gepolsterte, mit Leder überzogene
Bänke, die am Tage zum Sitzen dienen, während bei Nacht
die Betten auf denselben gemacht werden. Zwei ebensolche
sind an der Decke befestigt und können erforderlichen Falls
herabgelassen werden. Da für die Nacht sleeping accommo-
dation garantiert ist, so dürfen nachts nicht mehr als vier,