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220 VIII. Von Bombay nach Ceylon.
zu lassen. Als wir unterwegs einige Erfrischungen zu uns
nahmen und davon auch dem Führer anboten, lehnte er sie
dankend ab, mit der Begründung, dass seine hohe Kaste
ihm die Annahme nicht gestatte. Er führte uns zu dem be­
rühmten Nyagrodhabaume, der an Schönheit dem in Cal­
cutta nahe, wenn auch nicht gleich kommt. Dann wurden
Palast und Tempel mit ihrem reichen Inhalte besichtigt, und
um 12 Uhr sassen wir wieder auf der Bahn, der letzten
Südspitze Indiens zustrebend, wo in Tuticorin der Dampfer
nach Ceylon uns aufnehmen sollte. Da dieser von Bom­
bay kommende Dampfer Tuticorin um 6 Uhr abends anlief,
unser Zug aber erst 5 Minuten später eintraf, so hatten wir
telegraphisch ersucht, auf uns zu warten. Am Bahnhofe von
Tuticorin war denn auch bei unserer Ankunft ein unter­
geordneter Vertreter derDampfschiffsagentur anwesend, welcher
zur Eile aufforderte, da der Dampfer schon draussen in der
See auf uns warte. „Haben Sie", fragte ich, „die von mir
telegraphisch gewünschte Steam-launch (Dampfpinasse) be­
sorgt?" — „Ja wohl, mein Herr." Wir eilten zum Ufer
und fanden dort statt der versprochenen Dampfpinasse nur
ein ganz ordinäres Segelboot, ohne Bänke und ohne Verdeck,
die Wände so hoch, dass man jedesmal hinaufklettern
musste, wenn man etwas sehen wollte. In diesem elenden
Obstkahn sollten wir bei hereinbrechendem Dunkel nach
dem Dampfer befördert werden, welcher so weit im Meere
lag, dass man ihn kaum sehen konnte. Ich war über diese
Zumutung höchst aufgebracht und bestand darauf, dass der
Kommissionär zu unserer Sicherheit mit zum Dampfer fahren
müsse. Wir Hessen also meine Frau und unsere zahlreichen
Gepäckstücke vorsichtig an den hohen Wänden des Fahr­
zeugs auf den schmutzigen Boden herunter, kauerten selbst
auf demselben nieder, und die Fahrt begann. Der Wind
war konträr; es musste laviert werden. Der Wind wurde
stärker, die See immer unruhiger. Meine Frau wurde see-