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8 II. Von Marseille nach Bombay.
zu eilen, wo wir unsere Ausstattung durch einen auf dem
Schiffe sehr brauchbaren Deckstuhl (eine aus Stroh ge­
flochtene Chaiselongue) und namentlich durch zwei Sonnen­
hüte aus Kork vervollständigten. Die letzteren sind zwar auf
der Seefahrt überflüssig, können aber schon beim Aussteigen
in Bombay nicht ohne Gefahr entbehrt werden. Am 22.
Oktober 1892, nachmittags vier Uhr, begaben wir uns in
Marseille an Bord des Himälaya.
Nichts gleicht dem Durcheinander, welches auf einem
grossen Seedampfer während der letzten Stunden vor der
Abfahrt herrscht. Kohlen werden eingeladen, Gepäckstücke
aus- und eingeschifft, der Koch und seine Gehülfen sind
beschäftigt, grosse Körbe mit Geflügel oder Gemüse zu
übernehmen, die Matrosen machen sich an dem Tauwerk zu
schaffen, die Kellner haben alle Hände voll zu tun, um den
mit mancherlei Gepäck einströmenden und sich gegenseitig
den Weg versperrenden Ankömmlingen ihre Kabinen anzu­
weisen, während Händler und Trödler das Schiff durch­
schwärmen, um Früchte, Schmuckgegenstände, Photographien
und allerlei Plunder 2um Verkauf anzubieten. Endlich be­
ruhigt sich das Gewühl, Händler und abschiednehmende
Freunde müssen das Schiff verlassen, als letzter der Agent
der Gesellschaft und der Postbote mit den in der Abschieds­
stunde eifrig geschriebenen Briefen, die Dampfpfeife ertönt
einige Male, die mächtige Sehraube setzt sieh langsam und
dann immer schneller in Bewegung, wir verlassen den Hafen,
und bald sind wir im offenen Meere und sehen die Küste
hinter uns in der Abenddämmerung versinken.
Es zeigte sich, dass wir wohlgetan hatten, den Dampfer
erst in Marseille und nicht schon in London zu besteigen,
denn der schneidende Nordwind, der uns bis nach Genf als
Bise, bis nach Marseille als Mistral begleitete, hatte auf dem
Atlantischen Ozean als Sturm gewirtschaftet, derselbe Sturm,
dem die gleichzeitig mit dem Himälaya von London abge-