Trainini - Ztrains.com

Trainini ®
Praxismagazin für Spurweite Z
Die Überführung der eingleisigen Nebenbahn über die Landstraße befindet sich bereits im Bereich des Rheintals auf dem linken
Anlagenschenkel. Im Hintergrund ist links bereits die doppeltürmige Kirche des Weinstädtchens zu erkennen.
Das war zwar aufwändig zu bauen, weil die Fahrdrahtstücke oft gekürzt und ihre Enden wieder verlötet
werden mussten, aber dieser Aufwand hat sich zweifelsfrei gelohnt. Auf eine elektrische Funktion wurde
hingegen bewusst verzichtet. Stattdessen wurde dunkler Lack aufgebracht, der die Leitungen schon
beim Betrachten mit wenig Abstand in der Landschaft verschwinden lässt.
Die Gleise stammen von Märklin, bei den Weichen wurde zu Gunsten der Zugänglichkeit und Betriebssicherheit
von einem Unterflurantrieb abgesehen. Besonders wichtig sind bei einer Anlage dieser Größenordnung
die Stromzuleitungen zu den Gleisen. Mindestens im Abstand von einem Meter ist ein solcher
Anschluss vorzusehen, damit die Fahrzeuge nicht durch zu starken Spannungsabfall ausgebremst
werden.
Bei den Lichtsignalen kamen vorrangig die filigranen Produkte von Brawa zum Einsatz. Leider fehlten
in deren Sortiment die Ausfahrsignale. Diese Lücke könnte Jahre später mit dem inzwischen angebotenem
Viessmann-Sortiment geschlossen, die Lichtausfahrsignale seither nachgerüstet werden.
Formsignale (Märklin 8940) finden wir nur auf der alpinen Nebenbahn. Dort ist sogar ein Formvorsignal
integriert: Hilfsweise kam hier ein Minitrix-Modell zum Einsatz, dessen Mast zu einem Drittel im Anlagenuntergrund
verschwand. So weist zwar die zu große Scheibe auf den eigentlich nicht korrekten
Maßstab hin, aber dieser Kompromiss war und ist auch mit Viessmann-Produkten einzugehen, die sehr
viel später erschienen.
Der Betrieb auf den Gleisen läuft zu einem großen Teil automatisiert ab. Die Signale werden über
Schaltgleise (Nebenstrecke) und Blockbausteine gesteuert. Letztere stammen nach einer großen Umrüstaktion
von der Firma Lauer, zuvor kamen (nicht mehr erhältliche) Bausteine von Conrad Elektronik
zum Einsatz. Grund für den Austausch war, dass sich mit den Conrad-Produkten das langsame Anfahren
und Abbremsen der Fahrzeuge nicht umsetzen ließ.
Juli 2012 Seite 19 www.trainini.de