Vergleiche von Fahrradkonzepten zur ... - Enhydralutris

5 ROLLVERSUCHE 15
5 Rollversuche
Um die praktischen Versuche durchzuführen wurden drei Gefällestrecken benutzt: „Kuhtrift“
und „Bissingstraße“ in Harburg sowie die B4 von Torfhaus nach Bad Harzburg. Da die Kuhtrift
und die Bissingstraße aufgrund ihrer Kürze bzw. Profiles keine statische Endgeschwindigkeit
erlauben, muß ein erhöhter Rechenaufwand betrieben werden. Zwar gibt es im Harburger
Raum Strecken die eine nahezu statische Rollgeschwindigkeit erlauben würden, allerdings haben
sie eine lange Anfahrt. Es werden lieber mehr Läufe durchgeführt und ein erhöhter theoretischer
Aufwand betrieben.
Dabei wird als Fehler inkaufgenommen, daß die Beine in den Meßstrecken nicht mitbewegt
werden. So werden einige Luftwirbel vermieden, allerdings erfolgt so auch kein unbewußtes
Mittreten.
Dieses Prinzip wurde auch auf der B4 von Torfhaus nach Bad Harzburg angewendet. Dort
erreichte ich 1993 mit dem DINO unverkleidet 82,7 km/h im Rollen. Sie erlaubt entsprechende
Geschwindigkeiten durch Straßenführung und Belag, hat allerdings im interessanten Bereich
zwischen 800 und 600 m ü NN starke Windabhängigkeiten. Zwar ist dort 60–80 als maximale
Geschwindigkeit ausgeschildert, aber wer hat schon im Falle eines „Falles“ einen Tacho dabei?
5.1 Fahrradbeschreibung
Bei den verwendeten Fahrrädern handelt es sich in der Regel um folgende Typen:
Tabelle 3: Verwendete Fahrräder
M5 Die Stahlversion des Kurzliegers mit Moulton Federgabel und Obenlenkung
mit 451er Felge
Enhydra „Enhydra lutris“ ein kurzes Liegerad mit Untenlenkung
Trekking 28” Trekkingrad, Industrielager, Hornlenker
Gynt Radius „Peer Gynt“, wenn Verkleidung, dann im Anhang abgebildete
Dino Radius „Dino“,wenn Verkleidung, dann im Anhang abgebildet.
MTB Stevens Mountainbike, 26”, starre Gabel, gerader Lenker mit Barends
Kingcycle Kingcyle mit Flux-VR-Gabel und 406er + 26” Hinterrad und Heckhutze
Pakka Roller Pakka
Baron Optima Baron Comp, Sitz in mittlerer Neigung
Laufradscheiben sind meist UniDisks oder mit Spinakernylon bespannte Eigenbauten, die bündig
mit den Felgen abschließen.
Davon abweichende Ausrüstungen sind bei den Rollversuchsergebnissen geschildert.
5.2 Streckenbeschreibung
Die Höhenprofile der Strecken wurden aus einer Topografischen Karte 1:5000 ausgemessen.
Das Feingefälle wurde noch nicht vermessen, sollte aber, da die Karten teilweise nur ein sehr