ve sklu a kameni? - Společnost IMPERIAL KARLOVY VARY

spojil se stuttgartskou automobilkou Porsche. Ostatně modely
Porsche Cayenne, VW Touareg a Audi Q7 mají hodně společné
techniky i stejné výrobní linky závodu v Bratislavě.
A společný by měl být i zážehový motor, konkrétně se jedná
o šestiválec 3,6 litru s přímým
vstřikováním paliva, který dosud poháněl základní modely
všech tří SUV. Paralelně za ním před převodovkou je uložen
elektromotor o výkonu 37,5 kW a točivém momentu 284 N.m,
který odpovídajícím způsobem zvyšuje výkon celé soustavy,
jako by pod kapotou pracoval minimálně čtyřlitrový osmiválec.
Na všechna čtyři kola přenáší točivý moment
samočinná šestistupňová převodovka. Ovšem
zatímco Mercedes u svého ML450
Hybrid slibuje kombinovanou spotřebu
7,7 litru na 100 km, představitelé
Porsche a Audi
budou rádi i za 8,9 l, respektive
8,2 l na 100 km. Testy
sice probíhají na stávajícím
modelu Cayenne, lze však
očekávat, že sériové hybridní
ústrojí bude pracovat až
ve druhé generaci terénního
Porsche (to samé by mělo platit
i pro Touareg). A v té době by již mohly být
k dispozici v současné době intenzivně vyvíjené lithium-iontové
baterie, které mají nahradit těžké Ni-MH baterie, což
samozřejmě opět zvýší jízdní výkony a sníží spotřebu.
Poslední z velké trojky, Ford, se samozřejmě rovněž intenzivně
věnuje hybridním pohonům a výsledek jeho vývoje se
zatím projevil u modelu Escape, což je americká verze mode-
gens haben die Modelle Porsche Cayenne, VW Touareg und
Audi Q7 technisch viel gemeinsam und auch die gleichen Fertigungsstraßen
des Werkes in Bratislava. Gemeinsam soll auch
der Benzinmotor werden - konkret handelt es sich um einen
3,6-Liter-Sechszylinder mit direkter Treibstoff-Einspritzung, der
bisher die Grundmodelle aller drei SUVs angetrieben hat.
Parallel hinter ihm vor dem Getriebe liegt der Elektromotor mit
einer Leistung von 37,5 kW und einem Drehmoment von 284
Nm, der auf entsprechende Art und Weise die Leistung des
ganzen Systems erhöht, als würde unter der
Motorhaube ein mindestens Vierliter-Achtzylinder
arbeiten.
Das Drehmoment auf alle
vier Räder überträgt ein
automatisches Sechsganggetriebe.
Während
jedoch Mercedes bei
seinem ML450 Hybrid
einen kombinierten Verbrauch
von 7,7 Liter pro 100
km verspricht, werden die
Repräsentanten von Porsche und
Audi auch über 8,9 l bzw. 8,2 l pro 100
km erfreut sein. Die Teste laufen zwar auf dem
bestehenden Modell Cayenne, jedoch ist zu erwarten, dass
die serienmäßige Hybridanlage erst in der zweiten Generation
des Gelände-Porsche arbeiten wird (das Gleiche soll auch für
Touareg gelten). Und zu jener Zeit könnten auch schon die derzeitig
sich intensiv entwickelnden Lithium-Ionen-Batterien zur
Verfügung stehen, welche die schweren Ni-MH-Batterien ersetzen
sollen, was selbstverständlich erneut die Fahrleistungen
erhöht und den Verbrauch senkt.
Imperial LIFE
19