ve sklu a kameni? - Společnost IMPERIAL KARLOVY VARY

osmiválec 6,2 litru u Cadillacu a spol.), zbytek ústrojí, které
dělí spalovací motor od rozvodovky, se vyvíjí společně.
V případě tohoto projektu se jedná o systém, který umožní
kombinovat provoz spalovacího
motoru i elektromotoru součas-
ně. Na místě stávající převodovky
je uložen tzv. hybridní
modul, který sestává ze dvou
elektromotorů a planetového
soukolí, umožňující společný
pracovní režim se spalovacím
motorem. Při rozjezdu
a pojíždění po městě tak pracuje
pouze elektromotor, při zrychlování
a jízdě do kopce se přidává
benzinový motor. Druhý elektromotor
slouží k dobíjení Ni-MH
akumulátoru. Na rozdíl od Lexusu
RX 400h, u kterého zadní
nápravu pohání samostatný
elektromotor, se jedná o pravé
čtyřkolky, neboť za hybridním
modulem je uložen klasický
mezinápravový diferenciál.
Výrobci tvrdí, že hybridní modul
přinese jejich velkoobjemovým motorů úsporu paliva ve výši
dvacet až dvacet pět procent, stejná hodnota samozřejmě platí
i pro emise CO 2.
Nejpozději do roku 2009 chce své luxusní čtyřkolky „hybridizovat“
také koncern Volkswagen, který se za tímto účelem
18 Imperial LIFE
Jak sami vidíte na monitoru,
doplňují zážehový motor Cadillacu
Escalade dva elektromotory 120 kW.
Wie auf dem Monitor sichtbar, wird
der Benzinmotor des Cadillac
Escalade durch zwei 120kW-
Elektromotoren ergänzt.
Vypadá to, že kromě alternativních
paliv spalovacích motorů nás čekají
hybridní roky, neboť nástup
palivových článků se v nejbližších
dvaceti letech zřejmě v nějakém
širším měřítku konat nebude.
Es werden uns wohl außer
Alternativ-Treibstoffen der
Verbrennungsmotoren Hybridjahre
erwarten, da der Einstieg von
Kraftstoffzellen in breiterem Umfang
in den nächsten zwanzig Jahren
offensichtlich nicht erfolgen wird.
direkte Konkurrenz im Markt betreffend – bereits seit Jahren
gegenseitig an den Hals gehen: BMW und Mercedes-Benz. An
dem entwickelten Hybridantrieb beteiligte sich außerdem der
bereits längere Zeit Verluste bringende Konzern General
Motors sowie eine Gruppe um die Marke Chrysler, die nach
langjährigem Bündnis im Stuttgarter Daimler-Benz-Konzern im
Sommer erneut ihre Unabhängigkeit erwarb. Das Projekt oben
genannter Hersteller heißt Global Hybrid Cooperation und sein
Ergebnis sollte ein System sein, das in der Lage ist, dem bisher
triumphierenden Hybrid Synergy Drive des japanischen Toyota
zu konkurrieren. Und da die Hybride von Toyota und Lexus
vor allem in Übersee erfolgreich sind, sollten auch die ersten
Früchte dieses Projektes vor allem für den amerikanischen
Markt bestimmt sein. Kein Wunder, dass als Zielscheibe
insbesondere Luxus- sowie Kingsize-SUVs, konkret der BMW
X6, Mercedes ML450 hybrid, Cadillac Escalade, GMC Yukon,
Chevrolet Tahoe oder Dodge Durango und Chrysler Aspen
dienen. Die einzelnen Automobilkonzerne nutzen den
Verbrennungsmotor aus eigenen Quellen (vom 3,5-Liter-
Sechszylinder bei Mercedes bis hin zum 6,2-Liter-Achtzylinder
bei Cadillac u. Co.); der Rest der Maschine, welcher
Verbrennungsmotor und Ausgleichsgetriebe trennt, werden
gemeinsam entwickelt. Bei diesem Projekt handelt es sich um
ein System, das ermöglicht, den Betrieb des
Verbrennungsmotors mit dem des Elektromotors gleichzeitig
zu kombinieren. Anstelle des bestehenden Getriebes befindet
sich ein so genanntes Hybridmodul, bestehend aus zwei
Elektromotoren und einem Planetengetriebe, die einen
gemeinsamen Arbeitsmodus mit Verbrennungsmotor
ermöglichen. Beim Anfahren und
Stop-and-Go-Fahren in der Stadt
arbeitet somit nur der
Elektromotor; bei
Beschleunigung und
Bergauffahrt kommt der
Benzinmotor hinzu. Der zweite
Elektromotor dient zum
Nachladen des Ni-MH-
Akkumulators. Im Unterschied
zum Lexus RX 400h, bei dem die
Hinterachse von einem separaten
Elektromotor angetrieben wird,
handelt es sich um echte
Vierräder, denn hinter dem
Hybridmodul befindet sich ein
klassisches Zwischenachsen-
Ausgleichsgetriebe. Die
Hersteller behaupten, dass das
Hybridmodul deren
Großraummotoren eine
Kraftstoffeinsparung von 20 bis
25 Prozent bringt; der gleiche Wert gilt natürlich auch für CO 2-
Emissionen.
Spätestens bis 2009 will auch der Volkswagen-Konzern seine
luxuriösen Vierräder „hybridisieren“ - zu diesem Zweck verband
er sich mit dem Stuttgarter Automobilwerk Porsche. Übri-