5 Vertiefende Betrachtung der Stadt Hamburg - Institut für ...

Analysen der Logistikbranche in der
Metropolregion Hamburg
Teil I
Sektorale und räumliche Verteilung
Bearbeitung
Dipl.-Ing Tina Wagner MApplSc
Dipl.-Ing. Dmitry Stul
Cand.-Geog. Ricarda Stüwe
Technische Universität Hamburg-Harburg
Institut für Verkehrsplanung und Logistik
21071 Hamburg
Auftraggeber
Eigenforschung
Ergebnisse statistischer Analysen

ECTL Working Paper 37
Herausgeber:
Technische Universität Hamburg-Harburg
European Centre for Transportation and Logistics
Institut für Verkehrsplanung und Logistik
Kontakt:
Nadia Nabaoui-Engelhard
Institut für Verkehrsplanung und Logistik
W-8, D-21071 Hamburg
Tel.: 040/ 42878-3910
Fax: 040/ 42878-2728
E-mail: nabaoui@tu-harburg.de
ISSN: 1616-0916 (Schriftenreihe)
Band 37, 2008

Inhaltsverzeichnis
1 Anlass und Ziel der Arbeit............................................................................................7
2 Statistische Abgrenzung des Logistiksektors ...........................................................8
3 Räumliche Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg .......11
3.1 Übersicht der Logistikbranche.........................................................................11
3.2 Logistikbetriebe des Verkehrssektors .............................................................12
3.3 Großhandelsbetriebe ......................................................................................15
4 Sektorale Verteilung der Logistikbetriebe................................................................18
4.1 Übersicht über die sektorale Verteilung ..........................................................18
4.2 Logistikbetriebe des Verkehrssektors .............................................................19
4.3 Großhandelsbetriebe ......................................................................................21
5 Vertiefende Betrachtung der Stadt Hamburg ...........................................................24
6 Zusammenfassung .....................................................................................................28
Referenzen ............................................................................................................................29
Anhang ..................................................................................................................................30
Anhang 1: Bevölkerung und Fläche der Kreise der Metropolregion Hamburg .................30
Anhang 2: Bevölkerung und Fläche der Hamburger Bezirke (vor der Bezirksreform
2008)...............................................................................................................30

Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Logistikbetriebe des Verkehrssektors und Großhandelsbetriebe der Metropolregion
Hamburg nach Beschäftigtengrößenklasse..................................................... 12
Abbildung 2: Dichte der Logistikbetriebe des Verkehrssektors in der Metropolregion.................... 13
Abbildung 3: Beschäftigtendichte (nach Fläche) der Logistikbetriebe des Verkehrssektors........... 14
Abbildung 4: Beschäftigtendichte (nach Einwohnern) der Logistikbetriebe des Verkehrssektors
........................................................................................................................ 15
Abbildung 5: Dichte der Großhandelsbetriebe in der Metropolregion Hamburg ............................. 16
Abbildung 6: Beschäftigtendichte (nach Fläche) des Großhandelssektors..................................... 17
Abbildung 7: Beschäftigtendichte (nach Einwohnern) des Großhandelssektors............................. 17
Abbildung 8: Anzahl der Betriebe in der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg
nach Wirtschaftszweigen ............................................................................................ 18
Abbildung 9: Logistikbetriebe des Verkehrssektors der Metropolregion nach Wirtschaftszweigen.......................................................................................................................
19
Abbildung 10: Beschäftigte der Logistikbetriebe des Verkehrssektors der Metropolregion nach
Wirtschaftszweigen..................................................................................................... 20
Abbildung 11: Verteilung der Logistikbetriebe des Verkehrssektors nach Beschäftigtengrößenklasse
.............................................................................................................. 21
Abbildung 12: Großhandelsbetriebe der Metropolregion nach Wirtschaftszweigen.......................... 22
Abbildung 13: Beschäftigte der Großhandelsbetriebe der Metropolregion nach Wirtschaftszweigen.......................................................................................................................
22
Abbildung 14: Verteilung der Betriebe des Großhandels nach Beschäftigtengrößenklassen........... 23
Abbildung 15: Logistikbetriebe des Verkehrssektors der Stadt Hamburg nach Wirtschaftszweigen.......................................................................................................................
26
Abbildung 16: Großhandelsbetriebe der Stadt Hamburg nach Wirtschaftszweigen ......................... 26
Abbildung 17: Dichte der Logistikbetriebe des Verkehrssektors in der Stadt Hamburg.................... 27
Abbildung 18: Dichte der Großhandelsbetriebe in der Stadt Hamburg ............................................. 27

Tabellenverzeichnis
Tabelle 1: Aggregationsebenen der Datenabfrage des Unternehmensregisters.......................... 8
Tabelle 2: Logistikbetriebe in der Metropolregion ....................................................................... 11
Tabelle 3: Betriebsdichte der Hamburger Logistikbranche nach Einwohnerzahl der
Bezirke ........................................................................................................................ 24

1 - Anlass und Ziel 7
1 Anlass und Ziel
Hamburg ist mit dem Hafen als internationalem Gateway traditionell ein starker Logistikstandort.
Insgesamt wird für Hamburg ein Logistikflächenbedarf von durchschnittlich jährlich
40 ha bis zum Jahr 2015 erwartet (Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg 2005).
Davon sollen 19 ha im Hafen realisiert werden, 4 ha im Hamburger Umland und 17 ha auf
Hamburger Stadtgebiet.
Kurz gesagt, beschäftigt sich die Logistik mit der räumlichen und zeitlichen Organisation und
Abwicklung von Warenströmen. Neben den klassischen logistischen Kernleistungen Transport,
Umschlag und Lagerung (TUL) sowie Kommissionierung werden heute von Logistikdienstleistern
im großen Maßstab auch Mehrwertdienste (die so genannten Value Added
Services) angeboten. Doch wie genau werden die Logistikflächen eigentlich genutzt, was
sind und was machen Logistikbetriebe, was bedeutet die Ausweisung von neuen Flächen für
Nachbarnutzungen und für die Verkehrssituation, welche Anforderungen haben Logistikbetriebe
und Logistikgebiete an die Verkehrssysteme? Zur Beantwortung dieser Fragen wurde
im Rahmen eines Dissertationsprojektes am Institut für Verkehrsplanung und Logistik im
Laufe des Jahres 2007 eine Reihe von statistischen Analysen und empirischer Forschung
rund um das Thema Logistikgebiete, Logistikbetriebe und deren Verkehrsanforderungen
durchgeführt und in drei Working Papern veröffentlicht:
Analysen der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg
Teil I: Sektorale und räumliche Verteilung der Logistikbranche – Ergebnisse statistischer
Analysen
Teil II: Charakteristik und Verkehrsbedarf von Logistikflächennutzungen – Ergebnisse
einer Betriebsbefragung
Teil III: Verkehrserzeugung von Logistikgebieten – Ergebnisse von Verkehrszählungen
der Gewerbegebiete Allermöhe und Valluhn-Gallin
Der vorliegende Teil I stellt eine Analyse der räumlichen und sektoralen Verteilung der
Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg basierend auf der amtlichen Statistik
vor. Die Analyse verfolgte zwei Hauptziele:
1. Nutzung vorhandener statistischer Daten für die Darstellung der Anzahl von Betrieben
und Beschäftigten in den relevanten Wirtschaftszweigen der Logistikbranche in der Metropolregion
Hamburg.
2. Darstellung und Beurteilung der räumlichen und sektoralen Verteilung der Logistikbranche
in der Metropolregion Hamburg. Dabei soll insbesondere untersucht werden, ob sich
Zusammenhänge mit der großräumigen Infrastruktur (Hafen, Autobahnen, Flughäfen)
zeigen lassen.
In Abschnitt 2 wird zunächst eine statistische Eingrenzung der Logistikbranche getroffen und
die Datengrundlagen für die Analyse werden dargestellt. Der anschließende Abschnitt 3 beschreibt
die räumliche Verteilung der Logistikbetriebe in der Metropolregion Hamburg. Differenziert
wird dabei nach Logistikbetrieben des Verkehrssektors und nach Großhandelsbetrieben.
In Abschnitt 4 werden die Analysen dann sektoral verfeinert, d.h. es werden
konkrete Wirtschaftszweige betrachtet. In beiden Kapitel erfolgt zudem eine Analyse der Betriebsgrößen.
Für die Stadt Hamburg, in der mehr Betriebe der Logistikbranche ansässig
sind als in den restlichen Kreisen der Metropolregion Hamburg zusammen, ist in Kapitel 5
die Analyse räumlich noch etwas verfeinert. Hier werden räumliche und sektorale Verteilung
der Logistikbranche für die Bezirke der Stadt Hamburg gezeigt.

8 2 - Statistische Abgrenzung des Logistiksektors
2 Statistische Abgrenzung des Logistiksektors
Der Blick in die amtliche Statistik erfordert zunächst die statistische Beschreibung der Logistikbranche,
die nicht unproblematisch ist (vgl. Wrobel 2004). Lediglich die Kernzweige der
Logistik: Güterbeförderung im Straßenverkehr, Frachtumschlag und Lagerei, Speditionen
und sonstige Verkehrsvermittlung sowie Postverwaltung und private Post- und Kurierdienste
(KEPs) sind im Abschnitt „Verkehr und Nachrichtenübermittlung“ der Klassifikation der Wirtschaftzweige
2003 (Statistisches Bundesamt 2002) eindeutig zugeordnet. Die Abgrenzung
der einzelnen Branchen ist dabei keineswegs trennscharf, sondern es bestehen fließende
Übergänge (Bundesamt für Güterverkehr 2005:4). Neben Betrieben aus diesen vier Wirtschaftszweigen
können auch Betriebe der Schifffahrt, der Luftfahrt und des Eisenbahnverkehrs
sowie Großhandelsbetriebe (Abschnitt „Handel, Instandhaltung und Reparatur von
Kraftfahrzeugen und Gebrauchsgütern“) und Warenverteilzentren des Einzelhandels der
erweiterten Logistikbranche zugerechnet werden. Letztere sind jedoch in der amtlichen Statistik
nicht zuzuordnen.
Das Unternehmensregister, das von den Statistischen Landesämtern geführt wird, erfasst
alle in Deutschland ansässigen Unternehmen und Betriebe mit steuerbarem Umsatz aus
Lieferungen und Leistungen und sozialversicherungspflichtig Beschäftigten nach Wirtschaftszweigen
(NACE-Code). Für wissenschaftliche oder andere Zwecke werden die Daten
lediglich in aggregierter Form zur Verfügung gestellt, wobei Bestimmungen des Datenschutzes
regeln, dass Aggregationsebenen, bei denen weniger als 3 Betriebe ausgewiesen werden,
geschwärzt werden müssen. Die Wahl des Aggregationsniveaus ist demnach
eingeschränkt. Für die Stadt Hamburg und die Kreise der Metropolregion Hamburg ergab
sich ein mögliches Aggregationsniveau nach den in Tabelle 1 dargestellten Merkmalen.
Tabelle 1: Aggregationsebenen der Datenabfrage des Unternehmensregisters
Kreise der Metropolregion
Hamburg
Schleswig-Holstein
Dithmarschen
Herzogtum Lauenburg
Pinneberg
Segeberg
Steinburg
Stormarn
Stadt Hamburg
Niedersachen
Cuxhaven
Harburg
Lüchow-Dannenberg
Lüneburg
Rotenburg
Soltau-Fallingbostel
Stade
Uelzen
Wirtschaftszweige (WZ 2003)
NACE-Code, Beschreibung
Abschnitt I
Verkehr und Nachrichtenübermittlung
60.1 Eisenbahnverkehr
60.24 Güterbeförderung im Straßenverkehr
61 Schiffahrt
62 Luftfahrt
63.1 Frachtumschlag und Lagerei
63.4 Speditionen, sonstige Verkehrsvermittlung
64.1 Postverwaltung und private Post- und
Kurierdienste
Abschnitt G
Handel, Instandhaltung und Reparatur von
Kraftfahrzeugen und Gebrauchsgütern
51.2 Großhandel mit landwirtschaftlichen
Grundstoffen und lebenden Tieren
51.3 Großhandel mit Nahrungsmitteln, Getränken
und Tabakwaren
51.4 Großhandel mit Gebrauchs- und
Verbrauchsgütern
51.5 Großhandel mit nicht landwirtschaftlichen
Halbwaren, Altmaterialien und Reststoffen
51.8 Großhandel mit Maschinen, Ausrüstungen
und Zubehör
51.9 Sonstiger Großhandel
Beschäftigtengrößenklassen
bis 9
10 bis 49
50 bis 249
250 und mehr

2 - Statistische Abgrenzung des Logistiksektors 9
Die Auswertung des Unternehmensregisters wurde beim niedersächsischen Landesamt für
Statistik und beim Statistikamt Nord in Auftrag gegeben. Sie erfolgte auf der Datengrundlage
31.12.2005. Für jede Merkmalskombination wurden die Summe der Betriebe und die Summe
der sozialversicherungspflichtigen Beschäftigten ermittelt.
Die Daten aus dem Unternehmensregister wurden mit Geodaten der Metropolregion Hamburg
verknüpft, um die Darstellung in einem Geographischen Informationssystem zu ermöglichen.
Zudem erfolgte die Berechnung von Betriebs- und Beschäftigtendichten basierend auf
der Fläche und der Anzahl der Einwohner (vgl. Anhang 1) der betrachteten administrativen
Einheiten. Räumliche Schwerpunkte der Logistikbranche lassen sich so lokalisieren und in
Verbindung mit der überregionalen Verkehrsinfrastruktur, die einen wichtigen Standortfaktor
für die Logistikbranche bildet, darstellen. 1 Die vergleichende Darstellung der Verteilung der
Betriebe nach Wirtschaftszweigen in Tortendiagrammen für die betrachteten Kreise ermöglicht
es zudem, sektorale Schwerpunkte zu identifizieren.
Da die Stadt Hamburg mit Abstand die meisten Betriebe und Beschäftigten aufweist, ist hier
die interne Verteilung ebenfalls von Interesse. Ergänzend zu den Analysen der amtlichen
Statistik wurde deshalb für Hamburg die Firmenliste der Handelskammer Hamburg nach Bezirken
ausgewertet. Die verwendeten Daten sind auf dem Stand von Oktober 2006. Auch in
dieser Datengrundlage erfolgt eine Zuordnung der Betriebe nach Wirtschaftszweigen (NA-
CE-Codes) und Beschäftigtengrößenklassen.
Es ist anzumerken, dass eine direkte Vergleichbarkeit der beiden Datengrundlagen nicht
gegeben ist. Das zeigt sich bei der ausgewiesenen Summe der Betriebe für Hamburg. Während
der Datensatz des Unternehmensregisters für die ausgewählten Wirtschaftszweige des
Sektors „Verkehr und Nachrichtenübermittlung“ 5.380 Betriebe enthält, sind im Datensatz der
Handelskammer Hamburg 8.100 Betriebe gelistet. Bei den ausgewählten Wirtschaftszweigen
des Sektors „Handel, Instandhaltung und Reparatur von Kraftfahrzeugen und Gebrauchsgütern“
zeigt sich eine ähnlich große Differenz. Der Datensatz der Handelskammer Hamburg
enthält mit 6.294 Betrieben deutlich mehr Betriebe als der Datensatz aus dem Unternehmensregister.
Die Unterschiede erklären sich einerseits daraus, dass im Unternehmensregister
nur Betriebe und Unternehmen gelistet werden, die sozialversicherungspflichtige
Beschäftigte aufweisen, also keine selbständigen Unternehmer. Diese sind dagegen in den
Firmenlisten der Handelskammer erfasst. Zudem basieren die Listen der Handelskammer
auf der Meldung und Abmeldung der Firmen. Die Aktualität der Listen ist daher nicht immer
gegeben und ggf. werden auch inaktive Betriebe gelistet. Bei den Auswertungen des Unternehmensregisters
werden dagegen nur aktive Betriebe berücksichtigt. Die Unterschiede in
den Datensätzen können für die vorliegende Studie akzeptiert werden, da erstens weniger
die absolute Zahl der Betriebe, sondern vielmehr die räumliche und sektorale Verteilung der
Logistikbranche von Interesse ist und zweitens keine Vermischung der beiden Datenbestände
erfolgt. Bei der Angabe der Anzahl der Betriebe und für den Vergleich der Stadt Hamburg
mit den restlichen Kreisen der Metropoleregion wird ausschließlich der Datensatz des Unternehmensregisters
verwendet (Kapitel 3 und 4).
Bezüglich der Zuordnung von Betrieben zu Wirtschaftszweigen ist die generelle Anmerkung
zu beachten, dass sich Betriebe in der Regel mehreren Wirtschaftszweigen zuordnen. Hier
wird im Unternehmensregister der Hauptwirtschaftszweig geführt. In den Daten der Handelskammer
oder anderen Unternehmensdatenbanken werden in der Regel bis zu drei unterschiedliche
Wirtschaftszweige aufgeführt. Da in der vorliegenden Analyse jeder Betrieb nur
genau einem Wirtschaftszweig zugeordnet wurde, wurde auch hier auf den an erster Stelle
angegebenen Wirtschaftszweig zurückgegriffen. Bei der Interpretation der räumlichen und
sektoralen Verteilung ist zudem zu beachten, dass in den Wirtschaftszweigen, die der erweiterten
Logistikbranche zugerechnet werden, wie Schifffahrt, Luftfahrt und Eisenbahnverkehr,
1 Neben den harten Standortfaktoren der Verkehrsinfrastruktur spielen für Logistikbetriebe weitere Standortfaktoren
eine Rolle. Diese Standortfaktoren wie bspw. Vergabekriterien und Vermarktung durch Kommunen
oder die Verfügbarkeit von Arbeitskräften wurden bei der vorliegenden Betrachtung ausgeklammert.

10 2 - Statistische Abgrenzung des Logistiksektors
auch Betriebe zu finden sind, die ausschließlich Personentransporte anbieten wie Luftverkehrsgesellschaften
oder Gesellschaften des Öffentlichen Personennahverkehrs.

3 - Räumliche Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg 11
3 Räumliche Verteilung der Logistikbranche in der
Metropolregion Hamburg
Die räumliche und sektorale Verteilung der Logistikbranche wurde für die Logistikbetriebe
des Verkehrssektors und die Großhandelsbetriebe getrennt analysiert. Daher wird im Folgenden
zunächst ein genereller Überblick über die Anzahl der ansässigen Betriebe und ihre
Verteilung nach Beschäftigtengrößenklassen in diesen beiden übergeordneten Sektoren
gegeben. Anschließend erfolgt die Darstellung und Analyse der räumlichen Verteilung der
Betriebe und Beschäftigten auf die Kreise der Metropolregion.
3.1 Übersicht der Logistikbranche
Die Bedeutung des Standortes Hamburg ist mit 3.893 ansässigen Logistikbetrieben im Verkehrssektor
unzweifelhaft. Die Stadt Hamburg weist damit insgesamt mehr Betriebe auf, als
die restlichen Kreise der Metropolregion zusammen. Wie aus Tabelle 2 ersichtlich ist, sind in
der nördlichen Region 1.833 Betriebe ansässig, die dem Verkehrssektor zugerechnet werden,
wohingegen in der südlichen Metropolregion 222 Betriebe weniger ausgewiesen sind.
Auch bei den Großhandelsbetrieben liegt die Stadt Hamburg vorn. Insgesamt zählt Hamburg
5.380 ansässige Großhandelsbetriebe und somit immerhin 424 Betriebe mehr als die restlichen
Kreise der Metropolregion. In der nördlichen Metropolregion sind mit 2.840 Großhandelsbetrieben
etwas mehr Betriebe ausgewiesen als im Süden der Metropolregion, wo es
2.116 Betriebe sind.
Tabelle 2: Logistikbetriebe in der Metropolregion
Nördliche Region
Südliche Region
Kreis / Land Großhandelsbetriebe Logistikbetriebe des
Verkehrssektors
Pinneberg 727 427
Segeberg 712 420
Stormarn 733 341
Herzogtum Lauenburg 308 287
Steinburg 210 192
Dithmarschen 150 2.840 166 1.833
Harburg 684 403
Stade 314 365
Cuxhaven 219 228
Rotenburg W. 286 191
Lüneburg 206 169
Solltau-Fallingbostel 175 132
Uelzen 167 81
Lüchow- Dannenberg 65 2.116 42 1.611
Hamburg 5.380 5.380 3.893 3.893
Gesamt 10.336 7.337
Quelle: Unternehmensregister des niedersächsischen Landesamtes für Statistik und des Statistikamtes Nord, Registerstand
31.12.2005

12 3 - Räumliche Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg
Bei der Betrachtung der Verteilung der Logistikbetriebe des Verkehrssektors und der Großhandelsbetriebe
in der Metropolregion Hamburg ist insgesamt deutlich erkennbar, dass sich
die Betriebe insbesondere auf die Stadt Hamburg und die im Norden und Süden angrenzenden
Kreise konzentrieren. Die im folgenden Abschnitt dargestellten Karten der Betriebs- und
Beschäftigtendichten verdeutlichen dies anschaulich.
Bei den Logistikbetrieben handelt es sich überwiegend um Kleinstbetriebe 2 mit bis zu
9 Beschäftigten (vgl. Abbildung 1), im Verkehrssektor sind es 84 % und bei Großhandelsbetrieben
82 %. Nur 13 % der Logistikbetriebe des Verkehrssektors und 14 % der Großhandelsbetriebe
können zu den kleinen Unternehmen (10 bis 49 Beschäftigte) gezählt werden.
Die restlichen 3 % bzw. 4 % der Betriebe beschäftigen 50 bis 249 Personen und zählen somit
zu den mittelständischen Unternehmen. Nur vereinzelte Betriebe weisen mehr als
250 Beschäftigte auf.
Abbildung 1: Logistikbetriebe des Verkehrssektors und Großhandelsbetriebe der Metropolregion
Hamburg nach Beschäftigtengrößenklasse
Anzahl der Betriebe [%]
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
84%
Verteilung der Betriebe nach Beschäftigunsgrößenklasse
82%
13%
14%
0 bis 9 10 bis 49 50 bis 249 250 und mehr
Anzahl Beschäftigte
Logistikbetriebe des Verkehrssektors Großhandelsbetriebe
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005
3.2 Logistikbetriebe des Verkehrssektors
Außer in der Stadt Hamburg sind insbesondere in den direkt an die Stadt Hamburg angrenzenden
nördlichen Kreisen Pinneberg, Segeberg und Stormarn viele Logistikbetriebe des
Verkehrssektors ansässig. Auffallend ist, dass sich auch die stark entwickelten südlichen
logistischen Standorte Harburg und Stade an der Stadtgrenze zu Hamburg befinden. Im gesamten
Untersuchungsgebiet als logistische Standorte am schwächsten ausgeprägt sind die
Kreise Uelzen und Lüchow-Dannenberg, die zur südlichen Metropolregion gezählt werden.
2 Nach der KMU-Definition der Europäischen Kommission werden Unternehmen mit weniger als 10 Mitarbeitern
als Kleinstunternehmen, mit weniger als 50 Mitarbeitern als kleine Unternehmen und mit weniger als 250
Mitarbeitern als mittelgroße Unternehmen bezeichnet.
2%
3%
0%
0%

3 - Räumliche Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg 13
Die geringe Entwicklung als Standort logistischer Betriebe ist auf ihre abgelegene Lage im
Südosten der Region und die fehlende Autobahnanbindung zurückzuführen.
Anhand Abbildung 2 ist deutlich zu erkennen, dass die Betriebsdichten ausgehend von der
Stadt Hamburg als Zentrum der Metropolregion zu den Randkreisen der Metropolregion hin
abnehmen. Zu den besonders stark entwickelten Standorten können Pinneberg, Segeberg
und Stormarn sowie Harburg, als einziger ebenso starker Standort in der südlichen Metropolregion,
gezählt werden. Diese Ausprägung kann neben der Nähe zum Stadtgebiet Hamburg
auch auf die gute Anbindung an das Autobahnnetz zurückgeführt werden.
Die Stadt Hamburg verzeichnet mit 517,6 Betrieben/100 km² mit Abstand die höchste Betriebsdichte.
Damit ist die Betriebsdichte hier rund zehnmal höher als im zweitstärksten
Landkreis. Pinneberg weist nach Hamburg die höchste Dichte von Logistikbetrieben mit 64,3
Betrieben/100 km² auf und verdeutlicht damit die positiven Auswirkungen von guter Infrastruktur
(BAB 7, BAB 23, Flughafen, Hafen) und Nähe zur Stadt Hamburg. Ein direkter Anschluss
an das Bundesautobahnnetz scheint jedoch nicht die ausschließliche Komponente
darzustellen, um ein bevorzugter Logistikstandort zu sein. Beispielsweise wirkt sich der Hafen
auf Stade hinsichtlich der Betriebsdichte (28,8 Betriebe/100 km²), ungeachtet fehlender
Autobahnanbindung, positiv aus. Gebiete der Metropolregion Hamburg, die nicht über die
notwendige Verkehrsinfrastruktur wie z.B. Autobahnanschlüsse oder die Nähe zum Stadtzentrum
Hamburg verfügen, sind als Logistikstandort deutlich weniger relevant (z.B. Lüchow-
Dannenberg, Uelzen).
Abbildung 2: Dichte der Logistikbetriebe des Verkehrssektors in der Metropolregion
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005
In Abbildung 3 und Abbildung 4 sind die Beschäftigtendichten der Logistikbetriebe des Verkehrssektors
bezogen auf die Fläche und die Einwohner der Kreise dargestellt. Die Landkreise
mit einer hohen Beschäftigtendichte bei den Logistikbetrieben nach Fläche decken
sich mit denen, die eine hohe Betriebsdichte aufweisen. Die höchste Beschäftigtendichte
nach Hamburg mit 5.590 Beschäftigten/100 km² verzeichnet wiederum Pinneberg mit 289,6

14 3 - Räumliche Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg
Beschäftigten/100 km². Außer den schon bei der Verteilung der Betriebe als stark identifizierten
Kreisen Pinneberg, Segeberg, Stormarn und Harburg, bleiben alle anderen Kreise unter
100 Beschäftigten/100 km². Im Vergleich zu der Darstellung der Betriebsdichten nach Fläche
fällt bei den Werten der Beschäftigten nach Fläche auf, dass die Stadt Hamburg sogar etwa
die zwanzigfache Dichte des zweitstärksten Kreises Pinneberg aufweist. Dies lässt sich damit
erklären, dass sich Betriebe mit einer großen Beschäftigtenzahl in Hamburg konzentrieren
(insbesondere Hauptsitze von Unternehmen).
Bei der Betrachtung der Verteilung der Beschäftigten nach Einwohnerzahlen ergibt sich ein
etwas differenziertes Bild. Hier weist der Landkreis Harburg nach Hamburg die höchste Beschäftigtendichte
auf, gefolgt von Dithmarschen. Pinneberg und Stormarn, die über eine hohe
Betriebsdichte verfügen, rangieren hier nur im Mittelfeld. Bemerkenswert ist, dass sich bei
dieser Verteilung die stärksten Kreise entlang der wichtigen Nord-Süd-Autobahnachse A 7
erstrecken (vgl. Abbildung 4).
Aufgrund der unterschiedlichen Besiedlungsdichten der Kreise der Metropolregion Hamburg
ergeben sich große Spannweiten bei den Betriebsdichten und Beschäftigtendichten nach
Fläche. Die Unterschiede relativieren sich bei der Betrachtung der Beschäftigtendichte nach
Einwohnern. Während die Beschäftigtendichte nach Fläche in der Stadt Hamburg um den
Faktor 280 größer ist als die im schwächsten Kreis Lüchow-Dannenberg, liegt der Unterschied
gemessen an der Einwohnerzahl bei einem Faktor von fünf. Dies zeigt jedoch, dass
auch unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Besiedlungsdichte überdurchschnittlich
viele Beschäftigte der Logistikbetriebe des Verkehrssektors in der Stadt Hamburg und den
angrenzenden Kreisen zu finden sind.
Abbildung 3: Beschäftigtendichte (nach Fläche) der Logistikbetriebe des Verkehrssektors
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005

3 - Räumliche Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg 15
Abbildung 4: Beschäftigtendichte (nach Einwohnern) der Logistikbetriebe des Verkehrssektors
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005
3.3 Großhandelsbetriebe
Der Schwerpunkt der Großhandelsbetriebe liegt ebenso wie derjenige der Logistikbetriebe
des Verkehrssektors nördlich der Elbe und im Landkreis Harburg. Im Vergleich zu den Logistikbetrieben
des Verkehrssektors (Abbildung 2) weisen die Großhandelsbetriebe im Schnitt
etwas höhere Dichtewerte auf, was daran liegt, dass auch insgesamt mehr Großhandelsbetriebe
in der Metropolregion ansässig sind.
Zu den Gebieten mit einer hohen Betriebsdichte (Abbildung 5) können neben der Stadt
Hamburg, die mit Abstand den höchsten Wert aufweist, vor allem Pinneberg und Stormarn
gezählt werden, die Werte um die 100 Betriebe/100 km² aufweisen. Die gute Anbindung an
das Autobahnnetz und die Nähe zur Stadt Hamburg ist auch für die Großhandelsbetriebe
offensichtlich von hoher Bedeutung. In den Landkreisen in Randlage der Metropolregion sinken
die Betriebsdichten deutlich.
Für die Verteilung der Beschäftigten je Fläche ergibt sich ein ähnliches Bild wie für die Betriebsdichten,
die in der Abbildung 6 dargestellt sind. Die höchsten Beschäftigtendichten pro
Fläche im Großhandelssektor weisen allesamt die Regionen entlang der Bundesautobahnen
mit direkter Angrenzung an die Stadt Hamburg auf. Sie liegen zum größten Teil im Norden
der Metropolregion Hamburg. Pinneberg (961,2 Beschäftigte/100 km²) und Stormarn (900,2
Beschäftigte/100 km²) weisen nach Hamburg mit 7.383,7 Beschäftigten/100 km² die deutlich
höchsten Werte auf. Erst mit einer Beschäftigungsdichte von 471,5 Beschäftigten/100 km²
folgt der nördliche Landkreis Segeberg.
Aufgrund der unterschiedlichen Besiedlungsdichten ergeben sich große Spannweiten bei
den Betriebsdichten und Beschäftigtendichten nach Fläche. Die Unterschiede relativieren
sich bei der Betrachtung der Beschäftigtendichte nach Einwohnern. Während die Beschäftigtendichte
nach Fläche in der Stadt Hamburg um den Faktor 185 größer ist als die im

16 3 - Räumliche Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg
schwächsten Kreis Dithmarschen, liegt der Unterschied gemessen an der Einwohnerzahl bei
einem Faktor von acht.
Die Beschäftigtendichte nach Einwohnern (Abbildung 7) ist bei den Großhandelsbetrieben in
Hamburg mit 32,4 Beschäftigten/1000 Einwohner und in Stormarn mit 31,2 Beschäftigten/1000
Einwohner am höchsten. Die nachfolgenden Gebiete haben mit einer Dichte von
24,9 Beschäftigten/1000 Einwohner (Segeberg) und 21,5 Beschäftigten/1000 Einwohner
(Pinneberg) weniger Beschäftigte. Im Vergleich zu den Logistikbetrieben des Verkehrssektors
hat die Stadt Hamburg im Großhandelssektor keine so herausragende Stellung hinsichtlich
der Beschäftigtendichte nach Einwohnern.
Abbildung 5: Dichte der Großhandelsbetriebe in der Metropolregion Hamburg
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005

3 - Räumliche Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg 17
Abbildung 6: Beschäftigtendichte (nach Fläche) des Großhandelssektors
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005
Abbildung 7: Beschäftigtendichte (nach Einwohnern) des Großhandelssektors
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005

18 4 - Sektorale Verteilung der Logistikbetriebe
4 Sektorale Verteilung der Logistikbetriebe
Nachdem im vorangegangenen Kapitel der Schwerpunkt der Analyse auf der räumlichen
Verteilung anhand Betriebs- und Beschäftigtendichten lag, wird in diesem Abschnitt die differenzierte
sektorale Verteilung der Betriebe betrachtet. Zunächst erfolgt eine Analyse der Bedeutung
der zu den beiden übergeordneten Sektoren zählenden Wirtschaftszweige für die
gesamte Metropolregion. Im Anschluss wird die detaillierte sektorale Verteilung auch für die
Kreise der Metropolregion analysiert.
4.1 Übersicht über die sektorale Verteilung
In der Metropolregion Hamburg macht der Großhandelssektor den größeren Teil der Logistikbranche
aus. Zu ihm werden 10.310 ansässige Betriebe gezählt. Der Bereich der Logistikbetriebe
des Verkehrssektors ist mit 7.309 Betrieben ausgewiesen.
Die wichtigsten Wirtschaftszweige im Großhandelssektor sind: Großhandel mit Ge- und
Verbrauchsgütern sowie Großhandel mit nicht landwirtschaftlichen Halbwaren, Altmaterialien
uns Reststoffen. Aber auch die anderen Wirtschaftszweige spielen eine bedeutende Rolle,
was anhand der Anzahl der vorhandenen Betriebe ersichtlich wird (siehe Abbildung 8). Den
stärksten der betrachteten Wirtschaftszweige des Verkehrssektors stellt die Güterbeförderung
im Straßenverkehr dar, gefolgt von der Postverwaltung und den privaten Post- und Kurierdiensten
sowie den Speditionen.
Abbildung 8: Anzahl der Betriebe in der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg nach Wirtschaftszweigen
1822
Logistikbetriebe des Verkehrssektors nach
Wirtschaftszweigen [Anzahl]
1385
289 46
Eisenbahnverkehr
111
906
Güterbeförderung im Straßenverkehr
Schiffahrt
Luftfahrt
Frachtumschlag und Lagerei
Speditionen, sonstige Verkehrsvermittlung
2750
Postverwaltung und private Post- und Kurierdienste
1765
2033
Großhandelsbetriebe nach
Wirtschaftszweigen [Anzahl]
1416
Großhandel mit...
662
1749
2685
landwirtschaftlichen Grundstoffen und lebenden Tieren
Nahrungsmitteln, Getränken und Tabakwaren
Gebrauchs- und Verbrauchsgütern
mit nicht landwirtsch. Halbwaren, Altmaterialien und
Reststoffen
Maschinen, Ausrüstungen und Zubehör
Sonstiger Großhandel
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005

4 - Sektorale Verteilung der Logistikbetriebe 19
4.2 Logistikbetriebe des Verkehrssektors
Die Darstellung der Betriebs- und Beschäftigtendichten in Kapitel 3 zeigte, dass in der Metropolregion
Hamburg insbesondere die Stadt Hamburg und die direkt angrenzenden Kreise
attraktiv für die Logistikbranche sind. Dies wird auch anhand der Größe der Tortendiagramme
in Abbildung 9 deutlich. Neben den räumlichen lassen sich aus dieser Abbildung zusätzlich
sektorale Schwerpunkte identifizieren.
Während in den Kreisen Harburg, Segeberg, Pinneberg und Stormarn der Anteil an Betrieben
der Güterbeförderung im Straßenverkehr dominiert, sind in Hamburg, Stade oder Cuxhaven
bedingt durch die Seehäfen überdurchschnittlich viele Betriebe aus der Schifffahrt
ansässig.
Einen wichtigen Stellenwert nehmen in allen Regionen die Postverwaltung und privaten
Post- und Kurierdienste sowie die Speditionen ein, jedoch treten sie verstärkt in den Kreisen
entlang der Autobahnen auf. Zudem lässt sich ermitteln, dass das Verhältnis von Beschäftigten
im Logistiksektor zu Einwohnern entlang der Hauptautobahnachse Nord-Süd (BAB 7)
vergleichsweise hoch ist (vgl. Kapitel 3).
Abbildung 9: Logistikbetriebe des Verkehrssektors der Metropolregion nach Wirtschaftszweigen
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005
Die höchste Anzahl an Beschäftigten ist bei den Speditionen zu verzeichnen, insbesondere
an den Standorten Hamburg, Segeberg, Stormarn und Harburg (Abbildung 10). Deutlich ersichtlich
ist anhand der Beschäftigtenzahlen die Bedeutung der Postverwaltung und privaten
Post- und Kurierdienste im Kreis Pinneberg ebenso wie die offensichtliche Wichtigkeit der
Schifffahrt in Stade.
Beim Vergleich der Verteilung der Betriebe und der Beschäftigten auf die Wirtschaftszweige
wird ersichtlich, dass einige Wirtschaftszweige zwar tendenziell einen hohen Anteil an Betrieben
stellen, jedoch bei den Beschäftigten weniger deutlich ins Gewicht fallen, oder umgekehrt.
So macht die Güterbeförderung im Straßenverkehr zwar den deutlich größten Anteil

20 4 - Sektorale Verteilung der Logistikbetriebe
der Logistikbetriebe des Verkehrssektors aus, ihr Anteil an den Beschäftigten ist jedoch wesentlich
niedriger. Dies liegt darin begründet, dass die Fuhrbetriebe tendenziell wenige Beschäftigte
aufweisen. Dagegen sind Speditionen und Betriebe in Frachtumschlag und
Lagerei bei den Beschäftigten mit höheren Anteilen vertreten als bei den Betrieben.
Abbildung 10: Beschäftigte der Logistikbetriebe des Verkehrssektors der Metropolregion nach Wirtschaftszweigen
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005
Dieser Effekt wird aus Abbildung 11 ersichtlich. Bei den Logistikbetrieben des Verkehrssektors
handelt es sich hauptsächlich um Kleinstbetriebe. Besonders stark ist diese Unternehmensform
in der Güterbeförderung im Straßenverkehr vertreten. Logistikbetriebe die zu den
kleinen Unternehmern gezählt werden können (10 bis 49), sind insbesondere im Eisenbahnverkehr,
im Frachtumschlag und in der Lagerei sowie bei Speditionen vorzufinden. Der am
stärksten vertretene Sektor bei den mittelständischen Unternehmen ist die Luftfahrt (ca.
6 %).

4 - Sektorale Verteilung der Logistikbetriebe 21
Abbildung 11: Verteilung der Logistikbetriebe des Verkehrssektors nach Beschäftigtengrößenklasse
Anzahl der Betriebe [%]
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Logistikbetriebe des Verkehrssektors nach Beschäftigtengrößenklassen
Eisenbahnverkehr
Güterbeförderung im Straßenverkehr
Schiffahrt
Luftfahrt
Frachtumschlag und Lagerei
Speditionen, Sonstige Verkehrsvermittlung
Postverwaltung und private Post- und Kurierdienste
0 bis 9 10 bis 49 50 bis 249 250 und mehr
Anzahl Beschäftigte
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005
4.3 Großhandelsbetriebe
Auch für den Großhandel sind neben der Stadt Hamburg die angrenzenden Kreise Pinneberg,
Segeberg, Stormarn und Harburg die interessantesten Standorte. Dies zeigen die Darstellungen
der Betriebs- und Beschäftigtendichten in Kapitel 3 und spiegelt sich auch in der
folgenden Abbildung 12 wider. Dithmarschen und Lüchow-Dannenberg werden dagegen von
den Großhandelsbetrieben als Standort kaum berücksichtigt und zählen somit zu den am
wenigsten entwickelten Standorten. Dabei ist zu berücksichtigen, dass Lüchow-Dannenberg
mit 85 Betrieben weniger als Dithmarschen eindeutig das „Schlusslicht“ bei den bevorzugten
Standorten bildet.
Hinsichtlich der sektoralen Verteilung der Großhandelsbetriebe auf die Wirtschaftszweige
sind nur geringe Unterschiede zwischen den Kreisen zu erkennen. Am stärksten vertreten ist
allgemein der Großhandel mit Gebrauchs- und Verbrauchsgütern, aber auch der Großhandel
mit nicht landwirtschaftlichen Halbwaren, Altmaterialien und Reststoffen sowie der Großhandel
mit Maschinen, Ausrüstungen und Zubehör sind mit einer großen Anzahl an Betrieben in
der Metropolregion Hamburg vertreten. Auch die meisten Beschäftigten des Großhandels
sind in den drei oben genannten Sektoren angestellt (Abbildung 13).
Bei den Großhandelsbetrieben handelt es sich hauptsächlich um Kleinstbetriebe mit bis zu 9
Beschäftigten. Laut der Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes
für Statistik und des Statistikamt Nord können über 80 % aller Großhandelsbetriebe
dieser Unternehmenskategorie zugeteilt werden. Kleine Unternehmen sind etwas häufiger
im Großhandel mit Nahrungsmitteln, Getränken und Tabakwaren sowie im Großhandel mit
nicht landwirtschaftlichen Halbwaren, Altmaterialien und Reststoffen als in den anderen Wirtschaftszweigen
ausgewiesen. Mittelständische Unternehmen sind im Bereich der Großhandelsbetriebe
kaum vorzufinden.

22 4 - Sektorale Verteilung der Logistikbetriebe
Abbildung 12: Großhandelsbetriebe der Metropolregion nach Wirtschaftszweigen
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005
Abbildung 13: Beschäftigte der Großhandelsbetriebe der Metropolregion nach Wirtschaftszweigen
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005

4 - Sektorale Verteilung der Logistikbetriebe 23
Abbildung 14: Verteilung der Betriebe des Großhandels nach Beschäftigtengrößenklassen
Anzahl der Betriebe [%]
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Großhandelsbetriebe nach Beschäftigtengrößenklassen
Großhandel mit
landwirtsch. Grundstoffen und lebenden Tieren
Nahrungsmitteln, Getränken und Tabakwaren
Ge- und Verbrauchsgütern
nicht landwirtsch. Halbwaren, Altmaterialien und
Reststoffen
Maschinen, Ausrüstungen und Zubehör
Sonstiger GH
0 bis 9 10 bis 49 50 bis 249 250 und mehr
Anzahl Beschäftigte
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Daten des Unternehmensregisters des niedersächsischen Landesamtes für Statistik
und des Statistikamtes Nord, Registerstand 31.12.2005

24 5 - Vertiefende Betrachtung der Stadt Hamburg
5 Vertiefende Betrachtung der Stadt Hamburg
Auf Grundlage von Firmenlisten der Handelskammer Hamburg konnten für die Stadt Hamburg
weitere Analysen auf Basis der Hamburger Bezirke durchgeführt werden.
Die folgenden Abbildungen zeigen die Verteilung der Logistikbetriebe des Verkehrssektors
(Abbildung 15) und der Großhandelsbetriebe (Abbildung 16) in den Hamburger Bezirken
nach Wirtschaftszweigen. Die Größe der Tortendiagramme spiegelt dabei die absolute Anzahl
der Betriebe wider. Des Weiteren dargestellt ist die Betriebsdichte der Logistikbetriebe
des Verkehrssektors (Abbildung 17) und der Großhandelsbetriebe (Abbildung 18), d.h. die
Anzahl der Betriebe pro Fläche der Bezirke.
Es zeigt sich, dass die Betriebsdichten von sehr geringen Werten in den Bezirken Bergedorf
und Harburg von bis zu 5 Betrieben je Quadratkilometer über mittlere Werte von 10 bis 20
Bertieben je Quadratkilometer bis zu sehr hohen Werten von über 25 Betrieben je Quadratkilometer
in Hamburg-Mitte reichen. Insbesondere bei den Logistikbetrieben des Verkehrssektors
sind diese Unterschiede deutlich. Harburg, Bergedorf und Wandsbek weisen niedrige
Betriebsdichten bis zu 5 Betrieben je Quadratkilometer auf. Altona, Eimsbüttel und Hamburg-
Nord liegen um die 10 Betriebe je Quadratkilometer und Hamburg-Mitte weist 26,5 Betriebe
je Quadratkilometer auf. Bei den Großhandelsbetrieben sind wiederum geringe Dichten von
um die 3 Betriebe je Quadratkilometer in Harburg und Bergedorf zu verzeichnen. Wandsbek
und Altona weisen Werte von um 10 Betriebe je Quadratkilometer auf. Eimsbüttel und Hamburg-Nord
liegen mit fast 20 Betrieben je Quadratkilometer bereits in einer ähnlichen Größenordnung
wie Hamburg-Mitte mit 24 Betrieben je Quadratkilometer.
Zu berücksichtigen ist bei diesen Werten, dass die Betriebsdichte zwar einerseits von der
absoluten Zahl der Betriebe in den Bezirken abhängt, die in den Abbildungen 15 und 16 anhand
der Größe der Tortendiagramme ablesbar ist. Andererseits spielt hier die Besiedlungsdichte
eine wichtige Rolle. Bei der Auswertung der Betriebe nach Einwohnerzahl ergibt sich
wie in Tabelle 3 dargestellt, ein etwas anderes Bild und die Spannweite der Dichtewerte wird
deutlich geringer.
So weisen die Bezirke Wandsbek, Eimsbüttel, Hamburg-Nord, Harburg und Bergedorf ähnliche
Dichten der Logistikbetriebe im Verkehrssektor auf. Lediglich Altona liegt mit 4,4 etwas
näher an Hamburg-Mitte mit 11,4 Betrieben je 1.000 Einwohner. Die Bezirke Bergedorf und
Harburg, die aufgrund großer landwirtschaftlicher Flächen und Naturräume die niedrigsten
Werte an Betrieben je Quadratkilometer aufweisen, landen bei der Auswertung nach Einwohnern
auf Platz drei und vier. Bei den Großhandelsbetrieben bleiben diese beiden Bezirke
mit 3,2 bzw. 2,3 Betrieben je 1.000 Einwohner jedoch die „Schlusslichter“.
Tabelle 3: Betriebsdichte der Hamburger Logistikbranche nach Einwohnerzahl der Bezirke
Bezirk
Logistikbetriebe des
Verkehrssektors
Betriebe je
1.000 Einwohner
Rang
Großhandelsbetriebe
Betriebe je
1.000 Einwohner
Altona 4,4 2 4,4 3
Bergedorf 2,5 3 3,2 6
Eimsbüttel 2,1 5 5,1 2
Hamburg-Mitte 11,4 1 10,3 1
Hamburg-Nord 2,1 6 3,9 4
Harburg 2,3 4 2,3 7
Wandsbek 1,8 7 3,7 5
Rang
Quelle: Eigene Berechnung basierend auf Firmenlisten der Handelskammer Hamburg, Datenstand Oktober 2006

5 - Vertiefende Betrachtung der Stadt Hamburg 25
Erwartungsgemäß zeigt sich in den Abbildungen 15 und 16 deutlich, dass der Bezirk Mitte
sowohl bei den Logistikbetrieben des Verkehrssektors als auch bei den Großhandelsbetrieben
absolut die höchste Anzahl an Betrieben aufweist. Insgesamt befinden sich im Bezirk
Mitte 2.661 Logistikbetriebe des Verkehrssektors, was einem Anteil von 42 % der insgesamt
in Hamburg gelisteten Betriebe entspricht. Bei den Großhandelsbetrieben ist der entsprechende
Anteil mit 30 %, das sind 2.418 Firmen, etwas geringer.
Dies erklärt sich dadurch, dass im Bezirk Mitte weite Teile des Hafens 3 , die Innenstadt und
Zentren des Transportgewerbes wie Rothenburgsort und Billbrook liegen. In Bergedorf und
Harburg sind absolut die wenigsten Betriebe ansässig. Die übrigen Bezirke liegen dazwischen,
wobei Altona und Hamburg-Nord höhere Werte aufweisen, was insbesondere auf die
Hafen- und Elbnähe von Altona und die Lage des Flughafens in Hamburg-Nord zurückzuführen
sein dürfte. Allerdings muss hier auch konstatiert werden, dass vermutlich aufgrund von
Flächenmangel und hohen Grundstücks- bzw. Mietpreisen innerhalb der Stadtgrenzen diverse
flughafenaffine Betriebe in der angrenzenden Gemeinde Norderstedt ansässig sind.
Bezüglich der sektoralen Verteilung lassen sich aus den Tortendiagrammen eindeutige
Schwerpunkte ablesen. Die logistikrelevanten Wirtschaftszweige im Sektor „Verkehr und
Nachrichtenübermittlung“ sind in den Bezirken unterschiedlich stark vertreten.
In Hamburg-Mitte und Altona sind etwa je die Hälfte der gelisteten Betriebe aus der Schifffahrt.
In Hamburg-Mitte ist dies aufgrund des Hafens plausibel, in Altona lässt es sich vermutlich
aus der Elbnähe erklären. In Hamburg-Mitte ist als zweit größtes Segment das
Speditionsgewerbe zu verzeichnen, was mit den Unternehmenssitzen in der Innenstadt und
dem Schwerpunkt des Speditionsgewerbes im Hamburger Osten (Billbrook, Rothenburgsort)
zu erklären ist.
In Eimsbüttel, Hamburg-Nord und Wandsbek machen KEP-Dienstleister ein Drittel bis die
Hälfte der Firmen des Verkehrssektors aus, Betriebe der Güterbeförderung im Straßenverkehr
bilden einen weiteren Schwerpunkt. Letztere sind in Bergedorf und Harburg besonders
stark vertreten. Hier machen sie fast die Hälfte aller Betriebe aus. Ansonsten sind in Harburg
und Bergedorf vor allem Speditionen und KEP-Dienstleister zu finden. Den Wirtschaftszweigen
Eisenbahnverkehr und Luftfahrt sind insgesamt nur sehr wenige Firmen zugeordnet.
Bei den Großhandelsbetrieben, die in Abbildung 16 dargestellt sind, zeigt sich ein etwas
ausgeglicheneres Bild. Die meisten Firmen sind im Wirtschaftszweig Großhandel mit
Gebrauchs- und Verbrauchsgütern gelistet, der in allen Bezirken ein Viertel bis ein Drittel der
Großhandelsbetriebe ausmacht. In Hamburg-Mitte macht zudem der Großhandel mit Nahrungsmitteln,
Getränken und Tabakwaren etwa ein Viertel der Betriebe aus. In den anderen
Bezirken ist dieser Wirtschaftszweig etwas schwächer.
Die drei Wirtschaftszweige Großhandel mit nicht landwirtschaftlichen Halbwaren, Altmaterialien
und Reststoffen, Großhandel mit Maschinen, Ausrüstungen und Zubehör sowie sonstiger
Großhandel sind in etwa gleich stark vertreten. Kaum eine Bedeutung hat der
Großhandel mit landwirtschaftlichen Grundstoffen und lebenden Tieren. Lediglich im Bezirk
Bergedorf sind etwa 15 % der Betriebe diesem Wirtschaftszweig zugeordnet.
3 Die Stadtteile Finkenwerder, Steinwerder, Waltershof, Veddel und Kleiner Grasbrook

26 5 - Vertiefende Betrachtung der Stadt Hamburg
Abbildung 15: Logistikbetriebe des Verkehrssektors der Stadt Hamburg nach Wirtschaftszweigen
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Firmenlisten der Handelskammer Hamburg, Datenstand Oktober 2006
Abbildung 16: Großhandelsbetriebe der Stadt Hamburg nach Wirtschaftszweigen
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Firmenlisten der Handelskammer Hamburg, Datenstand Oktober 2006

5 - Vertiefende Betrachtung der Stadt Hamburg 27
Abbildung 17: Dichte der Logistikbetriebe des Verkehrssektors in der Stadt Hamburg
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Firmenlisten der Handelskammer Hamburg, Datenstand Oktober 2006
Abbildung 18: Dichte der Großhandelsbetriebe in der Stadt Hamburg
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Firmenlisten der Handelskammer Hamburg, Datenstand Oktober 2006

28 6 - Zusammenfassung
6 Zusammenfassung
In der vorliegenden Studie erfolgte eine Analyse der räumlichen und sektoralen Verteilung
der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg.
Unter Logistikbranche werden dabei einerseits relevante Wirtschaftszweige des Abschnitts
„Verkehr und Nachrichtenübermittlung“, anderseits die Großhandelsbetriebe des Abschnitts
„Handel, Instandhaltung und Reparatur von Kraftfahrzeugen und Gebrauchsgütern“ der
Klassifikation der Wirtschaftszweige 2003 zusammengefasst. Der Analyse zugrunde liegen
Betriebs- und Beschäftigtenzahlen aus einer Auswertung des Unternehmensregisters, welche
die aktiven Betriebe nach Wirtschaftszweigen (NACE-Codes) und nach Beschäftigtengrößenklassen
ausweist. Dabei zeigt sich, dass mit insgesamt rund 10.300 mehr Betriebe
aus den betrachteten Wirtschaftszweigen des Großhandels als aus den betrachteten Wirtschaftszweigen
des Verkehrssektors mit rund 7.300 Betrieben in der Metropolregion ansässig
sind. In beiden übergeordneten Sektoren handelt es sich bei den Betrieben zu über 80 %
um Betriebe mit bis zu 9 Beschäftigten. Nur 2 bzw. 3 % der Betriebe weisen mehr als 50
Beschäftigte auf.
Die Analyse der räumlichen Verteilung der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg
zeigt, dass insgesamt die Stadt Hamburg und die angrenzenden Kreise Pinneberg, Segeberg,
Stormarn und Harburg sowohl absolut als auch in Bezug auf Betriebs- und Beschäftigtendichten
pro Fläche den räumlichen Schwerpunkt bilden. Die herausragende Stellung der
Stadt Hamburg ist bei den Logistikbetrieben des Verkehrssektors noch deutlicher zu erkennen
als bei den Betrieben des Großhandelssektors. Begründen lässt sich diese Stellung einerseits
mit dem Siedlungsschwerpunkt der Metropolregion, andererseits mit der
Konzentration wichtiger überregionaler Verkehrsinfrastrukturen in diesem Siedlungsschwerpunkt.
Bei den betrachteten Betriebs- und Beschäftigtendichten nach Fläche zeigt sich eine deutliche
Abnahme der Dichten mit zunehmender Entfernung der Kreise zur Stadt Hamburg. Ein
etwas anderes Bild zeigt sich hinsichtlich der Beschäftigtendichte nach Einwohnern. Hier ist
insbesondere bei den Logistikbetrieben des Verkehrssektors eine Konzentration entlang der
Nord-Süd-Autobahnachse A 7 auszumachen. Insgesamt ist zu konstatieren, dass auch unter
Berücksichtigung der unterschiedlichen Siedlungsdichten in den Kreisen der Metropolregion
durch die Darstellung von Beschäftigten pro Einwohner die Bedeutung der Zentralität für die
Betriebe nicht von der Hand zu weisen ist.
Die sektorale Analyse, die die Bedeutung einzelner Wirtschaftszweige in den Kreisen darstellt,
verdeutlicht die Abhängigkeit der Betriebszahl von den Verkehrsinfrastrukturen. Hier ist
beispielsweise zu sehen, dass in Stade und der Stadt Hamburg ein überdurchschnittlich hoher
Anteil an Betrieben der Schifffahrt zuzurechnen ist. Dies lässt sich durch einen vertiefenden
Blick auf die Anteile der Wirtschaftszweige in den Hamburger Bezirken bestätigen. Auch
die vom Hafen und der Elbe geprägten Stadtteile Hamburg-Mitte und Altona weisen einen
überdurchschnittlichen Anteil an Betrieben aus der Schiffahrt auf.
Im Verkehrssektor dominieren bei den Anteilen der Wirtschaftszweige auf der Betrachtungsebene
der Betriebe die „Güterbeförderung im Straßenverkehr“, die „Speditionen und sonstige
Verkehrsvermittlung“ sowie die KEP-Dienstleister. Im Großhandelssektor sind die betrachteten
Wirtschaftszweige etwa gleichmäßig verteilt.
Insgesamt zeigt sich, dass bei den Logistikbetrieben des Verkehrssektors die räumlichen
und sektoralen Schwerpunkte innerhalb der Metropolregion deutlicher sind. Hier ist der Unterschied
zwischen den Betriebs- und Beschäftigtendichten wesentlich größer als bei den
Großhandelsbetrieben. Diese haben zwar ebenfalls den räumlichen Schwerpunkt in der
Stadt Hamburg und den angrenzenden Kreisen, die Betriebs- und Beschäftigtendichte nimmt
jedoch in den Randkreisen der Metropolregion weniger stark ab. Auch bei der Verteilung der
Sektoren auf die zugeordneten Wirtschaftszweige stellt sich der Großhandelssektor gleichmäßiger
dar, während die Verteilung der Logistikbetriebe stärker von der Lage der Kreise
bzw. Bezirke geprägt ist.

Referenzen 29
Referenzen
Bundesamt für Güterverkehr (2005). Marktbeobachtung Güterverkehr. Sonderbericht zum
Strukturwandel im Güterverkehrsgewerbe.
Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg (2005). Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft.
Stärkung Hamburgs als internationales Kompetenzzentrum für Logistik,
hier: Logistikinitiative Hamburg Haushaltsplan 2005/2006 Einzelplan 7 „Behörde für
Wirtschaft und Arbeit“ hier: Nachforderung von Haushaltsmitteln in den Kapiteln 7300
„Wirtschafts- und Technologieförderung“ sowie 7450 „Arbeitsmarkt- und Strukturpolitik“.
Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein (2006). Kreis-Profile der Metropolregion
2006. Hamburg.
Statistisches Bundesamt (2002). Klassifikation der Wirtschaftszweige, Ausgabe 2003 (WZ
2003). Wiesbaden.
Wagner, T. (2008a). Analysen der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg, Teil II:
Charakteristik und Verkehrsbedarf von Logistikflächennutzungen – Ergebnisse einer
Betriebsbefragung. Institut für Verkehrsplanung und Logistik der Technischen Universität
Hamburg-Harburg, Working Paper 38, Hamburg.
Wagner, T. (2008b). Analysen der Logistikbranche in der Metropolregion Hamburg, Teil III:
Verkehrserzeugung von Logistikgebieten – Ergebnisse von Verkehrszählungen der
Gewerbegebiete Allermöhe und Valluhn-Gallin. Institut für Verkehrsplanung und Logistik
der Technischen Universität Hamburg-Harburg, Working Paper 39, Hamburg.
Wrobel, M. (2004). Die Logistik als Motor regionaler Strukturentwicklung: sektorale
Clusterstrukturen und Netzwerkpotentiale am Beispiel Bremen und Hamburg. Frankfurt
am Main [u. a.], Peter Lang Europäischer Verlag der Wissenschaften.

30 Anhang
Anhang
Anhang 1: Bevölkerung und Fläche der Kreise der Metropolregion Hamburg
Kreis
Bevölkerung
[Einwohner]
Fläche
[km²]
Luechow-Dannenberg 51.519 1220,46
Lueneburg 174.948 1323,35
Soltau-Fallingbostel 142.724 1873,50
Cuxhaven 205.685 2072,57
Dithmarschen 137.451 1428,64
Uelzen 97.048 1453,85
Rotenburg (W.) 164.955 2070,02
Steinburg 136.741 1056,14
Herzogtum Lauenburg 184.181 1263,00
Stade 196.018 1265,99
Pinneberg 295.930 664,09
Segeberg 254.746 1344,35
Harburg 240.780 1244,64
Stormarn 221.282 766,25
Stadt Hamburg 1.713.484 752,20
Quellen: Statistik Nord Internetportal, Datenstand 2004 für die Bezirke der Stadt Hamburg und Datenstand 2003 für die Kreise
Schleswig-Holsteins, Zugriff am 15.11.2006 auf http://www.statistik-nord.de und Niedersächsisches Landesamt für
Statistik, Datenstand 2005 für die Kreise Niedersachsens, Zugriff am 15.11.2006 auf
http://www.nls.niedersachsen.de/
Anhang 2: Bevölkerung und Fläche der Hamburger Bezirke
(vor der Bezirksreform 2008)
Bezirk
Bevölkerung
[Einwohner]
Fläche
[km²]
Altona 238.546 77,1
Bergedorf 118.414 135,1
Eimsbüttel 230.695 59,9
Hamburg-Mitte 234.145 100,5
Hamburg-Nord 279.546 57,3
Harburg 205.336 144,3
Quelle: Statistik Nord Internetportal, Datenstand 2004 für die Bezirke der Stadt Hamburg, Zugriff am 15.11.2007 auf
http://www.statistik-nord.de