Newsletter April 2011 - Team StarCraft eV
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Newsletter April 2011 - Team StarCraft eV
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NEWSLETTER APRIL<br />
27.04.<strong>2011</strong>
INHALT<br />
DIE THEMEN DIESEN MONAT<br />
• Organisation<br />
Neue Kooperationspartner<br />
- LOCTITE<br />
- Paul Bauder GmbH & Co. KG<br />
- HP - Textiles<br />
- Bender GmbH & Co. KG<br />
- Bikar - Aluminium GmbH<br />
Statische Disziplinen<br />
• PR- AUFTRITTE<br />
Tag der offenen Tür an der TU Ilmenau<br />
Ilmenauer Autofrühling<br />
• TECHNIK<br />
Aktuelle Entwicklungen<br />
Zwischenstand: SEF<br />
• ANGEBOTE<br />
• IMPRESSUM<br />
27.04.<strong>2011</strong>
ORGANISATION<br />
Neue Kooperationspartner<br />
LOCTITE<br />
Die Firma Henkel AG (LOCTITE) ist der Kooperationspartner für die kommende Saison, der sich mit allen Arten von<br />
Klebstoffen auskennt. Deswegen statten sie uns kostenlos mit Waren rund um das Thema Kleben aus. Die Lieferung im<br />
Wert von über 1.900€ lässt uns nun gut gerüstet in den Bau unseres Elektroboliden starten.<br />
Wir danken Henkel für diese großzügige Unterstützung und hoffen auf eine lange Partnerschaft.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
ORGANISATION<br />
Neue Kooperationspartner<br />
Paul Bauder GmbH & Co. KG<br />
Die Paul Bauder GmbH & Co. KG stellt uns zwei große<br />
Schaumblöcke zur Verfügung. Das Rohmaterial nutzen<br />
wir zum Fräsen verschiedenster Laminierformen. So<br />
werden die Negativformen zum Beispiel für die<br />
Fahrzeugnase, den Sitz und für verschiedene<br />
Luftleitbleche verwendet.<br />
Ein besonderer Dank geht hierbei an Herrn Michael<br />
Seeger.<br />
Wir bedanken uns herzlich für die Unterstützung und<br />
freuen uns auf eine gute Zusammenarbeit.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
ORGANISATION<br />
Neue Kooperationspartner<br />
HP- Textiles<br />
Auch der Bau des Monocoques kann nun beginnen. Die dafür notwendigen Materialien – Carbon-Gelege, Harz und<br />
Zubehör – sind eingetroffen. Dies verdanken wir HP-Textiles, die uns auf die Materialien einen großzügigen Rabatt<br />
gaben. Durch die schnelle Lieferung und den reibungslosen Ablauf in den Verhandlungen starten wir hochmotiviert<br />
und gespannt in das neue Semester.<br />
Wir danken HP-Textiles für ihre Unterstützung.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
ORGANISATION<br />
Neue Kooperationspartner<br />
Bender GmbH & Co. KG<br />
Die Firma Bender stellt uns ein A-ISOMETER ® iso-F1 kostenfrei zur Verfügung.<br />
Dieses sorgt nicht nur für Sicherheit in der Formel 1, sondern ab sofort auch in unserem Rennwagen. Iso-F1<br />
überwacht das komplette elektrische Antriebssystem von Fahrzeugen und bietet Fahrer, Mechanikern sowie<br />
allen beteiligten Helfern umfassenden Schutz gegen Stromunfälle in allen Rennsituationen und bei jeglichen<br />
Wetterbedingungen. Das 50 g leichte Isolationsüberwachungsgerät wird bereits in Formel 1 Rennwagen von<br />
2009 eingesetzt und hat alle Testsituationen bisher erfolgreich bestanden.<br />
Wir bedanken uns herzlich für die Unterstützung und freuen uns auf eine gute Zusammenarbeit.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
ORGANISATION<br />
Neue Kooperationspartner<br />
Bikar - Aluminium GmbH<br />
Zur Befestigung der Crashbox am Fahrzeug wird ein hochfestes Blech benötigt, welches das Eindringen der<br />
Crashbox in das Cockpit bei einem Unfall verhindert. Dieses Blech trägt zusammen mit dem Crashelement<br />
maßgeblich zur Sicherheit unserer Fahrer bei. Um unserem Motto "Leichtbau" treu zu bleiben, verwenden wir<br />
hierfür ein hochfestes Aluminium, welches uns die Firma Bikar - Aluminium GmbH freundlicherweise zur<br />
Verfügung stellt. Ein besonderer Dank geht an Herrn Alexander Hoyer.<br />
Wir freuen uns auf eine gute Zusammenarbeit.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
ORGANISATION<br />
Statische Disziplinen<br />
Sieht man einen Rennwagen, wie wir ihn bauen, so denken die Meisten an begabte Techniker, die Schweiß und Nerven in<br />
Konstruktion und Fertigung investieren und mit ölverschmierten Händen an Motoren handwerken.<br />
Was jedoch hinter den Kulissen der Werkstatt und der Rennstrecken geschieht bleibt meist ungeachtet. Doch ohne diese<br />
Arbeit würde der Rennwagen nie die Werkstatt verlassen. Deshalb wollen wir Ihnen diesen Monat zeigen, in welche Aufgaben<br />
die Mitglieder Organisationsabteilung ihren Schweiß und ihre Nerven investieren.<br />
Cost & Manufacturing Event<br />
Die Kosten sind für den Bau eines Rennwagens ein relevanter Faktor. Beim Cost<br />
Event beschäftigen sich die Studenten daher mit Kalkulation,<br />
Fertigungstechniken und -prozessen. Die Disziplin besteht aus einem<br />
schriftlichen Bericht (dem Cost Report) und einer Diskussion mit den Juroren<br />
am gebauten Prototypen. Der Cost Report enthält eine Auflistung aller Teile ‒<br />
vom Reifen bis zu den Herstellungskosten für Spezialwerkzeuge. Bewertet wird<br />
die Aufbereitung des Cost Reports, das Verstehen von Fertigungsverfahren zur<br />
Kostenoptimierung, der Preis und eine Real Case-Aufgabe zur Kostenreduktion.<br />
Maximale Punktzahl: 100 Punkte<br />
(Quelle: http://www.formulastudent.de)<br />
27.04.<strong>2011</strong>
ORGANISATION<br />
Statische Disziplinen<br />
Business Präsentation Event<br />
Die <strong>Team</strong>s stellen einer fiktiven Herstellerfirma ‒ vertreten durch die Juroren ‒ ihren Geschäftsplan für den gebauten<br />
Prototypen vor. Damit wollen sie sie davon überzeugen, dass ihr Fahrzeug am besten die Anforderungen der Zielgruppe des<br />
nicht-professionellen Wochenendrennfahrers trifft und entsprechend gewinnbringend produziert und vermarktet werden<br />
kann. Die <strong>Team</strong>s tragen zehn Minuten vor und stellen sich anschließend fünf Minuten den Fragen der Juroren. Bewertet<br />
werden Inhalt, Aufbau, Aufbereitung und Darbietung des Vortrags sowie die Antworten des <strong>Team</strong>s auf Fragen.<br />
Maximale Punktzahl: 75 Punkte<br />
(Quelle: http://www.formulastudent.de)<br />
27.04.<strong>2011</strong>
PR-AUFTRITTE<br />
Tag der offenen Tür & Ilmenauer Autofrühling<br />
Ein Wochenende, das in Erinnerung bleibt<br />
Am 16. und 17. <strong>April</strong> <strong>2011</strong> konnte man uns zum Tag der offenen Tür der TU Ilmenau sowie dem Ilmenauer Autofrühling<br />
antreffen. Besonders möchten wir uns beim Autohaus Ehrhardt bedanken, das uns die Teilnahme am Autofrühling ermöglichte.<br />
Seien es nun zukünftige Studenten, berufstätige Menschen oder auch die ältere Generation – der Rennwagen begeistert jung<br />
und alt. Auch für den Verein stellte das Wochenende eine spannende Abwechslung zum üblichen Werkstattaufenthalt dar.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
PR-AUFTRITTE<br />
Tag der offenen Tür & Ilmenauer Autofrühling<br />
Früh übt sich …<br />
Zum Ilmenauer Autofrühling <strong>2011</strong> gab es schon eifrige<br />
Bewerber für den Posten des Rennfahrers für die<br />
kommende Saison.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
PR-AUFTRITTE<br />
Tag der offenen Tür & Ilmenauer Autofrühling<br />
"Mit Melone und Mülltonne"<br />
Unter diesem Motto begeisterte das<br />
Jazzquartett "Watzdorf Honky Tonk" die<br />
Besucher des Ilmenauer Autofrühling <strong>2011</strong>.<br />
Mit ihrer knallroten Mülltonne und der<br />
fahrenden "Schiessbude" – ihr Schlagzeug –<br />
wandelten sie durch die Straßen und ließen<br />
sich für ihre Musik inspirieren. So auch von<br />
unserem Rennwagen – der gleich mit einem<br />
Ständchen beehrt wurde.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
TECHNIK<br />
Aktuelle Entwicklungen<br />
Chassis<br />
• Lenkung: - Lenkgetriebe wurde in Fertigung gegeben<br />
- Auslegung der Lenkung<br />
• Fahrwerk: - Beginn der Konstruktion der Radträger<br />
und der Radnabe<br />
- Abschluss der Kinematik der Vorderachse<br />
• Bremsen: - Abschluss der Auslegung des<br />
Bremssystems<br />
Frame & Body<br />
• Detailkonstruktionen für die Anbindung der<br />
Komponenten wie Fahrwerk, Überrollbügel, Gurte etc.<br />
• Konstruktion des Heckrahmens mit den Elektromotoren<br />
als tragendes Element<br />
• Festigkeitsversuche des Kohlefaser-Kunststoff Verbundes<br />
• Optimierung des Lagenaufbaus mittels ANSYS Composite<br />
Preppost<br />
• Abgabe der Daten für die Laminierform vom Monocoque<br />
Drivetrain<br />
• Lagerauswahl und Konstruktion der Motorlagerung<br />
abgeschlossen � Gewichtsoptimierung<br />
• Suche nach passenden Serienkühlern für Umrichter und<br />
Motoren<br />
• Angebote für Antriebswellen eingeholt � Auswahl<br />
Elektrik<br />
• Akkus bestellt<br />
• Electrical Safety Form<br />
27.04.<strong>2011</strong>
STRUCTURAL EQUIVALENCY FORM<br />
Zwischenstand<br />
Einen Abstecher in die Technik und einen Ausblick auf<br />
das zukünftige Auto geben diesen Monat die<br />
umfangreichen Sicherheitstests im Rahmen des SEF.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
STRUCTURAL EQUIVALENCY FORM<br />
Zwischenstand<br />
Was ist der SEF?<br />
Vom Reglement der Formula Student ist ein Bericht<br />
gefordert, der Aussage darüber bietet, dass die<br />
Sicherheit für den Fahrer gewährleistet ist. Dort ist<br />
beschrieben, wie ein Stahlgitterrohrrahmen zu<br />
dimensionieren ist. Da wir die Fahrerzelle aus<br />
kohlefaserverstärktem Kunststoff gestalten, war es<br />
unsere Aufgabe nachzuweisen, dass unsere<br />
Konstruktion mindestens die gleiche Sicherheit bietet.<br />
Die Komponenten, die den Vorgaben im Reglement<br />
entsprechen (siehe Abbildung) müssen nicht extra<br />
nachgerechnet werden.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
STRUCTURAL EQUIVALENCY FORM<br />
Zwischenstand<br />
Wie wurde der Nachweis erbracht?<br />
Zum Teil aus praktischen Versuchen, zum Teil aus<br />
Rechnungen, die auf den Erkenntnissen der Versuche<br />
basieren. So wurde beispielsweise nachgewiesen, dass der<br />
Seitenaufprallschutz aus dem Sandwichverbund (bestehend<br />
aus CFK-Schichten und einem 20 mm Aluminiumwabenkern)<br />
dem eines Stahlrahmens äquivalent ist. In einem 3-Punkt-<br />
Biegeversuch wurde ein Ausschnitt mit den Maßen 500 x 200<br />
x 25 mm getestet. Die Steifigkeit, Festigkeit und die<br />
Energieaufnahme bei einem Crash war annähernd gleich mit<br />
den Eigenschaften von drei Stahlrohren mit 25 mm<br />
Durchmesser und 1,75 mm Wandstärke. Allerdings ist der<br />
Gewichtsvorteil durch die Verwendung von den<br />
Leichtbaumaterialien signifikant (0,8 kg gegenüber 1,5 kg für<br />
Stahl).<br />
Was muss alles nachgewiesen werden?<br />
Hauptsächlich betrifft es alle relevanten Stellen des<br />
Fahrzeuges, die wichtig für die Sicherheit des Fahrers sind,<br />
beispielsweise die Gurtaufnahmen, der Seitenaufprallschutz<br />
und die Befestigung der Überrollbügel.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
STRUCTURAL EQUIVALENCY FORM<br />
Zwischenstand<br />
Wie wurde der Nachweis erbracht?<br />
Weiterhin wurden die Gurtankoppelpunkte getestet. Vom Reglement ist eine Mindestkraft von 13.000 N gefordert. Bei<br />
unserem Test erreichten wir eine Kraft von über 29.000 N (entspricht einer Gewichtskraft von 2,9 t), ohne dass der<br />
Versuchskörper versagt hat.<br />
29.000N Zugkraft<br />
27.04.<strong>2011</strong>
Angebote<br />
Was können wir für sie tun?<br />
Haben Sie offene Praktikumsstellen?<br />
Oder suchen Sie engagierte Studenten für Abschlussarbeiten?<br />
Nutzen Sie unser Praktikums- und Stellenportal auf unserer Homepage und erreichen Sie so motivierte und<br />
praxiserfahrene Studenten.<br />
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Speziell für unsere<br />
Premium- und Goldpartner:<br />
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kommt in Ihr Unternehmen.<br />
27.04.<strong>2011</strong>
die Mitglieder des <strong>Team</strong> <strong>StarCraft</strong> wünschen Ihnen<br />
Frohe Ostern<br />
und viel Spaß beim Suchen!<br />
27.04.<strong>2011</strong>
IMPRESSUM<br />
So können Sie uns erreichen:<br />
<strong>Team</strong> <strong>StarCraft</strong> e. V.<br />
Am Vogelherd 24<br />
98693 Ilmenau<br />
info@teamstarcraft.de<br />
www.teamstarcraft.de<br />
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