HP 2006 02 - Hansa Flex

heißt es. „Wenn entsprechende Abdichtungen
am Kolben oder an der Stange versagen, können
unverhältnismäßig hohe Folgekosten auftreten,
wobei die Reparaturkosten meist den Wert des
ausgefallenen Dichtelementes um ein Vielfaches
übersteigen. Oder denken wir zum Beispiel an die
spektakuläre Explosion der Raumfähre Challenger
im Jahre 1986, die Vielen noch im Gedächtnis ist.
Diese Katastrophe zeigt, welche Folgen ein sowohl
technisch schlecht durchdachtes als auch konstruktiv
ungenügend installiertes Dichtsystem mit sich
bringt.“
Schon von Anfang an muss bei der Konstruktion
daher mit größter Sorgfalt an die jeweilige technische
Herausforderung herangegangen werden,
denn das Gestalten, Fertigen sowie Betreiben unterschiedlicher
Dichtsysteme erfordert Kenntnisse
und Fähigkeiten in vielerlei Grundlagenfächern,
wobei auszugsweise die Konstruktions- und Produktionstechnik,
die Festigkeits- und Wärmelehre
und vor allen Dingen die Werkstoff kunde erwähnt
werden müssen.
AUSGABE FEBRUAR 2006
Immer komplexer
Maschinen und Anlagen werden immer komplexer
und moderner, Betriebsdrücke steigen an.
Somit müssen auch die eingesetzten Materialien
entsprechend höheren Ansprüchen genügen. Bei
Dichtungswerkstoff en spielen nach wie vor die
klassischen Anwendungsparameter Druck, Temperatur,
Medium und Einsatzgeschwindigkeit die
maßgebende Rolle.
„Von Anwenderseite werden den Bauteilen aber
seit geraumer Zeit zusätzlich betriebswirtschaftliche
Aspekte wie längere Wartungsintervalle,
höhere Betriebssicherheit sowie geringe Beschaffungskosten
abverlangt.
„Wobei“, so HANSA-FLEX Trainer Carsten Kempfert,
„die Erfahrung zeigt, dass sich in der Praxis letztendlich
die preislich auch meist nicht viel teureren
Materialien als fachgerechtere Lösung durchsetzen.
Denn durch den Einsatz vermeintlich „billiger“
Werkstoff e steigen bei den heute an eine Maschine
bzw. Anlage gestellten Anforderungen die Folgekosten
in Form von Ausfallzeiten sowie erhöhtem
Reparaturaufwand im Nachhinein unverhältnismäßig
an.“
Belastungsfälle nach Euler
Fall 1 Fall 2 Fall 3 Fall 4
ein Ende frei, zwei Enden gelenkig ein Ende gelenkig zwei Enden fest
ein Ende fest geführt geführt, das andere eingespannt
eingespannt (Grundfall) eingespannt
TECHNISCHE INFORMATIONEN
Komplexer ist aber nicht nur allein der Bereich der
unterschiedlichen Formen von Kolbendichtungen,
Stangendichtungen, Abstreifern bzw. statischen
Dichtungen geworden, es wird auch auf immer
mehr Werkstoff e bzw. Werkstoff kombinationen
zurückgegriff en. „Wo es vor einigen Jahren noch
die gefl ochtene Packungsschnur tat, haben wir es
heutzutage mit sehr vielen High-Tech-Mischungen
zu tun – aus vielen Bereichen der Werkstoff technik.
Zu fi nden sind jeweils für den geforderten
Einsatz ausgelegte Kunststoff e, Metalle, aber auch
Verbundwerkstoff e. PTFE-Werkstoff e mit unterschiedlichsten
Compounds, spezielle Polyurethane
für die Dichtungsherstellung, hoch ozonbeständige
NBR-Mischungen oder Fluorelastomere wie FFKM
seien hier nur beispielhaft genannt.“ Bei dieser
Vielfalt verbirgt sich natürlich eine hohe Fehlerquote.
Ein immer wieder anzutreff ender Klassiker
ist dabei das „verbindliche“ Bestimmen von Dichtungen
nach der Farbe. „Rein theoretisch ist jeder
Dichtungswerkstoff in jeder gewünschten Farbe erhältlich.
Somit muss ein FKM-O-Ring nicht zwangsläufi
g braun oder grün sein, und NBR ist auch nicht
immer schwarz!“
Es sind also sehr viele Faktoren wichtig, um ein
funktionierendes System zu erstellen und dies
auch auf lange Sicht hin vernünftig abzudichten.
Doch Ausfälle werden immer wieder auftreten,
ob aus konstruktiven, rein physikalischen oder
anwendungsbedingten Gründen. Wichtig ist
dabei nur, einen guten Partner an seiner Seite
zu wissen, der sich diesen Problemen stellt, sie
annimmt und auf jeden Fall eine Lösung parat
hat – wir bei HANSA-FLEX kennen unsere Verantwortung!
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