HP 2006 02 - Hansa Flex

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10 AUTOLOGISTIK Schiff e warten nicht! Autologistiker setzt auf HANSA-FLEX Deutschland gehört zu den führenden Standorten der Automobilproduktion. Deutsche Hersteller verschiff en ihre Fahrzeuge in alle Welt. Gleichzeitig werden Jahr für Jahr Tausende Autos aus Asien und den USA für den deutschen Automarkt importiert. Mit 1,4 Mio. Fahrzeugen pro Jahr gehört Bremerhaven zu den größten Autohäfen weltweit. Der Autoterminal der BLG Group wird jährlich von rund 1.500 Autotrans- portschiff en angesteuert. Für die termingerechte Bereitstellung der Autos am Terminal sorgt E. H. Harms Automobile Logistics. Mit einer Flotte von 350 Autotransport-Lkw beliefert die Gruppe 7.000 Autohändler in Deutschland. Bei der hydraulischen Ausrüstung der Lkw setzt E. H. Harms auf HANSA-FLEX. Autotransporter oder Car Carrier sind Spezialschiff e, die auf absolute Zweckmäßigkeit ausgerüstet sind. Wie schwimmende Parkgaragen kommen die hohen eckigen Ungetüme daher, jedes fasst rund 6.000 Autos auf bis zu 13 hydraulisch verstellbaren Decks. Nautisch sind die Schiff e state-of-the-art. Be- und Entladen wird solch ein riesiger Pure Car Carrier (PCC) über Öff nungen in der Seite oder im HYDRAULIKPRESSE Heck über teilweise 30 bis 40 Meter lange, elektrohydraulisch ein- und ausfahrbare Rampen. Damit alles schnell geht, können auf jeder Rampe zwei Autos nebeneinander fahren, dennoch dauert es einige Stunden, bis ein Autotransportschiff be- oder entladen ist. Auto für Auto wird vom BLG-Terminal, auf dem in Bremerhaven 100.000 Fahrzeuge Platz fi nden, an Bord gefahren und auf einem zuvor fest- gelegten Stellplatz geparkt, damit es beim Entladen am jeweiligen Zielhafen sofort aufzufi nden ist. Die eingesetzten Fahrer im Hafen werden mit einem Shuttle-Bus vom Schiff zurück an den Kai gebracht, um die nächsten Autos an Bord zu bringen – unter Deck herrscht ein Verkehr wie zur Rush Hour. In der Zwischenzeit laschen Stauer die Fahrzeuge sorgfältig mit Spanngurten fest, damit sie auf der langen Seereise nicht beschädigt werden. Wichtiges Glied in der Kette Das Be- und Entladen eines Autotransportschiff es muss schnell und reibungslos gehen. Rund 1.000 Pkw werden pro Schicht auf der interkontinental größten Autodrehscheibe Europas umgeschlagen. Termingerecht, sicher und ohne Beschädigungen gelangen Hunderttausende Autos zu den Abnehmern. Da ist alles minutiös geplant, weshalb die Fahrzeuge unbedingt rechtzeitig am Terminal bereitgestellt werden müssen. Denn ein Schiff wartet nicht! Die Liegezeiten im Hafen sind knapp bemessen, der Fahrplan eng. Triff t ein Transport-Lkw zu spät ein, geht dem Reeder Ladung verloren. Der Bremer Auto-Logistiker E. H. Harms ist als Unternehmen der BLG Logistic Group ein wichtiger Teil der Logistikkette von den Autoherstellern bis zum Endkunden. Mit über 1.000 Mitarbeitern und einer Flotte von 350 Autotransportern übernimmt E. H. Harms für die BLG den Transport der Autos per Lkw von den Automobilwerken zur Verladung nach Übersee sowie die Lieferung von Importfahrzeugen vom Hafen zu ihrem Bestimmungsort, dem Autohaus. Zuverlässigkeit und absolute Termintreue ist in diesem Geschäft alles, denn Verspätungen können schnell das Image eines Herstellers schädigen. Wenn ein bestelltes Auto nicht pünktlich beim Händler eintriff t und deshalb erst verspätet beim Endkunden ausgeliefert werden kann, führt das zu Verärgerungen bei den Kunden, kann im extremen Fall vielleicht sogar einen wirtschaftlichen Schaden für den Hersteller haben. Dem Logistiker kommt damit eine enorm wichtige Aufgabe zu. Als Glied der Logistikkette, das die Transportleistung auf dem Landweg verantwortet, ist sich E. H. Harms dieser Anforderung bewusst und setzt dabei auf die Unterstützung von HANSA-FLEX. AUSGABE FEBRUAR <strong>2006</strong>
Service-Drehscheibe Paderborn Für die Bereitstellung der einsatzfähigen Fahrzeuge bei E. H. Harms ist der Logistiker Peter-Michael Beling zuständig. Damit alles reibungslos läuft, vertraut er auf HANSA-FLEX, wenn es um die Verbindungselemente für die Hydraulik geht. Am Standort Paderborn wird die Lkw-Flotte des Auto- Logistikers für den deutschlandweiten Einsatz gewartet und Instand gesetzt. Hydraulik spielt in den Transport-Lkw eine entscheidende Rolle; ihr Einsatz versetzt den Fahrer in die Lage, das Be- und Entladen der Fahrzeuge einfach und sicher ausführen zu können. Die Laderampen der Lkw werden hydraulisch in Position gebracht, die Ladeebenen präzise AUSGABE FEBRUAR <strong>2006</strong> hydraulisch gehoben und gesenkt. Die Hydraulik muss unter allen Bedingungen anstandslos funktionieren, damit keine unnötigen Verzögerungen oder gar Beschädigungen an den Fahrzeugen eintreten. Kistenweise Probleme Peter-Michael Beling hat daher schon frühzeitig die Vorteile von X-CODE erkannt. HANSA-FLEX Paderborn liefert jede Ersatzschlauchleitung mit X-CODE-Markierung aus. So kann jederzeit schnell der passende Ersatz angefordert werden. Die Zeiten, in der ein Monteur von E.H. Harms mit einer großen Kiste ausgebauter und zu ersetzender AUTOLOGISTIK Schlauchleitungen in die Niederlassung kam, um diese erst vermessen und dann dafür Ersatz anfertigen zu lassen, sind endgültig vorbei. Heute reicht ein Anruf von Harms zur Bestellung mit X-CODE. Der HANSA-FLEX Mitarbeiter kann den Arbeitsablauf besser einteilen und alle erforderlichen Schlauchleitungen konzentriert anfertigen; wofür auch Spezialisten eine gewisse Zeit benötigen. Wenn der Harms-Kollege dann die Niederlassung anfährt, sind bereits alle Ersatzschlauchleitungen zur Auslieferung vorbereitet. Der Kunde spart Zeit und Geld, denn die Harms-Monteure können ihrem eigentlichem Job nachgehen und ohne Zeit zu verlieren die fertigen Schlauchleitungen abholen. Natürlich hat HANSA-FLEX Paderborn das Lager exakt an den Bedarf von E.H. Harms angepasst, so dass jederzeit unverzügliche Lieferfähigkeit gesichert ist. Im Notfall FLEXXPRESS Die Harms-Autotransporter sind Tag und Nacht unterwegs. Fahrzeuge werden deutschlandweit in den Fabriken der Hersteller aufgeladen, an einzelnen Autohäusern abgeladen. Das Ganze wiederholt sich am Autoverladeterminal in Bremerhaven. Dabei wird die Hydraulik bei jedem Ladevorgang stark beansprucht und muss ohne Probleme funktionieren. Ein Ausfall der Hydraulik hätte nicht nur zeitliche Verzögerungen zur Folge, sondern kann unter Umständen auch Auswirkungen auf Unbeteiligte haben. Treten wider Erwarten Probleme an der Hydraulik eines Autotransporters auf, hilft FLEXXPRESS. Ein FLEXXPRESS Servicefahrzeug ist überall in Deutschland in der Nähe und kann im Notfall rasch angefordert werden. HYDRAULIKPRESSE 11
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