Rosa Luxemburg Die Akkumulation des Kapitals Ein ... - Attac Berlin

Rosa Luxemburg - Die Akkumulation des Kapitals, 30. Kapitel
Wer sind nun eigentlich diese neuen Konsumenten? Wer zahlt in letzter Linie die äußere Anleihe und
realisiert den Mehrwert der mit ihr gegründeten Kapitalunternehmungen? In klassischer Weise
beantwortet diese Frage die Geschichte der internationalen Anleihe in Ägypten.
Drei Reihen von Tatsachen, die sich ineinander verschlingen, charakterisieren die innere Geschichte
Ägyptens in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts: moderne Kapitalunternehmungen größten Stils, ein
lawinenartiges Anwachsen der Staatsschuld und der Zusammenbruch der Bauernwirtschaft. In Ägypten
bestand bis in die neueste Zeit Fronarbeit und die ungenierteste Gewaltpolitik des Wali und nachher des
Khediven in bezug auf die Grundbesitzverhältnisse. Aber gerade diese primitiven Verhältnisse boten
einen unvergleichlich üppigen Boden für die Operationen des europäischen Kapitals. Ökonomisch
konnte es sich vorerst nur darum handeln, Bedingungen für die Geldwirtschaft zu schaffen. Diese wurden
denn auch mit direkten Gewaltmitteln des Staates geschaffen. Mehemed Ali, der Schöpfer des modernen
Ägyptens, wandte hierin bis in die 30er Jahre eine Methode von patriarchalischer Einfachheit an: Er
"kaufte" den Fellachen jedes Jahr von Staats wegen ihre gesamte Ernte ab, um ihnen davon nachher zu
erhöhten Preisen das Minimum zu verkaufen, das zu ihrer Existenz und zur Aussaat notwendig war.
Ferner verschrieb er Baum- wolle aus Ostindien, Zuckerrohr aus Amerika, Indigo und Pfeffer und
schrieb den Fellachen von Staats wegen vor, was und wieviel sie von jedem zu pflanzen hätten, wobei
Baumwolle und Indigo wiederum als Monopol der Regierung erklärt und nur an sie verkauft, also auch
von ihr wiederverkauft werden durften. Durch solche Methoden wurde der Warenhandel in Ägypten
eingeführt. Freilich tat Mehemed Ali auch für die Hebung der Produktivität der Arbeit nicht wenig. Er
ließ alte Kanäle ausheben, Brunnen graben, vor allem begann er mit dem grandiosen Nilstauwerk bei
Kaliub, das die Serie der großen Kapitalunternehmungen in Ägypten eröffnete. Diese erstrecken sich
später auf vier große Gebiete: Bewässerungsanlagen, unter denen das Werk bei Kaliub, das von 1845 bis
1853 gebaut wurde und außer der unbezahlten Fronarbeit 50 Millionen Mark verschlungen hatte - um
sich übrigens zunächst als unbrauchbar zu erweisen -, den ersten Platz einnimmt; ferner Verkehrsstraßen,
unter denen der Suezkanal die wichtigste und für die Schicksale Ägyptens fatalste Unternehmung war;
sodann Baumwollbau und Zuckerproduktion. Mit dem Bau des Suezkanals hatte Ägypten bereits den
Kopf in die Schlinge des europäischen Kapitals gesteckt, aus der es ihn nicht mehr herausziehen sollte.
Den Anfang machte das französische Kapital, dem das englische alsbald auf dem Fuße folgte; der
Konkurrenzkampf beider spielt durch die ganzen inneren Wirren in Ägypten während der folgenden 20
Jahre. Die Operationen des französischen Kapitals, das sowohl das große Nilstauwerk in seiner
Unbrauchbarkeit wie den Suezkanal ausführte, waren vielleicht die eigenartigsten Muster der
europäischen Kapitalakkumulation auf Kosten primitiver Verhältnisse. Für die Wohltat des
Kanaldurchstichs, der Ägypten den europäisch-asiatischen Handel an der Nase vorbei ableiten und so
den eigenen Anteil Ägyptens daran ganz empfindlich treffen sollte, verpflichtete sich das Land erstens
zur Lieferung der Gratisarbeit von 20.000 Fronbauern auf Jahre hinaus, zweitens zur Übernahme von 70
Millionen Mark Aktien gleich 40 Prozent des Gesamtkapitals der Suezkompanie. Diese 70 Millionen
wurden zur Grundlage der riesigen Staatsschuld Ägyptens, die zwanzig Jahre später die militärische
Okkupation Ägyptens durch England zur Folge hatte. In den Bewässerungsanlagen wurde eine plötzliche
Umwälzung angebahnt, die uralten Sakiji, d.h. mit Ochsen betriebene Schöpfwerke, deren im Delta allein
50.000 durch sieben Monate im Jahre in Bewegung waren, wurden zum Teil durch gewaltige
Dampfpumpen ersetzt. Den Verkehr auf dem Nil zwischen Kairo und Assuan besorgten nunmehr
moderne Dampfer. Die größte Umwälzung in den Wirtschaftsverhältnissen Ägyptens brachte aber
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