Ergon Products - Bike-Shop

Ergonomics 

No.1 

1/2006

2 ERGON BIKE ERGONOMICS 

ERGON BIKE ERGONOMICS 

Inhalt Content 

04 Die Ergon Philosophie 

Ergon Philosophy 

06 Notizen Notes 

08 Alles im Griff. A good grip on things. 

10 Ergonomie macht schneller. 

Ergonomics makes you faster. 

12 Transalp Challenge. Der ultimative Test. 

Transalp Challenge. The ultimate Test. 

14 Team Topeak / Ergon 

24 Irina Kalentieva – Interview 

28 Münsingen 

34 Ergon geht ins Detail. Ergon goes into detail. 

36 Joystick for mountain bikers. 

38 Die Ergon Produkte. Ergon products. 

40 E1 

42 P1 

46 R1 

50 R2 

54 Coming soon 

58 Awards 

58 Impressum Imprint

4 ERGON BIKE ERGONOMICS ERGON BIKE ERGONOMICS 5 

Ergonomie für Radfahrer. 

Perfekt 

zu Ende gedacht. 

Ergonomics for cyclists. 

Perfectly 

thought out. 

Die Ergon Philosophie 

Ergon Philosophy



Notizen Notes 

1000 Stimmen für Ergon. 

1000 voices for Ergon. 

Die Deutsche Sporthochschule Köln hat im Auftrag 

von Ergon während des Bikefestivals 2006 in Willingen 

die bislang größte wissenschaftliche Studie zum 

Thema „Ergonomisches Fahrradzubehör“ durchgeführt. 

Dazu wurden 1040 Interviews mit Frauen und 

Männern – alle aktive Biker – geführt. Die Ergebnisse 

dieser Studie haben unmittelbaren Einfluss auf die 

Entwicklung von Ergon-Produkten. 

Instructed by Ergon, the German Sport University 

Cologne performed the biggest scientific study ever 

dealing with ergonomic bike accessories during the 

bike festival in Willingen in 2006. 1,040 active male 

and female riders were interviewed. The results of 

this study will directly influence the development of 

Ergon products. 

Wheelie king. 

TExT: ACHIM NEU TExT: OLIVER KESSLER 

Bobby Root gehört zu den Freeride-Legenden in 

der Bikeszene. Berühmt wurde der Amerikaner durch 

seine spektakulären Wheelies – die Speedwheelie- 

Sequenzen gehören immerhin zu den Highlights in den 

Mountainbike-Videos New World Disorder. Dirt-Bikes 

sind Bobbys Leben, er weiß genau, was abgeht. Für 

Ergon bringt der 33-Jährige seine jahrelange Erfahrung 

in die Produktentwicklung ein. 

Bobby Root is one of the freeride legends within 

the bike scene. His spectacular wheelies made the 

American rider famous – his speed wheelie sequences 

are highlights of the legendary mountain bike video 

series New World Disorder. The 33-year-old is a real 

genius on a dirt bike. Bobby’s longtime experience is 

a perfect contribution to the development of Ergon 

Bike Ergonomics. 

Ergon vor Ort. 

Ergon on the job. 

TExT: TIM WEINGARTEN 

Auf vielen Rennen, Bikefestivals oder Fahrradmessen 

sind sie vor Ort, die Experten von Ergon. Sie stehen 

Rede und Antwort, wenn’s um Ergon-Produkte geht, 

und beraten Radfahrer auch gerne in anderen bikespezifischen 

Ergonomiefragen. Die Ergon Roadshow- 

Termine für die nächste Saison sind demnächst unter 

www.ergon-bike.com zu erfahren. 

You will find the Ergon experts at many races, festivals 

and bike shows. They hold clinics about Ergon products 

and they are more than happy to any other 

questions on bike ergonomics. You will find more information 

about their calendar for next season on the 

Ergon web site www.ergon-bike.com later this year. 

Rotwild. 

German cycling device. 

TExT: OLIVER KESSLER 

Seit 1996 baut Rotwild Wettkampfbikes auf technisch 

höchstem Niveau. Das Racehardtail RCC 1.1 besticht 

durch seine mehrfach innen sowie außen konifizierten 

Rohre und den hohl gefrästen Lagerblock. Für das 

Team „Topeak / Ergon“ fertigte die deutsche Bikeschmiede 

als Premium-Co-Sponsor eine limitierte Sonderedition 

des RCC 1.1 an. Irina Kalentieva lobt vor 

allem die perfekten Fahreigenschaften im anspruchsvollen 

Gelände. 

Since 1996, Rotwild has designed competition bikes 

to the highest technical standards. The racing hardtail 

RCC 1.1 features multiple double-butted tubes – inside 

and out – and a concavely milled bearing block. 

As the premium co-sponsor for the Topeak-Ergon 

team, the German bike forge designed a special limited 

edition of the RCC 1.1. Irina Kalentieva praises 

above all its perfect riding characteristics on demanding 

terrain.


ERGON BIKE ERGONOMICS 9 

TExT: KIM TOFAUTE 

Ergon Griffe der P- und R-Serien schaffen wirksam 

Abhilfe bei tauben Fingern, schmerzenden Händen 

und Unterarmen, Probleme, die viele Biker kennen. 

Ursachen dieser Beschwerden sind zu hoher Druck 

auf besonders empfindliche Bereiche der Innenhand 

und mögliche Fehlstellungen der Hand. 

Dank der anatomisch optimalen Form sorgen Ergon 

Griffe für 100% Kontaktfläche im Vergleich zu herkömmlichen 

runden Griffen, die nur eine Kontaktfläche 

von ca. 60% bieten. Deshalb ist der Druck besonders 

im Bereich des Ulnarnervs deutlich geringer und ein 

Einschlafen der Hände kaum noch möglich. Die anatomische 

Form der Ergon P-Serie und R-Serie sorgt 

weiter für eine Korrektur der Handstellung in allen 

Bewegungsrichtungen. Korrekt eingestellt ist eine 

Fehlstellung der Hand nicht möglich. Eine Überlastung 

des Mediannervs (Karpaltunnelsyndrom) ist ausgeschlossen 

und Schmerzen im Handgelenk wird vor- 

gebeugt. 

Alles im Griff. 

A good grip on things. 

Ergon Performance and Race Series grips prevent 

numb fingers, and painful hands and forearms on the 

way – problems that many riders face. The causes 

of those are high pressure on the particularly sensitive 

areas of the palm and an incorrect hand position. 

Due to their anatomically optimal design, Ergon grips 

provide a contact surface of 100%. Regular grips only 

provide a contact surface of approximately 60%. With 

increased contact surface, pressure is especially reduced 

in the area of the ulnar nerve, thus decreasing 

the likelihood of numbness. Furthermore, the anatomic 

form of the Ergon Performance and Race Series grips 

corrects your hand position. An incorrect hand position 

and overloading of the median nerve (a leading 

cause of carpal tunnel syndrome) are impossible as 

long as the grip is mounted correctly. 

Problem: 

Karpaltunnel- / 

Ulnartunnelsyndrom 

fig. A 

Problem: 

Ulnarnervreizung 

fig. C 

Problem: 

Carpal tunnel / 

ulnar tunnel syndrome 

110° 

Problem: 

Ulnar nerve irritation 

Lösung: 

Ergon Griff 

fig. B 

Lösung: 

Ergon Griff 

fig. D 

Solution: 

Ergon Grip 

Solution: 

Ergon Grip 

148°

10 

TExT: FRANC ARNOLD 

Ergonomie macht schneller. 

Ergonomics 

makes you faster. 

Handgriffe und Sattel als Verbindungspunkte zwischen 

Fahrer und Bike sind maßgeblich für das körperliche 

Wohlbefinden und damit für die Leistungsfähigkeit des 

Fahrers verantwortlich. Optimale Ergonomie steigert 

die Performance. 

Für die Rennstrecke heißt das, optimale Ergonomie 

macht schneller. Rundenzeiten und Platzierungen bringen 

dies ungeschminkt an den Tag. Je länger und härter 

ein Rennen, desto wichtiger wird Ergonomie. Die 

Muskulatur wird weniger beansprucht, die körperliche 

Gesamtausdauer messbar verbessert. Besonders 

beim 24-Stunden-Rennen kann dies entscheidend 

sein. Ergon Piloten dominieren die internationale 24- 

Stunden-Raceszene. Seit 2005 holten sie bereits drei 

Weltmeistertitel. Viele tausende Mountainbiker, darunter 

auch die erfolgreichste Langstrecken-Mountainbikerin 

Amerikas, Monique Sawicki, nutzten die Performance-Vorteile 

von Ergon Griffen. 


As connections between rider and bike, hand grips 

and saddle have a significant influence on the rider’s 

physical well-being and performance. Optimum ergonomics 

improve your performance. 

At the race track, this simply means better ergonomics 

makes you faster. Race results are a good indicator 

for performance, therefore race tracks are the ultimate 

testing grounds for Ergon products. The longer and 

harder the race, the more important ergonomics become. 

The demands on the musculature are reduced 

and the physical endurance measurably improved. 

This is of the highest importance at 24-hour races 

especially. Ergon riders are dominating the international 

24-hour race scene. Since 2005, they have won 

three world championships. Thousands of mountain 

bikers benefit from the performance advantages of 

Ergon grips – among them, America’s most successful 

female endurance female mountain biker Monique 

Sawicki. 

ERGON BIKE ERGONOMICS 11

12 



Transalp Challenge. Der ultimative Test. 

Transalp Challenge. 

The ultimate Test. 

TExT: TIM WEINGARTEN 

Transalp Challenge 04: 1000 Fahrer. 8 Etappen. 

650 km Länge. 1 Alpenpässe. 22.000 Höhenmeter. 

1 . Juli 2004, 12.00 Uhr in Mittenwald, Deutschland. 

Der Startschuss fällt zur Transalp Challenge, dem härtesten 

Mountainbike-Race des Jahres. 1000 Bikes 

setzen sich in Bewegung, darunter auch 100 Ergon 

Testpiloten, ausgerüstet mit Ergon Griffen der R-Serie. 

Eine lange Woche haben sie vor sich, die Alpen im 

Renntempo zu bezwingen. Begleitet werden sie dabei 

von Mitarbeitern der Deutschen Sporthochschule 

Köln. Die Sportwissenschaftler werden in den nächsten 

Tagen mehr als 800 Befragungen durchführen, um 

in einer Studie herauszufinden, wie sich die bereits im 

Labor getesteten Ergon Griffe in der Praxis bewähren. 

Werden sie die hohen Erwartungen des Ergon Entwicklungsteams 

erfüllen können? 

Zwei Wochen nach der Zielankunft in Riva del Garda 

ist klar: Die getesteten Griffe funktionieren perfekt. 

81,5% aller Testfahrer bewerten Ergon Griffe deutlich 

besser als Griffe, die sie vorher benutzt haben. Dieser 

ultimative Test macht deutlich, wie echte Verbesserungen 

der Ergonomie wahrgenommen werden, ganz 

gleich auf welchem Leistungsniveau Mountainbiker 

unterwegs sind. 

Transalp Challenge 04: 1000 riders, 8 stages, 400 

miles, 17 alpine passes, 70,000 vertical feet. At noon, 

the Transalp Challenge – the toughest mountain bike 

race of the year – gets started in Mittenwald, Germany 

on July 17, 2004. As 1000 riders start moving, among 

them are 100 Ergon test riders equipped with Ergon 

Race grips. They face one long week with one goal: 

to defeat the Alps at racing speed. They are accompanied 

by the staff of the German Sport University 

Cologne. These sports scientists will conduct more 

than 800 surveys within the next few days in order to 

find out how the laboratory-tested Ergon grips prove 

themselves in practice. Will the grips meet the high 

expectations of the Ergon development team? 

After the Transalp’s final stage two weeks later, 

one thing is clear: the tested Ergon grips work perfectly. 

81.5 % of all test riders rated Ergon grips far 

better than previous grips used. This ultimate test 

reveals what a difference real improvements in ergonomics 

make, no matter at what level mountain 

bikers ride.


Kim Tofaute Willi „Free Willi“ Lützeler 

Team Topeak / Ergon 

TExT: OLIVER KESSLER FoTo: ANDREAS KöRNER


Willi „Free Willi“ Lützeler Irina Kalentieva 

ERGON BIKE ERGONOMICS 1





Irina Kalentieva 

Lukas Gerum 

Kim Tofaute 

Pascal Triebel 

Yannick Michel 

Willi Lützeler

20 ERGON BIKE ERGONOMICS ERGON BIKE ERGONOMICS 21



Das internationale MTB-Team Topeak / Ergon hat sich 

in kürzester Zeit in der Rennszene einen Namen gemacht. 

Beachtliche Erfolge erzielte dabei die russische 

Topfahrerin Irina Kalentieva, die regelmäßig bei den 

Weltcup-Events auf dem Podest steht. Die Teamfahrer 

testen bei den Renneinsätzen ebenso die Produkte 

von Ergon Bike Ergonomics unter härtesten Bedingungen 

und geben der Entwicklungsabteilung ein perfektes 

Feedback für die Weiterentwicklung. 

Within a very short period of time, the international 

mtb team Topeak-Ergon has made its mark on the racing 

scene. Remarkable results have been achieved 

by Russian top rider Irina Kalentieva who constantly 

reaches the podium at world cup events. Under 

the hardest racing conditions, all team riders test 

Ergon Bike Ergonomics products and provide the 

development department with perfect feedback for 

further development. 


Angeführt wird das Team von Irina Kalentieva. Die 

sechsfache russische Meisterin zählt zu den Top Five 

der Welt. Schon zweimal konnte die sympathische 

28-Jährige die Bundesliga-Gesamtwertung für sich 

entscheiden. Bei den Weltcups steht die Ausnahmefahrerin 

fast immer auf dem Treppchen, in der UCI- 

Weltrangliste belegt Kalentieva den dritten Rang. 

The Topeak-Ergon team is led by Irina Kalentieva. 

The six-times national Russian champion is one of the 

best female riders in the world. The 28-year-old is 

currently leading the German national league and has 

every chance of winning it for the third time. At the 

world cup races, she is constantly on the podium and, 

in the UCI world ranking list, she ranks third. 

Lucas Gerum 

Der erst 21-jährige Langstreckenspezialist aus Bayern 

wurde bereits zweimal in Folge – 2005 und 2006 – 

24-Stunden-Weltmeister im Team. Ein weiteres High- 

light für Lucas in der Saison 2006 wird sicher die Marathon-DM 

Ende September in seinem Heimatort. 

21-year-old Bavarian endurance specialist has already 

been a world champion twice in a row. In 2005 and 

2006, he won the 24-hour-race world championship in 

the team category in Switzerland. Another highlight for 

the 2006 season will surely be the German marathon 

championship in his hometown of Oberammergau. 

Kim Tofaute 

Kim Tofaute ist Entwicklungsleiter bei Ergon und Teamfahrer 

in Personalunion. Er will genau wissen, was 

läuft. Der 35-jährige Sportwissenschaftler testet das 

Material direkt auf der Rennstrecke. Seine Erkenntnisse 

tragen zur stetigen Verbesserung der Ergon Produkte 

bei. Sportliche Erfolge erzielte er vor allem beim 

Eifel-Mosel-Cup – im vergangenen Jahr Platz zwei in 

der Gesamtwertung. In diesem Jahr erreichte der Mastersfahrer 

den neunten Rang – allerdings startete er 

nur bei drei von fünf Rennen in seiner Kategorie. 

Kim Tofaute both head of Ergon product development 

and team rider. The 35-year-old sports scientist and 

bike maniac tests products directly on the race track. 

His insights contribute to a constant improvement 

of the ergonomic accessories. He was especially 

successful at the Eifel-Mosel Cup – last year he ranked 

2nd in the overall standings. This year, the masters 

rider has ranked 9th, but started in just 3 of 5 races 

in his category. 

Pascal Triebel 

Pascal Triebel ist mit 39 Jahren der Oldie der Mannschaft. 

Der ehemalige Querfeldein-Weltmeister gehört 

auf dem Mountainbike zu den schnellsten Masters- 

fahrern Europas. 

At 39-year-old, Pascal Triebel is the team’s oldie. 

The former world champion in cyclo-cross is one of 

the fastest mountain bikers in his age group in Europe. 

Yannick Michel 

Yannick Michel war Profi der MTB-Teams GT France 

und Univega. In seiner Cross-Country-Karriere fuhr 

der 30-Jährige 102 Siege ein und stand fast 200 Mal 

auf dem Treppchen. Eine Verletzung im rechten Knie 

zwang ihn allerdings zu einer längeren Pause. Mit 

Cross-Rennen hat der Franzose in den vergangenen 

zwei Jahren wieder zur alten Fitness gefunden und 

mischt in der MTB-Weltspitze mit. 

Yannick Michel was a professional rider of the mtb 

teams GT France and Univega. During his crosscountry 

career, the 30-year-old achieved 102 victories 

and almost 200 podium results. A knee injury, however, 

forced him to take a longer break. Riding cross races 

for the last two years, the French has regained his 

former fitness and is now one of the mtb elite riders. 

Willi Lützeler 

Willi Lützeler, auch bekannt als „Free Willi“, ist der 

Freerider und Downhiller im Team und gilt als hoffnungsvoller 

Nachwuchsfahrer. 2003 bestritt der 

19-Jährige bei den Junioren seinen ersten offiziellen 

Downhill-Wettkampf – auf Anhieb erreichte der 

Youngster einen Platz unter den Top Ten. Bei der 

NRW-Meisterschaft schaffte Lützeler sogar den 

Sprung aufs Podest. 

Willi Lützeler, better known as “Free Willi”, is the team’s 

freerider and downhiller and is said to be a hopeful 

junior rider. In 2003, the 19-year-old participated in his 

first official downhill competition in the junior category – 

at first go, the youngster achieved a top ten position. 

At the NRW Championships Lützeler even found himself 

on the podium.




INTERvIEW: PETER SWAP 

Peter Swap: Irina, seit wann fährst du Mountainbike 

und wie bist du zu dem Sport gekommen? 

Irina Kalentieva: Ich habe mit Leichtathletik angefangen, 

als ich acht Jahre alt war, und seit ich 14 Jahre alt 

bin, fahre ich Mountainbike. Durch die Sportschule in 

meinem Heimatland bin ich zum MTB-Sport gekommen. 

Mein Trainer hatte damals erkannt, dass ich Talent 

habe. Wir haben ein Rad gekauft und ich bin jeden 

Tag damit gefahren. Nach nur zwei Monaten auf dem 

Mountainbike bin ich zur Junioren-EM nach Slowenien 

gefahren und habe direkt den achten Platz belegt. Das 

war mein erstes Rennen überhaupt. Ein Jahr später 

bei der EM in Kirchzarten landete ich sogar auf dem 

vierten Rang. Ich wusste sofort, das ist mein Sport. 

PS: Was fasziniert dich besonders am 

MTB-Sport? 

IK: Ich finde, dass es auf dem Mountainbike niemals 

langweilig wird. Selbst wenn du eine Strecke schon 

mehrmals gefahren bist, fühlt es sich immer wieder anders 

an. Das Schöne ist, dass du mit dem Mountainbike 

überall fahren kannst – es ist einfach sehr robust. 

In meiner Heimat gab es immer viele matschige 

Strecken und mit den breiten Stollenreifen konnte ich 

immer und überall durchfahren. Leider sind die Strecken 

bei den Wettkämpfen häufig technisch nicht 

mehr so anspruchsvoll – das hat sich in den vergangenen 

Jahren mehr und mehr geändert. 

PS: Hast du ein bestimmtes Ritual vor den 

jeweiligen Rennen? 

IK: Vor einem Wettkampf höre ich gerne Musik. Dann 

kann ich sehr gut abschalten und mich mental ganz 

auf das Rennen konzentrieren. Dann kann mich nichts 

mehr ablenken. 

PS: Was motiviert dich besonders für 

ein Rennen? 

IK: Mountainbiking ist meine Leidenschaft. Profiracer 

sein zu können, empfinde ich als großes Privileg. 

Das ist Motivation genug. Ich bin auch eine Person, 

die ständig die Herausforderung im Sport sucht. OK, 

wenn ich die Strecke kenne und dort auch schon mal 

erfolgreich war, bin ich besonders motiviert, weil ich 

weiß, was ich dort leisten kann. Wenn mir eine Strecke 

liegt, spornt mich das auch ganz besonders an. 

PS: Ergonomie bekommt einen immer höheren 

Stellenwert im Rennsport. Wie wichtig ist für dich 

als Profibikerin Ergonomie? 

IK: Seitdem ich mich mit dem Thema befasse, merke 

ich, dass Ergonomie für mich besonders wichtig ist. 

Früher hatte ich immer Probleme mit dem Sattel und 

meiner Sitzposition. Mittlerweile habe ich keine 

Schmerzen mehr während des Rennens oder beim 

Training. Meine Muskulatur ist auch nicht mehr so verspannt. 

Ich fühle mich ziemlich locker, auch nach technisch 

anspruchsvollen Wettkämpfen. 

PS: Welchen Stellenwert wird die Ergonomie in 

Zukunft im Profirennsport spielen? 

IK: Alle Profis versuchen ständig, ihr Material und 

die Zusammenstellung zu verbessern, und schauen, 

was individuell am besten zu ihnen passt. Dabei wird 

es nicht mehr nur noch um Leichtbauprodukte gehen, 

sondern auch darum, was ergonomisch besser für 

den Körper ist. Denn langfristig kann man nur Erfolg 

haben, wenn der Körper auch topfit ist. 

PS: Wird in der Rennszene über Ergonomie oder 

ergonomische Produkte gesprochen? 

IK: Das ist alles noch relativ neu, aber die Neugierde 

der Fahrer ist schon da. Ich glaube, das Bewusstsein 

für Ergonomie und ihre Vorteile, vor allem, wenn man 

Höchstleistung bringen will, ist noch nicht in die Köpfe 

gedrungen. Aber immer öfter hört man, dass nicht unbedingt 

alles nur leicht sein muss, sondern auch gut 

zum Körper passen soll.



PS: Irina, how long have you been riding 

mountain bike and how did you get into it? 

IK: Actually, I started with athletics when I was 8 years 

old. At the age of 14, I started riding mountain bikes. 

The sports school that I attended introduced me the 

mtb sport. My trainer at this time realized my talent 

early on. We bought a bicycle which I rode daily. Just 

2 months later, I participated the Junior European 

Championships in Slovenia where I finished 8th. That 

was my first race. One year later at the European 

Championships in Kirchzarten, I even finished 4th. 

That was the point when I knew this was my sport. 

PS: What is your fascination with mtb? 

IK: I think it never gets boring on a mountain bike. Even 

if you have ridden a track several times already, it is 

always different. The best thing is that you can ride 

almost wherever you want with your mountain bike – 

it is just so sturdy. In my homeland, there were many 

muddy tracks, but my thick tires allowed me to ride 

through them every time. Unfortunately, the race 

courses have become less and less technically challenging 

over the last years – this has been different 

once. 

PS: Do you have some kind of ritual before 

a race? 

IK: During my warm-up before a race, I listen to music. 

This helps me to calm down and to reach perfect concentration 

for the race. No one can disturb me then. 

PS: What is your motivation for a race? 

IK: Mountain biking is my big passion. I feel very privileged 

as a professional racer. For me, this is already 

motivation enough. On the other hand, I am a person 

who is always searching for a new challenge in my 

sport. Okay, when I already know a course and especially 

when I have been successful on that track before. 

I get extra motivation, because I know what I am 

able to achieve on this track. When the track profile 

meets my personal potency, this speeds me up also. 

PS: The value of ergonomics is increasing constantly 

in racing sports. How important is ergonomics 

for you as a professional rider? 

IK: Since I have been dealing with this issue, I realize 

the great importance of ergonomics to me. I used to 

have problems with my saddle and my seating position. 

Now all the discomfort and pain that I once had 

during my races and training sessions are gone. My 

muscles are no longer as tensed. I feel pretty relaxed, 

even after very demanding races. 

PS: What value will ergonomics have in future 

professional racing sports? 

IK: All professionals are constantly trying to improve 

their equipment in order to find out which parts fit best 

to their individual demands. In future, it will no longer 

be just all about lightweight products, but also about 

what is ergonomically better for your body. Because 

ultimately, success can only be achieved if your body 

is in perfect condition. 

PS: Are ergonomics and ergonomic products 

already discussed within the racing scene? 

IK: This is all pretty new, but riders are already curious 

about this issue. I think people are not yet aware of ergonomics 

and their advantages, especially if you want 

to achieve peak performance. However, you hear more 

often that everything must be not just lightweight, but 

also good for your body.



Münsingen 

20. Internationaler Frühjahrsklassiker 

20th International Mountain Bike Race, Germany 


FoTo: ANDREAS KöRNER 

Ruhe vor dem Sturm: Lucas in der Startbox. 

The calm before the storm: Lucas at the start. 

Münsingen gilt als Zuschauermagnet in der Szene. 

Münsingen is one of the biggest races in Germany.



Für alle Fälle: Ersatzlaufräder in der Tech-Zone. 

Just in case: extra wheelsets sitting in the tech zone. 

Kostet extra Körner: Uphill-Laufpassage. 

No chance: sometimes riders have to run uphill.



Ideallinie: 

Irina fährt präzise wie ein Uhrwerk. 

Competitive edge: 

Irina rides smooth and fast. 

Der sogenannte Frühjahrsklassiker in Münsingen ging 

in diesem Jahr in die 20. Auflage. Bei den Profis zählt 

das Rennen zu den Top-Events im Rahmen der MTB- 

Bundesliga. Die Strecke ist technisch anspruchsvoll 

und die Organisation hervorragend. „In Münsingen 

fahre ich immer gerne, hier passt alles und die Stimmung 

ist immer super“, sagt Irina Kalentieva, die 

diesmal mit Platz 4 das Treppchen knapp verpasste, 

über den Veranstaltungsort. Den 4,8 Kilometer langen 

Rundkurs mit 135 Höhenmetern säumten mal wieder 

an die 6.000 Zuschauer, die von den Cross-Country- 

Piloten mit fahrerischer Feinkost verwöhnt wurden. 

Das Feld war gespickt mit etlichen Weltklassefahrern, 

die sich nichts schenkten und für jede Menge Spannung 

sorgten. 

The Münsingen Spring Classic took place for the 

20th time this year. Among the professionals, this race 

belongs to the top events within the MTB National 

League. The track is technically demanding and the 

organization is outstanding. “I always like riding in 

Münsingen – everything just comes together here and 

the atmosphere is always great,” says Irina Kalentieva, 

who finished 4th this year, just one step away from the 

podium. Almost 6,000 spectators attended again this 

year. They enjoyed spectacular riding performance by 

the cross-country riders at 4.8-kilometres-long race 

course. Several world class riders joined the race and 

provided great competition and a lot of excitement.


TExT: FRANC ARNOLD 

Das Ergon Entwicklungsteam besteht aus anerkannten 

Spezialisten verschiedener Bereiche: Bikeexperten, 

Rennfahrer, Sportwissenschaftler, Sportmediziner, Ergonomie-Experten, 

Ingenieure. Ergon Produktentwicklungen 

sind naturgemäß umfangreich. In der Geschichte 

des Fahrrads gab es sicher noch keine Griffe, die 

mit ähnlich hohem Entwicklungsaufwand entstanden 

sind wie Ergon Handgriffe. Auch die Fertigungskomplexität 

liegt auf einem bislang nicht gekannten Niveau. 

Selbst in scheinbar kleinen Details macht Ergon den 

Unterschied. Die TwistShift-Versionen der aktuellen 

P- und R-Serien beispielsweise unterscheiden sich, 

vom Längenunterschied abgesehen, kaum gegenüber 

der Standardserie. Der perfekte Formschluss zum 

Drehschalter konnte auf Grund der komplexen anatomischen 

Griff-Form allerdings nur erzielt werden, weil 

die Gesamtdimensionen neu berechnet und völlig eigenständige 

Fertigungsformen erstellt wurden. 

Ergon geht ins Detail. 

Ergon goes into detail. 

The Ergon development team consists of different recognized 

specialists: bike experts, racing cyclists, 

sports scientists and physicians, ergonomics experts, 

and engineers. In all of bicycle history, there has never 

been a grip with as much effort placed in its development 

as the Ergon hand grips. Even in apparently 

small details, Ergon makes the difference. Aside from 

their dissimilar lengths, the TwistShift versions of the 

current P Series and R Series hardly differ from the 

standard versions. Due to the complex anatomical grip 

design, however, the perfect form for the twist shifter 

could only be accomplished through the redesign 

of the overall dimensions and the new development of 

completely independent molds. 

Neuentwicklung: P1 TwistShift. Der kurze Griff für Drehschalter. 

Perfekter Formschluss. Perfekte Ergonomie. 

Newly developed: P1 TwistShift – the short grip for twist shifters. 

Perfect fit. Perfect ergonomics.



Alles im grünen Bereich. 

Everything under control. 


Das Bike durch den Singletrail zirkeln, den Bikepark 

rocken oder sich auf der nächsten Downhill-Passage 

hart am Limit bewegen – alles im grünen Bereich. 

Ergon E1, für Fahrer, die technisch anspruchsvolles 

Gelände bevorzugen. Ideal für Enduro-, Freeride-Biker 

und XC-Rennfahrer auf harten Trails. Die schlanke, 

zylindrische Grundform ermöglicht die optimale Rotation 

der Hand auf dem Griff – das Bike kann bei 

Sprüngen gezogen, bei Drops gedrückt werden. Die 

vierfache Oberflächenstruktur mit optimierten Reibwerten 

in Verbindung mit der anatomischen Griff-Form 

sorgt in jeder Griffhaltung für minimal erforderliche 

Greifkräfte. Im Bereich des Ulnarnervs, am äußeren 

Handballen, ist eine Entlastungszone enthalten, die 

vor einschlafenden Fingern schützt. Dank Innenstopp 

und Außenstopp bleibt das Rad jederzeit unter Kontrolle. 

Die extrem stabile Außenklemmung aus geschmiedetem 

Alu mit Klemmbooster (patent pending) 

ist zu 100% verdrehsicher. 

Zwei Griffgrößen sind erhältlich: S für kleine bis mittlere 

Hände und für Fahrer, die maximales Feedback vom 

Untergrund spüren wollen. Die breitere L-Version ist im 

Durchmesser auf große Hände abgestimmt. 

Joystick 

for mountain bikers. 

Slicing through the single track, rocking the bike park 

or pushing the limit on the next downhill track – no 

sweat! Ergon E1 has been developed for riders preferring 

technically demanding terrain and is ideal for enduro, 

freeride bikers and XC racing cyclists on hard 

tracks. The lean, cylindrical form allows for optimal positioning 

on the grip. With this, you can pull your bike 

when jumping and push when dropping. The quadruple 

surface structure is designed for improved friction 

coefficients. Combined with the anatomic grip 

form, this means the grip strength required is kept to 

a minimum in every position. A relief zone is integrated 

in the area of the ulnar nerve at the outside edge of 

the palm which prevents your fingers from getting 

numb. An inside and outside stop help you keep your 

bike under control in every situation. The sturdy 

outside clamp, made of forged aluminum including 

clamping booster (patent pending), prevents the grip 

from twisting. 

The grip is available in two different sizes: S for small 

to medium hands and riders demanding maximum 

feedback from the ground. The diameter of the wider 

L version is adapted to larger hands.

Die Ergon Produkte 

Ergon Products 


Optimale Erg onomie 

steigert die P erformance. 

Optimal ergo nomics 

improves 

your perform ance.

Enduro Series 

E1M 

E1S SMALL 

Entwickelt für Fahrer, die technisch anspruchsvolles Gelände bevorzugen – mit häufigen 

Änderungen der Griffhaltung. 4-fach-Oberflächen-Struktur mit optimierten Reibwerten. 

Extrem hohe Klemmwirkung. 

Developed for riders who prefer technically demanding terrain requiring frequent 

changes of hand position. 4 different surface structures with optimized friction values. 

Extremely high clamping force. 

424 000 40 Gender 

Size 

Length 

Clamp 

Use 

E1L LARGE 

Entwickelt für Fahrer, die technisch anspruchsvolles Gelände bevorzugen – mit häufigen 

Änderungen der Griffhaltung. 4-fach-Oberflächen-Struktur mit optimierten Reibwerten. 

Extrem hohe Klemmwirkung. 

Developed for riders who prefer technically demanding terrain requiring frequent 

changes of hand position. 4 different surface structures with optimized friction values. 

Extremely high clamping force. 

424 000 45 

Gender 

Size 

Length 

Clamp 

Use 

• Unisex 

• Small 

• L 134 / R 134 

• Forged aluminum 

• Enduro, freeride 

• Unisex 

• Large 

• L 140 / R 140 


• Enduro, freeride 


E1S 

E1L 

Alles unter Kontrolle. Anatomisch geformter Innenstopp 

für rechte und linke Hand. Winkelverstellbar. 

Everything under control. Anatomically formed inner stop, 

angle adjustable for both right and left hands.

Performance Series for Men 

P1MM 

P1M 

In Größe, Form und Material auf die männliche Hand abgestimmt. Geschmiedeter Alu- 

Klemmring für schnelle und verdrehsichere Montage mit nur einer Schraube. Einstellung 

des individuellen Handauflagewinkels durch Drehung des Griffs. 

Adapted to the male hand in size, form, material. Integrated forged aluminum 

clamp allows quick assembly and with just one screw, eliminating twisting. Grip angle 

infinitely adjustable. 

424 000 15 Gender 

Size 

Clamp 

Use 

P1M G / P1M RND 

In Länge und Durchmesser speziell für Drehschalter entwickelt. Der Griff schließt 

bündig an die Drehschalter an. Sonst baugleich mit Modell P1M. 

Identical to the P1M grips, but developed and adapted in length and diameter for 

twist shifters. Grip is flush with the twist shifters. 

424 001 15 GripShift ® 

424 002 15 Rohloff ® / Nexus ® / DualDrive 

Gender 

Size 

Clamp 

Use 

• Male-specific 



• All Mountain, touring 






P1M 

P1M G 

P1M RND 

Dank SingleClamp-Alu-Klemmring kann der Auflagewinkel der Hand in 

Sekunden millimetergenau eingestellt, die Griffposition individuell an Körpergröße 

und Sitzposition angepasst werden. 

The one-piece aluminum clamp allows you to precisely adjust the angle of 

the grip to your height and riding position within seconds.

Performance Series for Women 

P1W 

P1W 

In Größe, Form und Material auf die weibliche Hand abgestimmt. Geschmiedeter Alu- 

Klemmring für schnelle und verdrehsichere Montage mit nur einer Schraube. Einstellung 

des individuellen Handauflagewinkels durch Drehung des Griffs. 

Adapted to the female hand in size, form, material. Integrated forged aluminum 

clamp allows quick assembly with just one screw, eliminating twisting. Grip angle 

infinitely adjustable. 

424 000 10 Gender 

Size 

Clamp 

Use 

P1W G / P1W RND 


bündig an die Drehschalter an. Sonst baugleich mit Modell P1W. 

Identical to the P1W grips, but developed and adapted in length and diameter for 


424 001 10 GripShift ® 


Gender 

Size 

Clamp 

Use 

• Female-specific 









P1W 

P1W G 

P1W RND 

Dank SingleClamp-Alu-Klemmring kann der Auflagewinkel der Hand in 

Sekunden millimetergenau eingestellt, die Griffposition individuell an Körpergröße 

und Sitzposition angepasst werden. 

The one-piece aluminum clamp allows you to precisely adjust the angle of 

the grip to your height and riding position within seconds.

Race Series for Men 

R1M 

R1M 

Multipositionsgriff mit Integralhörnchen aus kaltgeschmiedetem Aluminium, das 

gleichzeitig als Klemmung dient. Winkelverstellbar. In Größe, Form und Material auf 

die männliche Hand abgestimmt. Im Durchmesser etwas geringer als P1M. 

Multi-position grip with integrated forged aluminum bar end also serves as a clamp. 

Grip and bar end angle adjustable. Adapted to the male hand in size, form and material. 

Slightly smaller diameter than P1M. 

424 000 25 Gender 

Size 

Bar end 

Use 

R1M G / R1M RND 


bündig an die Drehschalter an. Sonst baugleich mit Modell R1M. 

Identical to the R1M grips, but developed and adapted in length and diameter for 


424 001 25 GripShift ® 


Gender 

Size 

Bar end 

Use 










R1M 

R1M G 

R1M RND 

Integralhörnchen aus Aluminium. Der Griff wird mit dem Hörnchen 

geklemmt. Griff und Hörnchen können unabhängig voneinander im Winkel 

verstellt werden. Klemmung mit nur einer Schraube. 

Integrated aluminum bar end clamp allows you to infinitely adjust the 

angle of the grip independent of the bar end. Clamping with only one screw.

Race Series for Women 

R1W 

R1W 

Multipositionsgriff mit Integralhörnchen aus kaltgeschmiedetem Aluminium, das 

gleichzeitig als Klemmung dient. Winkelverstellbar. In Größe, Form und Material auf 

die weibliche Hand abgestimmt. Im Durchmesser etwas geringer als P1W. 

Multi-position grip with integrated forged aluminum bar end also serves as a clamp. 

Grip and bar end angle adjustable. Adapted to the female hand in size, form and material. 

Slightly smaller diameter than P1W. 

424 000 20 Gender 

Size 

Bar end 

Use 

R1W G / R1W RND 


bündig an die Drehschalter an. Sonst baugleich mit Modell R1W. 

Identical to the R1W grips, but developed and adapted in length and diameter for 


424 001 20 GripShift ® 


Gender 

Size 

Bar end 

Use 










R1W 

R1W G 

R1W RND 

Integralhörnchen aus Aluminium. Der Griff wird mit dem Hörnchen geklemmt. 

Griff und Hörnchen können unabhängig voneinander im Winkel verstellt werden. 

Klemmung mit nur einer Schraube. 

Integrated aluminum bar end clamp allows you to infinitely adjust the angle of 

the grip independent of the bar end. Clamping with only one screw.

Race Series Magnesium for Men 

R2M 

R2M 

Entstanden im Rennsport aus den Erkenntnissen bei der Transalp Challenge 2004. 

Griffkörper baugleich mit Modell R1M. Neuentwickeltes, leichtes 3-Finger-Hörnchen 

aus 100% Magnesium. Trotz kompakter Maße in der Funktion praktisch wie ein 

Fullsize-Hörnchen. 

This grip has its origin in racing, based on experiences from the Transalp Challenge 

2004. Based on the R1M grip body. The newly developed 3-finger bar end is very 

compact, but serves the function of a full-size bar end. Made of 100% magnesium 

for light weight and stiffness. 

424 000 35 

R2M G / R2M RND 


bündig an die Drehschalter an. Sonst baugleich mit Modell R2M. 

Identical to the R2M grips, but developed and adapted in length and diameter for 


424 001 35 GripShift ® 


Gender 

Size 

Bar end 

Use 

Gender 

Size 

Bar end 

Use 



• Magnesium 




• Magnesium 



R2M 

R2M G 

R2M RND 

Leichtbau-Integralhörnchen aus Magnesium. Der Griff wird mit dem 

Hörnchen geklemmt. Griff und Hörnchen können unabhängig voneinander 

im Winkel verstellt werden. Klemmung mit nur einer Schraube. 

Integrated lightweight magnesium bar end clamp allows you to infinitely 

adjust the angle of the grip independent of the bar end. Clamping with only 

one screw.

Race Series Magnesium for Women 

R2W 

R2W 

Enstanden im Rennsport aus den Erkenntnissen bei der Transalp Challenge 2004. 

Griffkörper baugleich mit Modell R1M. Neuentwickeltes, leichtes 3-Finger-Hörnchen 

aus 100% Magnesium. Trotz kompakter Maße in der Funktion praktisch wie ein 

Fullsize-Hörnchen. 

This grip has its origin in racing, based on experiences from the Transalp Challenge 

2004. Based on R1M grip body. The newly developed 3-finger bar end is very 

compact, but serves the function of a full-size bar end. Made of 100% magnesium 

for lightweight and stiffness. 

424 000 30 

R2W G / R2W RND 


bündig an die Drehschalter an. Sonst baugleich mit Modell R2W. 

Identical to the R2W grips, but developed and adapted in length and diameter for 


424 001 30 GripShift ® 


Gender 

Size 

Bar end 

Use 

Gender 

Size 

Bar end 

Use 



• Magnesium 




• Magnesium 



R2W 

R2W G 

R2W RND 

Leichtbau-Integralhörnchen aus Magnesium. Der Griff wird mit dem 

Hörnchen geklemmt. Griff und Hörnchen können unabhängig voneinander 

im Winkel verstellt werden. Klemmung mit nur einer Schraube. 

Integrated lightweight magnesium bar end clamp allows you to infinitely 

adjust the angle of the grip independent of the bar end. Clamping with only 

one screw.

54 ERGON BIKE ERGONOMICS ERGON BIKE ERGONOMICS 

Coming soon 

SM1 / SR1 

Sattel Saddle 

Komfortable Hochleistungssättel für Rennrad und 

Mountainbike mit völlig neuartiger Sitzmechanik. 

Durch eine vollautomatische Wippenmechanik wird 

das Gewicht optimal auf Sitzhöcker und Mittelteil 

verteilt. Dadurch werden beide Bereiche maximal 

entlastet, was bisher technisch nicht lösbar schien. 

Die große Sitzfläche trägt zu einer Optimierung 

der Druckverteilung bei. Durch die anatomisch rich- 

tige Form im Sitzknochenbereich werden Druckschmerzen 

verhindert. Dank dem nach unten beweglichen 

Mittelteil wird unangenehmen Taubheitsgefühlen 

im Genitalbereich, hervorgerufen durch 

verminderte Blutzufuhr, wirksam entgegengewirkt. 

Die Stärke der dynamischen Entlastung kann vom 

Fahrer individuell voreingestellt werden. Somit kann 

der Sattel an das jeweilige Körpergewicht und den 

Fahrstil angepasst werden. Das Modell SM1, mit 

stark gepolstertem Frontbereich und Softheck, ist 

für Mountainbiker konzipiert. Das Modell SR1, unter 

anderem mit einem schmaleren Frontbereich aus 

Kohlefaser ausgestattet, ist eine Entwicklung für 

Rennradfahrer. Beide Sattelmodelle sind jeweils in 

zwei unterschiedlichen Breiten erhältlich. 

High performance saddles for road and mountain 

bikes with a totally new seat mechanism. 

Due to an automatic pressure relief mechanism in 

the middle section, the rider’s weight is distributed 

on the sit bones and genital area in an optimal way. 

Thus the load on both areas will be very low, which 

seemed to be impossible in the past. In addition 

the large seat area optimizes the load distribution. 

The anatomically optimized shape of the saddle 

prevents compression pain. The moveable middle 

section of the saddle prevents numbness in the 

genital area often caused by reduced blood flow. 

The rider can adjust the dynamic load relief individually. 

Thus the saddle can be adapted on rider’s 

weight and riding style. The SM1 model is designed 

for mountain bike riders and has a soft rear 

bumper and soft nose. For road cyclists, the SR1 

comes with a slim carbon nose. Both saddles are 

available in two sizes, small and large. 

GX1 / GX2 

Griff Grip 

Leichtbaugriff für den Rennbetrieb. 

Die Grundkonzeption basiert auf den erfolgreichen 

Komfort-Handgriffen der P- und R-Serien. Der 

kompakte Griffkörper der Modelle GX1 und GX2 

mit deutlich schlanker ausgeführtem Flügel besitzt 

einen geringeren Greifradius im mittleren Bereich 

und ist optimiert für leichteres Umgreifen in wechselnden 

Fahrsituationen. Im Vergleich zu den Griffen 

der P- und R-Serie verteilt sich der Druck, insbesondere 

im Bereich des Ulnarnervs am äußeren 

Handballen, nahezu gleich gut. Der Griffkörper 

der GX-Serie besteht aus Leichtbaugummi. Dieser 

Dual-Compound-Griffgummi bietet aufgrund der 

geringeren Dichte hervorragende Dämpfungseigenschaften. 

In Verbindung mit einer hochfesten 

Leichtbauklemme ist das Modell GX1 deutlich leichter 

als das Modell P1. Das Modell GX2 wird mit 

einem neuen, 34 Gramm leichten Multiposition Bar 

End aus 100 % Kohlefaser ausgeliefert. Gefertigt 

wird dieses Karbon-Hörnchen mit dem neuen überlegenen 

WMT-Fertigungsverfahren (Wrap-Mould- 

Technology), welches ein Alu-Inlay überflüssig 

macht. Die GX-Serie wird damit zum Maßstab für 

den professionellen Raceeinsatz. 

True lightweight race grip. 

55 

These grips are based on the successful concept 

of the comfort handle grips of the P Series and R 

Series. The compactly constructed platform of the 

GX1 and GX2 features a much slimmer wing, reducing 

the diameter in the middle part, thus allowing 

the rider to change the position of the hand according 

to the changing riding conditions. Pressure, especially 

in the area of the ulnar nerve, is distributed 

almost as well as with the P Series and R Series. 

The grips of the GX Series are made of lightweight 

craton rubber. Due to its low density, this dual compound 

rubber has excellent cushioning qualities. 

The GX1 grip comes with a high-strength, lightweight 

clamp and reduces weight to a minimum 

compared to the P1. The GX2 features a multiposition 

bar end made of 100 % carbon – weighing only 

34 g! Using the superior WMT manufacturing technology 

(Wrap Mould Technology) for a bar end for 

the first time, an aluminum inlay is no longer necessary. 

The GX Series is becoming the standard for 

serious pro racing.

56 ERGON BIKE ERGONOMICS ERGON BIKE ERGONOMICS 

BD1 / BD2 

Rucksäcke Backpacks 

Rucksack für Radfahrer mit revolutionärem 

Tragesystem. 

Dank einem zentralen Flink ® Kugelgelenk sind die 

Schulterträger vom eigentlichen Rucksack bewegungsentkoppelt. 

Dies sorgt für eine nahezu uneingeschränkte 

Bewegungsfreiheit des Oberkörpers 

und verlagert den Schwerpunkt der Ladung auf die 

Hüften. Der Druck wird stets gleichmäßig und besonders 

rückenschonend auf beide Schultern verteilt. 

Die geniale Konstruktion sorgt für einen bislang 

ungekannten Tragekomfort. Der Rucksack bleibt in 

jeder Situation fixiert, unerwünschtes Verrutschen 

bei Anstiegen, auf technischem Terrain oder beim 

Downhill wird vermieden. Die Form des Tragesystems 

ist für Frauen und Männer unterschiedlich 

gestaltet. Damit der Rucksack optimal an unterschiedliche 

Körpergrößen angepasst werden kann, 

sind zusätzlich jeweils zwei Größen der Schulterträger 

erhältlich. Der Rucksack kann zentimetergenau 

an unterschiedliche Rückenlängen angepasst 

werden. Die Modelle BD1 und BD2 unterscheiden 

sich in der Größe des Stauraums. Beide Modelle 

sind bis ins Kleinste durchdacht und mit vielen sinnvollen, 

innovativen Details ausgestattet. 

These bike backpacks come with a revolutionary 

carrying system. 

Using the central Flink ® ball joint, the carrying 

system is no longer coupled to the backpack itself. 

It allows almost unrestricted movement of the upper 

body and relocates the center of gravity of the 

load to the hips. Pressure is steadily and equally 

distributed onto the shoulders which is very gentle 

on the back. This ingenious system allows a totally 

new and highly comfortable carrying sensation. 

The backpack stays firm in every situation, preventing 

undesired slipping on climbs, on technically 

demanding or downhill. The carrying system is 

shaped differently for men and women according 

to the gender-specific differences in body shape – 

the backpack is available with carrying systems in 

two sizes, making it adjustable to different body 

heights. The backpack can be individually customized 

for varying back lengths. The BD1 and BD2 

have differing carrying loads. Both models have a 

sophisticated design and feature many sensible, 

innovative details. 

HM1 / HT1 

Handschuhe Gloves 

Die Vorgaben für die Produktion von Ergon Handschuhen 

lauteten: bestmögliche Passform, hohe 

Flexibilität, so wenig Polsterung wie möglich, soviel 

wie nötig. Optimale Funktionalität mit Ergon Griffen. 

Die Innenhand von Ergon Handschuhen besitzt 

zwei unterschiedliche Polster. Die mittelstarke Polsterung 

über dem inneren und äußeren Handballen 

dient zum Schutz der druckempfindlichen Handnerven. 

Eine weitere, dünne Polsterung befindet 

sich über den sensiblen Fingergrundgelenken. Zur 

Vermeidung von etwaiger Faltenbildung sind beide 

Polster mit vordefinierten Knickstellen versehen. 

Durch das V-förmige FlexPalm Design sitzt der 

Handschuh auch bei Greifbewegungen perfekt. 

Weil die Fingerlänge im Verhältnis zur Handbreite 

bei Menschen stark variiert, werden die Handschuhe 

nicht wie herkömmlich am Handgelenk geschlossen, 

sondern auf dem Handrücken. Dank des 

innovativen Verschlusses kann die Weite individuell 

reguliert und eine perfekte Passform erzielt werden. 

Die Handschuhe werden jeweils mit einem spezifischen 

Schnitt für Frauen und Männer angeboten. 

Die HM-Serie ist als All-Mountain-Handschuh, die 

T-Serie als Touring-Handschuh für Trekking- und 

Fitnessbiker konzipiert. 

The Ergon product development team had the 

following goals for bike gloves: the best possible fit, 

high flexibility, as little padding as possible, but 

as much as necessary, optimal compatibility with 

Ergon hand grips. 

Ergon gloves have two different kind of padding 

on the palm area. The medium padding stretching 

from the inside to the outside thenar muscle protects 

the sensitive nerves of the hand. Additional 

thin padding is provided in the area of the sensitive 

finger joints. In order to prevent wrinkling, both gloves 

are equipped with predefined offset positions. 

Due to the v-shaped FlexPalm design, the glove 

fits perfectly even during grasping movements. As 

proportions between finger length and hand width 

differ greatly, the gloves are not closed in the wrist 

area, but on the back of the hand. The innovative 

clasp allows for an individual width adjustment 

and for perfect fit. The gloves are available in specific 

cuts for men and women. The HM Series is 

designed for all mountain usage, the T Series as 

a touring glove for trekking and fitness bikers. 

5

58 

Awards 

Ergon ist vorn. In der Fachpresse, bei internatio- 

nalen Designwettbewerben und auf den härtesten 

Rennstrecken der Welt. 

2005: R2M / R2W 

2006: GX1 / GX2 


Ergon leads the way – in the cycling press, at 

international design competitions and on the hardest 

race tracks around the world. 

2005: 1 x R2M 

2006: 2 x R2M 

Impressum Imprint 

V O LV O 

SportsDesign 

AWARD 

at ispo winter 05 

NOMINEE 

Herausgeber Editor: Ergon International, RTI Sports GmbH, Rudolf-Diesel-Str. 21, 56220 Urmitz, Germany 

info@ergon-bike.com, info@rtisports.de, www.rtisports.de Design Design: KW43 Branddesign, www.kw43.de 

Fotos Titel, Seite 3–33, 36 Photos Cover, Page 3–33, 36: Andreas Körner, www.a-koerner.de 

Druck Printing: Johnen Druck, www.johnen-druck.de 

vertrieb Distribution 

2004: P1M / P1W / R1M / R1W 

2005: R2M / R2W 

2004: P1M / P1W / R1M / R1W Issue 119: “A new era of 

comfort and control”, P1M 

P1W / R1W November 2004: R1M, 

„sehr gut“ 

Gear of the year 2006, category 

bike essentials 

Europa Europe: Austria, Belgium, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Italy, Norway, Sweden, Switzerland, 

The Netherlands, Poland, United Kingdom Weltweit Worldwide: Australia, Canada, Israel, Japan, Korea, New Zealand, Thailand, USA

www.ergon-bike.com 

Ausrüstungs-Partner des 

Topeak / Ergon Pro MTB Racing Teams 

Supplier of equipment to the 

Topeak / Ergon Pro MTB Racing Team 

Ergon ist Ausrüster des 

Luna Teams USA 

Ergon equips the 

Luna Team USA 

Ergon ® is a worldwide trademark, Ergon ® grip and packaging designs have worldwide patents pending. 

GripShift ® and DualDrive ® are registered trademarks of Sram ® Inc., Shimano ® and Nexus ® are registered trademarks of 

Shimano ® Inc., Rohloff ® is a registered trademark of Rohloff AG. 

Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. 

We disclaim any liability for misprints and other errors, and reserve the right to make changes.

Ergon Products - Bike-Shop

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