Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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Aus den Bewegungsdaten der einzelnen Fahrzeuge<br />
einer Sequenz werden Beziehungen zwischen<br />
den Fahrzeugen ermittelt.<br />
Aus den Bewegungsdaten der Einfahrer werden 3<br />
Zeitpunkte (siehe Abbildung 130) ermittelt:<br />
1. Reduzierung der Geschwindigkeit unter<br />
einen Schwellwert („SWL“)<br />
2. Zeitpunkt des Erreichens der 1. Warteposition<br />
(„1.WP“)<br />
3. Einfahrt in den Kreisverkehr („E“)<br />
Mittels dieser 3 Zeiten kann die Fahrt des Fahrzeuges<br />
in der Zufahrt beschrieben werden.<br />
Bei Rückstaufreiheit in der Zufahrt wird das Fahrzeug<br />
seine Geschwindigkeit langsam reduzieren<br />
und mit verminderter Geschwindigkeit in die Kreisfahrbahn<br />
einfahren. Eine Reduzierung der Geschwindigkeit<br />
unter den Schwellwert findet nicht<br />
statt, ein Zeitpunkt „SWL“ kann nicht erhoben werden.<br />
Der Zeitpunkt „1.WP“ erfasst die Ankunft des Fahrzeuges<br />
an der 1. Warteposition (6 m vor der Kreisfahrbahn<br />
– eine Fahrzeuglänge).<br />
Der Zeitpunkt „E“ erfasst die Einfahrt in die Kreisfahrbahn.<br />
Trifft das zufahrende Fahrzeug auf einen Rückstau<br />
in der Zufahrt, entstehen Wartezeiten. Diese berechnen<br />
sich aus der Fahrzeit zwischen den einzelnen<br />
Messpunkten und dem Vergleich mit einer<br />
„idealen Fahrt“.<br />
Wartezeiten in zurückliegenden Positionen ergeben<br />
sich, wenn das zufahrende Fahrzeug auf einen<br />
Rückstau trifft. Entstehen ab dem Erreichen<br />
der Position hinter dem letzten Fahrzeug in der<br />
Warteschlange (Verringerung der Geschwindigkeit<br />
unter einen Schwellwert („SWL“) und dem Erreichen<br />
der 1. Warteposition („1.WP“)<br />
Muss das einfahrende Fahrzeug nun übergeordneten<br />
Fahrzeugen auf der Kreisfahrbahn Vorfahrt<br />
einräumen, so entsteht eine Wartezeit an 1. Position.<br />
Diese errechnet sich aus der Zeit des Erreichens<br />
der 1. Warteposition („1.WP“) und der Einfahrt<br />
in den Kreisbereich („E“).<br />
Insgesamt berechnet KLAUS elf Werte zur Ermittlung<br />
von Fahrzeugfolgen am Konfliktbereich und 3<br />
Zeitpunkte für einfahrende Fahrzeuge:<br />
1. SWL – Erreichen des Schwellwertes für<br />
verminderte Fahrzeuggeschwindigkeit bei<br />
der Einfahrt<br />
2. 1. WP – Zeitpunkt des Erreichens der 1.<br />
Warteposition<br />
3. Überfahrt über die Konfliktlinie „E“<br />
4. Folgezeit Einfahrer<br />
5. „lag“ – Kreisfahrer<br />
6. „lag“ – Ausfahrer<br />
7. „gap“ abgelehnt – Kreisfahrer<br />
8. „gap“ abgelehnt – Ausfahrer<br />
9. „gap“ angenommen – Kreisfahrer<br />
10. „gap“ angenommen – Ausfahrer<br />
11. TB- Folgezeit Kreisfahrer<br />
89<br />
Für Ausfahrer und Kreisfahrer wird jeweils eine<br />
Zeit ermittelt:<br />
12. Ausfahrer: Überfahrt über Konfliktlinie „A“<br />
13. Kreisfahrer: Überfahrt über Konfliktlinie „K“<br />
Die Auswertung dieser Zeiten ermöglicht die für die<br />
Berechnung der Kapazität der Knotenzufahrt erforderlichen<br />
Werte.<br />
In folgender Abbildung sind die Bewegungslinien<br />
beobachteter und ausgewerteter Fahrzeuge einer<br />
Zufahrt dargestellt. Die Konfliktlinien „E“, „A“ und<br />
„K“ stellen die Bereiche dar, die den Konfliktbereich<br />
eröffnen und an denen die Zeitpunkte der<br />
Einfahrt in den Konfliktbereich bestimmt werden.<br />
"E"<br />
Bottrop - Kirchheller Straße<br />
30<br />
Bewegungslinien und Begrenzungen des Konfliktbereiches<br />
25<br />
20<br />
15<br />
[y]<br />
10<br />
5<br />
0<br />
14-A08-22<br />
-5 0 5 10 15 15-A08-22 20<br />
-5<br />
-10<br />
"K"<br />
"A"<br />
1-A07-23<br />
2-A07-23<br />
3-A07-23<br />
4-A07-23<br />
5-A07-53<br />
6-A07-53<br />
7-A07-53<br />
8-A08-22<br />
9-A08-22<br />
10-A08-22<br />
11-A08-22<br />
12-A08-22<br />
13-A08-22<br />
Einfahrer<br />
Kreisfahrer<br />
Ausfahrer<br />
Abbildung 134: Bewegungslinien von Einfahrern, Kreisfahrern<br />
und Ausfahrern (mit Konfliktlinien "E", "K" und<br />
"A")<br />
Alle Berechnungen von Zwischenzeiten, Grenz-<br />
und Folgezeiten basieren auf der Ermittlung der<br />
Konfliktlinienüberfahrzeiten.<br />
[x]