Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

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Der vorliegende Bericht gliedert sich in die Teile:
• Anlass und Problemstellung
• Historische Entwicklung des Kreisverkehrs
• Verkehrssicherheit an Kreisverkehren
• Leistungsfähigkeit von Kreisverkehren
• Beschleunigungen von Linienfahrzeugen
• Bewertung von Beschleunigungsmaßnahmen
• Simulation des Verkehrsablaufes an Kreisverkehren
• Teilautomatische Auswertung von Einfahrvorgängen
• Ergebnisse und Empfehlungen zur Führung
von ÖPNV-Fahrzeugen an Kreisverkehren
Maßnahmen zur Beschleunigung von Bussen und
Bahnen an Kreisverkehren müssen verkehrssicher
sein, sie dürfen die Leistungsfähigkeit des Kreisverkehrs
nicht negativ beeinflussen und müssen
sich städtebaulich und verkehrlich in die vorhandenen
Rahmenbedingungen einbinden.
Die Wirksamkeit von Maßnahmen zur Beschleunigung
des ÖPNV können mittels Simulationen ermittelt
werden. Die Simulationen potentieller Beschleunigungsmaßnahmen
und deren Vergleich
untereinander und mit dem Planungsnullfall ermöglichen
Aussagen zu Kapazität und Verkehrsfluss
ohne aufwändige Baumaßnahmen. Grundlage der
Simulationen sind, ebenso wie bei den Kapazitätsprognosen,
empirisch erhobene Daten bereits bestehender
Kreisverkehre.
Die Berechnung der Kapazität von Kreisverkehren
basiert auf der Auswertung vorhandener Anlagen
und dem dort vorherrschenden Verkehrsablauf.
Diesen zu beschreiben und auszuwerten und
neue Erkenntnisse zur Kapazitätsberechnung zur
Verfügung zu stellen, ist Aufgabe des EDV-
Programms KLAUS. Das Programm ermittelt Folgezeiten
sowie angenommene und abgelehnte
Zeitlücken von einfahrenden Fahrzeugen an Kreisverkehren
und berechnet auf dieser Grundlage die
Kapazität von Zufahrten. KLAUS basiert auf der
empirischen Auswertung des realen Verkehrsablaufes
und simuliert nicht - wie marktgängige Simulationsprogramme
- den Verkehrsablauf. Durch die
getrennte Auswertung der beobachteten Fahrzeuge
und Fahrsituationen können Aussagen über
Einfahrtvorgänge mit und ohne Beteiligung von
ÖPNV-Fahrzeugen getroffen werden.
Abschließend werden die gewonnen Erkenntnisse
in Empfehlungen zum Bau zukünftiger Kreisverkehren
mit hoher ÖPNV-Frequenz zusammengefasst.