Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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Der vorliegende Bericht gliedert sich in die Teile:<br />
• Anlass und Problemstellung<br />
• Historische Entwicklung des Kreisverkehrs<br />
• Verkehrssicherheit an Kreisverkehren<br />
• Leistungsfähigkeit von Kreisverkehren<br />
• Beschleunigungen von Linienfahrzeugen<br />
• Bewertung von Beschleunigungsmaßnahmen<br />
• Simulation des Verkehrsablaufes an Kreisverkehren<br />
• Teilautomatische Auswertung von Einfahrvorgängen<br />
• Ergebnisse und Empfehlungen zur Führung<br />
von ÖPNV-Fahrzeugen an Kreisverkehren<br />
Maßnahmen zur Beschleunigung von Bussen und<br />
Bahnen an Kreisverkehren müssen verkehrssicher<br />
sein, sie dürfen die Leistungsfähigkeit des Kreisverkehrs<br />
nicht negativ beeinflussen und müssen<br />
sich städtebaulich und verkehrlich in die vorhandenen<br />
Rahmenbedingungen einbinden.<br />
Die Wirksamkeit von Maßnahmen zur Beschleunigung<br />
des ÖPNV können mittels Simulationen ermittelt<br />
werden. Die Simulationen potentieller Beschleunigungsmaßnahmen<br />
und deren Vergleich<br />
untereinander und mit dem Planungsnullfall ermöglichen<br />
Aussagen zu Kapazität und Verkehrsfluss<br />
ohne aufwändige Baumaßnahmen. Grundlage der<br />
Simulationen sind, ebenso wie bei den Kapazitätsprognosen,<br />
empirisch erhobene Daten bereits bestehender<br />
Kreisverkehre.<br />
Die Berechnung der Kapazität von Kreisverkehren<br />
basiert auf der Auswertung vorhandener Anlagen<br />
und dem dort vorherrschenden Verkehrsablauf.<br />
Diesen zu beschreiben und auszuwerten und<br />
neue Erkenntnisse zur Kapazitätsberechnung zur<br />
Verfügung zu stellen, ist Aufgabe des EDV-<br />
Programms KLAUS. Das Programm ermittelt Folgezeiten<br />
sowie angenommene und abgelehnte<br />
Zeitlücken von einfahrenden Fahrzeugen an Kreisverkehren<br />
und berechnet auf dieser Grundlage die<br />
Kapazität von Zufahrten. KLAUS basiert auf der<br />
empirischen Auswertung des realen Verkehrsablaufes<br />
und simuliert nicht - wie marktgängige Simulationsprogramme<br />
- den Verkehrsablauf. Durch die<br />
getrennte Auswertung der beobachteten Fahrzeuge<br />
und Fahrsituationen können Aussagen über<br />
Einfahrtvorgänge mit und ohne Beteiligung von<br />
ÖPNV-Fahrzeugen getroffen werden.<br />
Abschließend werden die gewonnen Erkenntnisse<br />
in Empfehlungen zum Bau zukünftiger Kreisverkehren<br />
mit hoher ÖPNV-Frequenz zusammengefasst.