Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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Alternative 5<br />
Die Alternative 5 simuliert den Verkehrsablauf an<br />
Kreisverkehren, in deren Zufahrt eine Haltestelle<br />
als Busbucht ausgebildet ist.<br />
Bei der Simulation befindet sich an gleicher Stelle<br />
wie bei Simulation 4 statt des Kaps eine Haltestelle<br />
in Buchtform. Erwartet wird, dass sich Beeinträchtigungen<br />
für den MIV reduzieren sich jedoch für<br />
den Bus keine Beschleunigungen ergeben.<br />
Alt5 Alternative 5<br />
Busbucht, Haltestelle weit vom Kreisverkehr abgesetzt,<br />
keine Priorisierungen bei der Einfahrt auf die<br />
Kreisfahrbahn<br />
Abbildung 111: Alternative 5 - Buchthaltestelle vom Kreisverkehr<br />
entfernt<br />
Alternative 6<br />
Alt6 Alternative 6<br />
Buskap, Haltestelle unmittelbar am Kreisverkehr,<br />
keine Priorisierungen bei der Einfahrt auf die Kreisfahrbahn<br />
Abbildung 112: Alternative 6 -Kaphaltestelle nah am Kreisverkehr<br />
Bei der Alternative 6 ist ähnlich der Alternative 4<br />
eine Haltestelle in der Zufahrt als Buskap ausgebildet.<br />
Allerdings liegt diese Haltestelle unmittelbar<br />
vor der Fußgängerfurt in der Zufahrt am Kreisverkehr.<br />
Die Linienfahrzeuge werden in der Zufahrt<br />
wie MIV-Fahrzeuge geführt, während des Fahrgastwechsels<br />
können vor dem Bus befindliche<br />
Fahrzeuge in die Kreisfahrbahn einfahren.<br />
Alternative 7<br />
Bei Alternative 7 ist unmittelbar vor der Fußgängerfurt,<br />
also an gleicher Stelle wie bei Alternative 6,<br />
eine Busbucht angelegt.<br />
Alt7 Alternative 7<br />
67<br />
Busbucht, Haltestelle unmittelbar am Kreisverkehr,<br />
keine Priorisierungen bei der Einfahrt auf die Kreisfahrbahn<br />
Abbildung 113: Alternative 7 - Buchthaltestelle nah am Kreisverkehr<br />
Erwartet wird auch bei Alternative 7 gegenüber Alternative<br />
6 keine ÖV-Reisezeitverkürzung sondern<br />
lediglich eine Reduzierung der Verlustzeit für MIV-<br />
Fahrzeuge. Ein Beispiel für diesen Haltestellentyp<br />
ist die Haltestelle Saarbrücken, Güdingen-Unner:<br />
Abbildung 114: Bus fährt aus Haltestellenbucht (nah am Kreis)<br />
aus (Saarbrücken)<br />
7.5 Auswertungen<br />
Die Simulationssoftware VISSIM3 © bietet u.a. die<br />
standardmäßige Auswertung der Parameter Reisezeit,<br />
Verlustzeit, Standzeit und Anzahl der Halte<br />
getrennt für MIV und ÖV-Fahrzeuge sowie der<br />
Staulänge an, die auch ausgewertet wurden. Aufgrund<br />
der Doppelgewichtung einiger Faktoren<br />
wurde die Auswertung auf die Parameter Verlustzeit,<br />
Anzahl der Halte und die Staulänge reduziert.<br />
Angaben zur Reisezeit, Standzeit etc. sind im Anhang<br />
dargestellt.<br />
Die Darstellung der Ergebnisse erfolgt getrennt für<br />
3 Verkehrsströme:<br />
• IV-Verkehr: IV-Fahrzeuge in der ÖV-Zufahrt:<br />
geradeaus fahrende Fahrzeuge parallel zur<br />
ÖV-Linienführung