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Vorrang für Busse und Straßenbahn
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- Seite 11 und 12: Abbildung 3: Einsatzbereiche von Kr
- Seite 13 und 14: Die Übersicht in Abbildung 8 und d
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- Seite 17 und 18: • Kleine Kreisverkehre [...] kann
- Seite 19 und 20: ÖV-Spur bis zur Kreisfahrbahn mit
- Seite 21 und 22: sche und australische Empfehlungen
- Seite 23 und 24: 3 Verkehrssicherheit an Kreisverkeh
- Seite 25 und 26: Die Kosten für durch Verkehrsunfä
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- Seite 29 und 30: Große Kreisverkehre: • An große
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- Seite 33 und 34: Unter Verwendung der folgenden Wert
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- Seite 37 und 38: 5 Beschleunigungen von Linienfahrze
- Seite 39 und 40: Zufahrt- und Ausfahrtbereich von Kr
- Seite 41 und 42: Abbildung 45: Vorfahrtgeregelte Que
- Seite 43 und 44: Abbildung 51: ÖV-Spur in der Zufah
- Seite 45 und 46: 5.4.1.2 Konzept: Haltestellen in Zu
- Seite 47 und 48: 5.4.2 Beschleunigungen in der Einfa
- Seite 49 und 50: ckenden Linienverlaufes nur eine L
- Seite 51 und 52: Abbildung 78: Haltestelle an der Kr
- Seite 53: 6 Bewertung von Beschleunigungsmaß
- Seite 57 und 58: ergeordnete Fahrzeuge auf der Kreis
- Seite 59 und 60: 6.1.2 Getrennte IV-und ÖV-Zufahrte
- Seite 61 und 62: 7 Simulation des ÖPNV- Verkehrsabl
- Seite 63 und 64: Abbildung 104: Verteilung der Verke
- Seite 65 und 66: Alternative 2 Alt2a Alternative 2a
- Seite 67 und 68: Alternative 5 Die Alternative 5 sim
- Seite 69 und 70: IV- Verlustzeiten [s/FZ] Alternativ
- Seite 71 und 72: 7.5.1.5 ÖV-Fahrzeughalte Die Anzah
- Seite 73 und 74: 7.5.2 Streckenbezogenbezogene Auswe
- Seite 75 und 76: Alternative 0 Alternative 1a Altern
- Seite 77 und 78: Bewertung 600 KFZ/h je Zufahrt Alte
- Seite 79 und 80: passiert, auf der Kreisfahrbahn kö
- Seite 81 und 82: 8 Teilautomatische Auswertung von E
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- Seite 87 und 88: Die Folgezeitlücke wird ermittelt
- Seite 89 und 90: Aus den Bewegungsdaten der einzelne
- Seite 91 und 92: Abbildung 136: Stuttgart, Kreisverk
- Seite 93 und 94: Ein weiterer Vorteil ist die mögli
- Seite 95 und 96: • Fußgänger und Radfahrer quere
- Seite 97 und 98: Zum Schutz der ein- und aussteigend
- Seite 99 und 100: Abbildung 145: Haltestellenlage und
- Seite 101 und 102: 10 Literaturverzeichnis ASHWORTH; L
- Seite 103 und 104: TROUTBECK, 1984: The theory of traf
- Seite 105 und 106:
Tabelle 52: Auswertung Bottrop, Kir
- Seite 107 und 108:
Abbildung 36: Linienbusse (Abmessun
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Abbildung 116: IV- und ÖV-Verlustz
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2 Anhang
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4 Anhang Nr. Stadt BunEinwoh- 1. Fa
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6 Anhang
- Seite 118 und 119:
8 3.1 Bottrop, Kirchheller Straße
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10 [Fahrzeuge] 300 250 200 150 100
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12 Anzahl 30 25 20 15 10 5 0 Bottro
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14 3.2.1 Zufahrt Wäldenbronner Str
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16 Fazit Die Haltestelle in der Zuf
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18 3.3 Leverkusen, Bismarckstraße
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20 [Fahrzeuge] 800 700 600 500 400
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22 [Fahrzeuge] 700 600 500 400 300
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24 3.4.1 Zufahrt Wupperstraße Bus
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26 3.5 Leverkusen, Hauptkreuzung K
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28 [Fahrzeuge] 600 500 400 300 200
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30 3.6.1 Zufahrt Schorlemer Straße
- Seite 142 und 143:
32 3.7 Oberhausen, Concordia- Hansa
- Seite 144 und 145:
34 [Fahrzeuge] 800 700 600 500 400
- Seite 146 und 147:
36 [Fahrzeuge] 1200 1000 800 600 40
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38 3.8.1 Zufahrt Bismarckstraße We
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40 3.9.1 Zufahrt Großblittersdorfe
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42 3.10 Stuttgart, Daimlerstraße -
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44 [Fahrzeuge] 900 800 700 600 500
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46 [Fahrzeuge] 800 700 600 500 400
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48 3.11.1 Zufahrten Regerstraße un
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50 3.12 Stuttgart, Regerstraße - S
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52 [Fahrzeuge/s] 450 400 350 300 25
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54 3.13.1 Zufahrt Oppenheimer Stra
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56 [Fahrzeuge] 450 400 350 300 250
- Seite 168 und 169:
58 3.14.1 Zufahrt Verbindungsstraß
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60 [Fahrzeuge] 900 800 700 600 500
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Anhang 63 Anhang 4 Empirie Auswertu
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Anhang 65 Auswertung Bottrop - Kirc
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Anhang 67 Anhang 5 Auswertung Folge
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Anhang 69 8 7 6 5 4 3 2 1 0 2,05 Wo
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Anhang 71 Anhang 6 Simulation 6.1 A
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Anhang 73 6.2.2 Standzeiten Die Sta
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Anhang 75 6.2.3.2 maximale Staulän
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Anhang 77 Anhang 7 KLAUS - Kreisver
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Anhang 79 else { Px = -999.9; Py =
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Anhang 81 m_AnzahlUebergeordneteKre
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Anhang 83 return s; } // Positionsa
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Anhang 85 m_v.resize( zt.size(), -3
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Anhang 87 } } else if ( ft == FTKre
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Anhang 89 bool BestimmeTheoretische
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Anhang 91 for (int i=0; i
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Anhang 93 Klassentoupel(const strin
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Anhang 95 double t=Fahrzeuge.at(j).
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Anhang 97 if (!oe) { os
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Anhang 99 for ( j=0; j
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Anhang 101 return 0; } int ViVAAusw
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Anhang 103 } oz
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Anhang 105 int main(int argc, char*
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Anhang 107 7.4 KLAUS - Komplett-Aus
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Anhang 109 2 PKWM bleibt im Kreisve
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Anhang 111 7.5 KLAUS - EXCEL-Gesamt
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