Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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5.4.4.3 Konzept: ÖV-Spur<br />
Werden ÖV-Spuren direkt ab der Kreisfahrbahn in<br />
der Ausfahrt angelegt, wird der mögliche Ausfahrtradius<br />
der Busse größer, eine beschleunigte Ausfahrt<br />
wird möglich. Sie sollten i.A. rechts der MIV-<br />
Fahrspur liegen. Allerdings ist die Querung von 2<br />
Fahrstreifen für Radfahrer und Fußgänger problematisch.<br />
Die Anlage eines FGÜ ist hier nach R-<br />
FGÜ 55 nicht möglich.<br />
Abbildung 82: Bussonderspur ab Kreisfahrbahn<br />
Im Allgemeinen werden Busspuren in Seitenlage<br />
nur im Einrichtungsverkehre befahren. In Wolfen<br />
wird eine Busspur tageszeitlich abhängig im<br />
Wechselrichtungsverkehr befahren.<br />
Abbildung 83: Im Wechselrichtungsverkehr genutzte Busspur<br />
(Wolfen, vormittags)<br />
55 BMVBW, 2001<br />
Abbildung 84: Im Wechselrichtungsverkehr genutzte Busspur<br />
(Wolfen, nachmittags)<br />
Durch die Nutzung der Busspur in Gegenrichtung<br />
kommt es zu erhöhten Wartezeiten und starken Irritationen<br />
im Kfz-Verkehr. Zusätzlich ist eine signalgeregelte<br />
Querung der KFZ-Ströme am anderen<br />
Ende der Busspur an einem signalisierten Knotenpunkt<br />
erforderlich.<br />
5.4.4.4 Konzept: Querungssicherung<br />
Insbesondere an Kreisverkehren in Innenstädten<br />
mit hohem Fußgängeranteil sind Behinderungen<br />
zwischen querenden Fußgängern und Fahrzeugen<br />
häufig (vgl z.B. Münster, Ludgeriplatz, Ausfahrt<br />
Schorlemmer Straße: 30% aller Linienbusse werden<br />
beim Verlassen des Kreisverkehrs durch Fußgänger<br />
behindert). Wird die Fußgängerquerung bei<br />
Linienbussen verhindert, können Beschleunigungen<br />
bei der Ausfahrt erreicht werden.<br />
Abbildung 85: Fußgängerquerung mit Lichtsignalanlage<br />
Dies kann ggf. durch Signalisierung der Furt erreicht<br />
werden. Anderseits kann eine Furtsicherung<br />
die Verkehrssicherheit von Fußgänger, insbesondere<br />
von Schulkindern und Mobilitätsbehinderten<br />
verbessern (Abbildung 85).
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