Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

Abbildung 78: Haltestelle an der Kreisfahrbahn (Münster)
5.4.4 Beschleunigungen in der Ausfahrt
Die Befahrung der Ausfahrt eines Kreisverkehrs ist
für Linienbusse bei engen Radien problematisch.
Zusätzlich können Beeinträchtigungen durch bevorrechtigt
querende Fußgänger oder Radfahrer
auftreten.
Maßnahmen zur schnellen und komfortablen Ausfahrt
von Linienbussen sind:
• Aufpflasterungen zur Radienvergrößerung,
• Haltestelle in der Ausfahrt,
• ÖV-Spuren in der Ausfahrt und durch
• Sicherung der Ausfahrt vor Fußgängern und
Radfahrern.
5.4.4.1 Konzept: Radienvergrößerung
Durch die Vergrößerung des Ausfahrtradius lassen
sich tangentialere Ausfahrten für Linienbusse und
große Fahrzeuge realisieren.
Abbildung 79: Verbreiterung in Zufahrt zur Sicherstellung der
Schleppkurven, Vergrößerung des Ausfahrtradius,
gepflastert (Kreis Steinfurt)
Erforderliche Flächen für Fahrzeuge mit großen
Schleppkurven und Militärfahrzeuge können durch
Pflasterungen am Außenrand zusätzlich bereitge-
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stellt werden ohne die geschwindigkeitsdämpfende
Wirkung des Kreisverkehrs zu vermindern.
5.4.4.2 Konzept: Haltestelle
Eine bessere Befahrbarkeit des Kreisverkehrs ist
gegeben, wenn aus der Kreisfahrbahn tangential in
die Haltestelle eingefahren werden kann.
Abbildung 80: Haltestelle in Ausfahrt, Zufahrt aus Kreisfahrbahn
(Leverkusen)
Nachteilig für Fußgänger und Radfahrer ist dann
jedoch die Querung von 2 Fahrstreifen in der Ausfahrt.
PKW nutzen häufig den Haltestellenbereich
zum beschleunigten, tangentialen Ausfahren aus
der Kreisfahrbahn.
Abbildung 81: Haltestelle in der Ausfahrt mit Bevorrechtigung
der ÖV-Fahrzeuge
Wird bei der Ausfahrt aus der Haltestelle der MIV
dem ÖV untergeordnet, ergeben sich keine Fahrzeitverluste
infolge Wiedereingliederung in den
Verkehr (Abbildung 81).