Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

Abbildung 45: Vorfahrtgeregelte Querung der Kreisfahrbahn,
die Stadtbahn fährt mit verminderter Geschwindigkeit
(Duisburg - Kasslerfelder Kreisverkehr)
Die Beschleunigung von Straßen-/ Stadtbahnen ist
in solchen Fällen durch Signalisierung der Kreisüberfahrt
mit Halt für den MIV möglich, wie das
Beispiel in Stuttgart (Abbildung 46 und Abbildung
47) zeigt.
Abbildung 46: Kreisverkehr mit Straßenbahnüberfahrt in Mittellage
(Stuttgart)
Abbildung 47: Straßenbahnführung über Kreisinsel aus der
Seitenlage in Mittellage, signalgeregelt (Stuttgart-Botnang)
C: Kreisfahrbahn
Straßen-/ Stadtbahnen werden an kleinen Kreisverkehren
quer über die Mittelinsel geführt. Besonderes
Augenmerk ist auf die Querungsstellen zwischen
MIV und ÖV zu legen. Hier sind ggf. Sicherungsmaßnahmen
erforderlich. Die Signalisierung
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der Überfahrt über die Kreisfahrbahn dient also
sowohl der Beschleunigung für die Straßenbahn
als auch der Verkehrssicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer.
Abbildung 48: Kreisverkehr in Wabern (CH) mit Mittelinselquerung
D: Ausfahrt
In der Ausfahrt kann die Straßen-/ Stadtbahn sowohl
auf eigenem Gleiskörper als auch im Mischverkehr
mit dem MIV geführt werden.
Die Führung von Straßen-/ Stadtbahnen an kleinen
Kreisverkehren wird zwar dargestellt, allerdings
nicht weiter verfolgt, da Beschleunigungen im Wesentlichen
auf den bekannten gesonderten Bahnkörpern
und signalisierten Kreisüberfahrten basieren,
die bereits Stand der Technik sind.
5.4 Beschleunigung von Linienbussen
an Kreisverkehren
Im Handbuch des VDV zur Führung von ÖPNV
heißt es:
An Kreuzungen mit Lichtsignalanlagen können
ÖPNV-Fahrzeuge durch Eingriffe in die Signalsteuerung
priorisiert werden. An Kreisverkehrsplätzen
sind solche Priorisierungen für ÖPNV-
Fahrzeuge nicht möglich 52 .
Wartezeiten treten auch an Kreisverkehrsplätzen
auf. Diese werden zumeist jedoch nicht als so
nachteilig angesehen wie an Lichtsignalanlagen.
Von diesen Wartezeiten sind im Allgemeinen auch
Linienbusse betroffen. Mögliche Beschleunigungsmaßnahmen
zur Priorisierung von Linienbusse
und Straßenbahnen an Kreisverkehren werden
im Folgenden vorgestellt:
52 VDV, 2000