Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

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Wo Schienenfahrzeuge einen kreisförmigen Verkehr
kreuzen, an Wendeschleifen oder ähnlich geführten
Gleisanlagen von Schienenbahnen, enthält
das Zeichen [205, Vorfahrt gewähren!] mit dem
Sinnbild einer Straßenbahn auf einem darüber angebrachten
Zusatzschild das Gebot: "Der Schienenbahn
Vorfahrt gewähren!“ [StVO, §41,(2)b)] 50
Ein Beispiel ist der Kasslerfelder Kreisverkehr in
Duisburg. Hier wird die Straßenbahn ohne Signalisierung
in Mittellage aus der Zufahrt Ruhrorter
Straße auf die Bürgermeister-Lehr-Brücke geführt.
Die Verkehrsregung vollzieht sich nach StVO mit
Hilfe des Zeichens 205 "Vorfahrt gewähren!" mit
dem Zusatzzeichen §39, (4) "Straßenbahnen":
Abbildung 42: Duisburg, Kasslerfelder Kreisverkehr, vorfahrtgeregelte
Straßenbahnquerung
An kleinen Kreisverkehrsplätzen ergeben sich vier
Bereiche, an denen Beschleunigungen für Straßen-/
Stadtbahnen möglich sind:
A. in der Zufahrt
B. bei der Einfahrt aus der Zufahrt in die Kreisfahrbahn
und
C. im Kreis, auf der Kreisfahrbahn
D. in der Ausfahrt.
50 StVO
51 StVO
Abbildung 43: Vier mögliche Bereiche zur Priorisierung von
ÖV-Fahrzeugen an Kreisverkehrsplätzen
A: Zufahrt
In der Zufahrt können Wartezeiten und Behinderungen
für Straßen-/ Stadtbahnen eintreten, wenn
die Zufahrt nicht auf Sonderfahrstreifen, sondern
im Mischverkehr mit dem MIV erfolgt.
Beschleunigungen sind durch die Anlage von getrennten
Bahnkörpern oder Sonderfahrstreifen in
der Zufahrt möglich.
Abbildung 44: Strab-Haltestelle in Mittellage auf gesondertem
Bahnkörper (Duisburg - Kasslerfelder Kreisverkehr)
B: Einfahrt
Die Signalisierung der Kreisüberfahrt für Straßen-/
Stadtbahnen ist nicht gesetzlich vorgeschrieben.
Kann der Straßenbahnfahrer beim „Fahren auf
Sicht“ nicht rechtzeitig erkennen, dass alle MIV-
Fahrzeuge den Vorrang der Straßenbahn beachten,
kann dies zu einer Reduzierung der Geschwindigkeit
der Straßen-/ Stadtbahn bei der Annäherung
an den Kreisverkehr führen, um ggf. bei
nicht anhaltendem MIV reagieren zu können.