Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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40<br />
Wo Schienenfahrzeuge einen kreisförmigen Verkehr<br />
kreuzen, an Wendeschleifen oder ähnlich geführten<br />
Gleisanlagen von Schienenbahnen, enthält<br />
das Zeichen [205, Vorfahrt gewähren!] mit dem<br />
Sinnbild einer Straßenbahn auf einem darüber angebrachten<br />
Zusatzschild das Gebot: "Der Schienenbahn<br />
Vorfahrt gewähren!“ [StVO, §41,(2)b)] 50<br />
Ein Beispiel ist der Kasslerfelder Kreisverkehr in<br />
Duisburg. Hier wird die Straßenbahn ohne Signalisierung<br />
in Mittellage aus der Zufahrt Ruhrorter<br />
Straße auf die Bürgermeister-Lehr-Brücke geführt.<br />
Die Verkehrsregung vollzieht sich nach StVO mit<br />
Hilfe des Zeichens 205 "Vorfahrt gewähren!" mit<br />
dem Zusatzzeichen §39, (4) "Straßenbahnen":<br />
Abbildung 42: Duisburg, Kasslerfelder Kreisverkehr, vorfahrtgeregelte<br />
Straßenbahnquerung<br />
An kleinen Kreisverkehrsplätzen ergeben sich vier<br />
Bereiche, an denen Beschleunigungen für Straßen-/<br />
Stadtbahnen möglich sind:<br />
A. in der Zufahrt<br />
B. bei der Einfahrt aus der Zufahrt in die Kreisfahrbahn<br />
und<br />
C. im Kreis, auf der Kreisfahrbahn<br />
D. in der Ausfahrt.<br />
50 StVO<br />
51 StVO<br />
Abbildung 43: Vier mögliche Bereiche zur Priorisierung von<br />
ÖV-Fahrzeugen an Kreisverkehrsplätzen<br />
A: Zufahrt<br />
In der Zufahrt können Wartezeiten und Behinderungen<br />
für Straßen-/ Stadtbahnen eintreten, wenn<br />
die Zufahrt nicht auf Sonderfahrstreifen, sondern<br />
im Mischverkehr mit dem MIV erfolgt.<br />
Beschleunigungen sind durch die Anlage von getrennten<br />
Bahnkörpern oder Sonderfahrstreifen in<br />
der Zufahrt möglich.<br />
Abbildung 44: Strab-Haltestelle in Mittellage auf gesondertem<br />
Bahnkörper (Duisburg - Kasslerfelder Kreisverkehr)<br />
B: Einfahrt<br />
Die Signalisierung der Kreisüberfahrt für Straßen-/<br />
Stadtbahnen ist nicht gesetzlich vorgeschrieben.<br />
Kann der Straßenbahnfahrer beim „Fahren auf<br />
Sicht“ nicht rechtzeitig erkennen, dass alle MIV-<br />
Fahrzeuge den Vorrang der Straßenbahn beachten,<br />
kann dies zu einer Reduzierung der Geschwindigkeit<br />
der Straßen-/ Stadtbahn bei der Annäherung<br />
an den Kreisverkehr führen, um ggf. bei<br />
nicht anhaltendem MIV reagieren zu können.