Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

Zufahrt- und Ausfahrtbereich von Kreuzungen
wurden auch die Anlage von Haltestellen im Kreuzungsbereich
mit Umfahrung der Lichtsignalanlage,
sogenannte Busschleusen, empfohlen. Auf gesonderte
Gestaltung, abweichende Baumaterialien
bzw. andere Farbgebung wird verwiesen.
Abbildung 39: Haltestelle vor einem Knotenpunkt mit Umfahrung
der LSA (Quelle: FGSV 1979)
Abbildung 40: Busspur in Seitenlage (Quelle: FGSV 1979)
Beeinträchtigungen an vorfahrtgeregelten Knotenpunkten
ergeben sich für ÖPNV-Fahrzeuge, wenn
• Knotenpunkte nicht über die erforderliche Anzahl
und Länge von Spuren verfügen und der
ÖPNV auf die Abwicklung anderer Fahrtbeziehungen
warten muss,
• unzureichende Abbiegeradien die Benutzung
der Gegenfahrbahn erfordern,
• Knotenpunkte unübersichtlich gestaltet sind 48 .
48 FGSV 1999
39
Maßnahmen zur Beschleunigung sind z.B. der Bau
von Busspuren, die an einem Rückstau in der untergeordneten
Zufahrt vorbei führen oder geänderte
Spuraufteilungen etc. Ein geeignetes Mittel ist
die Anpassung der Vorfahrtregelung an die Linienführung,
so dass der Linienverkehr auf der vorfahrtberechtigten
Straße geführt wird (vgl. VwV §8
StVO).
Vermeidbare Beeinträchtigungen an lichtsignalgeregelten
Knotenpunkten entstehen, wenn die Signalsteuerung
nicht auf das Auftreten von ÖPNV-
Fahrzeugen reagieren kann. Neben der baulichen
Anlage von Busschleusen sichert die gesonderte
Einbindung von ÖPNV-Fahrzeugen in Signalprogramme
eine Beschleunigung.
Signalprogramme mit Festzeitsteuerungen ohne
ÖPNV-Eingriffsmöglichkeit eignen sich nicht zur
ÖPNV-Beschleunigung. Verkehrsabhängig gesteuerte
Anlagen erfassen die Ankunft eines Linienfahrzeuges
(meist durch Anmeldung per Detektor)
und berücksichtigen dies bei der weiteren
Freigabezeitverteilung. Somit können die ÖPNV-
Fahrzeuge i.a. ohne Halt den Knotenpunkt passieren.
Gesonderte Fahrsignale ntach BOStrab ermöglichen
Fahrtfreigaben und Beschleunigungen z.B.
aus gesonderten Busspuren oder aus Fahrspuren
anderer Fahrtrichtungen.
Abbildung 41: ÖPNV-Sondersignale nach BO-Strab 49
5.3 Beschleunigung von Straßen-/
Stadtbahnen an Kreisverkehren
Straßen- und Stadtbahnen ist nach VwV-StVO die
Vorfahrt an Kreisverkehren zu geben. Damit ist eine
Priorisierung durch Vorfahrtregelung für schienengebundene
ÖPNV-Fahrzeuge gegeben.
49 BMV, 1987