Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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Die Kosten für durch Verkehrsunfälle verursachte<br />
Schäden beruhen auf den volkswirtschaftlichen<br />
Kosten und berücksichtigen u.a. Reproduktionskosten,<br />
Resourcenausfallkosten und außermarktliche<br />
Wertschöpfungsverluste.<br />
Unfallkostenrate<br />
[DM/10 3 Kfz]<br />
Kleine<br />
Kreisverkehre<br />
Große<br />
Kreisverkehre 26<br />
1997 1998 1999<br />
k.A.* 41,25 42,46<br />
56,54 74,90 63,28<br />
Sonderformen 72,63 76,35 74,03<br />
∅ - Kreisverkehre 62,42 74,05 63,82<br />
Tabelle 12: Unfallkostenrate an Kreisverkehren<br />
(*: Auswertung kleine Kreisverkehre 1997 auf<br />
Grund der Datenlage nicht möglich)<br />
3.4 Unfälle mit ÖPNV-Beteiligung<br />
Unfälle mit ÖPNV-Fahrzeugen an Kreisverkehren<br />
sind selten. Ein Bezug der Unfalldaten auf verkehrende<br />
Linienbusse ist aufgrund mangelnder Angaben<br />
zur tatsächlichen Busfrequenz in den zurückliegenden<br />
Jahren an den einzelnen Kreisverkehrsplätzen<br />
nicht möglich.<br />
Unterschiede im Unfallgeschehen treten in Abhängigkeit<br />
von der ÖPNV-Art auf:<br />
Buslinienverkehr<br />
Unfälle an Kreisverkehren<br />
mit Linienbusverkehr<br />
Kreisverkehre in<br />
Auswertung 27<br />
- davon mit Unfällen<br />
- davon mit ÖV-<br />
Unfällen<br />
∅ DTV<br />
je Kreisverkehr<br />
Gesamtzahl der Unfälle<br />
- davon mit Linien-<br />
busbeteiligung<br />
1997 1998 1999<br />
24<br />
19<br />
3<br />
(13%)<br />
29<br />
24<br />
6<br />
(21%)<br />
32<br />
28<br />
4<br />
(13%)<br />
21.720 20.685 20.853<br />
434<br />
14<br />
(3%)<br />
Tabelle 13: Unfälle mit Linienbussen<br />
467<br />
10<br />
(2%)<br />
468<br />
10<br />
(2%)<br />
26 siehe Anmerkung 23<br />
27 Anzahl der Kreisverkehre differiert im Vergleich<br />
zu Tabelle 5 aufgrund der Güte der verwertbaren<br />
Angaben zu den Unfällen.<br />
Unfälle / Jahr<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
Gesamt-Unfälle an Kreisverkehren mit Linienbusverkehr<br />
25<br />
0<br />
0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000<br />
DTV<br />
1997 GESAMTUNFÄLLE 1998 GESAMTUNFÄLLE 1999 GESAMTUNFÄLLE<br />
Abbildung 19: Gesamt-Unfälle an Kreisverkehren mit Linienbusverkehr<br />
Unfälle / Jahr<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
Unfälle mit ÖPNV-Beteiligung an Kreisverkehren mit Linienbusverkehr<br />
0<br />
0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000<br />
DTV<br />
1997 mit ÖV 1998 mit ÖV 1999 mit ÖV<br />
Abbildung 20: ÖPNV-Unfälle an Kreisverkehren mit Linienbusverkehr<br />
Während Abbildung 19 zeigt, dass bereits an gering<br />
belasteten Kreisverkehren Unfälle zwischen<br />
MIV-Fahrzeugen auftreten, zeigt Abbildung 20,<br />
dass Unfälle mit Linienbussen erst bei steigender<br />
DTV-Belastung zunehmen.<br />
Straßen-/Stadtbahn<br />
Unfälle an Kreisverkehren<br />
mit Straßenbahn<br />
Kreisverkehre in<br />
Auswertung<br />
- davon mit Unfällen<br />
- davon mit Straßenbahnunfällen<br />
∅ DTV<br />
je Kreisverkehr<br />
Gesamtzahl der Unfälle<br />
- davon mit Stra-<br />
ßenbahnbeteiligung<br />
1997 1998 1999<br />
13<br />
13<br />
10<br />
(77%)<br />
14<br />
14<br />
9<br />
(64%)<br />
14<br />
14<br />
8<br />
(57%)<br />
30.089 29.368 29.368<br />
369<br />
29<br />
(8%)<br />
356<br />
28<br />
(8%)<br />
Tabelle 14: Unfälle mit Straßenbahnen<br />
351<br />
14<br />
(4%)
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