Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

3 Verkehrssicherheit an Kreisverkehren
Aussagen zur Verkehrssicherheit einer Verkehrsanlage
basieren im Allgemeinen auf Aussagen
zum Unfallgeschehen und/oder der Konfliktauswertung.
Die „innere Sicherheit“ in Fahrzeugen des ÖV bezieht
sich auf Verletzungen der Fahrgäste innerhalb
der Fahrzeuge. Angaben konnten von den
Verkehrsunternehmen nur vereinzelt zur Verfügung
gestellt werden. In allen Fällen waren diese
Verletzungen Folgeverletzungen von „äußeren“
Verkehrsunfällen des ÖV-Fahrzeuges mit anderen
Verkehrsteilnehmern. Verletzungen allein resultierend
aus der Befahrung des Kreisverkehrs konnten
nicht ermittelt werden.
3.1 Unfallauswertung
Die Grundlage der Unfallauswertungen an Kreisverkehren
bilden Angaben zu 8.707 Unfällen der
Jahre 1997 bis 1999. Die Angaben zu den Unfällen
basierten zumeist auf amtlichen Auswertungen der
Polizeidienststellen.
Die Auswertung der Unfalldaten der Kreisverkehre
erfolgte getrennt für
• Kleine Kreisverkehre,
• Große Kreisverkehre und
• Sonderformen.
Zur Untersuchung geeignete Mini-Kreisverkehre
standen zu Beginn des Projektes nicht in ausreichender
Zahl zur Verfügung. Lediglich 1 Minikreisel
entsprach den Voraussetzungen. Somit wurde
diese Kategorie in den weiteren Auswertungen
nicht berücksichtigt. Ebenfalls nicht berücksichtigt
werden weiterhin die als „Sonderformen“ bezeichneten
Knotenpunkte, die keine kreisverkehrstypische
Verkehrsführung aufweisen.
Anzahl der
Kreisve rkehre
in Unfallauswertung 21
Davon:
Kleine Kreisverkehre
Große Kreisverkehre
1997 1998 1999
38 41 45
18
20
22
21
Tabelle 5: Kreisverkehre für Unfallanalyse
24
21
21 Anzahl geringer als Anzahl der erhobenen
Kreisverkehre, da nicht für alle Kreisverkehre Unfalldaten
verfügbar waren.
23
An den oben aufgeführten Kreisverkehren traten
folgende Unfälle auf (Gesamtzahl aller Unfälle an
Kreisverkehren des genannten Typs):
Unfälle an
Kreisverkehren
davon an:
Kleinen Kreisverkehren
Großen Kreisverkehren
1997 1998 1999
2.404 1.850 1.980
47
2.357
76
1.774
96
1.884
Tabelle 6: Unfälle an den untersuchten Kreisverkehren
Unfälle mit direkter ÖV-Beteiligung traten ebenfalls
auf:
Unfälle mit ÖPNV-
Beteiligung an
Kreisverkehren
davon an:
Kleinen Kreisverkehren
Großen Kreisverkehren
1997 1998 1999
61 39 53
1
60
Tabelle 7: Unfälle mit ÖPNV-Beteiligung
3.2 Unfallrate
1
38
1
52
Die Unfallrate ermöglicht einen Vergleich der Verkehrssicherheit
unterschiedlicher Verkehrseinrichtungen.
Sie bezieht in diesen Auswertungen die
absolute Unfallanzahl im Untersuchungszeitraum
auf die Anzahl der in den Knotenpunkt einfahrenden
Fahrzeuge.
UR =
mit:
∑
6
U * 10
6
[ Unfälle/
10 Kfz]
DTV * 365*
T
i
U = Unfälle innerhalb des T Jahre umfassenden
Untersuchungszeitraumes
∑DTVi = Summe der Verkehrsstärken in den Zufahrten
auf i-Knotenpunktarmen 22
Gleichung 1: Berechnung der Unfallrate
Unfallrate
[Unfälle/10 6 Kfz]
Kleine
Kreisverkehre
Große
Kreisverkehre 23
1997 1998 1999 ∅
0,6 0,7 0,8 0,7
2,9 2,6 2,5 2,7
Tabelle 8: Unfallrate bei Kreisverkehren
22 SCHNÜLL; GOLTERMANN, 2000
23 nicht berücksichtigt wurden 5 in aufgeführte
große Kreisverkehre, deren Berücksichtigung zu
Verzerrungen der Unfallauswertung geführt hätte.