Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

Anhang 111
7.5 KLAUS – EXCEL-Gesamtübersicht – Ausgabe (Auszug)
K L A U S - Zusammenfassende Zusammenfassung
1 A07-53.bew A07-32.bew A08-22.bew A08-52.bew
2 Projekt $Projekt K_Bottrop
3 Standort $Standort Kirchhellenerstr - Eichenstr
4 Standort $Kalibrierung CAM A Eichenstraße neue
5 Dateinamen A07-53.bew A07-32.bew A08-22.bew A08-52.bew
6 Datum $Kommentar Konflikt Bus[Einfahrt] - Pkw[Kreis]
7 Sequenzzeit 2.14534 33.3867 36.424 18.5186
8 Einfahrer pro Stunde 3356 214 392 388
9 Ausfahrer pro Stunde 0 214 196 0
10 Kreisfahrer pro Stunde 0 0 98 194
11 Summenbelastung pro Stunde 3356 428 686 582
12 Fahrzeugklassen pro Stunde BUS :1678 PBUS :107 P BUS :98 PK BUS :194 P
22 Einfahrer mit Halt an Haltestelle in % 0 0 0 100
23 Einfahrer mit Halt in Zufahrt in % 100 100 0 100
24 kuerzeste Warteschlage 10.82 14.53 10.32
25 laengste Warteschlage 4.5 4.21
26 Summe der abgel. Zeitluecken 2 2 4 2
27 Minimale Folgezeit von Einfahrern
28 Minimale Lag fuer Kreisfahrern 2.29421 3.67956
29 Minimale Lag fuer Ausfahrern 12.9673
30 Maximale abgelehnte Gap fuer Kreisfahrern 0.0376773
31 Maximale abgelehnte Gap fuer Ausfahrern 0.966259
32 Minimale angenommene Gap von Kreisfahrern
33 Minimale angenommene Gap von Ausfahrern
34
35
36 Minimale Fahrzeit erste Verz. bis erste Wartepos.
37 Maximale Fahrzeit erste Verz. bis erste Wartepos. 0.410728 2.09341 0.544569
38
39 Minimale mittlere Geschw. zw. erster Verz. und erster Wartepos.
40 Maximale mittlere Geschw. zw. erster Verz. und erster 4.04308 3.02166 3.916
41 Minimale Fahrzeit erste Wartepos. bis Einfahrt 1.33554 1.85055 0.72487 1.68161
42 Maximale Fahrzeit erste Wartepos. bis Einfahrt 2.01782 2.89567 1.40144 1.88784
43 Minimale mittlere Geschw. zw. erster Wartepos. und E 2.97351 2.07206 4.28132 3.17824
44 Maximale mittlere Geschw. zw. erster Wartepos. und E 4.49258 3.24227 8.27734 3.56802