Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

Anhang 107
7.4 KLAUS – Komplett-Auswertung (Auszug, nur Datei A07-53.bew)
**** Datei : A07-53.bew ****
Geraden Kreisf. : 5.83;4.09 / 5.2;-1.17 Geraden Einf. : -1.62;0.25 / 2.9;3.68 Geraden
Ausf. : 7;4 / 15;4 yHaltestelle = 15
vLangsam = 3.5
Konflikteinflusszeit = 5
Mittelwerte fuer Fallunterscheidung ygrenz = 2.9825
Zeiten :
0:[0] 1:[0.24] 2:[0.48] 3:[0.72] 4:[1] 5:[1.24]
6:[1.48] 7:[1.72] 8:[2] 9:[2.25] 10:[2.48] 11:[2.73]
12:[3] 13:[3.23] 14:[3.48] 15:[3.71] 16:[4] 17:[4.24]
18:[4.48] 19:[4.71] 20:[5] 21:[5.24] 22:[5.48] 23:[5.76]
24:[5.96] 25:[6.24] 26:[6.48] 27:[6.72] 28:[7] 29:[7.24]
30:[7.48] 31:[7.72] 32:[8] 33:[8.24] 34:[8.48] 35:[8.72]
36:[9] 37:[9.25] 38:[9.48] 39:[9.72] 40:[10.01] 41:[10.25]
42:[10.47] 43:[10.71] 44:[11] 45:[11.23] 46:[11.47] 47:[11.71]
48:[12] 49:[12.23] 50:[12.47] 51:[12.72] 52:[13] 53:[13.24]
54:[13.48] 55:[13.72] 56:[14] 57:[14.24] 58:[14.48] 59:[14.72]
60:[15] 61:[15.24] 62:[15.48] 63:[15.72] 64:[16] 65:[16.25]
Fahrzeug 1:
===============
*** Eingabedaten fuer FZ 1 sind ungueltig ***
*** Fahrzeug wird nicht beruecksichtigt ***
Fahrzeug 1:
===============
Positionen:
0:[10.3;25.31] 1:[10.19;25.11] 2:[10.02;24.51] 3:[9.83;23.92]
4:[9.43;22.6] 5:[9.29;22.24] 6:[9.04;21.53] 7:[8.88;21.02]
8:[8.61;20] 9:[8.42;19.36] 10:[8.14;18.58] 11:[7.89;17.99]
12:[7.5;16.99] 13:[7.2;16.16] 14:[6.76;14.98] 15:[6.44;14.25]
16:[6.05;13.06] 17:[5.66;12.06] 18:[5.35;11.21] 19:[5.1;10.82]
20:[4.81;9.93] 21:[4.37;8.54] 22:[3.95;7.17] 23:[3.55;6]
24:[3.28;5.19] 25:[2.96;4.3] 26:[2.68;3.45] 27:[2.44;2.72]
28:[2.16;1.79] 29:[1.92;1.03] 30:[1.71;0.26] 31:[1.51;-0.47]
32:[1.25;-1.42] 33:[1.03;-2.17] 34:[0.78;-2.99] 35:[0.54;-3.92]
36:[0.3;-4.51] 37:[-0.02;-5.51]
Geschwindigkeiten:
1:0.951059 2:2.59841 3:2.58266 4:4.92598 5:1.60943 6:3.13637
7:2.22712 8:3.76832 9:2.67043 10:3.60319 11:2.56312 12:3.9754
13:3.83719 14:5.03746 15:3.46547 16:4.3182 17:4.47233 18:3.76985
19:2.01413 20:3.22778 21:6.07491 22:5.97056 23:4.41602 24:4.26907
25:3.37779 26:3.72888 27:3.20183 28:3.4687 29:3.32081 30:3.32551
31:3.15376 32:3.51763 33:3.25667 34:3.57193 35:4.00195 36:2.27481
37:4.19981
-> Fahrzeug muss STARK VERZOEGERN an Stelle x/y = 5.1/10.82 (19)
FZ-Klasse : BUS
Begrenzungen minx = -0.02 miny = -5.51 maxx = 10.3 maxy = 25.31
erste Position x = 10.3 y = 25.31
letzte Position x = -0.02 y = -5.51
| *# Zeitberechnung : Schnitt mit Achse (-1.62;0.25)->(2.9;3.68) (interpoliert)
| Schnittpunkt : 2.70769;3.53407
| Indizes: l:25 u:26 g:25
| Zeiten : l:6.24 u:6.48
| ==> Erg. t = 6.45626
DUMP Vorgabe: 0.806419
DUMP (25->24) 1.7522
DUMP (24->23) 2.60601
DUMP (23->22) 3.8425
DUMP (22->21) 5.27543
DUMP interpol bei (21->20) 5.27543 + 0.724565
| *## Zeitberechnung 1WP : erste Warteposition zwischen Index 21 und Index 20
| Zeit bei 1. Warteposition : 5.12073
| Ort der 1. Warteposition (x/y) : 4.59134; 9.23922
Info: Fahrzeug haelt an Haltestelle - Halt ignoriert
==> Fahrzeug faehrt in den Kreisverkehr
==> 'Normal'-Ereignis-Zeit 6.45626
( => Fahrzeug verzoegert stark zum Zeitpunkt 4.71 )
Fahrzeug 2:
===============
Positionen:
21:[8.32;20.4] 22:[8.02;19.43] 23:[7.7;18.66] 24:[7.41;17.76]