Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

18
Einfahrtbreite, Einfahrtradius, Sichtweiten und der
Neigung (Wasserabfluss, Drainage) auf den Verkehrsablauf.
Die britischen Richtlinien verweisen
zur Leistungsfähigkeitsberechnung auf das EDV-
Programm ARCADY.
Empfehlungen zur Führung von ÖPNV-
Fahrzeugen an Kreisverkehren sind nicht enthalten.
Abbildung 11: Vorfahrtmaßnahmen öffentlicher Verkehrsmittel
(Quelle: Eenheid in rotondes Abbildung 17a-
17f)
3.5 Vorfahrtregelung öffentlicher Verkehrsmittel
[...] Es ist bei einer Anlage zur Vorfahrtregelung
möglich, zugunsten zum Beispiel der öffentlichen
Verkehrsmittel einzugreifen. Bei Kreisverkehren
ohne Ampel ist dies unmöglich. [...] Eine mögliche
Form der Vorfahrtsregelung ist es, den Bus auf einer
ÖV-Spur an der Warteschlange vorbeizuleiten
und sich kurz vor dem Kreisverkehr eingliedern zu
lassen. [...] Möglichkeiten, das Gewähren dieser
Vorfahrt zu stimulieren oder zu erzwingen sind ein
Schild mit dem Text „Bus Vorfahrt gewähren“ oder
sogar eine Ampel, die nur dann funktioniert, wenn
sich der Bus eingliedern möchte.
2.6.5 Niederlande
KENNISCENTRUM VOOR VERKEER VERVOER
EN INFRASTRUCTUUR, 1998: Eenheid in rotondes
(in genehmigter Übersetzung)
Die niederländischen Empfehlungen stellen ein
umfassendes Handbuch zum Thema Kreisverkehr
dar. Sie berücksichtigen alle Verkehrsarten an
Kreisverkehren, insbesondere auch Radfahrer. Die
besondere Situation öffentlicher Verkehrsmittel
wird in unterschiedlichen Zusammenhängen aufgegriffen
[Auszüge]:
Zur Vermeidung von Wartezeiten für Linienbusse
werden ÖV-Spuren bis kurz vor die Kreisfahrbahn
empfohlen. Somit wird erreicht, dass die Linienbusse
an einem eventuellen Rückstau in der Zufahrt
an diesem vorbeifahren können. Durch die
Führung der ÖV-Spur bis kurz vor die Fußgängerquerung
erreicht der Linienbus stets spätestens als
3. oder 4. Fahrzeug in der Warteschlange der Zufahrt
die Kreisfahrbahn. Somit brauchen nur 3 oder
4 Fahrzeuge vor dem Linienbus einzufahren. Nach
Aussage der Verfasser können die Wartezeiten für
die Busse bei der Einfahrt auf die Kreisfahrbahn
somit auf 10 bis 13 Sekunden reduziert werden.
Auch die parallele Führung einer eigenständigen