Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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Anhang 67<br />
Anhang 5 Auswertung<br />
Folgende Abbildungen und Diagramme stellen die<br />
Ergebnisse der empirischen Auswertungen für die<br />
Zufahrten der Kreisverkehre zusammen. Unterschieden<br />
wird dabei nach einstreifigen Zufahrten,<br />
ohne ÖV-beschleunigende Maßnahmen, nach getrennten<br />
oder gemischten zweistreifigen Zufahren<br />
5.1 Einstreifige Zufahrten<br />
Bottrop - Kirchheller Straße; Zufahrt:<br />
Radebrookstr.<br />
24%<br />
49%<br />
27%<br />
Leverkusen - Felderstraße, Zufahrt<br />
Wupperstraße<br />
19%<br />
66%<br />
15%<br />
Zufahrt<br />
Kreisfahrbahn<br />
Ausfahrt<br />
Zufahrt<br />
Kreisfahrbahn<br />
Ausfahrt<br />
Bottrop - Kirchheller Straße - Eichenstraße;<br />
Zufahrt: Eichenstraße<br />
36%<br />
43%<br />
15%<br />
49%<br />
Saarbrücken Güdingen-Unner<br />
Abbildung - A 37: Verkehrsströme im Zufahrtbereich<br />
100%<br />
90%<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
20<br />
5<br />
Bottrop -<br />
Kirchheller<br />
Straße; Zufahrt:<br />
Radebrookstr.<br />
27<br />
1<br />
Bottrop -<br />
Kirchheller<br />
Straße -<br />
Eichenstraße;<br />
Zufahrt:<br />
Eichenstraße<br />
9%<br />
Anteil haltender/durchfahrender Linienbusse<br />
47<br />
10<br />
Esslingen -<br />
Wäldenbronner<br />
Straße; Zufahrt<br />
Wäldenbronner<br />
Straße Nord<br />
53<br />
28<br />
Leverkusen -<br />
Küppersteg,<br />
Zufahrt:<br />
Hardenberg<br />
(Nord)<br />
112<br />
12<br />
Leverkusen -<br />
Felderstraße,<br />
Zufahrt<br />
Wupperstraße<br />
25<br />
27<br />
Saarbrücken<br />
Güdingen-Unner<br />
48%<br />
41<br />
7<br />
Stuttgart -<br />
Daimler-<br />
Deckerstrasse /<br />
Zufahrt: Daimler-<br />
Straße<br />
Zufahrt<br />
Kreisfahrbahn<br />
Ausfahrt<br />
Zufahrt<br />
Kreisfahrbahn<br />
Ausfahrt<br />
Durchfahrt<br />
Halte30<br />
15<br />
Daimler -<br />
Deckerstraße,<br />
Zufahrt:<br />
Bahnhofstraße<br />
für IV und ÖV sowie nach Sonderfällen. Dies sind<br />
die Leverkuser Lösungen am Kreisverkehr Robert-<br />
Blumstraße, die zweistreifige Zufahrt in Münster<br />
als Radstreifen mit Busberechtigung sowie die<br />
Kreisverkehre in Stuttgart mit Straßenbahnverkehr.<br />
100%<br />
90%<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Bottrop - Kirchheller Straße - Eichenstraße;<br />
Zufahrt: Eichenstraße<br />
36%<br />
15%<br />
49%<br />
Zufahrt<br />
Kreisfahrbahn<br />
Ausfahrt<br />
Stuttgart - Daimler-Deckerstrasse / Zufahrt:<br />
Daimler-Straße<br />
34%<br />
18%<br />
5<br />
2<br />
Bottrop -<br />
Kirchheller<br />
Straße; Zufahrt:<br />
Radebrookstr.<br />
24<br />
2<br />
Bottrop -<br />
Kirchheller<br />
Straße -<br />
Eichenstraße;<br />
Zufahrt:<br />
Eichenstraße<br />
Abbildung - A 38: Haltende und durchfahrende Schwerverkehrsfahrzeuge in der Einfahrt<br />
3,5<br />
3<br />
2,5<br />
2<br />
1,5<br />
1,40<br />
1<br />
1,00 1,00 1,00<br />
0,5<br />
0<br />
Bottrop -<br />
Kirchheller<br />
Straße; Zufahrt:<br />
Radebrookstr.<br />
Nicht angenommene Hauptstromlücken je haltendes Fahrzeug<br />
Bottrop -<br />
Kirchheller<br />
Straße -<br />
Eichenstraße;<br />
Zufahrt:<br />
Eichenstraße<br />
2,00<br />
1,40<br />
Esslingen -<br />
Wäldenbronner<br />
Straße; Zufahrt<br />
Wäldenbronner<br />
Straße Nord<br />
1,43<br />
1,88<br />
Leverkusen -<br />
Küppersteg,<br />
Zufahrt:<br />
Hardenberg<br />
(Nord)<br />
0,92 0,85 0,86<br />
Leverkusen -<br />
Felderstraße,<br />
Zufahrt<br />
Wupperstraße<br />
0,03<br />
0,13<br />
2,87<br />
2,40<br />
Saarbrücken Stuttgart - Daimler -<br />
Güdingen-Unner Daimler- Deckerstraße,<br />
Deckerstrasse / Zufahrt:<br />
Zufahrt:<br />
Daimler-Straße<br />
Bahnhofstraße<br />
Abbildung - A 39: abgelehnte Lücken im Hauptstrom<br />
BUS<br />
LKW<br />
PKW<br />
1,2<br />
1<br />
0,8<br />
0,6<br />
0,4<br />
0,28<br />
0,29<br />
0,2<br />
0<br />
Bottrop -<br />
Kirchheller<br />
Straße; Zufahrt:<br />
Radebrookstr.<br />
48%<br />
Zufahrt<br />
Kreisfahrbahn<br />
Ausfahrt<br />
31%<br />
Leverkusen - Küppersteg, Zufahrt:<br />
Hardenberg (Nord)<br />
19%<br />
50%<br />
Daimler - Deckerstraße, Zufahrt:<br />
Bahnhofstraße<br />
17%<br />
58%<br />
Anteil haltender/durchfahrender LKW<br />
20<br />
10<br />
Esslingen -<br />
Wäldenbronner<br />
Straße; Zufahrt<br />
Wäldenbronner<br />
Straße Nord<br />
27<br />
8<br />
Leverkusen -<br />
Küppersteg,<br />
Zufahrt:<br />
Hardenberg<br />
(Nord)<br />
3<br />
1<br />
Leverkusen -<br />
Felderstraße,<br />
Zufahrt<br />
Wupperstraße<br />
25%<br />
136<br />
0 16<br />
Zufahrt<br />
Kreisfahrbahn<br />
Ausfahrt<br />
Zufahrt<br />
Kreisfahrbahn<br />
Ausfahrt<br />
Durchfahrt<br />
Halte<br />
28<br />
10<br />
Saarbrücken Stuttgart - Daimler -<br />
Güdingen-Unner Daimler- Deckerstraße,<br />
Deckerstrasse / Zufahrt:<br />
Zufahrt:<br />
Daimler-Straße<br />
Bahnhofstraße<br />
Nicht angenommene Hauptstromlücken je einfahrendes Fahrzeug<br />
0,08<br />
0,04<br />
Bottrop -<br />
Kirchheller<br />
Straße -<br />
Eichenstraße;<br />
Zufahrt:<br />
Eichenstraße<br />
0,47<br />
0,35<br />
Esslingen -<br />
Wäldenbronner<br />
Straße; Zufahrt<br />
Wäldenbronner<br />
Straße Nord<br />
0,49<br />
0,43<br />
Leverkusen -<br />
Küppersteg,<br />
Zufahrt:<br />
Hardenberg<br />
(Nord)<br />
0,09<br />
Leverkusen -<br />
Felderstraße,<br />
Zufahrt<br />
Wupperstraße<br />
0,44<br />
0,13<br />
0,03 0,01<br />
0,96<br />
0,63<br />
Saarbrücken Stuttgart - Daimler -<br />
Güdingen-Unner Daimler- Deckerstraße,<br />
Deckerstrasse / Zufahrt:<br />
Zufahrt:<br />
Daimler-Straße<br />
Bahnhofstraße<br />
BUS<br />
LKW<br />
PKW
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