Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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• Kleine Kreisverkehre [...] kann der Stadtbus<br />
nicht zügig durchfahren [...]. Der Zeitverlust<br />
gegenüber der zügigen Überquerung einer<br />
Kreuzung [...] ist offensichtlich.<br />
FGSV, Arbeitspapier 51, 2003: Zweistreifig befahrbare<br />
Kreisverkehre<br />
Im Arbeitspapier wird die Anlage mehrstreifig befahrbarer,<br />
aber einstreifig markierter Kreisverkehre<br />
beschrieben. Aussagen zur Führung von ÖPNV-<br />
Fahrzeugen an mehrstreifig befahrbaren Kreisverkehren<br />
finden sich nicht.<br />
2.6.2 Australien<br />
AUSTROADS, 1993: Guide to Traffic Engineering<br />
Practice, Part 6: Roundabouts<br />
Die Empfehlungen für Kreisverkehre sind in Kapitel<br />
6 der allgemeinen australischen Richtlinien für<br />
Verkehrsplanung enthalten.<br />
Neben allgemeinen Einsatzempfehlungen für<br />
Kreisverkehre werden Kreisverkehre in Neben-<br />
und Hauptstraßen, in ländlichen Gebieten und innerstädtisch<br />
hinsichtlich Form und Gestalt unterschieden.<br />
Beleuchtung und bautechnische Gestaltung<br />
werden ebenso erläutert wie die Funktionen<br />
Verkehrsberuhigung und Verkehrssicherheit. Auch<br />
die Führung von Radfahrern und Fußgängern wird<br />
berücksichtigt. Zur Kapazitätsberechnung wird auf<br />
Simulationen oder analytische Berechnung basierend<br />
auf der „gap acceptance technique" mittels<br />
INSECT und SIDRA verwiesen.<br />
Empfehlungen zur Führung von ÖPNV-<br />
Fahrzeugen an Kreisverkehren sind nicht enthalten.<br />
2.6.3 Frankreich<br />
CERTU, 1988: Carrefours Urbains (Urban Intersections)<br />
Guide<br />
Die Richtlinie bezieht sich auf die Planung von innerstädtischen<br />
Kreisverkehren und wurde 1998 aktualisiert.<br />
Sie beinhaltet neben allgemeinen Empfehlungen<br />
zu Bau und Betrieb französischer Kreisverkehre<br />
Verfahren zur Kapazitätsberechnung, Hinweise zu<br />
Geometrie und Gestalt sowie zur Führung von<br />
Fußgängern und Radfahrern. Ferner werden Empfehlungen<br />
zur Gestaltung und Beschilderung anhand<br />
von Beispielen erläutert und dargestellt, z.B.<br />
zu Querneigung, Sichtweite und Gestaltung der<br />
Mittelinsel.<br />
17<br />
Eine Berücksichtigung der ÖV-Führung findet nicht<br />
statt.<br />
SETRA, 1988: Aménagement des Carrefours Interurbains<br />
sur les Routes Principales<br />
Die Richtlinie beinhaltet Empfehlungen für außerörtliche<br />
Kreisverkehre und wurde ebenfalls 1998<br />
aktualisiert.<br />
Die Richtlinie setzt sich aus den Bereichen Verkehrssicherheit,<br />
Leistungsfähigkeit und Kapazität<br />
zusammen. Ferner enthält sie generelle Planungsansätze<br />
sowie Empfehlungen zur Geometrie der<br />
Kreisverkehrselemente sowie zur Beschilderung.<br />
Zur Kapazitätsberechnung wird das EDV-<br />
Programm GIRABASE empfohlen.<br />
Empfehlungen zur Führung von ÖPNV-<br />
Fahrzeugen an Kreisverkehren sind in beiden<br />
französischen Richtlinien nicht enthalten.<br />
2.6.4 Großbritannien<br />
DEPARTEMENT OF TRANSPORT, 1993: Geometric<br />
Design of Roundabouts<br />
Die britischen Richtlinien geben Empfehlungen zu<br />
Dimensionierung und Planung von Kreisverkehren<br />
unter Berücksichtigung von Funktion und Sicherheit.<br />
Es werden 6 Kreisverkehrstypen unterschieden:<br />
1) Normale Kreisverkehre mit Mittelinsel (min. 4m,<br />
13ft),<br />
2) Mini – Kreisverkehre mit leicht gehobener Mittelinsel<br />
(Pflasterung, max. 4m),<br />
3) doppelte Kreisverkehre (2 normale oder 2 Mini-<br />
Kreisverkehre), nebeneinander oder durch eine<br />
zentrale Spur verbunden,<br />
4) Kreisverkehre mit Über- oder Unterführung,<br />
5) Ring Junction (Kombination mehrerer (Mini-)<br />
Kreisverkehre um einen größeren Kreisverkehr)<br />
und<br />
6) signalgesteuerte Kreisverkehre (Signalsteuerung<br />
in den Einfahrten zur Vermeidung von<br />
Rückstau im Kreisverkehr und Überlastung<br />
des Kreisverkehrs).<br />
Maßgebliche Inhalte der Richtlinie sind, neben allgemeinen<br />
Empfehlungen zu Einsatzmöglichkeiten<br />
von Kreisverkehren mit Vor- und Nachteilen, die<br />
Verkehrssicherheit (erhöhte Sicherheit an Kreisverkehren<br />
gegenüber nichtsignalisierten Knotenpunkten,<br />
Maßnahmen zur verkehrssicheren Gestaltung<br />
von Kreisverkehren), die Integration von<br />
Fußgängern und Radfahrern sowie die Auswirkungen<br />
unterschiedlicher geometrischer Planungselemente<br />
wie Zahl und Abstand von Einfahrten,