Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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Anhang 59<br />
Der Anteil in 1. Position haltenden Linienbusse ändert<br />
sich kaum: Auf der ÖV-Spur kamen 25% der<br />
Linienbusse zum Halt in 1. Position, während in<br />
den Nachmittagsstunden 29% der jetzt auf dem IV-<br />
Fahrstreifen fahrenden ÖV-Fahrzeug vor der Einfahrt<br />
in die Kreisfahrbahn halten mussten.<br />
Deutlich änderte sich hingegen die Fahrzeit der<br />
Fahrzeuge, die diese für die Befahrung der Zufahrt<br />
benötigten:<br />
Linienbusse benötigten auf der ÖV-Spur im Schnitte<br />
13,5s für einen Streckenabschnitt in der Zufahrt.<br />
Derselbe Streckenabschnitt wurde von Pkw in<br />
durchschnittlich 24,3s zurückgelegt.<br />
Ursache hierfür war, das während 25 von 41 Linienfahrten<br />
der Linienbus insgesamt 64 Fahrzeuge<br />
im IV-Rückstau überholen konnten. Durch die parallele<br />
Zufahrt wurden 342s Wartezeit eingespart,<br />
was einer durchschnittlichen Wartezeitreduzierung<br />
von 11s je Fahrt entspricht. Neben der allgemeinen<br />
Reduzierung der Wartezeit je Fahrt eignet sich die<br />
getrennte ÖV-Spur besonders zur Verstetigung<br />
des Fahrplans durch Reduzierung von Spitzenwartezeiten:<br />
Es konnten bei sechs Fahrten Wartezeiten<br />
von jeweils mehr als 30s eingespart werden!<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
71<br />
Wolfen - Krondorfer Straße Zufahrt:<br />
Verbindungsstraße<br />
11,6<br />
4<br />
19<br />
52<br />
101<br />
14<br />
6,2<br />
30<br />
Bus Lkw<br />
beobachtete Fahrzeuge haltende Fahrzeuge<br />
durchfahrende Fahrzeuge größte nicht angenommene Zeitlücke<br />
kleinste angenommene Zeitlücke 7:00 - 19:00 Uhr<br />
Abbildung - A 35: Wolfen, Krondorfer Straße – Verbindungsstraße<br />
In den Nachmittagsstunden wird die ÖV-Spur in<br />
entgegengesetzter Fahrtrichtung genutzt (Bild - A<br />
53). Auf dem beobachteten Teilstück stellten sich<br />
in der regulären Ausfahrt keine Rückstauungen<br />
ein, die diese Maßnahme begründet hätten.<br />
Durch die Umlegung der Fahrtrichtung müssen ab<br />
14:00 Uhr zum Kreis zufahrende Linienbusse die<br />
IV-Spur mitnutzen. Im Beobachtungszeitraum von<br />
14:00 bis 19:00 Uhr konnten 20 zufahrende Busse<br />
ausgewertet werden. Bei 11 dieser Fahrten traten<br />
Beeinträchtigungen durch vorausfahrende Fahrzeuge<br />
auf. Insgesamt ergaben sich bei diesen 20<br />
Fahrten 200s Wartezeit für die zufahrenden Linienbusse.<br />
4 mal wurden Wartezeiten von mehr<br />
als 30s verursacht. Bei Fortsetzung der Morgenregelung<br />
hätte die Fahrzeit erheblich verstetigt und<br />
reduziert werden können.<br />
71<br />
16<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
Linien-Gelenkbus fährt aus der Kreisfahrbahn in die ÖV-Spur ein<br />
Linienbus schneidet die IV-Zufahrt (Mitte)<br />
Linienbus fährt ab 14:Uhr in Fahrtrichtung Kreisverkehr über IV-<br />
Fahrstreifen.<br />
Bild - A 54: Kreisverkehr Krondorfer Straße –<br />
Verbindungsstraße