Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

56
[Fahrzeuge]
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
30,4
3,2
7:00 - 8:00 8:00 - 9:00 9:00 -
10:00
Wolfen - Thälmannstraße-Opperheimer Straße West
18,4
6
2
10:00 -
11:00
22,4
11,6
3,2
11:00 -
12:00
6,4 6,4 6
4,4
2,4
12:00 -
13:00
8,8
13:00 -
14:00
31,6
12,4
10,4
3,2
14:00 -
15:00
20,8
14,4
10
4,4
15:00 -
16:00
22
14,8
12,4
6
16:00 -
17:00
Fahrzeuge in der Zufahrt Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn
Fahrzeuge in der Ausfahrt akzeptierte Lücke - Bus
akzeptierte Lücke - Pkw größte, nicht akzeptierte Lücke - Bus
größte, nicht akzeptierte Lücke - Lkw Fußgänger über Zufahrt
Abbildung - A 34: Wolfen, Thälmannstraße – Oppenheimer Straße, Zufahrt West
3.13.3 Fazit
Die Zufahrten Oppenheimer Straße Ost und Oppenheimer
Straße West am Kreisverkehr Oppenheimer
Straße – Thälmannstraße in Wolfen besitzen
jeweils eine zweistreifige Fahrbahn mit getrennten
IV- und ÖV-Spuren.
Diese Spuren sind über die Fußgängerquerungen
hinweg bis zur Kreisfahrbahn markiert. Durch die
beiden Fahrspuren wirkt der Zufahrtbereich sehr
großzügig. Dies verleitet IV-Fahrzeuge, den eigenen
Fahrstreifen zu verlassen und führt zum
schneiden der ursprünglich radial ausgerichteten
Fahrspuren. Dadurch entfällt der geschwindigkeitsdämpfende
Effekt des Kreisverkehrs in weiten
Teilen.
Aufgrund der geringen Belegung der Zufahrten,
(kein Rückstau vor der Zufahrt) konnten die Linienbusse
keine Beschleunigungen gegenüber
andern Fahrzeugen erwirken.
Die markierungstechnische Trennung der IV- und
ÖV – Spur erscheint an diesem Kreisverkehr nicht
ausreichend, es kommt zur Fehlnutzung durch den
IV. Die bauliche Trennung am Kreisverkehr Krondorfer
Straße wird deutlich seltener missachtet.
8,8
4,4
17:00 -
18:00
18:00 -
19:00
Anhang
[s]
35
30
25
20
15
10
5
0