Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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44<br />
[Fahrzeuge]<br />
900<br />
800<br />
700<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
2<br />
1,2<br />
Stuttgart - Daimler-Deckerstrasse / Zufahrt: Daimler-Straße<br />
1,6<br />
4,8<br />
4,8<br />
7:00 - 8:00 8:00 - 9:00 9:00 - 10:00 10:00 -<br />
11:00<br />
0,4<br />
5,6<br />
4,8<br />
4<br />
11:00 -<br />
12:00<br />
6,4<br />
12:00 -<br />
13:00<br />
8,8<br />
5,6<br />
13:00 -<br />
14:00<br />
4,4<br />
14:00 -<br />
15:00<br />
4,4<br />
15:00 -<br />
16:00<br />
6,8<br />
0,8<br />
16:00 -<br />
17:00<br />
17:00 -<br />
18:00<br />
Fahrzeuge in der Zufahrt Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn<br />
Fahrzeuge in der Ausfahrt akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Bus<br />
akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Lkw größte, nicht akzeptierte Lücke - Bus<br />
größte, nicht akzeptierte Lücke - Lkw Fußgänger über Zufahrt<br />
Abbildung - A 27: Stuttgart - Bad-Cannstadt, Daimlerstraße – Deckerstraße Zufahrt Daimlerstraße (Süd)<br />
Verkehrsstärke<br />
Der am stärksten belastete einstreifige Zufahrtbereich<br />
im Untersuchungsfeld weist eine deutliche<br />
Dominanz des einfahrenden Stroms in der Zufahrt<br />
Daimlerstraße auf. Im Tagesmittel sind 48% aller<br />
Fahrzeuge des Zufahrtbereichs eingefahren, 34%<br />
haben den Kreisverkehr verlassen und lediglich<br />
18% verblieben im Kreisverkehr. Die Belegung des<br />
Zufahrtbereiches steigt im Tagesverlauf kontinuierlich<br />
von 949 auf 1576 Kfz/h an.<br />
Schwerverkehr<br />
Der Schwerverkehrsanteil liegt bei 2,8%, der ÖV-<br />
Anteil lediglich bei 0,8%. Im Stundenmittel verkehrten<br />
12,6 Lkw und 4 Busse.<br />
ÖPNV<br />
Die 48 im 1/4-Stundentakt verkehrenden Busse<br />
konnten zu 85% unbehindert aus der Daimlerstraße<br />
in die Kreisfahrbahn einfahren. Lediglich 7 Busse<br />
mussten anhalten.<br />
18:00 -<br />
19:00<br />
Anhang<br />
[s]<br />
10<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0