Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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38<br />
3.8.1 Zufahrt Bismarckstraße West<br />
Bus erreicht auf ÖV-Spur die Kreisfahrbahn, fährt gegen<br />
LSA-Sperrsignal<br />
Bild - A 34: Zufahrt Bismarckstraße West<br />
Die westlichen Zufahrt der Bismarckstraße stellt<br />
die Verbindung zwischen dem Bahnhof und der<br />
westlichen Innenstadt her. Über diese Zufahrt wird<br />
der maßgebliche Teil des ÖPNV in Remscheid geführt.<br />
Zur verbesserten ÖV-Führung ist parallel zur<br />
IV-Spur eine ÖV-Spur angelegt. Während der Aufnahmen<br />
war diese Spur aufgrund von Bauarbeiten<br />
nur ca. 45m lang. In der Ausfahrt ist keine ÖV-Spur<br />
vorhanden.<br />
Die Ausfahrt aus der Bismarckstraße erfolgt signalgeregelt,<br />
die ÖV-Spur führt direkt auf die Haltestellen<br />
in Mittellage in der Kreisinsel zu. Eine Eingriffsmöglichkeit<br />
für Linienfahrzeuge in die Signalsteuerung<br />
besteht nicht.<br />
Verkehrsstärke<br />
Die Bismarckstraße wurde im Stundenmittel von<br />
247 Kfz befahren. Zusätzlich fuhren über die Zufahrt<br />
32 Busse je Stunde in die Mittelhaltestelle im<br />
Kreisverkehr ein. Die Verkehrsstärke in der Zufahrt<br />
schwankt stark zwischen 154 und 357 Kfz.<br />
Anhang<br />
Schwerverkehr<br />
Lkw konnten aufgrund der Sperrung der Bismarckstraße<br />
nicht ausgewertet werden.<br />
ÖPNV<br />
Mit 32 Bussen je Stunde erreicht alle ca. 2 Minuten<br />
ein Linienfahrzeug den Kreisverkehr aus der Zufahrt<br />
Bismarckstraße. Alle Busse mussten aufgrund<br />
der Signalsteuerung in der Zufahrt halten<br />
und warten. Die mittlere Wartezeit je ÖV-Fahrzeug<br />
war mit 19,5 s beinahe identisch mit der IV-<br />
Wartezeit von 19,1s.<br />
Die baustellenbedingt verkürzte ÖV-Spur konnte<br />
ihre Aufgabe nicht vollständig erfüllen: während<br />
der Spitzenverkehrsstunde mussten Linienbusse<br />
im IV-Rückstau warten.<br />
3.8.2 Fazit<br />
Auch wenn der Bahnhofsplatz in Remscheid kein<br />
typischer Kreisverkehr ist, liefert er wichtige Erkenntnisse<br />
für die Führung von ÖV-<br />
Verkehrsmitteln auf ÖV-Spuren an Kreisverkehrsplätzen.<br />
Trotz der Signalisierung war eine behinderungsund<br />
haltfreie Fahrt der Linienbusse in beiden Zufahrten<br />
nicht möglich. Alle Linienbusse mussten in<br />
den Zufahrten halten und ihre Geschwindigkeit<br />
deutlich reduzieren. Eingriffe in die Signalsteuerung<br />
zugunsten der Linienfahrzeuge waren nicht<br />
möglich. Lediglich durch getrennte Freigaben für<br />
ÖV und IV wurde die Grünphase mittels Vorlauf<br />
verlängert.<br />
Die mittleren Wartezeiten für Linienbusse und Pkw<br />
in der westlichen Zufahrt entsprechen sich und<br />
betragen ca. 19 Sekunden je Fahrzeug. Die Wartezeit<br />
aller 39 Linienbusse betrug allein in der Zeit<br />
von 7:00 - 8:00 Uhr 15 Minuten.