Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

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3.8.1 Zufahrt Bismarckstraße West
Bus erreicht auf ÖV-Spur die Kreisfahrbahn, fährt gegen
LSA-Sperrsignal
Bild - A 34: Zufahrt Bismarckstraße West
Die westlichen Zufahrt der Bismarckstraße stellt
die Verbindung zwischen dem Bahnhof und der
westlichen Innenstadt her. Über diese Zufahrt wird
der maßgebliche Teil des ÖPNV in Remscheid geführt.
Zur verbesserten ÖV-Führung ist parallel zur
IV-Spur eine ÖV-Spur angelegt. Während der Aufnahmen
war diese Spur aufgrund von Bauarbeiten
nur ca. 45m lang. In der Ausfahrt ist keine ÖV-Spur
vorhanden.
Die Ausfahrt aus der Bismarckstraße erfolgt signalgeregelt,
die ÖV-Spur führt direkt auf die Haltestellen
in Mittellage in der Kreisinsel zu. Eine Eingriffsmöglichkeit
für Linienfahrzeuge in die Signalsteuerung
besteht nicht.
Verkehrsstärke
Die Bismarckstraße wurde im Stundenmittel von
247 Kfz befahren. Zusätzlich fuhren über die Zufahrt
32 Busse je Stunde in die Mittelhaltestelle im
Kreisverkehr ein. Die Verkehrsstärke in der Zufahrt
schwankt stark zwischen 154 und 357 Kfz.
Anhang
Schwerverkehr
Lkw konnten aufgrund der Sperrung der Bismarckstraße
nicht ausgewertet werden.
ÖPNV
Mit 32 Bussen je Stunde erreicht alle ca. 2 Minuten
ein Linienfahrzeug den Kreisverkehr aus der Zufahrt
Bismarckstraße. Alle Busse mussten aufgrund
der Signalsteuerung in der Zufahrt halten
und warten. Die mittlere Wartezeit je ÖV-Fahrzeug
war mit 19,5 s beinahe identisch mit der IV-
Wartezeit von 19,1s.
Die baustellenbedingt verkürzte ÖV-Spur konnte
ihre Aufgabe nicht vollständig erfüllen: während
der Spitzenverkehrsstunde mussten Linienbusse
im IV-Rückstau warten.
3.8.2 Fazit
Auch wenn der Bahnhofsplatz in Remscheid kein
typischer Kreisverkehr ist, liefert er wichtige Erkenntnisse
für die Führung von ÖV-
Verkehrsmitteln auf ÖV-Spuren an Kreisverkehrsplätzen.
Trotz der Signalisierung war eine behinderungsund
haltfreie Fahrt der Linienbusse in beiden Zufahrten
nicht möglich. Alle Linienbusse mussten in
den Zufahrten halten und ihre Geschwindigkeit
deutlich reduzieren. Eingriffe in die Signalsteuerung
zugunsten der Linienfahrzeuge waren nicht
möglich. Lediglich durch getrennte Freigaben für
ÖV und IV wurde die Grünphase mittels Vorlauf
verlängert.
Die mittleren Wartezeiten für Linienbusse und Pkw
in der westlichen Zufahrt entsprechen sich und
betragen ca. 19 Sekunden je Fahrzeug. Die Wartezeit
aller 39 Linienbusse betrug allein in der Zeit
von 7:00 - 8:00 Uhr 15 Minuten.