Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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Anhang 37<br />
3.8 Remscheid, Bahnhofsplatz<br />
DTV [Kfz/24h] 50.000<br />
Außendurchmesser [m] 75<br />
Fahrbahnbreite [m] mind. 7,5<br />
Besonderheit mehrstreifige Fahrbahn ohne<br />
Innenring, mehrstreifige Zufahrten,<br />
oval, Bypass für Hauptrichtungen,<br />
signalisiert, Haltestelle<br />
in Mittellage<br />
Bild - A 33: Zufahrt Bismarckstraße Ost<br />
Der 1999 neu erstellt Bahnhofsplatz in Remscheid<br />
ist ein Sonderfall im Untersuchungsfeld. Er ist ein<br />
aufgeweiteter Knotenpunkt mit ovaler Mittelinsel.<br />
Um die Mittelinsel wird der Verkehr signalgeregelt<br />
auf einer kreisförmigen, zum Teil mehrstreifigen<br />
Fahrbahn geführt. Die Anzahl der Fahrstreifen auf<br />
der Kreisfahrbahn variiert zwischen einem und drei<br />
Fahrstreifen. Die Hauptrichtung Bismarckstraße<br />
Ost / Freiheitsstraße (Linksabbieger) wird mittels<br />
Bypass in der -1 Ebene geführt.<br />
Alle Zufahrten sind mehrstreifig, die Ausfahrten<br />
sind bis auf die Ausfahrt Bismarckstraße ebenfalls<br />
mehrstreifig.<br />
Der ÖPNV wird diagonal über die Mittelinsel auf<br />
eigenen ÖV-Spuren geführt. In der Kreismitte ist<br />
eine zentrale Umsteigehaltestelle angeordnet. Das<br />
Erreichen der Haltestelle für Fußgänger ist durch<br />
einen Tunnel aus / in Richtung Bahnhof und signalgeregelt<br />
in der 0-Ebene in Richtung Innenstadt<br />
möglich. In der östlichen Zufahrt und Ausfahrt wird<br />
der ÖV auf eigener Spur in Mittellage zur Haltestelle<br />
geführt. Die westliche Zufahrt besteht ebenfalls<br />
aus einer ÖV-Spur in Mittellage, jedoch nicht baulich<br />
getrennt, eine ÖV-Spur in der Ausfahrt besteht<br />
nicht.<br />
Geometrie<br />
Abbildung 8: Skizze (Maßstab 1: 1500)<br />
Außen-<br />
Ø [m]<br />
Innen-<br />
Ø [m]<br />
Kreisfahrbahn<br />
[m]<br />
Aufpflasterung<br />
[m]<br />
75<br />
Zufahrten<br />
60 4-15m -<br />
BisFreiheitsBisNordmarckstraßemarckstrstraßestraße (West)<br />
aße (Ost)<br />
1 2 3 4<br />
ÖPNV unabhängiger Sonderfahrstreifen<br />
RZ [m] 12,5 27,5 oo 26,5<br />
RA [m] 12 12,5 200 -<br />
bZ [m] 3,5 +3,25 9,8 6,5 13<br />
(Bus)<br />
Bus: 3,25<br />
bA [m] 3,5 4,5 7 -<br />
Fahrbahnteiler ja ja ja ja<br />
Gesamtbelastung (7:00 – 19:00 Uhr)<br />
Zufahrt 3351 - - -<br />
Ausfahrt - - - -<br />
Kreis - - - -<br />
Spitzenstundenbelastung<br />
Spitzen-h 16-17<br />
Uhr<br />
- - -<br />
Zufahrt 390 - - -<br />
Ausfahrt - - - -<br />
Kreis - - - -<br />
beobachtete Fahrzeuge (LKW und Busse)<br />
haltende Busse 386 - - -<br />
durchfahrende<br />
Busse<br />
- - - -<br />
haltende Lkw - - - -<br />
durchfahrende<br />
Lkw<br />
Wartezeit je Stunde<br />
Bus<br />
Lkw<br />
- - - -<br />
630s<br />
-<br />
Gesamtwartezeit (6 Stunden)<br />
Bus<br />
Lkw<br />
3788s<br />
-<br />
Unfälle 1997 1998 1999 2000<br />
- gesamt<br />
- mit ÖPNV<br />
32<br />
0<br />
20<br />
0<br />
Tabelle - A 24: Remscheid, Bahnhofsplatz - Willy-Brandt-Platz<br />
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15<br />
0<br />
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15<br />
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