Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Anhang 31<br />
[Fahrzeuge]<br />
1400<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
7,2<br />
9,2<br />
2,4 2,4<br />
7:00 - 8:00 8:00 - 9:00 9:00 -<br />
10:00<br />
Münster - Ludgeriplatz, Zufahrt: Schorlemmer Straße<br />
8<br />
4<br />
8,8<br />
4,8<br />
10:00 -<br />
11:00<br />
11,6<br />
3,6<br />
11:00 -<br />
12:00<br />
12:00 -<br />
13:00<br />
11,2 11,2<br />
4,8 4,8 4,8<br />
13:00 -<br />
14:00<br />
8<br />
14:00 -<br />
15:00<br />
9,6<br />
5,6<br />
15:00 -<br />
16:00<br />
Fahrzeuge in der Zufahrt Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn<br />
10,8<br />
4,8<br />
16:00 -<br />
17:00<br />
Fahrzeuge in der Ausfahrt akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Bus<br />
größte, nicht akzeptierte Lücke - Bus Fußgänger über Zufahrt<br />
Abbildung - A 19: Münster Ludgeriplatz, Zufahrt Schorlemer Straße<br />
Die Zufahrt Schorlemer Straße weist die höchste<br />
Verkehrsbelastung aller Zufahrten auf. Sie weist<br />
mit 410 Linienbussen in 12 Stunden ebenfalls die<br />
höchste ÖPNV-Dichte aller Zufahrten auf.<br />
Anzahl<br />
450<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Münster - Ludgeriplatz, Zufahrt: Schorlemmer Straße<br />
410<br />
11,6<br />
2,4<br />
60<br />
350<br />
0 0 0<br />
Bus Lkw<br />
beobachtete Fahrzeuge haltende Fahrzeuge<br />
durchfahrende Fahrzeuge kleinste angenommene Zeitlücke<br />
größte nicht angenommene Zeitlücke 7:00 - 19:00 Uhr<br />
Abbildung - A 20: Münster Ludgeriplatz, Zufahrt Schorlemer<br />
Straße<br />
Verkehrsstärke<br />
Den Zufahrtbereich Schorlemer Straße passierten<br />
25.805 Fahrzeuge. 30% nutzten die Zufahrt Schorlemer<br />
Straße mit dem zweistreifigen Einfahrtbereich.<br />
18% verließen den Kreisverkehr an der Ausfahrt<br />
und 52% (13.315 Kfz) verblieben als übergeordnete<br />
Fahrzeuge auf der zweistreifigen Kreisfahrbahn.<br />
ÖPNV<br />
Im Stundenmittel nutzten 34 Busse die Zufahrt zur<br />
Einfahrt in den Kreisverkehr. Dabei steht eine<br />
Sonderspur zur Verfügung. Diese endet vor einer<br />
Fußgänger-Querungshilfe. Mit 149 Behinderungen<br />
durch Fußgänger mussten 36% aller Linienbusse<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
Zeit [s]<br />
8,4<br />
4,4<br />
17:00 -<br />
18:00<br />
8,8<br />
3,6<br />
18:00 -<br />
19:00<br />
[s]<br />
14<br />
vor dem Fußgängerüberweg halten. Während dieser<br />
Halte mit einer Gesamthaltezeit von 1190s<br />
konnte der Rückstau im Einfahrtbereich abgebaut<br />
werden. So kam es trotz der sehr hohen Belastung<br />
der Kreisfahrbahn nur in 14% aller ÖV-Fahrten zu<br />
Halten an der Kreisfahrbahn.<br />
3.6.2 Fazit<br />
Trotz sehr hoher Verkehrsstärke in Zufahrt und<br />
übergeordnetem Verkehrsstrom ist der Anteil der<br />
an der Einfahrt in den Kreis haltenden Busse mit<br />
14,6% gering. Deutlich negativer als übergeordnete<br />
Fahrzeuge wirken sich querende Fußgänger auf<br />
dem Fußgängerüberweg (StVO, §26) aus. An diesem<br />
kam es in 36% aller ÖV-Fahrten zu Behinderungen.<br />
Auch in der Ausfahrt machten sich die Behinderungen<br />
bemerkbar: 29% aller ausfahrenden<br />
425 Linienbusse mussten vor dem Fußgängerüberweg<br />
halten. Insgesamt ergeben sich folgende<br />
Wartezeiten:<br />
Anzahl<br />
Zufahrt (410 Busse)<br />
Ausfahrt (425 Busse)<br />
Wartezeit (1. Position)<br />
Zufahrt<br />
Ausfahrt<br />
Behinderungen<br />
durch Fahrzeuge<br />
60 (14,6%)<br />
-<br />
356s<br />
-<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
Behinderungen<br />
durch Fußgänger<br />
149 (36,3%)<br />
126 (29,6%)<br />
1190s<br />
949s<br />
Tabelle - A 20 : Wartezeiten durch Fußgänger und Fahrzeuge