Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

Anhang 31
[Fahrzeuge]
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
7,2
9,2
2,4 2,4
7:00 - 8:00 8:00 - 9:00 9:00 -
10:00
Münster - Ludgeriplatz, Zufahrt: Schorlemmer Straße
8
4
8,8
4,8
10:00 -
11:00
11,6
3,6
11:00 -
12:00
12:00 -
13:00
11,2 11,2
4,8 4,8 4,8
13:00 -
14:00
8
14:00 -
15:00
9,6
5,6
15:00 -
16:00
Fahrzeuge in der Zufahrt Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn
10,8
4,8
16:00 -
17:00
Fahrzeuge in der Ausfahrt akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Bus
größte, nicht akzeptierte Lücke - Bus Fußgänger über Zufahrt
Abbildung - A 19: Münster Ludgeriplatz, Zufahrt Schorlemer Straße
Die Zufahrt Schorlemer Straße weist die höchste
Verkehrsbelastung aller Zufahrten auf. Sie weist
mit 410 Linienbussen in 12 Stunden ebenfalls die
höchste ÖPNV-Dichte aller Zufahrten auf.
Anzahl
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Münster - Ludgeriplatz, Zufahrt: Schorlemmer Straße
410
11,6
2,4
60
350
0 0 0
Bus Lkw
beobachtete Fahrzeuge haltende Fahrzeuge
durchfahrende Fahrzeuge kleinste angenommene Zeitlücke
größte nicht angenommene Zeitlücke 7:00 - 19:00 Uhr
Abbildung - A 20: Münster Ludgeriplatz, Zufahrt Schorlemer
Straße
Verkehrsstärke
Den Zufahrtbereich Schorlemer Straße passierten
25.805 Fahrzeuge. 30% nutzten die Zufahrt Schorlemer
Straße mit dem zweistreifigen Einfahrtbereich.
18% verließen den Kreisverkehr an der Ausfahrt
und 52% (13.315 Kfz) verblieben als übergeordnete
Fahrzeuge auf der zweistreifigen Kreisfahrbahn.
ÖPNV
Im Stundenmittel nutzten 34 Busse die Zufahrt zur
Einfahrt in den Kreisverkehr. Dabei steht eine
Sonderspur zur Verfügung. Diese endet vor einer
Fußgänger-Querungshilfe. Mit 149 Behinderungen
durch Fußgänger mussten 36% aller Linienbusse
14
12
10
8
6
4
2
0
Zeit [s]
8,4
4,4
17:00 -
18:00
8,8
3,6
18:00 -
19:00
[s]
14
vor dem Fußgängerüberweg halten. Während dieser
Halte mit einer Gesamthaltezeit von 1190s
konnte der Rückstau im Einfahrtbereich abgebaut
werden. So kam es trotz der sehr hohen Belastung
der Kreisfahrbahn nur in 14% aller ÖV-Fahrten zu
Halten an der Kreisfahrbahn.
3.6.2 Fazit
Trotz sehr hoher Verkehrsstärke in Zufahrt und
übergeordnetem Verkehrsstrom ist der Anteil der
an der Einfahrt in den Kreis haltenden Busse mit
14,6% gering. Deutlich negativer als übergeordnete
Fahrzeuge wirken sich querende Fußgänger auf
dem Fußgängerüberweg (StVO, §26) aus. An diesem
kam es in 36% aller ÖV-Fahrten zu Behinderungen.
Auch in der Ausfahrt machten sich die Behinderungen
bemerkbar: 29% aller ausfahrenden
425 Linienbusse mussten vor dem Fußgängerüberweg
halten. Insgesamt ergeben sich folgende
Wartezeiten:
Anzahl
Zufahrt (410 Busse)
Ausfahrt (425 Busse)
Wartezeit (1. Position)
Zufahrt
Ausfahrt
Behinderungen
durch Fahrzeuge
60 (14,6%)
-
356s
-
12
10
8
6
4
2
0
Behinderungen
durch Fußgänger
149 (36,3%)
126 (29,6%)
1190s
949s
Tabelle - A 20 : Wartezeiten durch Fußgänger und Fahrzeuge