Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

Anhang 25
[Fahrzeuge]
300
250
200
150
100
50
0
Leverkusen - Felderstraße, Zufahrt Wupperstraße
9,2
33
7:00 - 8:00 8:00 - 9:00 9:00 -
10:00
147
2,4
10:00 -
11:00
212
7,6
4,8
11:00 -
12:00
170
2,4
12:00 -
13:00
85
2
0,8
13:00 -
14:00
14:00 -
15:00
9,6
131
14,8
215
116
5,2
4,8 4
75
3,6 3,6
73
2,8
2
15:00 -
16:00
16:00 -
17:00
Fahrzeuge in der Zufahrt Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn
17:00 -
18:00
Fahrzeuge in der Ausfahrt akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Bus
akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Lkw größte, nicht akzeptierte Lücke - Bus
Fußgänger über Zufahrt
Abbildung - A 16: Leverkusen, Felderstraße – Wupperstraße
Einzug des IV-Fahrstreifens, Fortführung der Haltestelle
als Fahrspur
Bild - A 22: Leverkusen, Wupperstraße, Ausfahrt aus Haltestelle
Durch den räumlichen Bezug (Entfernung Haltestelle
bis Kreisfahrbahn < 15m) ist bei Haltestellenausfahrt
die gesamte Kreisfahrbahn einsehbar.
In den meisten Fällen fahren die Busse erst aus
der Haltestelle aus, wenn sichergestellt ist, dass
ein 2. Halt an der Kreisfahbahn nicht erforderlich
ist.
3.4.2 Fazit
Die „Leverkusener Lösung“, Haltestelle am Fahrbahnrand
mit IV-Umfahrmöglichkeit, bietet im
Stadtteilzentrum eine ideale Kombination aus Haltestelle
mit Puffermöglichkeit und ÖV-Priorisierung
bei der Ausfahrt. Durch die Doppelhaltestelle und
die Lage am Fahrbahnrand ist auch während
Rückstau in der Zufahrt die Haltestelleneinfahrt
zügig und für die Fahrgäste komfortabel möglich.
18:00 -
19:00
[s]
16
Der Fahrgastwechsel und ggf. erforderliche ÖV-
Wartezeiten können sich ohne Behinderungen des
IV vollziehen. Nach erfolgtem Fahrgastwechsel ist
durch die geradlinige Weiterführung der Fahrbahn
und die IV-Fahrstreifenreduzierung sichergestellt,
dass der ÖV ohne weitere Beeinträchtigung durch
den IV zur Kreisfahrbahn weiterfahren kann.
Positiv für Fußgänger und Radfahrer ist bei der
„Leverkusener Lösung“, dass lediglich 1 Fahrstreifen
in der Zufahrt gequert werden muss.
14
12
10
8
6
4
2
0