Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

20
[Fahrzeuge]
800
700
600
500
400
300
200
100
0
5,2
Leverkusen - Bismarckstr. - Robert-Blum-Str. Zufahrt: Robert-Blum.Str.
5,6
3,2
5,2
7:00 - 8:00 8:00 - 9:00 9:00 -
10:00
2,4
1,6
10:00 -
11:00
6
4,4
11:00 -
12:00
12:00 -
13:00
3,6
1,2
13:00 -
14:00
5,6
5,2
1,6
14:00 -
15:00
6,4
6
3,6
2,4
15:00 -
16:00
Fahrzeuge in der Zufahrt Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn
7,2
5,6
2,4
2
16:00 -
17:00
Fahrzeuge in der Ausfahrt akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Bus
akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Lkw größte, nicht akzeptierte Lücke - Bus
größte, nicht akzeptierte Lücke - Lkw Fußgänger über Zufahrt
Abbildung - A 12: Leverkusen, Bismarckstraße – Rovbert-Blum-Straße, Zufahrt Robert-Blum-Straße
Verkehrsstärke
Die Spitzenstunde des Einfahrtbereiches lag zwischen
16:00 und 17:00 Uhr. 722 Kfz nutzten die
Zufahrt Robert-Blum-Straße, 669 Kfz nutzten die
Ausfahrt und 117 Kfz verblieben auf der Kreisfahrbahn.
Im Tagesmittel lag der Anteil der zufahrenden und
ausfahrenden Kfz bei jeweils 46%, während lediglich
8% der Fahrzeuge im Kreis verblieben.
Die Fußgängerstärke schwankt zwischen 18 und
41 Fußgängern pro Stunde.
Schwerverkehr
Der Schwerverkehrsanteil war mit 3,5 % aller
Fahrzeuge in der Zufahrt eher gering. 1/3 dieser
Fahrzeuge waren Linienbusse, 2/3 waren Lkw.
23% der Busse mussten halten, bei den Lkw lag
dieser Prozentsatz bei 13 %. Die mittlere Haltedauer
lag bei den Lkw bei 0,13s, während sie bei
Bussen mit 0,29 s um 60% höher lag. Die Gesamt-
Haltedauer betrug bei Lkw 20s und bei Bussen
19,4s.
ÖPNV
81% aller ÖV-Fahrzeuge erreichen an dieser Zufahrt
die Kreisfahrbahn in 1. Position. 23% dieser
Fahrzeuge (16 Linienbusse) müssen an der Einfahrt
halten und bevorrechtigten Verkehr auf der
Kreisfahrbahn passieren lassen.
Trotz der ÖV-Spur kommt es in 19% der ÖV-
Fahrten zu Ankünften in 2. bis n-ter Position
1,6
17:00 -
18:00
18:00 -
19:00
Anhang
(Tabelle - A 12). In Einzelfällen ist auch bei Fahrzeugen,
die in n-ter Position die Zufahrt erreichen
ein nochmaliger Halt an der Einfahrt erforderlich
(13%).
Wartezeiten für Linienbusse in nachfolgender Position
ergaben sich trotz der ÖV-Spur in der Zufahrt:
Bus erreicht den Rückstau vor der Kreisfahrbahn als Fahrzeug
Nr:
1 2 3 4 5
Häufigkeit 81% 4% 6% 4% 5%
Mittlere
Wartezeit
[s]
5,2 7,7 8,1 12,3 9,5
Tabelle - A 12: Verteilung der ÖV-Ankünfte, Zufahrt Robert-Blum-Straße
Fazit
Die ÖV-Spur ist zur Beschleunigung des ÖV-
Verkehrs in der Zufahrt Robert-Blum-Straße geeignet.
Das ÖV-Fahrzeug erreicht die Kreisfahrbahn in ca.
90% aller Fahrten als 1., 2, oder 3. Fahrzeug. Somit
entfallen gerade während der Spitzenverkehrsstunde
durch die ÖV-Spur ÖV-Halte.
[s]
8
7
6
5
4
3
2
1
0