Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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10<br />
[Fahrzeuge]<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
12<br />
4<br />
2<br />
9,6<br />
7:00 - 8:00 8:00 - 9:00 9:00 - 10:00 10:00 -<br />
11:00<br />
Bottrop - Kirchheller Straße; Zufahrt: Radebrookstr.<br />
8<br />
3,6<br />
11:00 -<br />
12:00<br />
10,4<br />
7,2<br />
12:00 -<br />
13:00<br />
14<br />
10<br />
2,4<br />
13:00 -<br />
14:00<br />
4,8<br />
14:00 -<br />
15:00<br />
13,2<br />
1,6 1,6<br />
15:00 -<br />
16:00<br />
Fahrzeuge in der Zufahrt Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn<br />
16:00 -<br />
17:00<br />
17:00 -<br />
18:00<br />
Fahrzeuge in der Ausfahrt kleinste akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Bus<br />
kleinste akzeptierte Zeitlücke im Hauptstrom [s] Lkw größte, nicht akzeptierte Lücke - Bus<br />
größte, nicht akzeptierte Lücke - Lkw Fußgänger über Zufahrt<br />
Abbildung - A 1: Bottrop, Kirchheller Straße - Eichenstraße , Zufahrt Radebrookstraße<br />
Anzahl<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
Bottrop - Kirchheller Straße; Zufahrt: Radebrookstr.<br />
25<br />
9,6<br />
7,2<br />
5<br />
20<br />
7<br />
10<br />
3,6<br />
Bus Lkw<br />
beobachtete Fahrzeuge haltende Fahrzeuge<br />
durchfahrende Fahrzeuge kleinste angenommene Zeitlücke<br />
größte nicht angenommene Zeitlücke 7:00 -19:00 Uhr<br />
Abbildung - A 2: Bottrop, 12 Stunden Übersicht<br />
Verkehrsstärke<br />
Die Verkehrsstärke der Zufahrt beträgt etwa ¼ der<br />
Gesamtverkehrsstärke des Zufahrtbereiches. Ebenfalls<br />
¼ der Fahrzeuge verlassen den Kreisverkehr<br />
an der Radebrookstraße. Im Tagesgang<br />
nimmt der Anteil der Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn<br />
kontinuierlich von ca. 2/3 auf unter 45% ab.<br />
Schwerverkehr<br />
Die Auswertung der Zufahrt Radebrookstraße zeigt<br />
einen geringen Schwerverkehrsanteil (Lkw und<br />
2<br />
5<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
Zeit [s]<br />
Anhang<br />
3,2<br />
18:00 -<br />
19:00<br />
Bus) von 2,3%. Dies ist in der Wohngebietslage<br />
begründet. Der Lkw-Anteil liegt mit 0,5% sehr gering.<br />
ÖPNV<br />
Linienbusse verkehren in der Zufahrt Radebrookstraße<br />
½-stündlich. Dabei kommt es in<br />
20% der Fahrten zu Halten an der Kreisfahrbahn.<br />
Die Haltezeit beträgt zwischen 1,6 und 10 Sekunden.<br />
Die mittlere Haltezeit je Bus beträgt 0,94s. Die<br />
Gesamtwartezeit der Linienbusse beträgt 23,6 s.<br />
Von den ÖPNV-Betreibern liegen keine negativen<br />
Äußerungen zum Kreisverkehr vor.<br />
Fazit<br />
Aus Sicht des ÖPNV ist dieser ungewöhnliche<br />
kleine Kreisverkehr mit tangentialen Zufahrten und<br />
geringer Fahrstreifenbreite in der Zufahrt relativ<br />
unproblematisch. Ungünstig wirkt sich jedoch der<br />
sehr geringe Radius der Ausfahrt (9m) aus. Die<br />
Mitbenutzung des Zufahrt-Fahrstreifens durch ausfahrende<br />
Busse ist erforderlich. Weiterhin ist der<br />
Doppelhalt an Haltestelle und Kreisfahrbahn ungünstig.<br />
[s]<br />
16<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0