Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern
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12<br />
zungen. Dieser Versatz wird als Ablenkung bezeichnet<br />
(Abbildung 6).<br />
Je größer diese Ablenkung einfahrender Fahrzeuge<br />
ist, je kleiner der Außendurchmesser des Kreisverkehrs<br />
ist und je kleiner die Radien in Ausfahrt<br />
und Zufahrt sind, um so stärker wird die Geschwindigkeit<br />
zufahrender Fahrzeuge reduziert.<br />
Sehr große Radien in den Zufahrten widersprechen<br />
den Zielen „Reduzierung der Geschwindigkeit“<br />
und „hohe Verkehrssicherheit“. Enge Abmessungen<br />
beeinträchtigen jedoch neben der Befahrbarkeit<br />
für große Fahrzeuge insbesondere auch<br />
die zügige Fahrt von ÖV-Fahrzeugen an Kreisverkehren.<br />
Abbildung 6: idealisierte Fahrlinie im Kreisverkehr<br />
Die Fahrt der Fahrzeuge auf der Kreisfahrbahn mit<br />
den Strecken r1, r2 und r3 verursacht im Vergleich<br />
zur Fahrt über eine Kreuzung mit den Wegstrecken<br />
s1, s2 und s3 in Abhängigkeit vom Kreisradius eine<br />
Fahrtverlängerung mit entsprechendem zeitlichen<br />
und räumlichen Mehraufwand (geometric delay).<br />
2.5 Kreisverkehre in Deutschland<br />
Eine bundesweite Übersicht der Kreisverkehre besteht<br />
nicht. Die Grundlage der weiteren Forschungen<br />
bildete daher eine zweistufige Umfragen zu<br />
bestehenden und geplanten Kreisverkehren in<br />
Städten mit mehr als 65.000 Einwohnern 12 in allen<br />
Bundesländern.<br />
12 Deutscher Städtetag, Stand 31.12.1996<br />
13 Deutscher Städtetag, Stand 31.12.1996<br />
Abbildung 7: Städte der 1. Umfrage (Punkte: angefragte<br />
Städte 1. Umfrage; Stadtname: Städte mit geeigneten<br />
Kreisverkehren)<br />
Der Rücklauf von 98 Antworten (85%) verdeutlicht<br />
das große Interesse am Thema Kreisverkehr.<br />
Von diesen 98 Städten gaben 93 Städte an, dass<br />
Kreisverkehre vorhanden, in Bau oder in direkter<br />
Planung sind. Insgesamt existieren nach der Umfrage<br />
394 Kreisverkehre in 93 Städten, von denen<br />
386 typisiert wurden. Abbildung 8 zeigt die Verteilung<br />
der Kreisverkehre in den Bundesländern.<br />
115<br />
17<br />
20<br />
7 8<br />
1<br />
Rheinland-Pfalz<br />
6<br />
0 4<br />
1 1<br />
7<br />
Schleswig-Holstein 1 5<br />
0<br />
0<br />
2 2<br />
Mecklenburg-Vorpommern<br />
Bremen<br />
Nordrhein-Westfalen 11<br />
2<br />
Saarland<br />
2<br />
1<br />
9<br />
Niedersachsen<br />
28<br />
9<br />
Hessen<br />
4<br />
7<br />
Baden-Württemberg<br />
Hamburg<br />
0<br />
2<br />
11<br />
1 8 0<br />
Brandenburg<br />
0<br />
Thüringen<br />
2<br />
2<br />
9<br />
9<br />
Sachsen-Anhalt<br />
20<br />
Bayern<br />
1<br />
13<br />
1<br />
16<br />
Sachsen<br />
Berlin<br />
Abbildung 8: Kreisverkehre in Bundesländern<br />
0<br />
3<br />
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