Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

Abbildung 36: Linienbusse (Abmessungen,
Quelle: EVObus) ____________ 37
Abbildung 37: Wendekreis eines Gelenk-
Linienbusses (Quelle: EVObus) 38
Abbildung 38: Prinzip einer „schlafenden LSA“
/ Lückenampel______________ 38
Abbildung 39: Haltestelle vor einem
Knotenpunkt mit Umfahrung der
LSA (Quelle: FGSV 1979) ____ 39
Abbildung 40: Busspur in Seitenlage (Quelle:
FGSV 1979) _______________ 39
Abbildung 41: ÖPNV-Sondersignale nach BO-
Strab _____________________ 39
Abbildung 42: Duisburg, Kasslerfelder
Kreisverkehr, vorfahrtgeregelte
Straßenbahnquerung ________ 40
Abbildung 43: Vier mögliche Bereiche zur
Priorisierung von ÖV-
Fahrzeugen an
Kreisverkehrsplätzen ________ 40
Abbildung 44: Strab-Haltestelle in Mittellage
auf gesondertem Bahnkörper
(Duisburg - Kasslerfelder
Kreisverkehr)_______________ 40
Abbildung 45: Vorfahrtgeregelte Querung der
Kreisfahrbahn, die Stadtbahn
fährt mit verminderter
Geschwindigkeit (Duisburg -
Kasslerfelder Kreisverkehr) ___ 41
Abbildung 46: Kreisverkehr mit
Straßenbahnüberfahrt in
Mittellage (Stuttgart) _________ 41
Abbildung 47: Straßenbahnführung über
Kreisinsel aus der Seitenlage in
Mittellage, signalgeregelt
(Stuttgart-Botnang) __________ 41
Abbildung 48: Kreisverkehr in Wabern (CH)
mit Mittelinselquerung________ 41
Abbildung 49: Alternative Lage von
Sonderfahrstreifen A:
Seitenlage; B: Mittellage______ 42
Abbildung 50: Parallele Busspur bis zur
Kreisfahrbahn ______________ 42
Abbildung 51: ÖV-Spur in der Zufahrt (Wolfen) 43
Abbildung 52: gesonderte ÖV-Spur zu
einstreifigem Kreisverkehr (Bus
nähert sich an) _____________ 43
Abbildung 53: gesonderte ÖV-Spur zu
einstreifigem Kreisverkehr (Bus
fährt vor Pkw ein) ___________ 43
Abbildung 54: Baulich getrennte ÖV-Spur bis
zur Kreisfahrbahn ___________ 43
Abbildung 55: Haltestelle vor der
Kreisfahrbahn mit eigener
Einfahrt (Waals / NL) ________ 43
Abbildung 56: ÖV-Spur in Seitenlage, Lübeck,
Mühlentorplatz, der Bus kann
an sich aufstauenden MIV-
Fahrzeugen vorbeifahren _____ 44
107
Abbildung 57: ÖV-Spur in 2-streifiger Zufahrt
zu 2-streifigem Kreisverkehr
(Lübeck) ___________________ 44
Abbildung 58: Busspur in zweistreifiger
Zufahrt zu zweistreifig
befahrbarem Kreisverkehr -
Ende der Busspur in der
Zufahrt und zweistreifige
Einfahrt in die Kreisfahrbahn___ 44
Abbildung 59: Zufahrt mit
Fahrstreifenreduzierung in
Leverkusen ________________ 44
Abbildung 60: ÖV-Spur in Mittellage,
Remscheid, Bahnhof _________ 44
Abbildung 62: Kap-Haltestelle in Zufahrt_____ 45
Abbildung 63: Haltestelle unmittelbar vor der
Kreisfahrbahn (Landstuhl) _____ 45
Abbildung 64: Busspur bis zum
Kreisverkehrsplatz ___________ 45
Abbildung 65: Zufahrt mit
Fahrstreifenreduzierung ______ 46
Abbildung 66: Verbreiterung in Zufahrt zur
Sicherstellung der
Schleppkurven, gepflastert
(Ibbenbüren) _______________ 46
Abbildung 67: Vorfahrtrechtliche
Berücksichtigung von ÖV-
Fahrzeugen links: Vorrang für
Straßenbahn (Z205 StVO in
Kombination mit Straßenbahn,
VwV-StVO); rechts: analog,
Vorrang für Linen-Busse ______ 47
Abbildung 68: Priorisierung von ÖV
Fahrzeugen bei der Einfahrt auf
die Kreisfahrbahn durch
schlafende LSA _____________ 48
Abbildung 69: Prinzip einer Lückenampel an
einem Kreisverkehr mit
Kreisfahrbahnsignalisierung bei
abknickender Linienführung ___ 48
Abbildung 70: Priorisierung von ÖV-
Fahrzeugen durch Anhalten
anderer Einfahrströme________ 48
Abbildung 71: Übertragenes Prinzip einer
„schlafenden LSA“ /
Lückenampel auf einen
Kreisverkehrsplatz mit
Signalisierung in den Zufahrten 48
Abbildung 72: Vorfahrtgeregelte Querung des
Kreisverkehrs durch
Straßenbahn _______________ 49
Abbildung 73: Sonderfahrstreifen in Mittellage
über Mittelinsel Signalisierung
der Kreisüberfahrt ist
obligatorisch) _______________ 49
Abbildung 74: ÖV-Sonderfahrstreifen mit
Haltestelle in Mittellage,
Remscheid, Fortsetzung auf
eigenen Fahrkörper __________ 50