Dissertation-Endstand3 - KLUEDO - Universität Kaiserslautern

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11.2 Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Entwurf eines Kreisverkehrs
nach Eugène Hénard um 1900 __9
Abbildung 2: Einsatzbereiche von
Kreisverkehren ______________10
Abbildung 3: Einsatzbereiche von
Kreuzungen und
Kreisverkehren ______________11
Abbildung 4: Kleiner Kreisverkehrsplatz mit
Beschilderung vor 1.2.2001 ____11
Abbildung 5: Kleiner Kreisverkehr
(beschildert gem. StVO, Stand
1.2.2001)___________________11
Abbildung 6: idealisierte Fahrlinie im
Kreisverkehr ________________12
Abbildung 7: Städte der 1. Umfrage (Punkte:
angefragte Städte 1. Umfrage;
Stadtname: Städte mit
geeigneten Kreisverkehren)____12
Abbildung 8: Kreisverkehre in Bundesländern 12
Abbildung 9: Kreisverkehr-Typen der 107
Kreisverkehre aus der
Detailumfrage _______________13
Abbildung 10: Häufigkeit von Zufahrten an
Kreisverkehren ______________14
Abbildung 11: Vorfahrtmaßnahmen
öffentlicher Verkehrsmittel
(Quelle: Eenheid in rotondes
Abbildung 17a-17f)___________18
Abbildung 12: kombinierter Bus und
Radstreifen bis zur
Kreisfahrbahn (Quelle: Guide
Suisse des Giratoires) ________19
Abbildung 13: ÖV-Spur endet vor Zufahrt;
zweistreifige Einfahrt (Quelle:
Guide Suisse des Giratoires)___19
Abbildung 14: ÖV-Spur endet parallel zur IV-
Fahrstreifenreduzierung(Quelle:
Guide
Suisse des Giratoires) ________20
Abbildung 15: Lage von Haltestellen (Quelle:
Guide Suisse des Giratoires)___20
Abbildung 16: Anordnung von Haltestellen im
aufgeweiteten Zufahrt- bzw.
Ausfahrt Bereich (Quelle: Guide
Suisse des Giratoires) ________20
Abbildung 17: Sicherung von Bahnanlagen an
Kreisverkehren (Quelle:
Roundabouts: An Informal
Guide) _____________________21
Abbildung 18: ÖPNV an Kreisverkehren in
USA - links: ÖPNV-Führung
durch den Kreis wird abgelehnt,
rechts: ÖPNV über Zufahrt wird
toleriert (Quelle: Roundabouts:
An Informal Guide)___________21
Abbildung 19: Gesamt-Unfälle an
Kreisverkehren mit
Linienbusverkehr____________ 25
Abbildung 20: ÖPNV-Unfälle an
Kreisverkehren mit
Linienbusverkehr____________ 25
Abbildung 21: Gesamt-Unfälle an
Kreisverkehren mit
Straßenbahn _______________ 26
Abbildung 22: ÖPNV-Unfälle an
Kreisverkehren mit
Straßenbahn _______________ 26
Abbildung 23: Unfälle an signalgeregelten
Kreisverkehren _____________ 26
Abbildung 24: Unfälle mit ÖPNV-Beteiligung
an sinalgeregelten
Kreisverkehren _____________ 27
Abbildung 25: städtischer Knotenpunkt
(Cartoon) __________________ 30
Abbildung 26: Französische
Leistungsfähigkeitsansätze für
1-streifige Zufahrten und
Kreisfahrbahn (1989) ________ 32
Abbildung 27: Regressionsfunktionen zur
Berechnung der
Leistungsfähigkeit von
Kreisverkehrsplätzen
(Brilon/Stuwe, 1991) _________ 32
Abbildung 28: Regressionsfunktionen zur
Berechnung der
Leistungsfähigkeit von
Kreisverkehrsplätzen
(Brilon/Stuwe/Drews, 1993) ___ 33
Abbildung 29: Vergleich verschiedener
Leistungsfähigkeitsansätze
(Hess. Landesamt für
Straßenbau; 1994) __________ 33
Abbildung 30: Kapazität von Zufahrten zu
Kreisverkehrsplätzen nach
Gleichung 5);
(Brilon/Bondzio/Wu, 1997) ____ 34
Abbildung 31: Kapazität von Zufahrten zu
einem Kreisverkehr nach
Gleichung 6 (X/Y: Anzahl der
Fahrstreifen in der
Kreisfahrbahn / Zufahrt);
(Brilon/Bondzio/Wu, 1997) ____ 34
Abbildung 32: Kapazität von
Kreisverkehrszufahrten_______ 35
Abbildung 33: Kapazität von Zufahrten zu
zweistreifig befahrbaren kleinen
Kreisverkehren _____________ 35
Abbildung 34: Vom HBS 2001 abweichende
Grundkapazität der Zufahrten
von kleinen zweistreifig
befahrbaren Kreisverkehren
nach FGSV AP 51 neu _______ 36
Abbildung 35: Stadtbahn Wien (Quelle:
Siemens) __________________ 37