AC Bau- und Bohrtechnik - Atlas Copco Österreich

FACE
The
Kundenmagazin Jubiläumsausgabe Atlas Copco Kompressoren und Drucklufttechnik, September 2006
www.atlascopco.at
Seit 50 Jahren für Österreich
Atlas Copco feiert Jubiläum
Seit
Jahren für Österreich

Seit 50 Jahren
Kompressortechnik, Tools und
Bohrtechnik für Österreich
Mit Kompressoren und Drucklufttechnik, Industriewerkzeugen, Bau- und Bohrtechnik
hat sich Atlas Copco zum innovativen Partner für Österreichs Wirtschaft entwickelt.
Seit 50 Jahren ist Atlas Copco mit Sitz in Österreich tätig. Die Beteiligung an der Errichtung
des Kraftwerks Kaunertal 1956 stellte einen ersten Meilenstein von Atlas Copco
Österreich dar. Bau des Arlbergtunnels, Ausstattung von Magna Steyr und Drucklufterzeugung
für Beschneiungsanlagen sind weitere Highlights der 50-jährigen Erfolgsgeschichte.
„Wir haben uns von Beginn an der Aufgabe verschrieben, die besten Lösungen für
unsere Kunden zu finden und anzubieten“, so Helmut Micheli, geschäftsführender
Direktor von Atlas Copco GmbH, „und dabei sehen wir uns der Erzeugung von Mehrwert
für unsere Kunden genauso verpflichtet wie unseren eigenen Zielen – denn Innovationskraft
ist der stärkste Motor für dauerhafte Rentabilität und langfristiges Wachstum“.
So gibt es heute so gut wie kein namhaftes Bau- und Industrieunternehmen, das nicht
auf den Weltmarktführer setzt.

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Historie
1956 – 2006: Seit 50 Jahren für Österreichs
Wirtschaft
Seit 50 Jahren ist Atlas Copco mit Sitz in Österreich tätig, seit 132 Jahren weltweit – und
hat sich mit Engagement und Innovationskraft zum führenden Unternehmen entwickelt
Lager und Werkstätten, Pfadenauerg., 1956
Büroräume, Obere Donaustraße, 1956
AC Zentrale, Csokorgasse, 1956
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
Von der Atlas Copco Firmengründung –
von Elfriede Fleck, 27 Jahre bei Atlas Copco
Herr Dr. Johann Eichhoff – Baron und Freiherr – war der
erste Verkäufer von Atlas Copco Produkten in Österreich.
Dr. Eichhoff nützte seine gesellschaftliche Stellung in
Österreich und warb für die Präsenz von Atlas Copco Produkten
auf dem österreichischen Markt. Erstes und
zugleich "Lieblingsprodukt" Dr. Eichhoffs war die "Cobra",
die er vorerst seinen adeligen Verwandten und Freunden in
Österreich vorführte und verkaufte. Zu diesem Kreis zählte
auch Erwein Graf Wilczek, der seine Erlaubnis dazu gab,
dass an einem Felsen neben der Burg Kreuzenstein – noch
heute in Wilczek'schem Besitz, liegt im Nordosten von
Wien – DEMO-Bohrungen für potenzielle AC-Kunden
durchgeführt wurden.
Der Verkäufer Dr. Eichhoff unterhielt auch ein Lager am
Standort der damaligen Spedition "Südland" im dritten Wiener
Bezirk, laufende Geschäfte wurden zwischen Schweden
und Österreich über dieses Lager abgewickelt.
Emil Green, befreundet mit dem damaligen Staatssekretär
im Außenamt und späteren österreichischen Bundeskanzler
Dr. Bruno Kreisky, wurde vom schwedischen Konzern
zum ersten Geschäftsführer der 1956 gegründeten Atlas
Copco GmbH ernannt. Der Gegenstand des Unternehmens
laut Firmenbuch war „der Handel mit Pressluftmaschinen,
Kompressoren und Bohrstahl“.
Dem Diplomaten Green folgte Dr. Eichhoff als Geschäftsführer.
Er war es dann auch, der den ersten Personalstamm
aufbaute. Lager und Werkstätte befanden sich in
den Jahren 1956 – 1966 im 14. Wiener Gemeindebezirk,
Pfadenhauergasse 1, das Büro in der Oberen Donaustraße
71. Die gesamte Produktpalette von Industrie- und Gewerbe-Kompressoren,
pneumatischen Werkzeugen, Farbspritzausrüstungen
wurde verkauft. Mit sechs Mitarbeitern
schaffte Atlas Copco 1956 einen Jahresumsatz von 3 Mio.
Schilling.

Demo der Cobra bei der ÖBB

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Historie
Messestand Intertool
MAWEV-Show
fahrbare Kompressoren, Zweigstelle Klagenfurt
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
Zehn Jahre später
1966 zog die Atlas Copco GmbH dann in die Mühlsangergasse
(welche später in Csokorgasse umbenannt wurde)
im elften Wiener Gemeindebezirk, die damals noch von Feldern
umsäumt war. 1972 – zum15-jährigen Jubiläum in
Österreich – beschäftigte die Atlas Copco GmbH schon 120
Mitarbeiter, der Jahresumsatz betrug rund 73 Mio. Schilling.
Knapp 10 Jahre später zählte man 160 Beschäftigte
und erwirtschaftete einen Jahresumsatz von 300 Millionen
Schilling. 1973 bis 1988 gab es fünf „Regionale Druckluftzentren“
in Linz, Solbad Hall, Graz, Ebenthal bei Klagenfurt
und Salzburg.
Die 70er und 80er Jahre war die Zeit der großen Tunnelbauten.
Der Verkauf der großen Vortriebsmaschinen Marke
BOOMER und der Verkauf der großen Raupenbohrgeräte
Type ROC trug einen wesentlichen Teil zur Erhöhung der
Produktivität bei. Gleichzeitig herrschte ein großer Bedarf
an Bohrstahlausrüstungen der Marke Sandvik Coromant
und Craelius.
Zwanzig Jahre später
Als die regionalen Zweigstellen 1988 dann aufgrund von
Rationalisierungen geschlossen wurden und die Verwaltung
zentral nach Wien wanderte, war das eine gravierende
Umstellung für die Atlas Copco Servicetechniker. Bisher
hatte jede regionale Zweigstelle eine kleine Werkstätte, wo
die Servicetechniker die Maschinen reparierten. Nach
deren Auflösung gab es eine große Werkstätte in Wien,
was logistisch mit großem Aufwand verbunden war. Alle
Maschinen kamen von Kunden nach Wien. Erst nach und
nach wurde begonnen, die Maschinen direkt beim Kunden
zu servicieren. Heute ist Service beim Kunden vor Ort der
ganz normale Standard.
Die Umstrukturierung in den 90er-Jahren
1990 kam es durch die Divisionalisierung zur nächsten
Umstrukturierung des Unternehmens in AC Kompressoren
und Drucklufttechnik, AC Bau- und Bohrtechnik und AC
Industrietechnik. Jede Division wurde damit für ihre Produkte
eigenverantwortlich. Die Werkstätte in Wien wurde
Mitte der 90er Jahre verkleinert.
Mit der Energieknappheit in den 90er-Jahren wurde das
Thema “Wärmerückgewinnung” immer wichtiger. Atlas
Copco konnte mit der AGB-Anlagebau maßgeschneiderte
Lösungen zur Errichtung von Druckluftstationen mit Wärmerückgewinnung,
Kühlwasser-Rückkühlung, Kondensatentsorgung,
Be- und Entlüftung von Kompressorräumen
anbieten. Der Prototyp XAS mit eingebautem Generator
wurde in Österreich entwickelt. Dieser Prototyp wurde von
der Kompressorzentrale in Belgien in die Serienproduktion
übernommen.

In den 90er-Jahren brachte Atlas Copco die absolut ölfrei
verdichtenden Kompressoren der Z-Reihe als drehzahlgeregelte
Schraubenkompressoren auf den Markt.
Seit 1986 werden auch Generatoren vertrieben. Die Generatoren
der neuen Generation werden den heutigen
Ansprüchen und Umweltanforderungen angepasst.
In der Autoindustrie wurden die ersten gesteuerten Werkzeuge
eingesetzt, damals Vorreiter der heute standardmäßig
eingesetzten Null-Fehler-Montage, die revolutionäre
Turbinenschleiferserie GTG kam auf den Markt und trug
erheblich zur Kostensenkung beim Schleifen bei.
In der Bau- und Bohrtechnik kommt eine neue Generation
von Bohrgeräten auf den Markt, die elektronisch gesteuert
werden, was einen viel präziseren und wirtschaftlicheren
Ausbruch des Gebirges ermöglicht.
Der Start ins neue Millennium
2002 wurde die in Feistritz/Kärnten ansässige Ankertechnik
GmbH – jetzt Atlas Copco MAI GmbH – als der führende
Hersteller von selbstbohrenden Hohlstabankersystemen
zur Stabilisierung poröser Gesteine und Böden im Tunnelvortrieb
und Berbbau von Atlas Copco übernommen.
Der Geschäftsbereich Bau- und Bohrtechnik zeigt Technologieführerschaft
unter anderem im Produktdesign. Die
Bedienung der Bohrgeräte hat sich zu einer Highend-Technik
entwickelt. Statt einer veralteten Steuerung findet sich
ein hochmodernes Cockpit mit Joystick, was Produktivtät
und Sicherheit erhöht.
Der Geschäftsbereich Kompressortechnik kann nach 10 Jahren
VSD-Technologie auf weit reichende Innovationen, speziell
was die Energieeinsparpotenziale beim Kunden anbelangt,
zurückblicken. Bei den fahrbaren Hochdruckkompressoren
stellt Atlas Copco den neuen 30 bar/435 psi Kompressor
vor, mit dem höhere Drücke beim Bohren möglich
sind. Das ist speziell bei Bodenwärmesondenbohrungen
und in der Ankertechnik von Vorteil. Der Geschäftsbereich
Industrietechnik hat sich mit seinen Werkzeugen zum
Marktführer in Österreich entwickelt und ist heute nahezu
in jedem produzierenden Industriebetrieb anzutreffen.
Das Jahr 1956
Historie
Pneumatisches Werkzeug, 1940
» Jänner: VII. Olympische Winterspiele in Cortina
d'Ampezzo/Italien.
» Februar: Erster Wiener
Opernball seit 18 Jahren.
» März: IBM präsentiert in West-Berlin erstmals in
Europa ihren modernsten Computer.
» April: Traumhochzeit in Monaco – Grace Kelly
heiratet Fürst Rainier III.
» Mai: Über dem Pazifikatoll Nauru wird die erste
transportable amerikanische Wasserstoffbombe
gezündet.
» Juni: Abzug aus Ägypten – Ende der 74-jährigen
britischen Besetzung.
» Juli: Der Stalinplatz wird wieder zum Schwarzenbergplatz.
» August: Der Schriftsteller und Regisseur Bertolt
Brecht stirbt in Ost-Berlin.
» September: Herbert von Karajan übernimmt die
Leitung der Wiener Staatsoper von Karl Böhm.
» Oktober: Das erste Kernkraftwerk geht in Großbritannien
ans Stromnetz.
» November: Olympische Sommerspiele in
Melbourne/Australien.
» Dezember: Österreich nimmt über 120.000
Ungarn-Flüchtlinge auf.
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe
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8
Historie
50 Jahre Arbeitgeber: Ein Unternehmen
ist so gut wie seine Mitarbeiter
Langjährige Atlas Copco Mitarbeiter blicken zurück. Nicht zu vergessen sind all jene,
die in den letzten 50 Jahren den Erfolg des Unternehmens durch ihre Leistung
mitbestimmt haben
Willfried Herzog
AC Bau- und Bohrtechnik, Prokurist
Heute 75-jährig denke ich gerne an meine 27 Jahre bei
Atlas Copco zurück. Begonnen habe ich im Verkauf von
Kompressoren und Werkzeugen für die Industrie. In dieser
Zeit lösten die Schraubenkompressoren die Kolbenkompressoren
ab. Im Jahr 1981 übernahm ich in Wien die Leitung
der gesamten Bauabteilung. Ein großer Schwerpunkt
wurde auf die Felsmechanik (Felsabtrag, Straßentunnel und
Hildegard Suchy
AC Kompressoren, Sekretärin Service
Die 70-er und 80-er-Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts
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Stollenbau) gelegt. Die von österreichischen Bauingenieuren
entwickelte neue österreichische Tunnelbaumethode
„NATM“ hat sich im Tunnelbau sehr bewährt und in der
Folge auf der ganzen Welt etabliert. Atlas Copco hat die
Bohrgeräte sowie deren Anwendung diesem Umstand
angepasst. Auf eine gute Serviceleistung und die schnelle
Verfügbarkeit von Ersatzteilen wurde von Beginn an besonders
Wert gelegt mit dem Erfolg, dass von über 100 Tunnel
80% mit Atlas Copco Bohrgeräten aufgefahren wurden
(Anmerk. der Redaktion: das trug Herrn Ing. Herzog den
Spitznamen „Mister Boomer“ ein). Ab dem Jahr 1983
wurde der von Atlas Copco entwickelte Anker „Swellex“
eingesetzt, was viel zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit im
Tunnelbau beigetragen hat.
Ich wünsche Atlas Copco und seinen Mitarbeitern alles
Gute für die Zukunft und bin überzeugt, dass die von mir
empfundene hohe Qualität, große Innovationsbereitschaft
und der faire Stil gegenüber den eigenen Mitarbeitern der
Garant für den fortwährenden Erfolg von Atlas Copco ist.
waren die Zeit der großen Tunnelbauten. Ein Name ist mit
diesem Erfolg sehr verbunden: Herr DI Gerhard Muhri,
Absolvent der Montanistischen Universität Leoben und
Prokurist bei Atlas Copco. Sein hohes technisches Wissen
wurde vor allem von den Bauleitern sehr geschätzt, denn
jeder Tag Stillstand im Tunnelvortrieb bedeutete große Verluste.
Was die Betreuung der diversen Tunnelbaustellen betrifft,
möchte ich noch Jakob Posch in Tirol und Markus Scharnreiter
in der Steiermark erwähnen. Zu den großen Bohrgeräten
wurde auch jede Menge Bohrstahl-Ausrüstung der
Marke Sandvik Coromant benötigt, die bei Bedarf umgehend
(wenn möglich gestern) geliefert werden musste. Es
waren arbeitsreiche und spannende Jahre.

Annemarie Rehak
AC Kompressoren, Leiterin Kundenbüro
Wertschätzung gegenüber den eigenen Mitarbeitern, ein
angenehmes Arbeitsklima, gute Kommunikation, Verantwortung
und Freiräume sowie umfangreiche Weiterbildungsmöglichkeiten
haben Atlas Copco für mich zu einem
attraktiven Arbeitgeber gemacht. Am meisten beeindruckte
mich das Angebot an verschiedenen Fortbildungskursen.
Friedrich Taborsky
AC Kompressoren, Servicetechniker
In meinen 35 Jahren bei AC blieb mir als Kundenbetreuer
der Firma Philips-VCR folgendes aus dem Jahr 1981 in Erinnerung.
Im Kompressorraum herrschten immer sehr hohe Temperaturen,
was den oftmaligen Ausfall der Kompressoren zur
Folge hatte. Deshalb wurde das Kompressoröl auf synthetisches
Öl umgestellt. Beim nächsten Service ließ ich ein
Fass zur Firma Philips liefern, musste aber feststellen, dass
synthetisches Öl in kleineren Fässern geliefert wurde als
Mineralöl und ich dadurch zuwenig Öl hatte. Also nahm ich
einen Kompressor außer Betrieb. Der Luftverbrauch war zu
dieser Zeit noch sehr gering und mir wurde vom Meister
versichert, dass man mit einem Kompressor leicht auskommen
würde. Als ich am nächsten Tag um sieben Uhr
Historie
In den 80-er-Jahren, in einer Zeit, wo der Computer die
Schreibmaschine langsam zu ersetzen begann, waren die
PC-Kurse hoch im Kurs. Damals wurde noch mit Durchschlägen
auf der Schreibmaschine getippt. Zuerst gab es
Gegenreaktionen und Ängste, sich von der gewöhnten
Schreibmaschine zu trennen. Am Anfang gab es – für
heutige Maßstäbe unvorstellbar – nur einen einzigen
Drucker im ganzen Haus.
Seit den 90-er-Jahren wurde Wert auf „Teamtrainings“
gelegt. Das hatte ein besseres Arbeitsklima und eine Stärkung
der Gemeinschaft zum Ziel. Englischkurse wurden
angeboten und Auslandsaufenthalte gefördert. Natürlich
wurden regelmäßige Verkaufs- und Produktschulungen
abgehalten. Anfang 2000 wurden die sogenannten „Circle
Trainings“ wieder aufgegriffen. Dabei wird neuen Mitarbeitern
der Atlas Copco Konzern und die Unternehmensphilosophie
vorgestellt. Das soll die Firmenbindung und Teambildung
stärken.
bei Atlas Copco das fehlende Öl holen wollte, erklärte mir
unsere Sekretärin ganz aufgeregt, dass bei Philips die Produktion
stehen würde. Sofort setzte ich mich in meinen
Servicewagen. Am Firmengelände stand ein Großteil der
Belegschaft vor den Hallen und machte gemütlich „Pause“.
Folgendes war geschehen: Genau nach meinem Verlassen
der Firma wurde eine zusätzliche Produktionsstraße in
Betrieb genommen, und daher benötigte man mehr Druckluft.
Als sich der zweite Kompressor dazuschalten sollte,
fiel das Belastungsrelais aus und dadurch lieferte auch er
keine Druckluft. Aus unerklärlichen Gründen traute sich das
Personal den dritten Kompressor nicht einzuschalten,
obwohl er trotz des fehlenden Öls betriebsbereit gewesen
wäre. Ein einziger GA 1108 konnte in dieser Situation die
erforderliche Druckluftmenge nicht liefern und daher fielen
alle Anlagen aus.
Da der Produktionsausfall sehr hoch war, wurde mein
damaliger Chef zu Philips zitiert und ich bekam die Order,
in Zukunft jede angefangene Arbeit am selben Tag fertig zu
stellen. Etwas Positives hatte dieser Vorfall: An die Firma
Philips wurde ein vierter Kompressor verkauft.
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Speicher Gepatsch, Kaunertal

Kraftwerk Kaunertal – Startprojekt
für Atlas Copco Österreich
Der Bau des Kaunertal-Kraftwerks war 1956 für Atlas Copco International
die ausschlaggebende Großbaustelle, in Österreich eine eigene Verkaufsgesellschaft
zu gründen
In Österreich wurde die Atlas Copco GmbH 1956 mit dem
Bau des Kraftwerks Kaunertal gegründet und konzentrierte
sich von Beginn weg auf die Bauwirtschaft. Die Bauphase
erstreckte sich von 1961 bis 1965. Die Einführung der von
Atlas Copco entwickelten schwedischen Methode, die
einen Meilenstein im Bergbau darstellte, gab den Ausschlag
für die Beauftragung von Atlas Copco als Lieferant
von Bau- und Bohrgeräten. Massives Gestein konnte erstmals
mit leichten, flexiblen und effizienten Maschinen
durchbrochen werden.
Das Kraftwerk nutzt den Wasserreichtum der vielfach vergletscherten
Gebirgswelt des Kaunertals sowie des
benachtbarten Radurschl- und Pitztales. Es zählt mit einer
Jahresleistung von 661 Gigawattstunden zu den leistungsstärksten
Kraftwerken in Österreich. Herzstück des Kraftwerks
Kaunertal ist der Speicher Gepatsch. Er liegt am Fuß
der über 3.500 Meter hohen Weißseespitze. Sein Fassungsvolumen
beträgt über 138 Millionen Kubikmeter.
Durch sein großes Rückhaltevermögen hat der Speicher
Gepatsch das Kaunertal, aber auch die darunter liegenden
Orte im Inntal schon mehrfach vor Hochwasserkatastrophen
bewahrt.
Bauarbeiten im Stollensystem
Meilensteine
Technische Daten:
» Bauherr und Gesamtplanung: TIWAG-Tiroler
Wasserkraft AG
» Baugeginn: 1961
» Betriebsaufnahme: 1965
» Einzugsgebiet: 279m?
» Leistung im Regeljahr: 661 GWh
» Gesamtlänge aller Stollen und Rohrleitungen:
33,8 km. Einführung der von Atlas Copco entwickelten
schwedischen Methode durch Einsatz des
schweren AC Stützenhammers TIGER, des BBD-51,
mit dem alle Beileitungen im Sprengbetrieb
aufgefahren wurden und des AC Überkopfladers
LM 250 („Stollenmercedes“)
Großprojekte im Kraftwerksbau in
Kooperation mit Atlas Copco:
» Kraftwerk Kaunertal
» Kraftwerk Zillergründl (Zillertal)
» Kraftwerk Finstertal-Kühtai
» Kraftwerk Malta (Kölbreinsperre)
» KW Gruppe Reißeck-Kreuzeck
» KW Gruppe Fragant
» Kraftwerk Wölla (Mölltal)
» Kraftwerk Koralpe
» Kraftwerk Ybbs-Persenbeug
» Kraftwerk Godar Elandor (Iran)
Das große Becken des Gepatschspeichers könnte durch
die Gewässer seines natürlichen Einzugsgebietes nicht
jedes Jahr gefüllt werden. Daher wurde das Einzugsgebiet
durch Bei- und Überleitungen anderer Bäche ausgeweitet.
Ermöglicht wird dies durch ein weitläufiges Stollensystem
mit einer Länge von fast 34 Kilometern. Ein 13,2 km langer
Druckstollen leitet das Wasser weiter zu den Turbinen im
Kraftwerk.
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Meilensteine
Alpine Ski-WM 1982: Schnee mit
Druckluft von Atlas Copco
Anlässlich der Schi-WM in Schladming 1982 ging das erste Beschneiungsprojekt Österreichs
an den Start
GEMINI Lanzenbeschneiungsanlage
Der Wintertourismus ist eine zentrale Einnahmequelle der
österreichischen Wirtschaft. Um in diesem heiß umkämpften
Markt zu bestehen, genügt es nicht, sich auf schneereiche
Winter zu verlassen. Lech am Arlberg, Kitzbühel,
Bad Kleinkirchheim oder Schladming – um nur einige zu
nennen – sind moderne Wintersportorte, die ihren Gästen
einen schneesicheren Schiurlaub bieten wollen. Beschneiungsanlagen
sind dafür die Grundlage. Kompressoren von
Atlas Copco sind die Herzen dieser „Schneefabriken“.
Die Schi-WM in Schladming 1982 war das erste Beschneiungsprojekt
in Österreich. Zur Sicherung hervorragender
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
Schneeverhältnisse auf der FIS-Weltcup-Abfahrt Planai
auch im unteren Teil der Strecke hat das Organisationskomitee
als Veranstalter eine in der Geschichte der Alpinen
Schi-WM bisher einmalige Entscheidung getroffen: Für die
gesamte Strecke sollte eine Schneeanlage installiert werden.
Atlas Copco erhielt den Zuschlag wegen der einfachen
und robusten technischen Konzeption, dem günstigen
Leerlauf- und Anlaufverhalten, dem hohen Wirkungsgrad,
der „ölarmen“ Druckluft, der vergleichsweise geringen
Schallemission und nicht zuletzt wegen der guten Serviceleistungen.
Zwei Atlas Copco Kompressoren der Type ER7
sorgten für Schnee zum richtigen Zeitpunkt. Atlas Copco

Drucklufterzeugungsanlage Atlas Copco
Schladming 1982
» AC Kolbenkompressoren der Type ER 7
Leistung/Kompressor:
» 3000 Kubikmeter Druckluft/Stunde
» von 8 bar Überdruck bei ca. 15°C Außentemperatur
» Investitionskosten: 18,5 Mio. Schilling
avancierte damit zum „Offiziellen Ausstatter der Alpinen-
Ski-WM in Schladming“.
Heute gehört künstliche Beschneiung zu jedem Weltcup-
Rennen dazu. 1982 war die Beschneiungsanlage der Planai
die größte in Österreich und nach Savognin in der Schweiz
die zweitgrößte in Europa.
Lanzentechnologie
Bei dieser Technik werden die Schneekanonen mit Druckluft,
welche über Rohrleitungen befördert wird, versorgt.
Bei Expansion der Druckluft entsteht Kälte, welche das
Wasser zu Schneekristallen umwandelt. Der Vorteil dieses
Systems ist, dass auch bei höheren Temperaturen guter
Schnee wirtschaftlich rentabel erzeugt werden kann bei
0° C).
Propellertechnologie
Der Propeller wird mit einem Motor angetrieben und das
zerstäubte Wasser wird mit Hilfe eines kleinen Kompressors
in Schneekristalle umgewandelt. Dieses System arbeitet
nur bei tieferen Temperaturen wirtschaftlich (ca. -5°C).
Die Investitionskosten liegen bei der Lanzentechnologie
(weitgehend temperaturunabhängig) allerdings wesentlich
höher.
Ski-WM Schladming 1982, AC Pico 20
Einige Beschneiungsanlagen mit Druckluft
von Atlas Copco
Kärnten: Bad Kleinkirchheim
Oberösterreich: Hinterstoder
Salzburg: Dienten
Fieberbrunn
Flachau
Maria Alm
Obertauern
Schmittenhöhe
Steiermark: Schladming
Stuhleck
Tauplitz
Tirol: Brixen
Finkenberg
Fügen
Galtür
Hintertux
Mutterer Alm
Scheffau
Walchsee
Vorarlberg: Lech
Meilensteine
Ölfreie Schneeerzeugung, Flattnitz
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Meilensteine
Tunnelbau als Dauerbrenner –
vom Arlberg bis zum Wienerwald
Straßenbau in Österreich war und ist eine Herausforderung an Planer, Architekten
und nicht zuletzt an die Bauwirtschaft. Autobahnbau in Österreich ist untrennbar mit dem
Tunnelbau verknüpft
Arlbergstraße S16
Baustelle Arlbergtunnel, 1974
Österreichische Ingenieure waren es, die Anfang der 60-er
Jahre die NATM („New Austrian Tunneling Method“, Neue
Österreichische Tunnelbauweise) entwickelt haben. NATM
bedeutet einen rascheren, sicheren und kostengünstigeren
Tunnelvortrieb – nicht mehr vorstellbar ohne hydraulische
Bohrgeräte, Tunnelfräsen oder modernste Ankertechnik
von Atlas Copco.
Der Durchschlag des Katschbergtunnels im April 1973, mit
dem die Verbindung zwischen Kärnten und Salzburg im
Zuge des Baus der Tauernautobahn hergestellt wurde und
der Bau des Arlbergtunnels (1974 – 1978) waren Pionierleistungen
des österreichischen Tunnelbaus. Im Gegensatz
zum bis dato gleisgebundenen Vortrieb wurden diese
Straßentunnel erstmals im gleislosen Vortrieb aufgefahren.
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
AC war an der Entwicklung dieser Methode, die sich aufgrund
viel größerer Flexibilität durchgesetzt hat, von
Anfang an beteiligt. Ab diesem Zeitpunkt wurden alle
Straßen- und Eisenbahntunnel ausschließlich gleislos aufgefahren.
In den 70er-Jahren kamen erstmals die vollhydraulischen,
also mit elektrischer Primärenergie betriebenen und flexibel
einsetzbaren Hochleistungsbohrgeräte zum Einsatz. Im
Vergleich zu den bis dahin verwendeten pneumatischen
Geräten, die hohe Luftmengen benötigten, stellte das eine
echte Revolution dar. Mehr als 80% der in den letzten 25
Jahren in Österreich aufgefahrenen Tunnel wurde mit Bohrgeräten
von Atlas Copco gebaut. Atlas Copco ist mit Technik
und Know-how maßgeblich am Ausbau des österreichischen
Verkehrsnetzes mit seinen Autobahnen, Brücken und
Tunnels beteiligt.
Plabutschtunnel/Nord-Süd-Umfahrung
von Graz A2:
» Volumen: mit 12,8 Mio. Schilling der größte
Auftrag, den Atlas Copco in Österreich bis dahin
erzielte Ersteinsatz der Swellex-Anker im
sterreichischen Tunnelbau
» Durchschlag des Vollprofils: 1985
» Tunnellänge: 8,925 km
Katschbergtunnel/Tauernautobahn A10:
» Bauzeit: 1971 -1974
» Durchbruch der Tauernbarriere 1973
(Katschberg), Bau der 2. Röhre 2006
» Gesamt-Tunnellänge: 5,4 km
» Eingesetzte Geräte beim Baulos Süd/Kärnten:
zwei AC PROMEC T 219 „Tauern-Bohrjumbos“
acht DT4 Kompressoren und ein AR 3 Kompressor

Ausgewählte Großprojekte im Tunnelbau (Straße und Bahn)
Österreichische Baufirmen in Kooperation mit Atlas Copco
Österreich:
Kärnten: Katschberg Süd (A10)
Oswaldiberg (A10)
Karawanken (A11)
Nordumfahrung Klagenfurt (A2)
Niederösterreich: Säusenstein (Bahn)
Sieberg (Bahn)
Persching (Bahn Wienerwald)
Oberösterreich: Bosruck (A9)
Salzburg: Schwarzach (B311)
Achbergtunnel (B312)
Lärchbergtunnel (B312)
Steiermark: Plabutsch (A2)
Kalcherkogel (A2 Pack)
Semmering-Steinhaus-Spital (S6)
Tirol: Arlberg (S16) Baulos Ost
Flirsch, Perjen (S16)
Plabutschtunnel: Bohrwagen
AC H174 im Vollausbruch
Strengen Nord und Süd (S16)
Mils, Roppen (A12)
Umfahrung Innsbruck (Bahn HL-AG)
Voralberg: Amberg Nord und Süd (S16)
Pfändertunnel (A14)
International:
Australien: Harbour-Tunnel Sydney
Deutschland: Neubaustrecke Würzburg - Hannover
Tunnelkette Köln – Frankfurt
Kroatien: Tunnelkette Zagreb – Split
Tunnelkette Zagreb – Marburg
Schweiz: Bahntunnel Lötschberg
Bahntunnel Gotthard
USA: U-Bahn Washington
Städtische Bahn Pittsburg
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Weltmarktführer im technologischen
Anlagenbau: Siemens VAI
Seit 30 Jahren hält die voest-alpine Industrieanlagenbau
GmbH & Co - seit Mitte 2005 Siemens VAI - Atlas Copco
die Treue als Partner bei der Druckluftversorgung. Atlas
Copco liefert die Kompressortechnik für Komplettanlagen
zur Gewinnung und Aufbereitung von Erzen, Konverter-
Stahlwerken, Direktreduktionsanlagen und Elektrostahlwerken.
Auch Strang- und Bandgießanlagen in Warm- und
Kaltwalzwerken sind mit AC-Druckluft ausgestattet. Siemens
VAI nutzt dabei das breit gestreute Angebot von
ölfreien- bzw ölgeschmierten Verdichtern und der nachgeschalteten
Drucklufttrocknung, um seinen Kunden eine für
den jeweiligen Anwendungsfall optimale Druckluftversorgung
anzubieten.
Das weltweite Vertriebs- und Servicenetz von AC ermöglicht
der Siemens VAI eine Vor-Ort-Zusammenarbeit – egal
ob in Malaysia, Russland, Saudi Arabien oder Brasilien.
Siemens VAI
Siemens VAI ist das weltweit führende Unternehmen des
metallurgischen Anlagenbaus mit Kernkompetenzen in
Technologie, Engineering, Elektrik und Automation und Life
Cycle Service für die Eisen-, Stahl- und Aluminiumindustrie.
Meilensteine
Mit einem weltweiten Servicenetz ist AC Druckluft-Partner der Siemens VAI. Begonnen
hat die Zusammenarbeit vor 30 Jahren mit dem Industrieanlagenbau der voestalpine
Oilfree air ZT 315 VSD FF
Plate Mill von Dongkuk Pohang, Korea
Corex Plant von Saldanha Mittal Steel, South Africa
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe
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Porträt
Atlas Copco – Österreichs Partner für
Kompressoren und Drucklufttechnik
Interview mit Helmut Micheli, General Manager Atlas Copco GmbH Kompressoren
und Drucklufttechnik über die neusten Entwicklungen auf dem Druckluftsektor
Helmut Micheli, General Manager,
Atlas Copco Kompressoren und
Drucklufttechnik
Wohin gehen die Trends
im Druckluftbereich?
Das große Thema jetzt und in Zukunft ist die Wirtschaftlichkeit
von Kompressoren mittels Drehzahlregelung. Ölfrei
verdichtende Kompressoren mit integriertem Trocknungssystem
werden ein “Must” im Hinblick auf die ökologischen
Ansprüche sein. Man ist nicht mehr nur Kompressorenlieferant,
sondern man ist Lieferant von umweltbewussten
Energiekonzepten. Die Druckluft wird weniger als
Arbeitsluft, sondern immer mehr als Prozessluft eingesetzt
werden. Unsere Kunden werden von uns innovative Produkte
und Dienstleistungen inklusive Finanzierungen wie
zum Beispiel Energy Contracting zur Hand haben.
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
Wie sehen Sie den Druckluftmarkt in Österreich?
Der österreichische Druckluftmarkt wird wie in den letzten
Jahren nicht stark wachsen. Das heißt, der Verdrängungswettbewerb
nimmt zu. Eine Konzentration der Anbieter ist
zu erwarten, da nur die finanzstärksten Mitbewerber in
innovative Produkte und Dienstleistungen investieren werden
können.
Was sind die nächsten umfangreichen
Projekte in Österreich ?
von Alexandra Szikonya
Atlas Copco ist der erste Hersteller, der vollständig ölfreie
Druckluft gemäß TÜV-Bescheinigung anbietet. Die ölfreien
Atlas Copco Schraubenkompressoren der Z-Serie sind die
ersten weltweit, die vom TÜV gemäß ISO 8573-1, Klasse
0, geprüft und zertifiziert wurden. Somit wird die Gefahr
einer Verunreinigung durch Öl während der Verarbeitung
von Lebensmitteln und Getränken, der Herstellung und Verpackung
von Pharmazeutika, der Herstellung von Elektronikprodukten,
der Lackierung von Automobilen, der Pulverbeschichtung
sowie der Herstellung von Textilien praktisch
ausgeschlossen.
Ein innovatives Zukunftsprodukt ist COSMOS TM – ein globales
Fernüberwachungssystem für fahrbare Kompressoren
und Generatoren. Damit kann Atlas Copco das Angebot
an Aftermarket-Services noch weiter verbessern.
COSMOS TM gibt in Echtzeit Auskunft über Wartungspläne,
Betriebsverlauf und Auslastung, Kompressorstandort
sowie alle Messpunkte und Parameter. Weiters gibt es
Neuentwicklungen am Sektor fahrbare Hochdruckkompressoren,
die jetzt mit einem Betriebsdruck von 30 bar arbeiten.
Sie werden in der Ankertechnik und bei Bodenwärmesondenbohrungen
eingesetzt.
Ein wichtiges Geschäftsfeld sind die Generatoren der
neuen Generation, die umweltfreundlich und wirtschaftlich
und durch die Multifunktionssteuerung vielseitig einsetzbar
sind.

Wie hat sich die Drucklufttechnik
in den vergangenen Jahren verändert?
Das Bewusstsein für die Qualität der erzeugten Druckluft
steigt kontinuierlich, das heißt, dass Kunden immer mehr
Wert auf Trocknung, ölfreie Erzeugung, Filtration und Aufbereitung
legen, um perfekte Produktionsergebnisse zu
erzielen und die Produktivität zu steigern. Atlas Copco bietet
das umfassendste Produktportfolio der Branche und ist
bereits heute der weltweit größte Hersteller von Kältetrocknern
und der jetzt einzige, der vollkommen ölfreie
Kompressoren baut, die als “ClassZero” bezeichnet werden
können. Das Kostenbewusstsein von Unternehmen
für Energieträger ist enorm gestiegen. Atlas Copco ist nicht
nur Pionier und Technologieführer bei energiesparenden
drehzahlgeregelten Kompressoren und bietet energiesparende
vollelektronische Verbundregelungen an, sondern
setzt dieses Bewusstsein auch mit Dienstleistungsangeboten
wie AirScan konsequent um.
Bei fahrbaren Kompressoren garantieren elektronisch
gesteuerte Programme, welche Kompressor und Dieselmotor
optimieren, hohe Wirtschaftlichkeit und durch
Absenken der Kompressoröltemperatur lange Standzeiten
der Schraubenelemente.
Welche Atlas Copco Geräte sind
die imposantesten?
Die Turbokompressoren der H/ZH-Baureihe mit Drücken je
nach Stufenzahl bis über 30 bar und Liefermengen über
40.000 m 3 /h, welche Anwendung in der Großindustrie,
etwa bei BMW Steyr oder Lenzing AG oder wie bei der
OMV für Gas- und Prozessluftanwendungen finden, gehören
zu den beeindruckendsten Kompressoren.
Porträt
Neue Energie: Oilfree von AC
Atlas Copco GmbH Kompressoren
und Drucklufttechnik
Atlas Copco Kompressoren und Drucklufttechnik entwickelt,
fertigt, vermarktet und vertreibt ölfreie und öleingespritzte
sowie fahrbare Kompressoren, Gas- und Prozesskompressoren,
Turboexpander, Stromgeneratoren, Luftaufbereitungs-
und -managementsysteme, Aftermarket-
Produkte und vermietet Spezialgeräte.
Der Geschäftsbereich Kompressortechnik ist Weltmarktführer
bei Kompressoren. Durch die Größe des Bereiches
ist es möglich, eine starke Position auf dem Weltmarkt zu
halten und eigenständige Forschung und Produktentwicklung
zu betreiben.
Gestern wie heute war und ist Atlas Copco der Innovationsmotor
im Bereich Kompressoren und Drucklufttechnik.
Energieeinsparungen stellen einen wesentlichen Faktor im
Druckluftsektor dar. So konnte Atlas Copco vor mehr als 10
Jahren mit der Erfindung der VSD-Technologie, dem drehzahlgeregelten
Kompressor, eine Energieersparnis von 30
Prozent erreichen. Nach zehn Jahren VSD-Technologie gibt
es nicht nur ölfreie und öleingespritzte Kompressoren von
Atlas Copco, sondern auch Kälte- und Adsorptionstrockner
der FD- und MD-Baureihe.
Beim Work-Place-System als integriertes Kompressorkonzept
sind Trockner und Filter sowie Kondensataufbereitung
im Kompressorgehäuse integriert. Das spart Platz und
Installationskosten. Mit der Entwicklung des Work-Place-
Systems gelang es schließlich, besonders geräuscharme
Kompressoren zu bauen, die am Arbeitsplatz aufgestellt
werden können. Das vermeidet Leckagen und Installation
von langen, kostspieligen Rohrleitungen.
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe
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Porträt
AC Bau- und Bohrtechnik: Österreichs
Partner im Tunnel- und Kraftwerksbau
Interview mit Juha Hyväoja, General Manager Atlas Copco GmbH Bauund
Bohrtechnik, über den Tunnelbau in Österreich und die Projekte
der Zukunft
Jucha Hyväoja, General Manager,
Atlas Copco Bau- und Bohrtechnik
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
Wohin gehen die Trends im
Tunnelbaubereich?
Lange Autobahn- und Zugtunnel werden maschinell, vorwiegend
durch so genannte TBMs (Tunnelbohrmaschinen)
vorgetrieben. Bei kürzeren Tunnel wird im konventionellen
Bohr- und Sprengvortrieb gearbeitet. Atlas Copco kann bei
allen diesen Anwendungen Produkte und Service anbieten.
Wie sehen Sie den Tunnelbaumarkt
in Österreich?
Insbesondere den nächsten drei bis fünf Jahren sehe ich
sehr optimistisch entgegen, da mehrere große Infrastrukturprojekte
geplant sind. Im Hinblick auf die Expansion des
heimischen Verkehrsnetzes stehen der Ausbau zweiröhriger
Autobahntunnel und diverse umfangreiche ÖBB-Projekte
an.
Was sind aus Ihrer Sicht die nächsten
spannenden Herausforderungen?
Es gibt ein paar sehr spannende Vorhaben für uns, zum Beispiel
in Wien den Ausbau der Eisenbahnverbindung zwischen
Süd- und Westbahnhof. Dort werden wir Geräte für
den Trassenbau zur Verfügung stellen.
Dann gibt es noch das Kraftwerksprojekt Limberg in Salzburg.
Weiters kommen der Roppener Tunnel in Tirol, der
Koralmtunnel, der Brenner-Basistunnel und eine sieben
Kilometer lange Tunnelstrecke auf der S6 in der Steiermark
zur Ausschreibung.
Wie hat sich der Tunnelbau in den
vergangenen Jahren verändert?
von Alexandra Szikonya
Es hat sich viel getan. Früher war alles von Menschen
abhängig. Heute wird alles von Computern und Maschinen
gesteuert. Unsere hochmodernen Bohrwagen werden von

einem „Safety-Proof Hightech-Cockpit“ aus mittels Joystick
geführt. Und die Fahrzeuge werden mit einer Chipkarte
gespeist, auf der alle Arbeitswege für einen Tag
gespeichert werden, damit es zu keinerlei Fehlern kommen
kann.
Was ist das mächtigste Gerät,
das Atlas Copco herstellt?
Eines der größten und neuesten Geräte ist ein vierarmiger
Bohrwagen mit einer Länge von 15 Metern und einem
Gewicht von über 50 Tonnen. Es wird für den Vortrieb in
großen Tunneln verwendet.
Atlas Copco GmbH Bau- und
Bohrtechnik
Meilensteine der Bau- und Bohrtechnik.
Mit Technik und Know-how ist Atlas Copco Bau- und Bohrtechnik
am Ausbau des österreichischen Verkehrsnetzes
mit seinen Autobahnen, Brücken und Tunnels beteiligt.
Straßenbau in Österreich war und ist eine ernorme Herausforderung
an Planer, Architekten und nicht zuletzt an die
Bauwirtschaft. Ein rascher, sicherer und kostengünstiger
Tunnelvortrieb ist heute nicht mehr vorstellbar ohne moderne
hydraulische Bohrgeräte, Tunnelfräsen oder modernste
Ankertechnik von Atlas Copco.
Bis heute konnte Atlas Copco die führende Position in diesem
Bereich behaupten und sogar weiter ausbauen, insbesondere
beim österreichischen Tunnelbau. Neun von
zehn Tunnels werden mit Atlas Copco Bohrgeräten gebaut.
Bergbau, Abbruch, Brunnen-, Öl- und Gasbohrungen,
Explorationsbohrungen sowie geotechnische Bohrungen
Porträt
AC Rocket Boomer L2 C
hydraulische Abbruchzange
sind weitere Einsatzgebiete bahnbrechender Technik –
garantiert sind höchstmögliche Produktivität bei geringen
Wartungskosten.
Die Technologieführerschaft zeigt sich auch im Produktdesign.
Die Bedienung der Bohrgeräte hat sich zu einer Highend-Technik
entwickelt. Statt einer veralteten Steuerung
findet sich ein hochmodernes Cockpit mit Joystick. Die
Arbeitsbedingungen werden durch die modernste Technik
für den Menschen optimiert. Das führt zu einem sicheren
Arbeiten mit höherer Produktivität.
Der Erfolg von Atlas Copco gründet sich aber nicht nur auf
den erstklassigen Geräten, sondern auch auf dem Engagement
für die Branche und der aktiven Zusammenarbeit mit
den Kunden.
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe
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Porträt
Atlas Copco Tools – Motor für
Österreichs Industrie
Interview mit Heinrich Wagner, General Manager Atlas Copco Tools Central Europe
GmbH über den Industrietechnikmarkt in Österreich
Heinrich Wagner, General Manager,
Atlas Copco Tools
Wohin gehen die Trends in der
Industrietechnik?
Generell kann man sagen, dass es eine deutliche Forderung
nach mehr Produktivität gibt. In der Montagetechnik
strebt man in Richtung „Null Fehler Produktion“ mit auto-
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
matischer Werkerführung und Kontrolle, ob alle Schrauben/Muttern
mit dem richtigen Drehmoment montiert wurden.
Mit unseren elektronisch überwachten Schraubwerkzeugen
und Systemen erfüllen wir diese Forderungen klar.
Am Sektor Materialbearbeitung z.B. beim Schleifen gilt die
Forderung nach noch mehr Materialabtrag in der Zeiteinheit
bei kleinstmöglichem Schleifscheibenverbrauch. Auch hier
bieten unsere Turbomaschinen bis zu 30% Einsparungspotential
gegenüber herkömmlichen Schleifern.
Wie sehen Sie den Industrietechnikmarkt
in Österreich?
Der Markt für druckluftbetriebene Werkzeuge wächst seit
Jahren nur mehr sehr langsam. Die Nachfrage nach den
neuen Technologien in der Montage hingegen ist deutlich
zu sehen. Vor einigen Jahren war die Nachfrage nach kontrolliertem
Schrauben eher auf die Automobilindustrie
beschränkt. Heute sind die Anforderungen in der Elektronikindustrie,
Luftfahrtindustrie, aber auch im Landmaschinenbau
enorm gestiegen. Wo bis vor kurzem noch mit einfachen
Druckluftwerkzeugen gearbeitet wurde, sind heute
„High-tech“ Werkzeuge - meistens von Atlas Copco - nicht
mehr wegzudenken.
Was sind die nächsten Ziele
in Österreich?
von Alexandra Szikonya
Wir wollen in den nächsten Jahren - so wie schon in der
Vergangenheit auch - weiterhin zweistellig pro Jahr wachsen.
Am Markt entstehen ständig neue Anforderungen, auf
die wir mit neuen Produkten antworten, die der Markt noch
nicht hat: neue Drehmomentschlüssel für dokumentationspflichtige
Schraubverbindungen oder neue, noch schnellere
und genauere ST10 Tensorschrauber für kritische Verbindungen
bis hinauf zu 1.000 Nm und natürlich eine Reihe
von neuen Druckluftwerkzeugen, die die Anforderung nach
noch mehr Produktivität erfüllen. Aber auch neue Simulati-

onssoftware zur Darstellung der Klemmkraft in Schraubverbindungen,
speziell jetzt wo Chrom-VI nicht mehr als Oberflächenschutz
verwendet werden darf. Dienstleistungen
wie ToolsScan, AdvancedFasteningTechnique AFT, oder
unser Gold-, Silber- und Bronze- Wartungs- und Reparaturservice,
bei denen wir auch Fremdprodukte unter Vertrag
nehmen, sind weitere Innovationen.
All das werden wir unseren Kunden auf der bedeutendsten
europäischen Fachmesse, der Motek in Sinsheim, im September
2006 präsentieren.
Was beeindruckt Sie an Atlas Copco?
Ich bin jetzt seit mehr als 30 Jahren im Atlas Copco Konzern
tätig und hatte viele Funktionen inne. Mich beeindruckt
immer wieder das Tempo an Innovationen, die es
uns ermöglichen, noch schneller vom Markt akzeptiert zu
werden und damit stärker zu wachsen als der Markt. Natürlich
hat das auch sehr starke Auswirkungen nach innen:
Kompetente und motivierte Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen
sind die erfreuliche aber auch notwendige Folge.
Atlas Copco Tools Central
Europe GmbH
Atlas Copco Tools and Assembly Systems mit Hauptsitz in
Stockholm entwickelt, produziert und vermarktet pneumatische
und elektrische handgehaltene Industriewerkzeuge
sowie elektronisch gesteuerte Schraubsysteme. Die Werkzeuge
und Systeme werden hauptsächlich in der Autoindustrie,
der Luftfahrtindustrie und in der allgemein produzierenden
Industrie eingesetzt.Intensive Forschung und Entwicklung
von Montagewerkzeugen, Schraubern aller Art
und Materialbearbeitungswerkzeugen von der Bohrmaschine
bis zum Turbinenschleifer auf höchstem Qualitäts-, Leistungs
und Ergonomieniveau hat Atlas Copco Tools weltweit
zum Marktführer gemacht. Mit Customer Centers in
vielen Teilen der Welt, auch mit einer Niederlassung in
Wien, bietet Atlas Copco seinen Kunden nicht nur eine
komplette Produktpalette und Service, sondern auch ein
globales Projektmanagement für multinationale Kunden.
Porträt
Kalibrierung im Servicelabor
Fahrzeugindustrie
Nicht mehr wegzudenken auf den Automobil-Fertigungsstraßen
sind, neben den Kompressoren, die Industriewerkzeuge
von Atlas Copco. Die pneumatischen und elektrisch
handgehaltenen Tools und elektronisch gesteuerten
Schraubsysteme sind vorwiegend in der Autoindustrie im
Einsatz. Eine wichtige Säule, die sich ständig steigender
Nachfrage erfreut, sind die gesteuerten Elektroschrauber
der Tensorbauart. Tensorschrauber sind deutlich schneller
und haben eine längere Lebensdauer als die meisten anderen
Schrauber auf dem Markt.
Allgemeine produzierende Industrie
Neben den High-End-Werkzeugen der Tensor-ST-Generation
setzt Österreichs Industrie auch auf „herkömmliche“
Tools von Atlas Copco: Druckluftwerkzeuge für Montage
und Materialbearbeitung wie Bohrmaschinen, Schleifmaschinen,
Meißelhämmer stehen hoch im Kurs.
Dienstleistungen
Einen deutlich wachsenden Anteil am Umsatz haben die
mittlerweile 15 Dienstleistungen rund um die Industriewerkzeuge.
Atlas Copco Tools versteht sich dabei als „Qualitätsdienstleister“
denn als reiner Produkthersteller: vom
Wartungs- und Reparaturdienst für Industriewerkzeuge
über den Bronze-, Silber- und Gold-Service (letzterer mit
drei Jahren Vollgarantie auf alle Werkzeuge) bis hin zum
Kalibrierdienst. Atlas Copco übernimmt die Wartung und
Instandhaltung aller Werkzeuge und Marken.
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe
25

Porträt
Atlas Copco MAI – Kompetenz
in Österreich
Interview mit Herbert Papousek, General Manager Atlas Copco MAI GmbH Rock
Reinforcement Competence Centre, über Entwicklungen auf dem Ankertechnikmarkt
Herbert Papousek, General Manager,
Atlas Copco MAI
Wohin gehen die Trends im
Ankertechnikbereich?
Der Trend in der Ankertechnik geht eindeutig in Richtung
Automatisation und zwar sowohl im Berg- als auch im Tunnelbau.
Die Gründe hierfür sind erhöhte Sicherheit, Wirtschaftlichkeit
und nicht zuletzt die immer schwieriger werdende
Verfügbarkeit von Arbeitskräften in diesem Bereich.
Wie sehen Sie den Ankertechnikmarkt
in Österreich?
Bedingt durch die gute Tiefbaukonjunktur im Land und die
damit verbundenen zahlreichen Tunnelbaustellen sehr gut.
Der österreichische Markt, der für uns ein sehr wichtiger
ist, entspricht etwa 10% unseres Umsatzvolumens. Unse-
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
re entscheidenden Wachstumsraten erzielen wir aber derzeit
im Bergbau.
Wie hat sich die Ankertechnik in den
vergangenen Jahren verändert?
von Alexandra Szikonya
In den letzten Jahren stand das Bestreben im Vordergrund,
die Ankerinstallation so wirtschaftlich wie möglich zu
gestalten. Dies bedingt zum Teil aufwändigere und komplexere
Ankersysteme, die aber letztlich einen hohen Kundennutzen
in Bezug auf Sicherheit und Wirtschaftlichkeit
aufweisen. Darüber hinaus haben speziell wir bei Atlas
Copco mit erheblichem finanziellen Aufwand die Qualitätsund
vor allem die Prozesssicherheit auf ein richtungweisendes
Niveau angehoben.
Gibt es im Rahmen der F&E-Aktivitäten Projekte,
an denen besonders intensiv gearbeitet wird?
Im Rahmen der F&E-Aktivitäten wird derzeit ein Injektionsbohranker
zur Erdwärmenutzung im Feldversuch getestet.
Die im städtischen Bereich liegenden Straßen- und U-Bahntunnels,
die zum überwiegenden Teil unter Verwendung
von Injektionsbohrankern aufgefahren werden, lassen Entwicklungspotenzial
zur Erdwärmenutzung erkennen. Zum
einen kann das System im Winter als Wärmepumpe für die
Heizung der umliegenden Gebäude dienen, zum anderen
kann im Sommer durch Umkehrung der Durchlaufrichtung
das System als Kältemaschine arbeiten und zur Kühlung
umliegender Gebäude dienen.
Was ist das beeindruckendste Gerät, das Atlas
Copco herstellt?
Für mich stellt unser Bohrwagen, der vierarmige Boomer,
eindeutig das derzeit imposanteste Gerät der Atlas Copco
Produktpalette dar.

Atlas Copco MAI GmbH – mit
Ankertechnik zum Gipfel.
Die 2002 erworbene Ankertechnik GmbH mit dem Standort
Feistritz/Drau in Kärnten – jetzt Atlas Copco MAI
GmbH – ist führender Hersteller von Gebirgsankern, mit
denen Gestein stabilisiert werden kann. Bei der Produktlinie
der Reibbohranker hat Atlas Copco MAI einen Weltmarktanteil
von mehr als 80 Prozent, bei Selbstbohrankern
über 50 Prozent. Damit konnte das innovative Unternehmen
seinen Umsatz von 8,8 Millionen Euro im Jahr 2002
auf 31,6 Millionen Euro 2005 steigern. Erfolg und Knowhow
des innovativen Unternehmens führten auch dazu,
dass das Kompetenzzentrum – Rock Reinforcement Competence
Centre – 2004 von Schweden nach Österreich
transferiert wurde. Das ist unter andern auf das weltweit
hohe Renommee österreichischer Tunnelbauer zurückzuführen
und mit Sicherheit auch darauf, dass Atlas Copco
MAI die modernsten Produktionsanlagen der Branche entwickelt
hat.
Das Unternehmen beschäftigt sich mit Gebirgsankern seit
1964, entsprechend viel wurde in Forschung investiert.
Auch die Kostenführerschaft konnte damit erreicht werden.
Das Produktprogramm der Atlas Copco MAI umfasst derzeit
die Produktlinien: Swellex ® Reibbohranker und MAI-
SDA ® Selbstbohranker. Erstgenannte sind vorzugsweise
für stabile Gebirgsverhältnisse geeignet und kommen
primär im Berg- und Tunnelbau zum Einsatz.
Die MAI-SDA ® Selbstbohranker hingegen sind insbesondere
für instabile Bodenverhältnisse geeignet und werden im
Tunnelbau wie auch im Ingenieurspezialtiefbau eingesetzt.
Porträt
G. Brock, President AC Group, H. Papousek, MAI
Ankerarbeiten im Tunnel
Rock Reinforcement Competence Centre, Feistritz
Die zukünftige Perspektive für das Unternehmen wird über
ein breit gefächertes Forschungs- und Entwicklungsprogramm
abgesichert, wobei im kurzfristigen Bereich der
„Swellex ® Hybride Anker“ unmittelbar vor der Markteinführung
steht. Weiters soll der „Yielding Bolt” im Laufe des
nächsten Jahres als dritte Produktlinie eingeführt werden.
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe
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28
Jubiläum
Der Auftakt zum Jubiläumsjahr:
Pressekonferenz im k47
Österreichs Medienvertreter folgten der Einladung zum Pressefrühstück in
die Wiener Innenstadt
Als Startschuss der Feierlichkeiten rund ums Jubiläumsjahr
luden die Geschäftsführer der Geschäftsbereiche Kompressoren
(Helmut Micheli), Industriewerkzeuge (Heinz
Wagner) Bau- und Bohrtechnik (Juha Hyväoja), sowie Atlas
Copco Mai (Herbert Papousek) am 22. März zu einem Pressefrühstück
ins k47 im 1. Wiener Gemeindebezirk. Zahlreiche
Journalisten aus der Fach- und Wirtschaftspresse folgten
der Einladung und unterhielten sich bei österreichischschwedischen
Köstlichkeiten, Kaffee und Champagner,
über Vergangenes und Zukünftiges.
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
Helmut Micheli, geschäftsführender Direktor Atlas Copco
GmbH verdeutlicht die Rolle von Atlas Copco als Marktführer
und Systemanbieter in allen Geschäftsbereichen. Atlas
Copco war im Österreich der Nachkriegszeit in allen Industriebereichen
am Wirtschaftsaufschwung beteiligt. Im
Gründungsjahr 1956 wurde mit nur sechs Mitarbeitern ein
Umsatz von 218.000 EUR erzielt. Heute erwirtschaftet
Atlas Copco Österreich mit 125 Mitarbeitern einen Umsatz
von 77 Mio. EUR.

Pressegespräch im k47
Rück- und Ausblick im k47
„Durch die Größe des Hautpgeschäftsbereiches Kompressortechnik
ist es möglich, eine starke Position auf dem
Weltmarkt zu halten und eigenständige Forschung und Produktentwicklung
zu betreiben“ resümiert Helmut Micheli
für seinen eigenen Bereich. „Besonders hervor zu heben
sind die innovativen Komplettlösungen AIRMonitor, ein
Gerät, das durch Fernüberwachung Serviceerfordernisse
erkennt, AIRScan, ein spezieller Diagnoseplan für Druckluftsysteme
und COSMOS TM , das neue Fernüberwachungssystem
von Atlas Copco, welches den Kunden umfangreiche
Informationen zu Betrieb und Wartung von Kompressoren
und Generatoren zur Verfügung stellt und so die Logistikplanung
von Kompressoren und Generatoren, die auf
unterschiedlichen Baustellen zum Einsatz kommen,
erleichtert.“
Auch im Tools-Bereich stehen Innovationsgeist und Enga-
Jubiläum
gement für den Kunden im Mittelpunkt. „Die Hälfte des
Umsatzes erzielen wir heute mit Werkzeugen, die vor vier
Jahren noch gar nicht auf dem Markt waren“, verdeutlicht
Heinrich Wagner, General Manager der Atlas Copco Tools
Central Europe GmbH. Trotz der Probleme in der Automobil-Konjunktur
konnte der Umsatz mit Montagewerkzeugen
zweistellig gesteigert werden. „Dies liegt vorwiegend an
der Nachfrage von gesteuerten Elektroschraubern“, so
Wagner. In Österreich gehören MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik,
MAN, Opel und KTM zu den größten Kunden von
Atlas Copco.
Im Tunnelbau, einer österreichischen Kernkompetenz, setzen
Baufirmen wie die Strabag, Porr, Swietelsky und Alpine
Mayreder bei der maschinellen Ausstattung auf den
Marktführer. „Wir wollen uns als Technologieführer etablieren.
Arbeitskraft kostet in Österreich ziemlich viel. Unsere
Geräte sind hocheffizient. Wir entwickeln Maschinen, für
deren Bedienung immer weniger Personal notwendig wird.
Das honorieren auch unsere Kunden,“ erklärt Juha Hyväoja,
General Manager Atlas Copco Bau- und Bohrtechnik
GmbH.
Mit dem Tunnel- und Bergbau eng verknüpft sind die Produkte
der Atlas Copco MAI GmbH – die Swellex ® Reibrohranker
und die MAI-SDA Selbstbohranker, die auf allen
Kontinenten der Erde vertrieben werden. Dass das Rock
Reinforcement Competence Centre von Schweden nach
Österreich verlegt wurde, ist großteils auch auf das
Renommee der österreichischen Tunnelbauer zurückzuführen,
resümiert Herbert Papousek, General Manager
Atlas Copco MAI GmbH.
Der gelungene Auftakt zu den Jubiläumsfeierlichkeiten
wurde von einer Imagekampagne in Wirtschaftmedien und
Fachpresse begleitet. Natürlich dürfen auch die Mitarbeiter,
das Humankapital des Unternehmens, bei so einem Anlass
nicht zu kurz kommen. Dem trug die Geschäftsführung mit
einem Mitarbeiterfest auf dem Atlas Copco Firmengelände
in Wien Simmering und der Teilnahme an einem legendären
Drachenbootrennen auf der Alten Donau Rechnung.
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe
29

Jubiläum
Teamgeist beim Drachenboot-Cup
Beim One-Drachenboot-Cup in der Tradition der chinesischen
Drachenbootrennen kämpften heuer 38 Teams um
einen Startplatz beim großen Finale in Velden am Wörthersee.
Atlas Copco nahm an der Vorrunde am 10. Juni im
Strandbad Alte Donau in Wien unter dem Teamnamen
“Atlascopcosaurus” teil. Trotz schwieriger Verhältnisse –
starkem Gegenwind und kühlen Temperaturen – haben wir
als Newcomer den sensationellen 3. Platz in der Fun-Wertung
erreicht und uns gegen Teams wie BA-CA, Standard,
Baxter, DHL, Alcatel, Henkel, UPC Telekabel, Generali oder
Siemens durchgesetzt. Für den Einzug ins Finale in Velden
hat es leider knapp nicht gereicht, aber trotzdem sind wir
sehr stolz auf unseren Erfolg. Neben der sportlichen Herausforderung
war dieses sehr spannende Event für uns ein
großer Spaß und eine Möglichkeit, auch außerhalb des
Arbeitsalltags Teamgeist zu beweisen.
So sehen Sieger aus
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
Volle Konzentration
Kapitän Petra Loidl
3. Platz für Atlas Copco

Stimmungshoch beim AC Hoffest
Troubadour Rudi von Lockenhaus
Am Freitag, den 2. Juni 2006 feierte Atlas Copco GmbH
sein 50jähriges Bestehen in Österreich. Zum Hoffest am
Firmengelände im 11. Wiener Bezirk waren alle Mitarbeiter
mit Familie sowie langjährige ehemalige Mitarbeiter geladen.
Selbst das regnerische Wetter konnte die gute Stimmung
nicht trüben. Ob Schießbude, Fotostation oder Mentalmagier
Alex Ray, für abwechslungsreiche Unterhaltung
war in jedem Fall gesorgt. Highlight war das Kabarett mit
Jubiläum
Gute Stimmung im Festzelt
Heinrich Wagner, Helmut Micheli, Jucha Hyväoja
Joesi Prokopetz. Danach konnte man sich vom Lachen bei
Kaffee und Kuchen erholen – die Atlas Copco Geburtstagtorte
wurde angeschnitten. In kulinarischer Hinsicht kam
bei Grillspezialitäten und Heurigenbuffet jedenfalls keiner
zu kurz.
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe

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International
Die Konzernmutter: Atlas Copco
International
Atlas Copco ist ein weltweit tätiger, im Jahr 1873 gegründeter Maschinenbaukonzern
mit Hauptsitz in Stockholm, Schweden
Stockholm Anfang der 50er-Jahre: Produktion
fahrbarer luftgekühlter Kolbenkompressoren
Vor hundert Jahren baute Atlas Copco sein erstes Druckluftwerkzeug
und den ersten Kompressor. Heute ist die
Gruppe der größte Druckluftwerkzeug- und Kompressorhersteller
weltweit.
Als weltweit führendes Unternehmen bietet die Atlas
Copco Gruppe Kompressoren für Luft und Gas, Generatoren,
Bau- und Bohrgeräte, Montagesysteme, elektrische
und pneumatische Werkzeuge sowie damit zusammenhängende
Dienstleistungen und Vermietung an.
Der Atlas Copco Konzern gliedert sich in vier Geschäftsbereiche
(Industrietechnik, Kompressortechnik, Bau- und Bohrtechnik
sowie Mietservice) mit insgesamt 15 Divisionen.
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
2005 erwirtschafteten die vier Konzernbereiche Kompressortechnik,
Bau- und Bergbautechnik, Industrietechnik
sowie Mietservice mit über 27.000 Mitarbeitern fast 5,7
Milliarden Euro, davon 98 Prozent außerhalb Schwedens.
Der Gewinn nach Steuern beträgt 19,3% vom Umsatz.
Die Kunden von Atlas Copco sind rund um den Globus
ansässig. Die Gruppe ist in den Märkten von fast 150 Ländern
präsent und hat in 70 Ländern eigene Gesellschaften.
Atlas Copco fertigt und montiert Produkte in 17 Ländern
auf vier Kontinenten. Die Fertigung konzentriert sich in
erster Linie in den USA, in Belgien, Schweden, Deutschland,
Frankreich und China.

Meilensteine beständiger Innovation
» 1873: Es begann mit Erzeugung von Dampflokomotiven,
Eisenbahnausrüstungen und
Dampfmaschinen
» 1890: Das 1. pneumatische Werkzeug
» 1904: Beginn der Produktion von Kolbenkompressoren
» 1905: Der erste Gesteinsbohrer
» 1907: Der erste fahrbare Kompressor
» 1912: Entwicklung des ersten Diesel Motors
» 1912: erreicht Roald Amundsen mit einem
Atlas Dieselmotor den Südpol
» 1946: Die schwedische Methode: Diese Bohrtechnologie
war ein Meilenstein im Bergbau, massives
Gestein mit leichtem, flexiblen und effizienten
Maschinen zu durchbrechen und begründete die
internationale Expansion von Atlas Copco.
» 1948: Die Dieselmotoren werden verkauft und der
Fokus wird auf die Erzeugung von Druckluft gelegt.
» 1954: Auslieferung des ersten Schraubenkompressors
» 1956: Namensänderung auf Atlas Copco
(Compagnie Pneumatique Commerciale)
» 1958: Entwicklung des ölfreien Schraubenkompressors
» 1967: Der Einsatz der ersten ölfreien, elektrisch
angetriebenen stationären Kompressoren ZR
» 1968: Reorganisation und Gründung der drei
Geschäftsbereiche Kompressoren, Bau- und Bohrtechnik
sowie Tools
» 1973: erster hydraulischer Gesteinsbohrer
» 1984 – 1994: Multibrand Strategie:
» 1984: Kauf der Linde AG, Entwicklung von
Gaskompressoren
» 1987: Kauf von Pneumatique Tool Co.: AC wird der
weltweit größte Hersteller von Druckluftwerkzeugen
u nd Montagesystemen
» 1992: Kauf von AEG Elektrowerkzeugen
» 1993: Entwicklung einer neuen Generation
lektrischer Werkzeuge – der Tensor S / Power Focus
» 1994: Entwicklung der ersten drehzahlgeregelten
International
Kompressoren VSD (Variable Speed Drive)
» 1994: Turbinenmotor in der weltweit stärksten
tragbaren Schleifmaschine GTG 40
» 1994 – 2004: Solid Body Concept (SBC) für
hydraulische Brecher
» 1997: Kauf von Prime Service Corporation (USA),
eines der größten Mietunternehmen
» 1997: Übernahme von Thomé Crepelle in Lille,
Boosterkompressoren und Kompressorkombinationen
PETPACK zur Herstellung von PET-Flaschen
» 1998: Einführung des EMS (Environmental
Management Service) auf allen Standorten,
Einführung des Umweltzertifikats ISO 14001 in der
„Kompressorzentrale“ Atlas Copco Airpower in
Belgien.
» 1999: Gründung des Geschäftsbereichs Rental
Service
» 2002: Akquisition von ANKERTECHNIK GmbH,
Feistritz/Drau, Hersteller von selbstbohrenden
Hohlkernankersystemen
» 2006: Übernahme des Industriebereichs der
ABAC Group S.p.A. als größter italienischer Kompressorenhersteller
Schwedische Methode, 1946
Atlas Diesel Servicewagen
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe
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34
International
Bauarbeiten bei Abu Simbel, 1964
Baubeginn Assuan-Staudamm, 1960
Assuan-Staudamm
Der weltweit bekannte High Damm in der Nähe von
Assuan galt als technisches Wunder, als er in den 60-er-Jahren
des letzten Jahrhunderts gebaut wurde. Er enthält 18
Mal mehr Material als in der Cheopspyramide verwendet
wurde. Der Damm ist vier km lang, an der Basis 980 Meter
breit und 111 Meter hoch. Heute bietet der Damm Bewässerung
und Elektrizität für ganz Ägypten und – zusammen
mit dem alten Assuan Damm, der von den Briten zwischen
1898 und 1902 erbaut wurde – einen wundervollen Ausblick
für Touristen.
Im Zuge des Dammbaues wurde der Tempel von Abu Simbel
an einen neuen Standort verlegt.
FACE Jubiläumsausgabe | Kundenmagazin Atlas Copco
Overburden Drilling Method (OD-Methode)
Diese Methode wurde 1960 von Atlas Copco eingeführt
und fand weltweit Anwendung. Das so genannte Überlagerungsbohren
ermöglicht das Bohren durch die Bodenschichten,
in einem Zug von lockerem Material in den festen
Fels. Eingesetzt wurde diese Methode für das Bohren
unter Wasser oder für Flusseintiefungen (in Österreich an
Donau und Enns). Diese Methode wurde später durch die
ODEX-Methode erweitert, die bei Brunnen- und Ankerbohrungen
zur Anwendung kam.
Overburden Drilling Method, GB, 1960

Mont Blanc Tunnel
Der fast 12 km lange Mont Blanc Tunnel, der Entreves in
Italien mit Chamonix in Frankreich verbindet, wurde 1965
eröffnet. Der Mont Blanc Tunnel, der 1962 von Atlas Copco
von beiden Seiten vorgetrieben wurde, stellte den Höhepunkt
der schwedische Methode dar. Die französische Tunnelseite,
wo hartes Granitgestein durchbrochen werden
musste, wurde im gleisgebunden Vortrieb aufgefahren, das
Gestein auf der italienischen Seite konnte mit leichten, effizienten
Maschinen durchbrochen werden. Trotz der unterschiedlichen
Bohrkonditionen konnte der Tunnel in nur sieben
Monaten durchgeschlagen werden.
Wasser für alle
Über zwei Milliarden Menschen leben in Regionen, in
denen Wasser ein rares Gut ist. In den letzten 20 Jahren
sponserte Atlas Copco mit seinen schwedischen Mitarbeitern
das Wohlfahrtsprojekt „Wasser für alle“. In dieser Zeit
wurden etwa 1.400 Brunnen gebohrt oder gegraben, die
mehr als 450.000 Menschen mit Trinkwasser versorgen.
Impressum
Medieninhaber und Herausgeber: Atlas Copco Kompressoren und Drucklufttechnik Österreich
Für den Inhalt verantwortlich: Helmut Micheli/Alexandra Szikonya
Konzeption und Gestaltung: kraftWerk I Agentur für neue Kommunikation GmbH
Produktion/Druck: Typo Druck Sares
Bildquellen: Atlas Copco, kraftWerk
Copyright: Atlas Copco Kompressoren und Drucklufttechnik Österreich
Mont Blanc Tunnel, 1965
Kundenmagazin Atlas Copco | FACE Jubiläumsausgabe
Wasser für Afrika

Seit 50 Jahren Kompressortechnik,
Tools und Bohrtechnik für Österreich.
Seit 50 Jahren ist Atlas Copco mit Sitz in Österreich tätig, seit mehr als
132 Jahren weltweit. Mit Engagement, kundenorientierter Interaktion
und Innovationskraft hat sich Atlas Copco zum führenden Unternehmen
in den Bereichen Kompressoren und Drucklufttechnik, Tools und Bohrtechnik
entwickelt – und zum verlässlichen Partner für Österreichs Wirtschaft.
Gestern, heute und in Zukunft – Face the Future.
www.atlascopco.at
Seit
Jahren für Österreich
kraftWerk