50 Jahre Bosch Homburg - Sonja Knecht
50 Jahre Bosch Homburg - Sonja Knecht
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<strong>50</strong> <strong>Jahre</strong><br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong>
1980 \ 126<br />
2010 \ 144<br />
1959 \ 14<br />
1960 \ 104<br />
1961 \ 104<br />
1973 \ 114<br />
1990 \ 94<br />
1960 \ 20<br />
1940er \ 18<br />
1948 \ 18<br />
1990er \ 114<br />
1970 \ 126<br />
19<strong>50</strong>er \ 18 1947 \ 1980er 18<br />
\ 541990er<br />
\ 73 1946 \ 2001 13<br />
\ 97<br />
1920er<br />
1947 \ 14<br />
1946 \ 14<br />
\ 46<br />
2001 \ 1980er 94<br />
\ 118<br />
1920 \ 114<br />
1946 \ 104<br />
1990er \ 132<br />
1960 \ 2009<br />
22<br />
\ 74<br />
19<strong>50</strong>er \ 46<br />
1963 \ 86<br />
1965 \ 118<br />
1990er \ 132<br />
1984 \ 54<br />
19<strong>50</strong> \ 14<br />
1940er \ 46<br />
1970er \ 36<br />
1994 \ 76<br />
1947 \ 16<br />
1951 \ 1962 16<br />
\ 1999 28<br />
\ 94<br />
1965 \ 86<br />
1968 \ 114 1994 \ 114<br />
1946 \ 10<br />
1948 \ 1964<br />
18<br />
\ 22<br />
1985 \ 1966<br />
<strong>50</strong><br />
\ 108<br />
1953 \ 18<br />
1951 \ 1960 16<br />
\ 104<br />
19<strong>50</strong>er \ 1980er 18<br />
\ 90<br />
2001 \ 1954<br />
94<br />
\ 114 1960 \ 114<br />
1960 \ 1960<br />
22<br />
\ 110<br />
1960 \ 18<br />
1984 \ 22 1995 \ 2000<br />
22<br />
\ 94<br />
1980er \ 110<br />
1955 \ 1960 16<br />
\ 19<strong>50</strong><br />
18<br />
\ 18 1960er \ 22<br />
1983 \ 1990er 40<br />
\ <strong>50</strong><br />
1965 \ 1990er<br />
66 1968 \ 66<br />
\ 110 2008 \ 144<br />
1973 \ 86<br />
1960er \ 124<br />
1965 \ 46<br />
1961 \ 46<br />
2002 \ 58<br />
1990er \ 108<br />
1960er \ 28<br />
1953 \ 1964 86 \ 118<br />
2001 \ 942008<br />
\ 98<br />
2009 \ 98<br />
2001 \ 108<br />
1960er \ 1990er<br />
28<br />
\ 1980<br />
56<br />
\ 132<br />
1964 \ 1994<br />
46<br />
\ <strong>50</strong><br />
1960 \ 104<br />
2001 \ 94<br />
1960 \ 1990er<br />
46<br />
\ 76<br />
1963 \ 124<br />
1960 \ 144<br />
1961 \ 1987<br />
46<br />
\ <strong>50</strong><br />
1963 \ 46<br />
1960er \ 22<br />
1951 \ 19<strong>50</strong>er 16<br />
\ 18<br />
19<strong>50</strong>er \ 16 1970er \ 1997<br />
110<br />
\ 116<br />
1990er \ 144<br />
1963 \ 1984<br />
28<br />
\ 1960er<br />
<strong>50</strong><br />
\ 108<br />
1984 \ 54<br />
2003 \ 2005<br />
40<br />
\ 40<br />
2002 \ 40<br />
1960 \ 1990er<br />
46<br />
\ 54<br />
1990er \ 1999<br />
56<br />
\ 58<br />
2009 \ 1991<br />
58<br />
\ 70<br />
2005 \ 1980er<br />
94<br />
\ 1990er<br />
109<br />
\ 1985<br />
118<br />
\ 118<br />
1960er \ 2001<br />
124<br />
\ 144<br />
1993 \ 56<br />
1965 \ 86<br />
1993 \ 116<br />
2010 \ 118<br />
2000 \ 110<br />
1963 \ 132<br />
1999 \ 58<br />
1978 \ 86<br />
1997 \ 56 1965 \ 86<br />
2006 \ 108<br />
1975 \ 66<br />
1960er \ 114<br />
1996/97 \ 56<br />
1947 \ 1960er<br />
8<br />
\ 28<br />
1960 \ 1960er<br />
28<br />
\ 1990er<br />
36<br />
\ 44<br />
1960er \ 199oer<br />
48<br />
\ 52<br />
1970er \ 1965<br />
60<br />
\ 84<br />
2001 \ 94<br />
2000er \ 96<br />
1971 \ 1992<br />
106<br />
\ 1960er 106<br />
\ 1960er<br />
112<br />
\ 118<br />
1960er \ 1981<br />
118<br />
\ 122<br />
1965 \ 124<br />
1960er \ 124<br />
1965 \ 1971<br />
130<br />
\ 1990<br />
134<br />
\ 136<br />
1979 \ 136<br />
1989 \ 136<br />
1948 \ 108<br />
1963 \ 22<br />
1954 \ 16<br />
1960er \ 86<br />
1963 \ 46 1965 \ 46<br />
1980er \ <strong>50</strong><br />
1960er \ 46<br />
1974 \ 56<br />
2000er \ 76<br />
1996 \ 1997<br />
56<br />
\ 76<br />
\ 55<br />
1990er<br />
1788 \ 29<br />
1988 \ 69<br />
1970er \ 49<br />
1995 \ 41<br />
1970er \ 49<br />
1960<br />
<strong>50</strong> <strong>Jahre</strong><br />
2006<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
\ 2007<br />
51<br />
\ 1984<br />
61<br />
\ 73<br />
1990er \ 111<br />
1965 \ 131<br />
2005 \ 129<br />
1946 \ 13<br />
1947 \ 1947<br />
13<br />
\ 15<br />
1947 \ 1946<br />
15<br />
\ 15<br />
1948 \ 15<br />
1949 \ 15<br />
1960 \ 1960<br />
15<br />
\ 21<br />
1778 \ 1793<br />
29<br />
\ 29<br />
1956 \ 29<br />
1957 \ 29<br />
1806 \ 29<br />
1960er \ 1965<br />
39<br />
\ 45<br />
1990er<br />
\ 49<br />
1968 \ 1980er<br />
49<br />
\ 51<br />
1992 \ 1990er<br />
51<br />
\ 55<br />
1997 \ 2012<br />
55<br />
\ 61<br />
1974 \ 1980er<br />
61<br />
\ 1980er 67<br />
\ 69<br />
1993 \ 75<br />
1980er \ 1981<br />
79 1990er \ 79<br />
\ 89<br />
1974 \ 89<br />
2001 \ 1998<br />
89<br />
\ 93<br />
1990er \ 2003<br />
93<br />
\ 97 2005 \ 97<br />
1960er \ 97<br />
1980er \ 107<br />
1986 \ 2003 111<br />
\ 113<br />
1990er \ 1981<br />
115<br />
\ 1990er<br />
129<br />
\ 131<br />
1960er \ 1991<br />
131<br />
\ 137<br />
1960er \ 137<br />
1970er \ 137<br />
1948 \ 111<br />
1970er \ 119<br />
1935 \ 29<br />
1990er \ 133<br />
19<strong>50</strong>er \ 109<br />
1990er \ 93<br />
1978 \ 39<br />
1992 \ 51<br />
1946 \ 1947<br />
13<br />
\ 13<br />
1862–1939 \ 1928<br />
13<br />
\ 15<br />
1930er \ 15<br />
1966 \ 1954<br />
15<br />
\ 21<br />
1955 \ 21<br />
1956 \ 21<br />
1957 \ 21<br />
1959 \ \ 27<br />
1965<br />
21<br />
\ 89<br />
1940er \ 39<br />
1970er \ 1960<br />
39<br />
\ 1980er<br />
39<br />
\ 41<br />
1999 \ 1980er<br />
41<br />
\ 49<br />
1963 \ 49<br />
1965 \ 1997<br />
49<br />
\ 51<br />
1999 \ 51<br />
2001 \ 51<br />
2001 \ 1995<br />
51<br />
\ 55<br />
1990er \ 55<br />
2000er \ 2000<br />
55<br />
\ 61<br />
2004 \ 61<br />
2004 \ 61<br />
1970er \ 1986<br />
67<br />
\ 69<br />
1980er \ 1992<br />
69<br />
\ 73<br />
1989 \ 2009<br />
73<br />
\ 75<br />
1990er \ 75<br />
1980er \ 1966<br />
75<br />
\ 89<br />
1970er \ 89<br />
1980er \ 1996<br />
89<br />
\ 93<br />
1990er \ 93<br />
1965 \ 105<br />
1990er \ 1980<br />
107<br />
\ 129<br />
1940er \ 2008<br />
129<br />
\ 131<br />
1961 \ 1991<br />
131<br />
\ 137<br />
1965 \ 137<br />
1999 \ 137<br />
1991 \ 137<br />
1980er \ 137<br />
2006 \ 2009<br />
129<br />
\ 2010<br />
145<br />
\ 147<br />
1973 \89<br />
1993 \ 1980er\<br />
115<br />
137<br />
2000er \ 89<br />
1990er \ 97<br />
1979 \ 39<br />
2002 \ 77<br />
1947 \ 13<br />
1949 \ 15<br />
1991 \ 69<br />
1956 \ 109<br />
2009 \ 145<br />
1997 \ 57<br />
2000er \ 1970er<br />
133<br />
\ 139<br />
1990er \ 111<br />
1993 \ 115<br />
1993 \ 115<br />
1977 \ 129<br />
1990er \ 73<br />
19<strong>50</strong>er \ 23<br />
2006 \ 97<br />
19<strong>50</strong> \ 1990er<br />
15<br />
\ 1998<br />
49<br />
\ 55 2010 \ 55<br />
1965 \ 131<br />
1980\ 137<br />
1984 \ 53<br />
1979 \ 139<br />
199oer \ 57<br />
1998 \ 119<br />
1947 \ 13<br />
1983 \ 49
<strong>50</strong> <strong>Jahre</strong><br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong>
Vorwort<br />
Ich<br />
bin<br />
<strong>50</strong><br />
Liebe Leserin, lieber Leser,<br />
seit nunmehr <strong>50</strong> <strong>Jahre</strong>n ist <strong>Bosch</strong> fester Bestandteil der Stadt <strong>Homburg</strong> und des<br />
Saarlandes. In dieser Zeit hat der Standort sich gleichzeitig zur festen Größe in<br />
der <strong>Bosch</strong>-Gruppe enwickelt.<br />
In fünf Jahrzehnten haben am Standort <strong>Homburg</strong> tausende Menschen millionenfach<br />
Komponenten für Dieseleinspritzsysteme sowie Hydraulik- und Pneumatikelemente<br />
gefertigt. Genau diesen Menschen ist dieses Buch gewidmet. Es<br />
sind die ehemaligen und aktuellen Mitarbeiter von <strong>Bosch</strong> in <strong>Homburg</strong>. Mit ihrem<br />
Engagement, ihrem Einsatz und ihrem Know-how haben sie den Standort und<br />
das Unternehmen <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> geprägt. Umgekehrt darf man jedoch auch<br />
sagen – und das zeigt dieses Buch sehr deutlich – dass auch <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
nicht nur eine ganze Region, sondern auch die bei uns beschäftigten Mitarbeiter<br />
und deren Leben geprägt und nachhaltig beeinflusst hat.<br />
Dieses Buch beschreibt eindrucksvoll, welche aufreibende Zeit die ersten <strong>Jahre</strong><br />
von <strong>Bosch</strong> in <strong>Homburg</strong> waren. Es schildert die Anlaufschwierigkeiten, die Perspektiven<br />
und letztlich die erfolgreiche Entwicklung, die der Standort <strong>Homburg</strong><br />
erfahren hat. Der Erfolg des Standortes basiert im Wesentlichen auf drei Säulen.<br />
Zum einen sind es die beiden Produktsparten Dieseleinspritzsysteme (Robert<br />
<strong>Bosch</strong> GmbH) sowie der heutige Hydraulikbereich (<strong>Bosch</strong> Rexroth ag). Die<br />
dritte Säule, die wesentliche Konstante in den vergangenen <strong>50</strong> <strong>Jahre</strong>n, sind die<br />
Mitarbeiter.<br />
Alle auf den folgenden Seiten beschriebenen Ereignisse und Entwicklungen, die<br />
Stück für Stück zum Erfolg von <strong>Bosch</strong> in <strong>Homburg</strong> beigetragen haben, beruhen<br />
auf dem Einsatz und dem Veränderungswillen der Belegschaft, die in den vergangenen<br />
<strong>50</strong> <strong>Jahre</strong>n die Werkhallen von <strong>Bosch</strong> in <strong>Homburg</strong> mit Leben erfüllt hat.<br />
Dr. Franz Folz und Thomas Gönner (Robert <strong>Bosch</strong> GmbH <strong>Homburg</strong>)<br />
Birgit Potrafki und Volker Sauer (<strong>Bosch</strong> Rexroth ag <strong>Homburg</strong>)<br />
Inhalt<br />
Start mit Turbulenzen – von der Feintechnik ag<br />
zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> \ 8<br />
Kriegswirren und die Folgen \ 10<br />
Die Anfänge in <strong>Homburg</strong> \ 13<br />
Themenseite : Der kleine Grenzverkehr \ 14<br />
Kann der Standort gehalten werden? \ 15<br />
Die ersten Produkte aus <strong>Homburg</strong> \ 18<br />
Von der Feintechnik ag zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> \ 21<br />
Von der verlängerten Werkbank zum Leitwerk –<br />
der Standort <strong>Homburg</strong><br />
gewinnt an Bedeutung \ 26<br />
Ein kraftvoller Auftakt \ 28<br />
Themenseite : Industriestadt <strong>Homburg</strong> \ 29<br />
Neue Strukturen im Unternehmen \ 31<br />
Strategische Kernfrage: Wo wird produziert? \ 36<br />
Themenseite : Die <strong>Homburg</strong>er Werkleiter seit 1960 \ 38<br />
Die Werkleiter in <strong>Homburg</strong> – doppelt gut \ 39<br />
Der Standort wächst \ 39<br />
Mit Diesel- und Hydraulikkompetenz zum Leitwerk \ 40<br />
Innovation in der Kraftfahrzeugtechnik –<br />
Produkterfolge aus <strong>Homburg</strong> \ 44<br />
Konsequenter Ausbau der Dieselsparte \ 46<br />
Erfolgsmodell Reihenpumpe \ 46<br />
Dieselsysteme für Pkw: Durchbruch für die ve-Pumpe \ <strong>50</strong><br />
Die kurze Benzin-Ära in <strong>Homburg</strong>: Die L-Jetronic \ 54<br />
Der Dieselboom der 1990er <strong>Jahre</strong> und die Unit Pump \ 55<br />
Ein ganz neues Konzept: Common Rail \ 56<br />
Neue Generationen in rascher Folge \ 61<br />
Sicher, sauber, sparsam in die automobile Zukunft \ 61<br />
Jeden Tag ein Stück besser – <strong>Homburg</strong> auf dem<br />
Weg zum <strong>Bosch</strong> Production System (bps) \ 64<br />
Heute Hightech, damals Handarbeit \ 66<br />
Mitarbeiten, mitdenken, mitmachen \ 66<br />
Inspirationen aus der Ferne und der Start von cip \ 69<br />
Der Erfolg der Lernstatt-Runden \ 70<br />
Immer eine gute Idee \ 73<br />
Mehr Verantwortung, mehr Kundenorientierung \ 74<br />
Weiter im Team \ 76<br />
Themenseite : Mit bps in die Zukunft \ 78<br />
Die flexible Konstante: der Mensch \ 79<br />
Hydraulik und Pneumatik –<br />
das zweite Standbein \ 84<br />
Die neue Sparte der <strong>Bosch</strong>-Gruppe \ 86<br />
Themenseite : Hydraulik und<br />
Pneumatik in der Anwendung \ 88<br />
Diesel und Hydraulik ergänzen sich \ 89<br />
Erfolge in der Automatisierungstechnik \ 93<br />
Die Gründung der <strong>Bosch</strong> Rexroth ag \ 94<br />
Ein Standort, zwei Unternehmen \ 97<br />
<strong>Bosch</strong> Rexroth im neuen Jahrtausend \ 97<br />
Der Mitarbeiter im Mittelpunkt \ 102<br />
Schwaben kommen an die Saar \ 104<br />
Eine wichtige Führungsaufgabe \ 107<br />
Die hauseigene Lehrlingswerkstatt \ 108<br />
Von der Hilfskraft zur Ingenieurin \ 110<br />
Themenseite : Frauen bei <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> \ 111<br />
Angestellter oder Arbeiter? \ 113<br />
Kooperativ und selbstbewusst: die Betriebsräte \ 114<br />
Kostendruck sorgt für Konflikte \ 115<br />
Arbeitszeitkonten, das Modell der Zukunft \ 116<br />
<strong>Bosch</strong>ler auch nach Feierabend \ 118<br />
Ein Rundgang über das Werkgelände \ 122<br />
Der Standort wächst – und wandelt sich \ 124<br />
Themenseite : Das Werk West \ 126<br />
Rundgang durch den Standort <strong>Homburg</strong> \ 129<br />
Neubauten, Umbauten und ein Baustopp \ 132<br />
Mehr Platz auf der anderen Straßenseite \ 137<br />
Themenseite : Das Werk Ost \ 140<br />
Auf der grünen Wiese – das Werk Ost \ 141<br />
Nachwort \ 144<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> 2010: den Wandel gestalten \ 144<br />
Danksagung\ 148<br />
Bildnachweise, Impressum \ 1<strong>50</strong>
Start mit Turbulenzen –<br />
von der Feintechnik ag<br />
zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
vorherige Seite<br />
Die Feintechnik ag (ftk) war das Vorgängerunter<br />
nehmen von <strong>Bosch</strong> in <strong>Homburg</strong>. Auf dem<br />
ehemaligen Gelände der HöferKaserne nehmen<br />
Mitarbeiter 1947 aus Reutlingen verlagerte Maschinen<br />
in Betrieb.<br />
8<br />
9<br />
Stuttgart im Zweiten Weltkrieg:<br />
Luftangriffe bedrohen die Stadt. <strong>Bosch</strong><br />
verteilt Produktionsanlagen auf über<br />
200 Verlagerungsbetriebe. Nach Kriegs<br />
ende lagern in einer Spinnerei in Reut<br />
lingen über 1.000 Maschinen.<br />
Ihr neuer Einsatzort? Eine ehemalige<br />
Kaserne in <strong>Homburg</strong>.<br />
Kapitel 1<br />
Start mit Turbulenzen – von der Feintechnik ag zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong>
Kriegs<br />
wirren<br />
und<br />
die<br />
Folgen<br />
Während des Zweiten Weltkriegs beeinträchtigen Luftangriffe zunehmend die<br />
Fertigung bei <strong>Bosch</strong> in Stuttgart-Feuerbach. Nach und nach verlagert das Un-<br />
ternehmen Teile seiner Produktionsanlagen an mehr als 200 kleine Ausweich-<br />
betriebe. Um sie vor dem Zugriff der vorrückenden alliierten Armeen zu sichern,<br />
holt <strong>Bosch</strong> in der Schlussphase des Krieges viele seiner verlagerten Produktionsanlagen<br />
wieder zurück. So werden beispielsweise aus dem <strong>Bosch</strong>-Werk im schlesischen<br />
Langenbielau die Maschinen abgeholt und ins württembergische Reutlingen<br />
gebracht. Bei Kriegsende lagern schließlich in einer stillgelegten Spinnerei<br />
in Reutlingen fast 1.100 Maschinen: die technische Basis für das spätere Werk in<br />
<strong>Homburg</strong>.<br />
Als im Frühjahr 1945 in Südwestdeutschland der Krieg nach schweren Kämpfen<br />
endet, wird das Gebiet des späteren Bundeslandes Baden-Württemberg in eine<br />
französische und eine amerikanische Besatzungszone aufgeteilt. Stuttgart, und<br />
damit auch das <strong>Bosch</strong>-Werk in Feuerbach, liegen in der amerikanischen Zone.<br />
Viele der im Krieg eingerichteten Verlagerungsbetriebe befinden sich in der französischen<br />
Zone und sind damit dem Zugriff der <strong>Bosch</strong>-Zentrale weitgehend entzogen.<br />
Das gilt auch für das Werk Reutlingen mit den dort eingelagerten Maschinen.<br />
Der Personen- und Warenverkehr zwischen der amerikanischen und der<br />
französischen Zone bleibt lange Zeit erheblich eingeschränkt.<br />
In der ersten <strong>Jahre</strong>shälfte 1946 fordern die französischen Besatzer die Übergabe<br />
der Reutlinger Maschinen. Die <strong>Bosch</strong>-Leitung verhandelt mit dem französischen<br />
Zwangsverwalter des Reutlinger Werks, Oberst Vivier, und dem Kommandanten<br />
der französischen Militärregierung in Baden-Baden, General Pierre König, über<br />
die Verlagerung der Maschinen ins Saargebiet. Doch im November ordnet der Befehlshaber<br />
der französische Zone überraschend den unverzüglichen Transport an<br />
die Saar an, gegen den Willen von <strong>Bosch</strong> und ohne auf die von <strong>Bosch</strong> gestellten<br />
Bedingungen einzugehen. Die Anlagen werden schließlich nach <strong>Homburg</strong> an der<br />
Saar gebracht, wo sie in einer ehemaligen Wehrmachtkaserne aufgestellt werden<br />
sollen.<br />
Die Verlagerung zielt vor allem darauf ab, die regionale saarländische Wirtschaft<br />
zu stärken. Es ist nicht vorgesehen, <strong>Bosch</strong> zu enteignen. Ungeklärt bleiben jedoch<br />
die Zuständigkeiten: Vorerst übernimmt <strong>Bosch</strong> die Organisation in <strong>Homburg</strong><br />
und hofft, in der französischen Besatzungszone auf Dauer einen neuen<br />
Standort für die Produktion von Einspritzpumpen, Lichtmaschinen und Anlassern<br />
gefunden zu haben. Die Unternehmenszentrale verspricht sich davon, auch<br />
den französischen Markt zu erreichen.<br />
Das Vorgehen von <strong>Bosch</strong> wird in der Stuttgarter Öffentlichkeit allerdings heftig<br />
kritisiert. Die kommunistische Landtagsfraktion erwirkt eine Anhörung im Landtag;<br />
der Betriebsrat wirft der Firmenleitung vor, durch das »Saarprojekt« »gefährliche<br />
Konkurrenten auf dem Weltmarkt« gefördert zu haben. Die Offenburger »Volks-<br />
10<br />
11<br />
links<br />
mittig oben<br />
In einem der ehemaligen Gebäu Die Arbeitsbedingungen sind<br />
de der HöferKaserne befindet nach dem Krieg beschwerlich.<br />
sich heute die Lehrlingswerk Die Umkleidekabinen werden<br />
statt der technischgewerblichen<br />
Ausbildung.<br />
mit Öfen geheizt.<br />
Kapitel 1<br />
Start mit Turbulenzen – von der Feintechnik ag zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
rechts<br />
In der ehemaligen Reithalle der<br />
HöferKaserne werden die rund<br />
1.100 Maschinen aus Reutlingen<br />
unter teilweise chaotischen<br />
Umständen gelagert.
oben<br />
unten<br />
Das Gelände der ehemaligen HöferKaserne hat Das älteste bis heute erhaltene Fertigungsgebäu<br />
sich in den vergangenen Jahrzehnten zu einem mode des Standortes <strong>Homburg</strong> ist die so genannte<br />
dernen Industriegelände gewandelt. Dennoch sind Reithalle (heute Gebäude Ho124, Bildhinter<br />
die Spuren bis heute sichtbar. Das Gebäude im Vorgrund). Die Rückseite der Reithalle grenzt an die<br />
dergrund beherbergt heute die Lehrlingswerkstatt, Hasenäckerstraße. Ihr vorgebaut steht heute das<br />
das Gebäude dahinter die Werkfeuerwehr. Gebäude Ho101.<br />
12<br />
13<br />
Die<br />
Anfänge<br />
in<br />
<strong>Homburg</strong><br />
Kapitel 1<br />
Start mit Turbulenzen – von der Feintechnik ag zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
stimme« zitiert im Dezember 1946 Befürchtungen von <strong>Bosch</strong>-Mitarbeitern, dass<br />
im Saarland ein Konkurrenzstandort zu Stuttgart-Feuerbach aufgebaut werden<br />
sollte. Wiederum kritisiert die amerikanische Presse Anfang 1947, dass die französische<br />
Militärregierung die <strong>Bosch</strong>-Anlagen ohne Abstimmung mit den amerikanischen<br />
Behörden ins Saarland verlegt habe: Die Alliierten seien erst am 9. Dezember<br />
1946 auf der Außenministerkonferenz in New York informiert worden.<br />
Kurz, die Ereignisse um <strong>Bosch</strong> werden aufmerksam verfolgt; es herrscht große<br />
Unruhe und Besorgnis.<br />
Unterdessen wird in <strong>Homburg</strong> das erste provisorische Werkbüro eingerichtet:<br />
im Hotel Dümmler, das unter anderem auch das Kasino des französischen Militärs<br />
beherbergt. Als Produktionsstandort ist das Gelände der ehemaligen Höfer-<br />
Kaserne an der Bexbacher Straße vorgesehen, benannt nach General Karl Höfer<br />
(1862–1939) aus Oberschlesien. Auf dem Kasernengelände müssen allerdings erst<br />
erhebliche Kriegsschäden beseitigt werden; die Maschinen werden daher weiter<br />
zwischengelagert: Schwere Geräte befinden sich in einem Lager in St. Ingbert,<br />
kleinere Maschinen stehen teils schon auf dem künftigen Werkgelände in <strong>Homburg</strong>,<br />
teils im Neunkirchener Eisenwerk.<br />
Im Dezember 1946 sind die ersten Gebäude auf dem <strong>Homburg</strong>er Kasernenge-<br />
lände notdürftig wiederhergestellt, und <strong>Bosch</strong> kann dort endlich die Maschinen<br />
aufbauen. Das französische Militär stellt Lastwagen für den Transport zur Verfügung.<br />
Auch wird eine Gruppe von <strong>Bosch</strong>-Mitarbeitern aus dem Stuttgarter Raum<br />
per Lkw nach <strong>Homburg</strong> gebracht – zu diesem Zeitpunkt immer noch keine leichte<br />
Aufgabe im Zwischenzonenverkehr.<br />
Die »Stuttgarter« werden beim Aufbau tatkräftig von Arbeitern aus der Umgebung<br />
unterstützt. Im November 1947 kommen weitere 24 <strong>Bosch</strong>-Mitarbeiter neu<br />
zur <strong>Homburg</strong>er Mannschaft: alliierte Kriegsgefangene, für ein Jahr dienstverpflichtet,<br />
um danach bei guter Führung entlassen zu werden.<br />
Zwei dringende, ungeklärte Fragen belasten die anlaufende Produktion: Wer soll<br />
die Produktion übernehmen und wem gehören die Maschinen? <strong>Bosch</strong> lehnt es<br />
deshalb vorerst ab, Bau- und Fertigungsingenieure nach <strong>Homburg</strong> zu schicken.<br />
Die Entscheidung über die Besitzverhältnisse fällt erst Ende 1947, als das Saarland<br />
an Frankreich angegliedert wird und die französische Militärregierung die<br />
fraglichen <strong>Bosch</strong>-Maschinen erhält. Das französische Unternehmen »Ateliers de<br />
Construction Lavalette« führt die Produktion unter Beteiligung der saarländischen<br />
Landeszentralbank und der Saargruben fort und übernimmt das Gros des<br />
Aktienkapitals der 1947 gegründeten Feintechnik ag. Vorstand und Aufsichtsrat<br />
werden mit saarländischen Unternehmern besetzt. Die Geschäftsführung übernimmt<br />
der Dachdeckermeister Louis Arend, Präsident der Handwerkskammer
Der kleine Grenzverkehr<br />
Nachdem das Saarland bereits ab Herbst 1945 wirtschaftlich zu<br />
Frankreich gehört, finden seit Ende 1946 erstmals Grenz kontrol<br />
len an der rund 209 Kilometer langen Grenze zum heutigen<br />
RheinlandPfalz statt. Rund 1.200 französische Zöllner regeln bis<br />
zur Angliederung an die Bundesrepublik den Personen und Warenverkehr<br />
an insgesamt 20 Grenzübergängen. 19<strong>50</strong> übernehmen<br />
saarländische Grenzpolizisten die Passkontrollen.<br />
<strong>Homburg</strong> wird Grenzstadt – der Übergang Eichelscheid ist keine<br />
fünf Kilometer entfernt. Niemand mag diese Grenze, die das Saarland<br />
von Deutschland trennt. Viele nutzen aber auch den kleinen<br />
Grenzverkehr, um ihre Verwandten in Deutschland mit französischem<br />
Cognac oder Parfum zu beschenken. Umgekehrt besorgt<br />
man sich Qualitätswaren aus Deutschland: Ersatzteile für Autos,<br />
Motorräder und Fahrräder, aber auch Kleidung oder Schuhe.<br />
Die Saarländer sind sehr findig darin, die Grenzkontrollen zu umgehen:<br />
Man schmuggelt im Auto oder in der Kleidung, im Gepäck<br />
oder mit dem Motorrad, oder man sucht unbeobachtete Wege<br />
über die grüne Grenze.<br />
1959 ist mit dem kleinen Grenzverkehr Schluss: Ab dem 6. Juli um<br />
Mitternacht gehört das Saarland auch wirtschaftlich zur Bundesrepublik<br />
Deutschland. Am <strong>Homburg</strong>er Grenzübergang Eichelscheid<br />
versammeln sich Tausende von Menschen.<br />
L<br />
THIONVILLE<br />
METZ<br />
F<br />
Saarland<br />
Ministerpräsident Dr. FranzJosef Röder klettert auf den Schlagbaum<br />
und wendet sich an die Saarländer: »Meine lieben Landsleute!<br />
In diesem Augenblick fällt die letzte Schranke, die uns noch von dem<br />
übrigen Bundesgebiet getrennt hat.«<br />
ST. WENDEL<br />
NEUNKIRCHEN<br />
ST. INGBERT<br />
SAARBRÜCKEN<br />
Grenzübergang<br />
Eichelscheid<br />
HOMBURG<br />
BLIESKASTEL<br />
D<br />
BRUCHMÜHLBACH<br />
KAISERSLAUTERN<br />
20 km<br />
14<br />
15<br />
Kann<br />
der<br />
Standort<br />
gehalten<br />
werden?<br />
Kapitel 1<br />
Start mit Turbulenzen – von der Feintechnik ag zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
Saarbrücken. <strong>Bosch</strong> ist damit nicht mehr an dem <strong>Homburg</strong>er Werk beteiligt und<br />
ruft seine Mitarbeiter zurück. Einige entscheiden sich allerdings in <strong>Homburg</strong> zu<br />
bleiben und wechseln in das neue Unternehmen.<br />
Der Rückzug aus dem <strong>Homburg</strong>er Werk bedeutet aber nicht das Ende für <strong>Bosch</strong><br />
im Saarland; schon die Beteiligung von Lavalette zeigte, dass <strong>Bosch</strong> hier weiterhin<br />
präsent bleiben soll. Denn die beiden Unternehmen verbindet eine gemeinsame,<br />
wenn auch wechselvolle Geschichte. Lavalette wurde 1928 gemeinsam von<br />
Robert <strong>Bosch</strong> und dem Ingenieur Graf de la Valette gegründet, um <strong>Bosch</strong>-Produkte<br />
in Frankreich herzustellen und zu vertreiben. In den 1930er <strong>Jahre</strong>n müssen<br />
die deutschen Aufsichtsratsmitglieder und Mitarbeiter das Unternehmen verlassen,<br />
und 1945 werden die Aktienanteile von <strong>Bosch</strong> verstaatlicht. Nach dem Krieg<br />
können die guten Beziehungen zwischen <strong>Bosch</strong> und Lavalette wiederhergestellt<br />
werden – 1958 besiegeln die Unternehmen ihre neue Partnerschaft mit einem<br />
Lizenzvertrag. <strong>Bosch</strong> übernimmt eine Minderheitsbeteiligung an dem französischen<br />
Unternehmen und 1966 geht Lavalette schließlich in der 1962 gegründeten<br />
Robert <strong>Bosch</strong> (France) sa auf.<br />
Im Jahr 1947 sieht die neu gegründete Feintechnik ag noch einer ungewissen<br />
Zukunft entgegen. Frankreich beginnt Ende 1946, das Saarland vom restlichen<br />
Deutschland zu isolieren. Seit Ende 1947 hat das Saarland eine eigene Regierung.<br />
Als Lavalette Mitte 1948 signalisiert, dass es sich aus dem nach wie vor unrentablen<br />
Unternehmen zurückziehen wolle, setzt sich die saarländische Regierung<br />
aus arbeitsmarktpolitischen Gründen das Ziel, 25 Prozent der Feintechnik ag zu<br />
übernehmen. Am 3. Juni 1949 beschließt die Regierung den Kauf der Feintechnik<br />
ag, der bis Februar 19<strong>50</strong> umgesetzt wird. Von nun an begleitet Ministerialrat<br />
Dr. Walter Scheu die Geschicke des Unternehmens bis zur vollständigen Übernahme<br />
durch <strong>Bosch</strong> im Jahr 1960. Scheu ist Polizeidirektor in Saarbrücken und<br />
kümmert sich parallel dazu als Mitglied des Vorstands um den Betrieb.<br />
Zeitgleich mit dem Verkauf der Anteile zieht Lavalette 19<strong>50</strong> einen Großauftrag für<br />
<strong>Bosch</strong>-Erzeugnisse zurück und setzt durch, dass die Feintechnik ag im französischen<br />
Wirtschaftsraum keine ihrer Produkte mehr anbieten darf. Damit bricht<br />
ein wichtiger Absatzmarkt der Feintechnik weg. Einige hundert Maschinen des<br />
alten <strong>Bosch</strong>-Bestandes, die ein Werk mit nahezu 3.000 Mitarbeitern ausstatten<br />
könnten, bleiben bis auf weiteres ungenutzt. Der Erfolg des Unternehmens lässt<br />
erst einmal auf sich warten.<br />
Wirtschaftlich bleibt die Lage auch nach dem Einstieg des saarländischen Staates<br />
schwierig. Das Unternehmen benötigt dringend Geld für notwendige Investitionen,<br />
für laufende Verbindlichkeiten und für die Ausbildung qualifizierter Fachkräfte.<br />
Im Sommer 1949 beantragt die Feintechnik ag daher 230 Millionen Francs
aus den Mitteln des Marshallplans – mehr als jedes andere saarländische Unter-<br />
nehmen. Die französische Regierung allerdings will zunächst nur <strong>50</strong> Millionen<br />
Francs zahlen. Die Verhandlungen ziehen sich hin, ohne dass dem Unternehmen<br />
geholfen wäre.<br />
Die saarländische Regierung denkt zwischenzeitlich sogar über eine Liquidation<br />
der Feintechnik nach. Doch das Unternehmen beschäftigt bereits rund 300 Mitarbeiter<br />
– diese wichtigen Arbeitsplätze wollen die saarländischen Wirtschaftspolitiker<br />
sichern. Die französische Regierung verpflichtet sich im Sommer 1951<br />
immerhin, zum Erhalt des Unternehmens beizutragen – und setzt in den folgenden<br />
<strong>Jahre</strong>n durch ein Moratorium die Rückzahlung fälliger Staatskredite aus. Unterdessen<br />
macht das saarländische Wirtschaftsministerium in Abstimmung mit<br />
der Landesbank und Girozentrale des Saarlandes wiederholt Deckungszusagen<br />
in Millionenhöhe. Auch die Verhandlungen um die Mittel aus der Marshallplanhilfe<br />
werden schließlich doch zugunsten der Feintechnik ag entschieden: 1951 erhält<br />
das Unternehmen 140 Millionen Francs.<br />
Bereits 1947 schließt die Feintechnik ag einen Mietvertrag für 15 <strong>Jahre</strong> ab. Aber<br />
erst im Sommer 1951 verzichtet das Hohe Kommissariat, die Militärregierung der<br />
Besatzungsmächte, endgültig auf die Nutzung der Höfer-Kaserne an der Bexbacher<br />
Straße. Inzwischen werden die ehemaligen Militärunterkünfte vielfältig<br />
genutzt, unter anderem als Wohnungen für Obdachlose und Flüchtlinge. Auch<br />
ein Kindergarten und eine Schule ziehen in den 19<strong>50</strong>er <strong>Jahre</strong>n in die Kasernengebäude<br />
ein. Darüber hinaus arbeiten neben der Feintechnik weitere Industrieund<br />
Handwerksbetriebe auf dem weitläufigen Gelände, etwa das ina-Saar-Nadellager,<br />
eine Bekleidungsfabrik, eine Schuhfabrik sowie eine kleine Fischfabrik.<br />
Die Feintechnik ag bleibt auch in den folgenden <strong>Jahre</strong>n von der Unterstützung<br />
der saarländischen Wirtschaftspolitik abhängig. Da sie aus eigenen Mitteln ihre<br />
Produktion nicht vorfinanzieren kann, leistet die Regierung beispielsweise 1954<br />
eine Staatsbürgschaft für die Vorbereitung eines Auftrags zur Herstellung und<br />
Lieferung von Zündern. Auch 1955 kann das Unternehmen nur überleben, weil<br />
Wirtschaftsministerium, Landesbank und Girozentrale erneut finanzielle Unterstützung<br />
in Millionenhöhe zusagen. Die Feintechnik ag muss im Gegenzug die<br />
Forderungen aus ihren Verkäufen an die Bank abtreten.<br />
16<br />
17<br />
oben<br />
Nach dem Krieg stellen die<br />
Mitarbeiter der Feintechnik ag<br />
u. a. Sturmfeuerzeuge und<br />
Granatzünder her. Geheizt wird<br />
mit Öfen. Diese werden von<br />
Saaldienern befeuert.<br />
Kapitel 1<br />
Start mit Turbulenzen – von der Feintechnik ag zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
unten<br />
Ein alter Schuppen der Kaserne<br />
dient als provisorisches Öllager.
Die<br />
ersten<br />
Produkte<br />
aus<br />
<strong>Homburg</strong><br />
Bis in die 19<strong>50</strong>er <strong>Jahre</strong> ist es aber noch ein langer Weg. Im November 1947 nimmt<br />
das Unternehmen die Produktion auf, nachdem die Fertigungshallen weitge-<br />
hend eingerichtet sind. Unter der Leitung von Lavalette soll die Feintechnik ag<br />
zunächst weiterhin mit <strong>Bosch</strong> verbunden bleiben und Diesel-Einspritzdüsen für<br />
den französischen Markt herstellen.<br />
Zunächst also werden in <strong>Homburg</strong> Düsen, Zündkerzengehäuse, Pumpenelemente<br />
und -ventile sowie Rollenstößel nach <strong>Bosch</strong>-Vorlagen produziert. Die Produktpalette<br />
der Feintechnik ändert sich dann von Jahr zu Jahr, je nach Auftragslage<br />
und Auftraggebern. Nach dem Ausstieg von Lavalette stellt das Unternehmen<br />
19<strong>50</strong> nur Sturmfeuerzeuge für das französische Militär und Getriebe für französische<br />
Fahrradhersteller her, 1953 kommen Granatzünder für die amerikanische<br />
Armee sowie Magnetzünder hinzu. Mitte der 19<strong>50</strong>er <strong>Jahre</strong> folgt die<br />
Arbeiten bei der Feintechnik Produktion von (Fahrrad-)Hilfsmotoren für die Firmen Mercier sowie<br />
Wer Ende der 1940er <strong>Jahre</strong> in der Feintech- Automoto in St. Etienne. In der zweiten Hälfte der 19<strong>50</strong>er <strong>Jahre</strong> wernik<br />
ag anfängt, erlebt hautnah, wie eng den die Rasenmäher von Wolf aus St. Wendel mit Motoren der Fein-<br />
das Unternehmen mit <strong>Bosch</strong> verbunden<br />
technik ausgestattet.<br />
ist: Noch im Frühjahr 1948 unterschreibt<br />
jeder neue Mitarbeiter auf einem Formular<br />
von <strong>Bosch</strong>.<br />
Das ganze Unternehmen ist nach Feuerbacher<br />
Vorbild organisiert und selbst<br />
das Werkzeug entspricht den <strong>Bosch</strong>-<br />
Normen. Die Feintechnik bildet seit 1948<br />
im eigenen Unternehmen aus, um für<br />
die Produktion von Düsen, Zündkerzengehäusen<br />
und Pumpenelementen und<br />
-ventilen nach <strong>Bosch</strong>-Vorlagen immer<br />
über die richtigen Fachkräfte zu verfügen.<br />
Daneben arbeiten auch viele Ungelernte,<br />
vor allem Frauen, bei der Feintechnik.<br />
Nach dem Ausstieg von Lavalette 19<strong>50</strong><br />
bekommt jeder im Werk mit, wie schwer<br />
es ist, neue Aufträge zu gewinnen. Jetzt<br />
wird alles produziert, was irgendwie geht:<br />
Hilfsmotoren für Fahrräder ebenso wie<br />
Sturmfeuerzeuge für das französische<br />
oder Granatzünder für das amerikanische<br />
Militär. Umso dankbarer ist man in der<br />
Belegschaft, dass Dr. Scheu die Löhne<br />
immer pünktlich zahlt: Das Geld holt sich<br />
jeder Mitarbeiter am Zahltag persönlich<br />
beim Werkschreiber ab.<br />
Das Unternehmen erhält im Rahmen der jeweiligen Zollabkommen<br />
Exportkontingente und profitiert dabei auch von seiner Nähe zum<br />
Wirtschaftsministerium, das die notwendigen Elektromagnetzünder-Importe<br />
zusichert. Die Feintechnik fertigt Motorteile wie Magnetzünder,<br />
Düsen, Ventile und Pumpen, aber auch Stoßdämpfer für<br />
die Automobilproduzenten simca und Renault. Das Unternehmen<br />
beliefert französische Fahrradhersteller wie Motobecane und das<br />
französische Militär. 1960 kommen als Neukunden die deutschen<br />
Pkw-Hersteller vw, man und Daimler-Benz hinzu. Außerdem fertigt<br />
die Feintechnik Gehäuseteile für den Rasenmäher- und Kleintraktoren-Hersteller<br />
Gutbrod sowie Elemente für hydraulische Pumpen von<br />
Flugzeug-Fahrgestellen.<br />
Im April 1960 schließlich vereinbart Dr. Walter Scheu mit dem <strong>Bosch</strong>-<br />
Geschäftsführer Hans L. Merkle die Lieferung von Einspritzpumpenteilen.<br />
Die Feintechnik ag produziert damit erstmals für <strong>Bosch</strong> in<br />
Stuttgart. Für <strong>Bosch</strong> wird dies der endgültige Einstieg im Saarland:<br />
Sechs Monate später folgt die Übernahme der Feintechnik ag.<br />
18<br />
19<br />
Kapitel 1<br />
Start mit Turbulenzen – von der Feintechnik ag zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
links<br />
oben<br />
Zu den ersten Produkten der In den Nachkriegsjahren gilt es, die Produktion<br />
Feintechnik ag gehören Sturm schnell wieder zum Laufen zu bringen. Nicht in<br />
feuerzeuge. Sie werden für das allen Bereichen herrschen optimale Bedingungen.<br />
französische Militär hergestellt.<br />
In einem Raum ist ein provisorischer Laderaum für<br />
Batterien eingerichtet.
oben<br />
unten<br />
Auf einer Betriebsversammlung informiert der Mit der Übernahme der<br />
saarländische Wirtschaftsminister Eugen Huthma Feintechnik ag durch <strong>Bosch</strong><br />
cher 1960 die Mitarbeiter der Feintechnik ag über verbinden viele Mitarbeiter<br />
die Übernahme des Unternehmens durch <strong>Bosch</strong>.<br />
große Hoffnungen. Diese<br />
werden in den Folgejahren nicht<br />
enttäuscht.<br />
20<br />
21<br />
Von<br />
der<br />
Feintechnik ag<br />
zu<br />
<strong>Bosch</strong><br />
<strong>Homburg</strong><br />
Kapitel 1<br />
Start mit Turbulenzen – von der Feintechnik ag zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
Eine wichtige Voraussetzung für das weitere Engagement von <strong>Bosch</strong> in Hom-<br />
burg ist die Angliederung des Saarlands an die Bundesrepublik Deutschland.<br />
1954 haben Deutschland und Frankreich in den Pariser Verträgen das Saarstatut<br />
ausgehandelt, nach dem das Saarland – politisch autonom und wirtschaftlich<br />
nach Frankreich orientiert – eine europäische Sonderrolle einnehmen soll. Das<br />
Statut ist im Saarland allerdings heftig umstritten und wird in einem Referendum<br />
am 23. Oktober 1955 von der Mehrheit der Saarländer abgelehnt. Frankreich<br />
und Deutschland vereinbaren daraufhin 1956 die Angliederung der Region an die<br />
Bundesrepublik Deutschland. Zum 1. Januar 1957 wird das Saarland das zehnte<br />
Bundesland (ohne West-Berlin). Seine endgültige wirtschaftliche Eingliederung<br />
wird am 6. Juli 1959 formal abgeschlossen. Damit kann sich nun auch <strong>Bosch</strong> stärker<br />
im Saarland und damit in <strong>Homburg</strong> engagieren.<br />
Jetzt ergänzen sich die jeweiligen Interessen: Die Feintechnik ag sucht einen starken<br />
Partner. Die saarländische Regierung will den Betrieb erhalten, weil industrielle<br />
Arbeitsplätze im Saarland Mangelware sind. Zeitgleich stößt das <strong>Bosch</strong>-Werk<br />
in Feuerbach bei der Herstellung von Einspritzpumpen an seine Kapazitätsgrenzen.<br />
Beste Voraussetzungen also dafür, dass <strong>Bosch</strong> in die Produktion im Saarland<br />
einsteigt.<br />
Die Übernahme der Feintechnik ag durch <strong>Bosch</strong> beendet die Zeit der Unsicherheit,<br />
die das Unternehmen und die Beschäftigten fast 15 <strong>Jahre</strong> begleitet hat. Am<br />
3. Oktober 1960 übergibt der saarländische Wirtschaftsminister und Vorsitzende<br />
des Aufsichtsrates der Feintechnik ag Eugen Huthmacher das Werk im Rahmen<br />
einer Betriebsversammlung offiziell an den <strong>Bosch</strong>-Personalleiter Dr. Karl Schreiber.<br />
Schreiber formuliert in seiner Rede das ehrgeizige Ziel für das neue <strong>Bosch</strong>-<br />
Werk: <strong>Homburg</strong> soll nicht nur Zulieferer des Feuerbacher Werks sein, sondern vor<br />
Ort komplette Einspritzpumpen produzieren.<br />
Die Feintechnik ag bleibt als Unternehmen noch eine Zeit lang bestehen, so dass<br />
einige Mitarbeiter die verbleibenden Geschäfte abwickeln können. Alle bestehenden<br />
Lieferverpflichtungen aber übernimmt die neu gegründete Robert <strong>Bosch</strong><br />
(Saarland) GmbH, kurz sabo. Die sabo ist als Zweigwerk dem Pumpenwerk in<br />
Feuerbach zugeordnet, die Geschäftsführung halten Karl Hägele und Günter<br />
Kurrle in Stuttgart-Feuerbach. Als kommissarische Betriebsleiter sind Hans<br />
Bartsch für den kaufmännischen und Friedrich Karl Dreetz für den technischen<br />
Betrieb vor Ort verantwortlich.<br />
Für <strong>Bosch</strong> ist <strong>Homburg</strong> attraktiv, weil hier anders als in Württemberg kein Arbeitskräftemangel<br />
herrscht. Die nahezu 470 Beschäftigten der Feintechnik ag<br />
werden mit ihren bestehenden Arbeitsverträgen übernommen – und sind jetzt<br />
<strong>Bosch</strong>ler. Für die Arbeitsjahre bei der Feintechnik wird ihnen eine <strong>Bosch</strong>-Dienst-
zeit von bis zu zehn <strong>Jahre</strong>n angerechnet, so dass die <strong>Homburg</strong>er Mitarbeiter<br />
schnell in den Genuss der <strong>Bosch</strong>-typischen Sozialleistungen kommen.<br />
Allerdings bemängelt die Werkleitung anfangs immer wieder die fehlende Qualifikation<br />
der <strong>Homburg</strong>er Arbeitskräfte. Denn die Pumpenfertigung ist Feinmechanik<br />
– und <strong>Bosch</strong> findet in <strong>Homburg</strong> vor allem Mitarbeiter aus der Schwer industrie,<br />
wie dem Bergbau. Kein Wunder also, dass im Werk ganz unterschiedliche Erfah-<br />
rungen und Arbeitswelten aufeinander prallen.<br />
Ungeklärt ist weiterhin die Grundstücksfrage, als der Mietvertrag für die Gebäude<br />
auf dem Gelände der ehemaligen Höfer-Kaserne Anfang der 1960er <strong>Jahre</strong><br />
ausläuft. <strong>Bosch</strong> will das Gelände mit seinen Gebäuden erwerben. Dass <strong>Bosch</strong> im<br />
Saarland Größeres vorhat, zeigt sich noch während der Verhandlungsphase: Im<br />
Mai 1960 mietet <strong>Bosch</strong> parallel Fertigungshallen der stillgelegten Möbelfabrik<br />
Vogelgesang in Blieskastel und übernimmt mehr als 100 der ehemaligen Mitarbeiter<br />
der Möbelfabrik. Bereits im September 1960 beginnen insgesamt 590 Beschäftigte<br />
an beiden Standorten mit der Teilefertigung für Diesel-Einspritzpumpen.<br />
Später werden in Blieskastel die in <strong>Homburg</strong> hergestellten Teile montiert.<br />
Ende 1960 startet die Robert <strong>Bosch</strong> (Saarland) GmbH mit der Fertigung. Das<br />
bekannte Markenzeichen von <strong>Bosch</strong> – der stilisierte Anker des <strong>Bosch</strong>-Magnetzünders<br />
– kennzeichnet nun erstmalig Produkte aus dem Saarland. Folgerichtig<br />
wird 1964 die eigenständige Gesellschaftsform der sabo wieder aufgelöst und<br />
der Standort vollständig in den <strong>Bosch</strong>-Verbund eingegliedert.<br />
Nach dieser zähen Vorgeschichte beginnt in <strong>Homburg</strong> eine Serie von <strong>Bosch</strong>-Erfolgen.<br />
Hans L. Merkle, Vorsitzender der <strong>Bosch</strong>-Geschäftsführung von 1963 bis<br />
1984, erkennt die <strong>Homburg</strong>er Leistungen 1995 ausdrücklich an: »Aus dem nicht<br />
nach unseren industriellen Maßstäben in einer früheren Kaserne in <strong>Homburg</strong> eingerichteten<br />
›Verlagerungs‹-Betrieb, der den Namen Feintechnik ag angenommen hat, ist seit<br />
Anfang der 1960er <strong>Jahre</strong> eines unserer neuzeitlichsten Werke geworden.« Dieser Erfolg,<br />
von vielen gemeinsam unter Mühen erkämpft, stellt sich dann – und vielleicht<br />
aus genau diesem Grund – als überaus stabil heraus.<br />
22<br />
23<br />
links<br />
Die mehr als 100 Mitarbeiter<br />
der ehemaligen Möbelfabrik<br />
Vogelgesang in Blieskastel<br />
beginnen im September 1960 mit<br />
der Arbeit.<br />
Kapitel 1<br />
Start mit Turbulenzen – von der Feintechnik ag zu <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong><br />
oben<br />
Die erste Telefonzentrale befindet<br />
sich in den 19<strong>50</strong>er <strong>Jahre</strong>n im<br />
Keller des heutigen Gebäudes<br />
Ho132.
Nachwort<br />
<strong>Bosch</strong><br />
<strong>Homburg</strong><br />
2010:<br />
den<br />
Wandel<br />
gestalten<br />
Der Standort <strong>Homburg</strong> hat sich ausgezeichnet entwickelt und seine Rolle im<br />
<strong>Bosch</strong>-Verbund gefunden. 1960 als verlängerte Werkbank des Feuerbacher Pumpenwerks<br />
gestartet, ist <strong>Homburg</strong> zu einem der wichtigsten Standorte des Geschäftsbereichs<br />
Diesel Systems gewachsen. 2001 wird Werk 2, der Hydraulik-/<br />
Pneumatik-Bereich, Teil der neu gegründeten <strong>Bosch</strong> Rexroth ag – und entwickelt<br />
sich mit eigenen Innovationen als <strong>Bosch</strong> Rexroth <strong>Homburg</strong> ebenso erfolgreich<br />
weiter.<br />
Dies sind Gründe genug, um stolz zurück und zuversichtlich in die Zukunft zu<br />
blicken. Der Standort <strong>Homburg</strong> überzeugt insbesondere seit den 1990er <strong>Jahre</strong>n<br />
mit hoher technologischer Kompetenz, engagierten Mitarbeitern, modernen<br />
Produkten und einem erfolgreich eingeführten <strong>Bosch</strong> Production System bps.<br />
Mit bps wurden in <strong>Homburg</strong> vielfältigste Projekte zur Verbesserung von Qualität<br />
und Produktivität, von Liefertreue und Lieferanteneinbindung zusammengeführt.<br />
Doch die weltweite Wirtschafts- und Finanzkrise trifft auch <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong>. Bereits<br />
im Frühjahr 2008 berichtet die Werkleitung über erste Auftragsstreichungen<br />
us-amerikanischer Kunden (im Bereich der Injektoren für Nutzkraftwagen).<br />
Diese Einbußen treffen das Werk ohne jede Vorwarnung. Anfangs hofft man, die<br />
Lage würde sich nach dem Sommer stabilisieren, doch im Herbst ist endgültig<br />
klar: Die Weltwirtschaft taumelt in die Krise – mit unvermeidbaren Folgen auch<br />
für <strong>Bosch</strong>. Der Standort <strong>Homburg</strong> erkennt in der weltweiten Krise eine der größten<br />
Herausforderungen der Firmengeschichte.<br />
Die Automobilbranche ist von der Entwicklung besonders hart betroffen, und<br />
damit auch <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> als Zulieferer. Bald nach dem starken Einbruch der<br />
Automobilbranche und anderer produzierender Industriebereiche bekommt<br />
auch der Maschinenbau die konjunkturelle Talfahrt zu spüren – und mit ihm das<br />
Werk 2 in <strong>Homburg</strong>. Die Werke reagieren sofort und passen die Produktion den<br />
sinkenden Kundenabfragen an. Spätestens jetzt bewährt sich die <strong>Homburg</strong>er<br />
144<br />
145<br />
NacHwort<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> 2010: den Wandel gestalten<br />
Vereinbarung zu den Arbeitszeitkonten, die innerbetrieblich immer wieder diskutiert<br />
wurde. Nun sind alle überzeugt: Die Arbeitszeitkonten geben den Werken<br />
Sicherheit und wichtige Spielräume, um flexibel zu handeln. In schwierigen<br />
Zeiten wird dies überlebenswichtig und kann Härten auffangen. Als sich die Lage<br />
auch 2009 noch nicht entspannt, werden allerdings in vielen <strong>Homburg</strong>er Abteilungen<br />
Arbeitszeitverkürzungen und Kurzarbeit unvermeidbar.<br />
In dieser schwierigen Situation werben die <strong>Homburg</strong>er Werkleiter um Verständnis<br />
für die notwendigen Anpassungsmaßnahmen. Die Sicherung des Standortes<br />
hat oberste Priorität. Dafür werden die Personalkosten gesenkt und die internen<br />
Abläufe immer wieder genauestens geprüft. Es geht nicht nur darum, die<br />
konjunkturellen Einbrüche zu überstehen: <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> nutzt die Krise als<br />
Chance. Durch ohnehin notwendige Maßnahmen wird der Standort mittel- und<br />
langfristig noch wettbewerbsfähiger. Wichtiger als Krisenbewältigung ist das<br />
zukunftgerichtete und nachhaltige Handeln für die Zeit nach der Krise.<br />
Zu dieser substanziellen Krisenbewältigung bei <strong>Bosch</strong> gehört beispielsweise,<br />
dass trotz des Kostendrucks die Investitionen in die Aus- und Weiterbildung nicht<br />
gesenkt werden. Vor allem die Umsetzung des bps wird konsequent weiter betrieben.<br />
Die konsequenten Prozessverbesserungen sind eine besondere Chance,<br />
die Wettbewerbsfähigkeit von morgen zu sichern. Nach wir vor gibt es in allen<br />
Bereichen Möglichkeiten, Abläufe zu vereinfachen. Bei den Themen Qualität,<br />
Kosten und Liefertreue sind – wie schon so oft in der Geschichte des Standortes –<br />
alle Mitarbeiter ausdrücklich gefordert. Sie sollen auf Schwachstellen aufmerksam<br />
machen und ihre Ideen zur Verbesserung aktiv einbringen. Nur so können<br />
wirklich alle Optimierungsmöglichkeiten genutzt werden.<br />
Der bps-Gedanke hat die beiden <strong>Homburg</strong>er Werke inzwischen in allen Bereichen<br />
durchdrungen. Das betrifft vor allem die Produkte, deren Fertigung vollständig<br />
nach dem jeweiligen Kundenbedarf gesteuert wird. Doch das bps überzeugt<br />
auch in Abteilungen, die nicht direkt der Fertigung zugeordnet sind: Der<br />
Prozess der kontinuierlichen Verbesserung macht sich durchgängig bemerkbar.<br />
Indirekte Werkbereiche wie Einkauf, Controlling oder Qualitätsmanagement<br />
setzen Instrumente des kontinuierlichen Verbesserungsprozesses ein, die sich in<br />
der Fertigung bewährt haben. Dadurch werden auch hier die Abläufe erheblich<br />
vereinfacht und insgesamt sehr beschleunigt. Für bps begeistert sich in <strong>Homburg</strong><br />
mittlerweile jeder Mitarbeiter – und freut sich über seinen persönlichen und<br />
den gemeinsamen Erfolg.<br />
Ende November 2009 feiert das Werk 1 den Gewinn des Ludwig-Erhard-Preises.<br />
Dieser belohnt Spitzenleistungen der deutschen Wirtschaft im Qualitätsmanagement<br />
nach den Vorgaben der von <strong>Bosch</strong> mit initiierten »European Foundation<br />
for Quality Management« (efqm). Für die Werkleitung ist der Gewinn dieses<br />
hochkarätigen Wettbewerbs eine Bestätigung der in <strong>Homburg</strong> über <strong>Jahre</strong> und
Der Standort <strong>Homburg</strong> im Jahr 2010<br />
Der Standort <strong>Homburg</strong> ist internationales Kompetenzzentrum und trägt innerhalb der <strong>Bosch</strong>-Gruppe Verantwortung<br />
für zahlreiche Fertigungsstandorte auf der ganzen Welt.<br />
BETHLEHEM<br />
CHARLESTON<br />
POMERODE<br />
CURITIBA<br />
STANDORTE, für die das Werk 1<br />
(Robert <strong>Bosch</strong> GmbH) als Leitwerk<br />
Verantwortung trägt.<br />
STANDORTE, für die das Werk 2<br />
(<strong>Bosch</strong> Rexroth ag) als Leitwerk<br />
Verantwortung trägt.<br />
Produkte<br />
Anwendungen<br />
Die bebaute Fläche des Werksgeländes von 206.000 m²<br />
entspricht 19 Fußballfeldern. *<br />
HOMBURG<br />
VENISSIEUx<br />
AUGSFELD<br />
JIHLAVA<br />
BURSA<br />
Robert <strong>Bosch</strong> GmbH<br />
Einspritzpumpen und -systeme<br />
für Dieselmotoren, Komponenten<br />
für das Hochdruckeinspritzsystem<br />
Common Rail<br />
für Pkw und Nkw, konventionelle<br />
Reihenpunpen für Nkw<br />
und Unit Pumps für Nkw<br />
Personen und Nutzkraft-<br />
wagen, Stationärmotoren<br />
BANGALORE<br />
WUJIN<br />
WUxI<br />
AMATA CITY<br />
Mitarbeiterzahlen im Überblick<br />
(Gesamt Standort <strong>Homburg</strong>: 6.135 Mitarbeiter *)<br />
Robert <strong>Bosch</strong> GmbH<br />
5.170 Mitarbeiter<br />
<strong>Bosch</strong> Rexroth ag<br />
Mobile Steuerungen, Steuer-<br />
blöcke für hydraulische<br />
Systeme, Mobilelektronik,<br />
Industriesteuerungen, Elektrohydraulische<br />
Ventiltechnik<br />
Werkzeugmaschinen mit dem<br />
Schwerpunkt Spritzgusstechnik,<br />
mobile Landmaschinen<br />
und Gabelstapler<br />
Zum Vergleich: Ein Airbus A380 kann<br />
pro Flug 5<strong>50</strong> Personen befördern.<br />
<strong>Bosch</strong> Rexroth ag<br />
840 Mitarbeiter<br />
ANSEONG<br />
NAGOYA<br />
HIGASHIMATSUYAMA<br />
Moehwald GmbH<br />
Prüfung hydraulischer Kom-<br />
ponenten. Diesel, Benzin,<br />
Industrie-/Mobilhydraulik,<br />
Bremssysteme, Sondermedien<br />
System- und Motorenher-<br />
steller, Hydraulikhersteller<br />
Moehwald GmbH<br />
125 Mitarbeiter<br />
* Stand Januar 2010,<br />
Zahlen gerundet<br />
146<br />
147<br />
NacHwort<br />
<strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> 2010: den Wandel gestalten<br />
Jahrzehnte gemeinsam erbrachten Leistungen – und zugleich Ansporn, auch<br />
künftig auf allen Gebieten Exzellentes zu vollbringen.<br />
Im Oktober 2010 wird <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> <strong>50</strong> <strong>Jahre</strong> alt. Der Standort hat allen Grund<br />
zu feiern. Die Leistungen und das Engagement der Beschäftigten in den vergangenen<br />
Jahrzehnten haben <strong>Homburg</strong> zu einem Vorzeigestandort innerhalb der<br />
<strong>Bosch</strong>-Gruppe gemacht – mit modernen Produkten, hoher Produktivität und einer<br />
stark ausgeprägten Exzellenz in allen Bereichen.<br />
Das Motto des Jubiläums lautet schlicht: »<strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong>. Ich bin <strong>50</strong>«. Stolz<br />
blickt der Standort zurück – und zuversichtlich in die Zukunft.<br />
»In einer größeren, gut geleiteten<br />
Firma ist es meist nicht<br />
so, dass einer sagen kann, das<br />
und das habe ich gemacht. In<br />
einer solchen Firma muss Zusammenarbeit<br />
sein, und einer<br />
stützt sich auf den anderen.«<br />
Robert <strong>Bosch</strong>
Danksagung<br />
Liebe Leserin, lieber Leser,<br />
dass Sie dieses Buch in Händen halten ist<br />
keine Selbstverständlichkeit.<br />
Aus zweierlei Gründen ist es etwas Besonderes,<br />
dass die wechselreiche Geschichte<br />
des Standortes <strong>Homburg</strong> diese 147 Seiten<br />
füllt. Zum einen ist die Entstehung des<br />
Standortes eher dem Zufall als strategischer<br />
Unternehmensplanung zu verdanken.<br />
Kriegswirren, ungeklärte politische<br />
Verhältnisse und sich teils widersprechende<br />
wirtschaftliche Interessen haben letztlich<br />
in den 1960er <strong>Jahre</strong>n zur Ansiedlung<br />
von <strong>Bosch</strong> in <strong>Homburg</strong> geführt.<br />
Zum anderen ist es keine Selbstverständlichkeit,<br />
dass eine historisch fundierte<br />
Publikation über die Geschichte eines<br />
Fertigungsstandortes entsteht. Klassischerweise<br />
ist es die Aufgabe des Fertigungsstandortes<br />
und seiner Mitarbeiter,<br />
Produkte zu fertigen; tausend- und<br />
millionenfach.<br />
Als wir vor mehr als zwei <strong>Jahre</strong>n auf den<br />
damaligen kaufmännischen Werkleiter<br />
der Robert <strong>Bosch</strong> GmbH <strong>Homburg</strong>,<br />
Dr. Uwe Gackstatter, mit der Idee für<br />
diese Publikation zugingen, war seine<br />
Reaktion erstmal verhalten. Dieses Projekt<br />
würde Zeit und Geld kosten. Das war<br />
klar. Und dennoch blieben wir hartnäckig.<br />
Mit Blick auf das bevorstehende Jubiläum<br />
im Jahr 2010 war unser schlagkräftigstes<br />
Argument, dass Feiern an sich eine gute<br />
Sache sei, man aber durchaus auch wissen<br />
müsse, was denn überhaupt gefeiert<br />
werden soll. <strong>50</strong> <strong>Jahre</strong> sind eine lange Zeit.<br />
600 Monate, über 18.000 Tage sind seit<br />
der Gründung der Robert <strong>Bosch</strong> Saarland<br />
GmbH vergangen. Dieser <strong>50</strong>-jährige Weg<br />
ist gepflastert mit Herausforderungen,<br />
Rückschlägen, Erfolgen und Highlights.<br />
Und genau diese galt es zu ergründen, zu<br />
dokumentieren und für alle zugänglich<br />
zu machen.<br />
Nach den ersten eigenen Recherchen<br />
war uns schnell klar, dass die bis dato<br />
48 <strong>Jahre</strong> von <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> nur in<br />
Grundzügen und sehr rudimentär erfasst<br />
bzw. dokumentiert sind. Ohne professionelle<br />
und intensive Recherche wäre<br />
eine historisch fundierte und belastbare<br />
Publikation über die Standortgeschichte<br />
nicht möglich. Und so begann im Herbst<br />
2008 der Entstehungsprozess dieses<br />
Buches mit ein paar alten Ordnern, losen<br />
Blattsammlungen und dem Geschichtsbüro<br />
Reder, Roeseling & Prüfer. Besonderer<br />
Dank gilt hier Dr. Annette Wilczek und<br />
Dr. Severin Roeseling, die in unendlichen<br />
Recherchestunden und Interviews die<br />
wechselhafte Standortgeschichte wie ein<br />
Puzzle zusammengetragen und damit<br />
die Grundlage für dieses Buch geschaffen<br />
haben.<br />
Rund zwei <strong>Jahre</strong>, unendlich viele Interviews,<br />
Telefonate, Rückfragen und<br />
200 Textseiten später gilt der Dank weiteren<br />
Personen, deren Unterstützung es<br />
ermöglicht hat, dass Sie diese 147 Seiten<br />
vollgepackt mit Informationen und Fotos<br />
aus <strong>50</strong> <strong>Jahre</strong>n <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong> in dieser<br />
Form in den Händen halten.<br />
Im Besonderen sind dies Dr. Kathrin Fastnacht<br />
und Dieter Schmitt von der Historischen<br />
Kommunikation der Robert <strong>Bosch</strong><br />
GmbH in Stuttgart-Feuerbach, dem<br />
<strong>Bosch</strong>-Archiv und zahlreichen weiteren<br />
Archiven, die uns ihre Türen geöffnet und<br />
uns Dokumente und Fotos zur Verfügung<br />
gestellt haben, Dr. Uwe Gackstatter, der<br />
mit der richtigen Weitsicht die Notwendigkeit<br />
dieses Projekts erkannt hat, unserem<br />
Partner Edenspiekermann in Berlin<br />
(Christian Hanke, Markus Kirsch, <strong>Sonja</strong><br />
<strong>Knecht</strong>, Kristin Laufer, Thomas Lehner,<br />
Steffi Schidun und Thomas Walsch), der<br />
Kommunikation des <strong>Bosch</strong>-Geschäftsbereichs<br />
Diesel Systems, der beteiligten Mit-<br />
arbeitern Verständnis entgegengebracht<br />
und Freiräume geschaffen hat.<br />
Last but not least geht der Dank an die<br />
zahlreichen aktuellen und ehemaligen<br />
Mitarbeiter von <strong>Bosch</strong> in <strong>Homburg</strong>,<br />
die entweder in Interviews ihr Wissen<br />
geteilt oder uns aus ihren privaten Fundi<br />
Unterlagen und Fotomaterial überlassen<br />
haben. Diese Mitarbeiter sind nicht nur<br />
die Beteiligten der vergangenen <strong>50</strong> <strong>Jahre</strong><br />
von <strong>Bosch</strong> <strong>Homburg</strong>, sie sind auch die<br />
wichtigsten Botschafter dieses Jubiläums.<br />
Gut zwei <strong>Jahre</strong> lang war uns dieses<br />
Projekt ein treuer Begleiter. Ob an späten<br />
Abenden, an Wochenenden oder an<br />
Urlaubstagen, die ganze Zeit über hat es<br />
uns viel Freude bereitet. Wir hoffen, Ihnen<br />
wird es beim Lesen und Durchblättern<br />
genauso ergehen.<br />
Inge Theiß und René Ziegler im August 2010<br />
148 149<br />
Es wurden Schätze gehoben, Geschichten gesammelt,<br />
Interviews geführt und Konzepte entwickelt.
Impressum<br />
Konzept und Text:<br />
Edenspiekermann ag,<br />
Dr. Annette Wilczek und<br />
Dr. Severin Roeseling (Geschichts-<br />
büro Reder, Roeseling & Prüfer),<br />
Inge Theiß und René Ziegler (Robert<br />
<strong>Bosch</strong> GmbH)<br />
Recherche:<br />
Geschichtsbüro Reder, Roeseling & Prüfer,<br />
Inge Theiß (Robert <strong>Bosch</strong> GmbH)<br />
Gesamtgestaltung:<br />
Edenspiekermann ag<br />
Auflage:<br />
7.200 Stück im Oktober 2010<br />
Druck und Gesamtherstellung:<br />
Bliesdruckerei GmbH, Blieskastel<br />
Für einen besseren Textfluss verwenden<br />
wir nur die männliche Form und meinen<br />
unsere Mitarbeiterinnen selbstverständ-<br />
lich mit.<br />
Eine Gewähr für die Vollständigkeit und<br />
die Richtigkeit der angegebenen Informa-<br />
tionen kann trotz intensiver, sorgfältiger<br />
und professioneller Recherche nicht<br />
gegeben werden.<br />
Dieses Werk ist urheberrechtlich ge-<br />
schützt. Die dadurch begründeten Rech-<br />
te, insbesondere die der Übersetzung, des<br />
Nachdrucks, des Vortrags, der Entnahme<br />
von Abbildungen und Tabellen, der Funk-<br />
sendung, der Mikroverfilmung oder der<br />
Vervielfältigung auf anderen Wegen und<br />
der Speicherung in Datenverarbeitungs-<br />
anlagen, bleiben, auch bei nur auszugs-<br />
weiser Verwertung, vorbehalten. Eine<br />
Vervielfältigung dieses Werkes oder von<br />
Teilen dieses Werkes ist auch im Einzelfall<br />
nur in den Grenzen der gesetzlichen<br />
Bestimmung des Urheberrechtsgesetzes<br />
in der jeweils geltenden Fassung zulässig.<br />
Sie ist grundsätzlich vergütungspflichtig.<br />
Zuwiderhandlungen unterliegen den<br />
Strafbestimmungen des Urheberrechts.<br />
© 2010 <strong>Homburg</strong> im Saarland<br />
Printed in Germany<br />
Wenn nicht anders angegeben alle Bild-<br />
rechte © Robert <strong>Bosch</strong> GmbH;<br />
S. 14 © Julius C. Schmitt;<br />
S. 28 © Hans H. J. Timm, Stadtarchiv<br />
Blieskastel;<br />
S. 29 Stadtarchiv <strong>Homburg</strong>;<br />
S. 51 © Opel Classic Archiv der<br />
Adam Opel GmbH;<br />
S. 48 © Peugeot Deutschland GmbH;<br />
S. 51 © Volkswagen Aktiengesellschaft;<br />
S. 54 + 57 © Mercedes-Benz Archive;<br />
S. 57 © Fiat Group Automobiles<br />
Germany ag;<br />
S. 57 © Iveco Magirus ag;<br />
S. 88, 90, 91 + 98 © <strong>Bosch</strong> Rexroth ag;<br />
S. 98 © agco GmbH;<br />
S. 98 © John Deere, Fotograf:<br />
Reinhold Engel.<br />
Für die verwendeten Fotos liegt eine<br />
Erlaubnis des eigentlichen Besitzers und/<br />
oder der gezeigten Personen vor. Ohne<br />
die Erlaubnis dieser Personen darf kein<br />
Bildmaterial in anderen Medien veröffent-<br />
licht werden.<br />
Das Foto auf der Umschlagseite zeigt<br />
den ehemaligen <strong>Homburg</strong>er <strong>Bosch</strong>-Mit-<br />
arbeiter Hans Jörg Steinbach († 1991), wie<br />
er einen Reglerdeckel an eine P-Pumpe<br />
schraubt.<br />
1<strong>50</strong>
1980 \ 126<br />
2010 \ 144<br />
1959 \ 14<br />
1960 \ 104<br />
1961 \ 104<br />
1973 \ 114<br />
1990 \ 94<br />
1960 \ 20<br />
1940er \ 18<br />
1948 \ 18<br />
1990er \ 114<br />
1970 \ 126<br />
19<strong>50</strong>er \ 18 1947 \ 1980er 18<br />
\ 541990er<br />
\ 73 1946 \ 2001 13<br />
\ 97<br />
1920er<br />
1947 \ 14<br />
1946 \ 14<br />
\ 46<br />
2001 \ 1980er 94<br />
\ 118<br />
1920 \ 114<br />
1946 \ 104<br />
1990er \ 132<br />
1960 \ 2009<br />
22<br />
\ 74<br />
19<strong>50</strong>er \ 46<br />
1963 \ 86<br />
1965 \ 118<br />
1990er \ 132<br />
1984 \ 54<br />
19<strong>50</strong> \ 14<br />
1940er \ 46<br />
1970er \ 36<br />
1994 \ 76<br />
1947 \ 16<br />
1951 \ 1962 16<br />
\ 1999 28<br />
\ 94<br />
1965 \ 86<br />
1968 \ 114 1994 \ 114<br />
1946 \ 10<br />
1948 \ 1964<br />
18<br />
\ 22<br />
1985 \ 1966<br />
<strong>50</strong><br />
\ 108<br />
1953 \ 18<br />
1951 \ 1960 16<br />
\ 104<br />
19<strong>50</strong>er \ 1980er 18<br />
\ 90<br />
2001 \ 1954<br />
94<br />
\ 114 1960 \ 114<br />
1960 \ 1960<br />
22<br />
\ 110<br />
1960 \ 18<br />
1984 \ 22 1995 \ 2000<br />
22<br />
\ 94<br />
1980er \ 110<br />
1955 \ 1960 16<br />
\ 19<strong>50</strong><br />
18<br />
\ 18 1960er \ 22<br />
1983 \ 1990er 40<br />
\ <strong>50</strong><br />
1965 \ 1990er<br />
66 1968 \ 66<br />
\ 110 2008 \ 144<br />
1973 \ 86<br />
1960er \ 124<br />
1965 \ 46<br />
1961 \ 46<br />
2002 \ 58<br />
1990er \ 108<br />
1960er \ 28<br />
1953 \ 1964 86 \ 118<br />
2001 \ 942008<br />
\ 98<br />
2009 \ 98<br />
2001 \ 108<br />
1960er \ 1990er<br />
28<br />
\ 1980<br />
56<br />
\ 132<br />
1964 \ 1994<br />
46<br />
\ <strong>50</strong><br />
1960 \ 104<br />
2001 \ 94<br />
1960 \ 1990er<br />
46<br />
\ 76<br />
1963 \ 124<br />
1960 \ 144<br />
1961 \ 1987<br />
46<br />
\ <strong>50</strong><br />
1963 \ 46<br />
1960er \ 22<br />
1951 \ 19<strong>50</strong>er 16<br />
\ 18<br />
19<strong>50</strong>er \ 16 1970er \ 1997<br />
110<br />
\ 116<br />
1990er \ 144<br />
1963 \ 1984<br />
28<br />
\ 1960er<br />
<strong>50</strong><br />
\ 108<br />
1984 \ 54<br />
2003 \ 2005<br />
40<br />
\ 40<br />
2002 \ 40<br />
1960 \ 1990er<br />
46<br />
\ 54<br />
1990er \ 1999<br />
56<br />
\ 58<br />
2009 \ 1991<br />
58<br />
\ 70<br />
2005 \ 1980er<br />
94<br />
\ 1990er<br />
109<br />
\ 1985<br />
118<br />
\ 118<br />
1960er \ 2001<br />
124<br />
\ 144<br />
1993 \ 56<br />
1965 \ 86<br />
1993 \ 116<br />
2010 \ 118<br />
2000 \ 110<br />
1963 \ 132<br />
1999 \ 58<br />
1978 \ 86<br />
1997 \ 56 1965 \ 86<br />
2006 \ 108<br />
1975 \ 66<br />
1960er \ 114<br />
1996/97 \ 56<br />
1947 \ 1960er<br />
8<br />
\ 28<br />
1960 \ 1960er<br />
28<br />
\ 1990er<br />
36<br />
\ 44<br />
1960er \ 199oer<br />
48<br />
\ 52<br />
1970er \ 1965<br />
60<br />
\ 84<br />
2001 \ 94<br />
2000er \ 96<br />
1971 \ 1992<br />
106<br />
\ 1960er 106<br />
\ 1960er<br />
112<br />
\ 118<br />
1960er \ 1981<br />
118<br />
\ 122<br />
1965 \ 124<br />
1960er \ 124<br />
1965 \ 1971<br />
130<br />
\ 1990<br />
134<br />
\ 136<br />
1979 \ 136<br />
1989 \ 136<br />
1948 \ 108<br />
1963 \ 22<br />
1954 \ 16<br />
1960er \ 86<br />
1963 \ 46 1965 \ 46<br />
1980er \ <strong>50</strong><br />
1960er \ 46<br />
1974 \ 56<br />
2000er \ 76<br />
1996 \ 1997<br />
56<br />
\ 76<br />
1946 \ 1947<br />
13<br />
\ 13<br />
1862–1939 \ 13<br />
1946 \ 13<br />
1947 \ 1928<br />
13<br />
\ 15<br />
1930er \ 15<br />
1966 \ 15<br />
1947 \ 15<br />
1947 \ 1946<br />
15<br />
\ 15<br />
1948 \ 15<br />
1949 \ 15<br />
1960 \ 1954<br />
15<br />
\ 21<br />
1955 \ 21<br />
1956 \ 21<br />
1957 \ 21<br />
1959 \ 21<br />
1960 \ \ 27<br />
1960<br />
21<br />
1778 \ 1788<br />
29<br />
\ 29<br />
1793 \ 29<br />
1956 \ 29<br />
1957 \ 29<br />
1806 \ 1965<br />
29<br />
\ 89<br />
1940er \ 39<br />
1970er \ 1960<br />
39<br />
\ 39<br />
1960er \ 1980er<br />
39<br />
\ 41<br />
1999 \ 1970er<br />
41<br />
\ 45<br />
1990er<br />
\ 49<br />
1970er \ 49<br />
1980er \ 49<br />
1963 \ 49<br />
1965 \ 49<br />
1965 \ 49<br />
1968 \ 1997<br />
49<br />
\ 51<br />
1999 \ 51<br />
2001 \ 51<br />
2001 \ 51<br />
2006 \ 51<br />
1980er \ 51<br />
1992 \ 1990er<br />
51<br />
\ 1995<br />
55<br />
\ 55<br />
1990er \ 55<br />
2000er \ 55<br />
1997 \ \ 55<br />
1990er<br />
2000<br />
55<br />
\ 61<br />
2004 \ 61<br />
2004 \ 61<br />
2007 \ 61<br />
2012 \ 61<br />
1974 \ 1970er<br />
61<br />
\ 67<br />
1980er \ 1986<br />
67<br />
\ 69<br />
1980er \ 69<br />
1980er \ 1992<br />
69<br />
\ 73<br />
1989 \ 1984 73<br />
\ 2009<br />
73<br />
\ 75<br />
1990er \ 75<br />
1980er \ 75<br />
1993 \ 75<br />
1980er \ 1966<br />
79 1990er \ 79<br />
\ 89<br />
1970er \ 89<br />
1980er \ 89<br />
1981 \ 89<br />
1974 \ 89<br />
2001 \ 1996<br />
89<br />
\ 93<br />
1990er \ 93<br />
1998 \ 93<br />
1990er \ 2003<br />
93<br />
\ 97 2005 \ 97<br />
1960er \ 1965<br />
97<br />
\ 105<br />
1990er \ 107<br />
1980er \ 1990er<br />
107<br />
\ 111<br />
1986 \ 2003 111<br />
\ 113<br />
1990er \ 1980<br />
115<br />
\ 129<br />
1940er \ 129<br />
1981 \ 1990er<br />
129<br />
\ 2008<br />
131<br />
\ 131<br />
1961 \ 131<br />
1965 \ 131<br />
1960er \ 1991<br />
131<br />
\ 137<br />
1965 \ 137<br />
1999 \ 137<br />
1991 \ 137<br />
1991 \ 1980er<br />
137<br />
\ 137<br />
1960er \ 137<br />
1970er \ 2006<br />
137<br />
\ 129<br />
2005 \ 2009<br />
129<br />
\ 2010<br />
145<br />
\ 147<br />
1973 \89<br />
1988 \ 69<br />
1995 \ 41<br />
1948 \ 111<br />
1970er \ 119<br />
1935 \ 29<br />
1990er \ 133<br />
19<strong>50</strong>er \ 109<br />
1990er \ 93<br />
1993 \ 1980er\<br />
115<br />
137<br />
1978 \ 39<br />
2000er \ 89<br />
1992 \ 51<br />
1990er \ 97<br />
1979 \ 39<br />
2002 \ 77<br />
1947 \ 13<br />
1949 \ 15<br />
1991 \ 69<br />
1956 \ 109<br />
2009 \ 145<br />
1997 \ 57<br />
2000er \ 1970er<br />
133<br />
\ 139<br />
1990er \ 111<br />
1993 \ 115<br />
1993 \ 115<br />
1977 \ 129<br />
1990er \ 73<br />
19<strong>50</strong>er \ 23<br />
2006 \ 97<br />
19<strong>50</strong> \ 1990er<br />
15<br />
\ 1998<br />
49<br />
\ 55 2010 \ 55<br />
1965 \ 131<br />
1980\ 137<br />
1984 \ 53<br />
1979 \ 139<br />
199oer \ 57<br />
1998 \ 119<br />
1947 \ 13<br />
1983 \ 49