MEDIENINFORMATION - EcoServe International AG
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<strong>MEDIENINFORMATION</strong> 30. September 2009<br />
Schweizer Gefahrguttag vom 11. September 2009 im Verkehrhaus Luzern<br />
Gefahrguttag im Zeichen der internationalen Harmonisierung<br />
Die Wichtigkeit einer Tagung von nationalem Format zeigt sich auch in den momentan wirtschaftlich<br />
schwierigen Zeiten. Gegen 200 Personen informierten sich im neu gestalteten Verkehrhaus<br />
in Luzern über aktuelle und zukünftige Gefahrgutthemen. Die Veranstaltung wurde<br />
wie gewohnt vom Verband der Schweizerischen Ausbildungsveranstalter für Gefahrgutbeauftragte<br />
(V<strong>AG</strong>) organisiert und durchgeführt.<br />
Ernst Winkler, Präsident des V<strong>AG</strong>, eröffnete die Tagung um 08.30 Uhr und begrüsste die zahlreichen<br />
Teilnehmenden aus der ganzen Schweiz und dem angrenzenden Ausland. Besonders erfreut zeigte<br />
er sich über die grosszügige Raumgestaltung, die genügend Platz für alle Anwesenden bietet. In seiner<br />
kurzen Einleitung konnte er bereits die aktuellste Neuigkeit, die Entscheidung des Bundesrats<br />
bezüglich der neuen Tunnelregelungen, verkünden.<br />
Das erste Referat wurde von Jürgen Migenda, GfG Gesellschaft für Gefahrgut, Baden, zum Thema<br />
Schriftlichen Weisungen gehalten. Er verdeutlichte Schwachstellen des neuen Dokuments und wies<br />
darauf hin, dass die Schriftlichen Weisungen nicht mit zusätzlichen Ergänzungen wie beispielsweise<br />
Notfallnummern oder Logos versehen werden dürfen. Jürgen Migenda zeigte auch auf, wo Änderungen<br />
aufgrund nicht sinnvoller Aussagen nötig wären.<br />
Mit Gefahrgutverstössen und deren Konsequenzen beschäftigt sich Regula Hinderling, Wenger Plattner,<br />
Basel. In ihrer täglichen Arbeit behandelt sie beanstandete Verstösse aus dem Gefahrgutrecht.<br />
Sie machte darauf aufmerksam, dass Gefahrgutbeauftragte und -fahrer auch Rechte und nicht nur<br />
Pflichten haben und empfahl, allfällige Bussen nicht sofort zu bezahlen, sondern zuerst abzuklären, ob<br />
die Busse auch gerechtfertigt sei. Sie erwähnte, dass bereits ein Verstoss gegen eine Vorschrift<br />
reicht, um eine Busse auszusprechen. Der Eintritt einer Gefahrensituation ist dabei nicht massgebend.<br />
Gefahrgutbeauftragten empfiehlt sie deshalb eine gute Dokumentation von Unterweisungen und Überprüfungen,<br />
denn der Gefahrgutbeauftragte wird bei Verstössen oder Unfällen immer als Erster in die<br />
Verantwortung genommen.<br />
Nach der ersten Pause referierte Friedrich F. Weidmann, F. Hoffmann-La Roche <strong>AG</strong>, Basel, über umweltgefährliche<br />
Stoffe im multimodalen Transport. Trotz Harmonisierungsbestrebungen zwischen den<br />
Verkehrsträgern existieren immer noch Unterschiede. Mit der Markierung „Toter Fisch / Toter Baum“<br />
müssen Gefahrgutumschliessungen mit UN3077 bzw. UN3082 seit dem 30. Juni laut ADR/RID bezettelt<br />
sein, Produkte der anderen Gefahrgutklassen die umweltgefährdende Eigenschaften haben, erst<br />
ab 31. Dezember 2010. Laut IMDG müssen alle diese Güter ausnahmslos als „Marine Pollutant“ ab<br />
Ende dieses Jahres gekennzeichnet werden. Im Flugverkehr dagegen müssen Produkte mit UN3077<br />
und UN3082 bereits seit Anfang 2009 mit dieser Markierung gekennzeichnet werden. Für andere umweltgefährliche<br />
Stoffe der Klassen 1-9 gibt es in Zukunft keine solche Markierung. Zur Erleichterung
der Transporte von Stoffen mit umweltgefährdenden Eigenschaften wurden von der Schweiz zwei<br />
multilaterale Vereinbarungen (M205, M206) unterzeichnet.<br />
Den nächsten Vortrag eröffnete Norbert Müller, Schenker <strong>AG</strong>, D-Essen, mit einem Foto eines gravierenden<br />
Gefahrgutunfalls mit freigestellten Gütern im Tauerntunnel aus dem Jahr 1999. Es geht um die<br />
neuen ADR Tunnelregelungen. Er erklärte, dass eben solche freigestellten Gefahrgüter von der zukünftigen<br />
Regelung ausgenommen seien, d.h. vollkommen frei durch Tunnels befördert werden dürfen.<br />
Daneben erklärte Norbert Müller, dass die Tunnelbeschränkungscodes für Tanks und Versandstücke<br />
unterschiedliche Bedeutung haben. Er nannte die immense Zahl von 8444 registrierten<br />
Tunnels in Europa. Die bislang klassierten Tunnels aus der Schweiz, Deutschland und Österreich<br />
nehmen da einen kleinen Prozentsatz ein. Gerade die, nun definitiven, Tunnelklassierungen in der<br />
Schweiz haben aber für den europäischen Strassentransport einschneidende Wirkung: Gefahrgut darf<br />
z.B. nicht mehr durch den Gotthardtunnel geführt werden. Diese Regelung wird zu einem Mehrverkehr<br />
für die anderen Alpenländern führen, mit entsprechenden Konsequenzen (höhere Speditionskosten,<br />
massiv höheren Treibstoffverbrauch etc.). Auch Dörfer, die nur durch Tunnels erreichbar sind, dürften<br />
somit nur noch erschwert mehr mit Brenn- und Treibstoffen versorgt werden können.<br />
Auch dem GHS (Globally Harmonised System), welches die weltweite Harmonisierung der Chemikalieneinstufung<br />
und -kennzeichnung zum Ziel hat, war erneut ein Vortrag am Gefahrguttag gewidmet.<br />
Andreas Häner, BMG Engineering <strong>AG</strong>, Schlieren, nahm sich diesem Thema an. Das GHS wird in der<br />
EG durch die CLP-Verordnung (Einstufung, Kennzeichnung und Verpackung) umgesetzt. Die CLP-<br />
Verordnung enthält 27 Gefahrenklassen und 79 Gefahrenkategorien (z.B. akute Toxizität, Kategorie 2)<br />
und es werden neue Gefahrenpiktogramme eingeführt. Zudem wurden die Elemente des EG-<br />
Systems, welche GHS noch nicht enthält, beibehalten. Beispielsweise die Klassierung von Ozonschicht<br />
schädigenden Stoffen. Das Sicherheitsdatenblatt wird unter GHS leicht geändert, behält aber<br />
im Wesentlichen seine Form. In der Schweiz darf das GHS-System seit dem 1. Februar 2009 im gewerblichen<br />
Bereich angewendet werden. Ob und wann GHS vollumfänglich in Schweizer Recht übernommen<br />
wird ist noch nicht klar.<br />
Zukünftig müssen auch Chauffeure regelmässig die (Weiterbildungs-)Schulbank drücken. Dies wird in<br />
der CZV (Chauffeurzulassungsverordnung) vorgeschrieben. Ziele dabei sind die Aufwertung des<br />
Chauffeurberufs und die Verbesserung der Verkehrssicherheit. Der Referent Markus Feer, Strassenverkehrsamt<br />
Zug, war massgeblich daran beteiligt, die EU-Verordnung in Schweizer Recht zu implementieren.<br />
Betroffen von der neuen Verordnung sind Chauffeure der Kategorien C/C1 und D/D1. Sie<br />
müssen mind. 5 (ganztägige) Weiterbildungstage innerhalb von 5 Jahren besuchen. Die Schulung<br />
wird nur angerechnet, wenn diese bei einer von der asa (Vereinigung der Strassenverkehrsämter)<br />
anerkannten Weiterbildungsstätte absolviert wird. Zu erwähnen ist, dass ADR Fahrerschulungen im<br />
Gegensatz zum benachbarten Ausland, an die Weiterbildung angerechnet werden!<br />
Roland Gildemeister, Wasserschutzpolizei Hamburg, führte thematisch zum Gefahrgut zurück. Das<br />
34. Amendment des IMDG-Codes, der per 1. Januar 2010 in Kraft treten wird, und dessen Auswirkungen<br />
waren seine Themen. Die wichtigste Änderung ist die Übernahme der aus dem ADR bekannten<br />
Markierung „Toter Fisch/toter Baum“, mit der umweltgefährdende Stoffe auch bei Seebeförderung<br />
versehen werden müssen. Die bisherige Markierung „Marine Pollutant“ darf dann nicht mehr eingesetzt<br />
werden. Die Unterweisung der an der Seebeförderung verantwortlichen Personen (die beginnt<br />
bereits an Land) wird neu zwingend vorgeschrieben.
Der letzte Teil des gelungenen Tages wurde von David M. Gilabert, Bundesamt für Strassen, Bern,<br />
bestritten. Sein Referat war dem Ausblick auf die Änderungen der Vorschriften per 2011 gewidmet.<br />
Und davon gibt es einige: Unterweisung zur Beförderung und zur Sicherung von Gefahrgut, neue<br />
Sondervorschriften, Tunnelcodes und Nummern zur Kennzeichnung der Gefahr bei inhalationstoxischen<br />
Stoffen, Tankanweisungen, in begrenzten Mengen verpackte Güter und Verwendung von Verpackungen<br />
für explosive Stoff und Peroxide, um nur einige zu nennen.<br />
Auch in diesem Jahr waren wieder diverse Aussteller anzutreffen. Sie rundeten mit ihren bewährten<br />
Fachausstellungen und dem vielfältigen Angebot an Fachliteratur und Hilfsmaterialien das Veranstaltungsprogramm<br />
ab. Ganz herzlich bedanken wir uns bei den Verlagen J. Fischer GmbH & Co. KG und<br />
Ecomed Sicherheit (vertreten durch Swiss TS) sowie den Firmen Gefahrgut-Shop GmbH, Camion<br />
Transport <strong>AG</strong>, PES-Ingenieurgesellschaft mbH, Safety Training Plus GmbH und GBK Gefahrgut Büro<br />
GmbH für ihre interessanten Firmenpräsentationen.<br />
Die qualitativ hochstehenden Referate fanden grossen Anklang bei den Teilnehmern. Die gestellten<br />
Fragen nach jedem Vortrag waren vielfältig. Die Anwesenden nutzten die Pausen zur Kontaktpflege<br />
und zum Erfahrungsaustausch.<br />
Der nächste Schweizer Gefahrguttag findet am 17. September 2010 wiederum im Luzerner Verkehrshaus<br />
statt.<br />
Für weitere Informationen:<br />
Verband der Schweizerischen Ausbildungsveranstalter<br />
für Gefahrgutbeauftragte<br />
Bresteneggstrasse 5<br />
CH - 5033 Buchs<br />
Tel.: 0041 62 837 08 17<br />
Fax: 0041 62 837 08 11<br />
E-Mail: vag@ecoserve.ch<br />
oder neu:<br />
Web: www.vag-schweiz.ch<br />
E-Mail: info@vag.schweiz.ch
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