DAS ECHO - Ferrostaal

DAS ECHO
DAS MAGAZIN DER MAN FERROSTAAL GRUPPE
AUGUST 2007
SPANIEN
Neues Solarkraftwerk im Testbetrieb
TRINIDAD
Rekordinvestition in der Petrochemie
VENEZUELA
Mehr Power für die Energieversorung

Methanolanlage auf Trinidad
DAS ECHO August 2007
EDITORIAL
Liebe Leserinnen und Leser,
der wissenschaftliche Beirat der Deutschen Bundesregierung
schätzt, dass der weltweite Energiebedarf bis zum
Ende des Jahrhunderts hauptsächlich mit Solarkraftwerken
gedeckt werden wird. Solarstrom: ein Zukunftsmarkt. In
dieser Wachstumsbranche bringen wir uns derzeit mit
Schlüsselprojekten in die Pole Position. Ebenso wie in den
Märkten für Biokraftstoffe und für Petrochemie: Wir gehen
enge Partnerschaften mit Technologiegebern ein und schaffen
durch unsere Leistungen Mehrwert für unsere Kunden.
Bestens bekannt ist unsere Stärke bei Methanolanlagen, die
wir zusammen mit langjährigen Partnern errichten. Methanol
ist nicht nur ein chemischer Grundstoff, sondern
auch ein Energieträger der Zukunft. Ergänzen können wir
diese Stärke mittlerweile durch zwei Großprojekte für die
Produktion von Düngemitteln. Diese spielen eine außerordentlich
wichtige Rolle, um die weltweit steigende Nachfrage
nach Nahrungsmitteln decken zu können.
Diese Projekte verdeutlichen exemplarisch unsere Fokussierung
auf Energie, Kraftstoffe und Petrochemie, die wir
in unserer Sparte „Projects“ vor einiger Zeit begonnen haben.
Als Generalunternehmer mit einer ausgeprägten Stärke
im Project-Development entwickeln und realisieren wir
Großanlagen. Dabei stärken wir im Interesse unserer Kunden
unsere technologische Kompetenz. Aktuelle Beispiele
dafür sind ein Joint Venture mit Solar Millennium, die
Übernahme von Anteilen der Solar Power Group und die
Übernahme von Eurotecnica: allesamt Technologieführer
in ihren Bereichen. Gleichzeitig verstärken wir permanent
Dr.-Ing. Wolfgang Knothe, Mitglied des Vorstands MAN Ferrostaal
unsere Abwicklungskompetenz. Nicht nur indem unsere
eigenen Mitarbeiter gezielt ihr Wissen und ihre Fähigkeiten
ausbauen, sondern auch indem wir extern wachsen. So
haben wir vor kurzem Koch de Portugal übernommen, einen
ausgewiesenen Spezialisten im EPC-Geschäft für den
Kraftwerksbau. Alle diese strategischen Schritte erhöhen
unseren Wertbeitrag in unseren Projekten und sichern uns
langfristig einen Wettbewerbsvorteil.
Bei aller Fokussierung auf Zukunftstechnologien vernachlässigen
wir nicht unser klassisches Geschäft. Auch hier
steht das Thema Energie im Vordergrund. Aktuelle Beispiele
für Kraftwerksprojekte und Kompressorstationen finden
Sie in diesem Heft. Im klassischen Geschäft konzentrieren
wir uns auf Projekte in „unseren“ Ländern wie beispielsweise
Venezuela oder der Middle East North Africa (MENA) Region.
Diese Länder gelten anderen als schwierige Märkte.
Hier können wir vor allem mit exzellenten Kundenkontakten
und mit professionellem Projektmanagement punkten.
Mit unserer Stärke in diesen Ländern wollen wir auch die
anderen Konzerngesellschaften bei ihrer Internationalisierung
unterstützen. Deshalb übernehmen wir derzeit die
Führung bei der Gründung einer Reihe von MAN Häusern,
die das Geschäft aller MAN Teilkonzerne bündeln.
Viel Spaß beim Lesen dieses Echos, das zu allen diesen Themen
interessante Beiträge enthält.
Ihr Wolfgang Knothe
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4 DAS ECHO August 2007
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INHALT
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38
PROJECTS
TRINIDAD: Rekordinvestition in der
Petrochemie
Auf der Karibikinsel entsteht ein neuer Anlagenkomplex
zur Herstellung von Düngemitteln und
Melamin. Sieben Einzelanlagen und ein Investitionsvolumen
von 1,5 Milliarden US-Dollar bedeuten
die bisher größte rein private Einzelinvestition
auf der Insel.
PROJECTS
SPANIEN: Neues Solarkraftwerk im Testbetrieb
Auf der Plataforma de Solar in Almería startete im
Juli ein neues Solarkraftwerk den Testbetrieb. Die
innovative Technologie verspricht hohe Wirtschaftlichkeit
und soll in zwei Jahren marktreif sein.
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22
MELDUNGEN
Rund um den Globus: Projektneuigkeiten aus dem
Leistungsspektrum
FORUM
MAN Ferrostaal übernimmt Anlagenbauer
Koch de Portugal
Verstärkung der Kompetenzen im Kraftwerksbau, vor
allem bei den boomenden Renewables
DREHSCHEIBE MAN
One Face to the Market
Global denken – lokal handeln: Die Internationalisierungsstrategie
der MAN Gruppe vereint die Teilkonzerne
an vielen Orten der Welt unter einem Dach.
„Wir haben einen guten Ruf in der Region“
Das MAN Haus Dubai – von hier aus werden 16
wichtige Länder bedient.
Mehr als hundert Jahre MAN Tradition in China
Zentrale Anlaufstelle in einem schnell wachsenden
Markt: das MAN Haus in Peking.
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58
18 56
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48
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PROJECTS
Experteninterview
Prof. Robert Pitz-Paal, Leiter Solarforschung des
Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt, über
wirtschaftlichen Sonnenstrom und Stromimporte
aus Afrika
Solarmillennium und MAN Ferrostaal gründen
Joint Venture
Beide Unternehmen bündeln ihre Kräfte zum Bau solarthermischer
Großkraftwerke mit dem Ziel, weltweit
der führende Anbieter in diesem Bereich zu werden.
Beteiligung an Solar Power Group
Weitere strategische Allianz im Bereich Solarenergie:
MAN Ferrostaal übernimmt 25 Prozent der Geschäftsanteile.
„Ein Meilenstein im venezolanischen Energiesektor“
Staatsoberhaupt Hugo Chávez eröffnet das von
MAN Ferrostaal erweiterte Gas- und Dampfturbinen-
Kraftwerk Termozulia I.
SERVICES
Rekordverkäufe im Metallverarbeitungsbereich
Erfolge in Brasilien, Pakistan und China
Gaspipeline für LUOC in Usbekistan
Der zukünftige Reichtum des Landes liegt im Öl- und
Gasgeschäft.
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58
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64
66
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„Marktführerschaft durch Qualitätsführerschaft“
Dr. Ralf Becker, Geschäftsführer der MAN Ferrostaal
Automotive, über wesentliche Erfolgsfaktoren und Zukunftsmärkte
LAND UND LEUTE
Leben und Arbeiten in fremden Kulturen
Ein Porträt des Geschäftsführers der
MAN Ferrostaal Perú Reinhard Hönsch
Mit Beethoven gegen soziale Not
In Venezuela werden seit 30 Jahren Kinder aus
armen Familien kostenlos zu Orchestermusikern
ausgebildet.
„Man muss Kunden und Mitarbeiter fair
behandeln“
Vorgestellt: Bernd Ahlmann, Leiter der Business Unit
Equipment Solutions
STANDARDS
Editorial
Inhalt
Messekalender
Impressum
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6 DAS ECHO August 2007
MELDUNGEN
Argentiniens Marine setzt auf MAN Technologie
Eisenbahn-Krane für Indonesien
Im Rahmen des von der Kreditanstalt
für Wiederaufbau finanzierten „Sektorenprogramms
Eisenbahn“ lieferte die
MAN Ferrostaal AG zwischen 2004
und 2005 rund 54 430 Meter Schienen
und zwei Eisenbahnkrane der Marke
KIROW an das indonesische Transportministerium.
Nach Ablauf einer zweijährigen
Gewährleistungsperiode über-
gab das Unternehmen die Krane An-
fang 2007 endgültig an den Auftraggeber
in Jakarta. Seit ihrer Lieferung im
Jahr 2005 wurden die Krane immer
wieder von der indonesischen Staatsbahn
für die Instandhaltung des Gleisnetzes,
aber auch für Bergungs-
arbeiten nach Eisenbahnunglücken
eingesetzt. Dank der Krane lässt sich
die Dauer von Gleis-, Umbau-, und Bergungsarbeiten
auf den zumeist noch
Argentinisches Schulschiff
mit neuem Antriebssystem
Bereits achtmal gewann die „A.R.A. Libertad“ die Boston
Teapot Trophy. Das Segelschulschiff der argentinischen
Marine stellte außerdem 1996 einen bis heute gültigen
Geschwindigkeitsrekord für die Transatlantik-Überfahrt
zwischen Cape Race (Kanada) und Dursey Island (Irland)
auf. Damit die Fregatte auch bei Flaute noch flott unterwegs
ist, hat MAN Diesel sie mit einem komplett neuen
Antriebssystem ausgestattet. Dieses beinhaltet neben dem
Kontrollsystem, der Schiffsschraube und einem Stromgenerator
auch zwei neue Dieselmotoren. Den Vertrag über
die Lieferung unterzeichnete MAN Ferrostaal 2004 mit der
argentinischen Marine. Die beiden L23/30-A-Motoren wurden
Ende 2006 übergeben. Sie überzeugen durch eine Leistung
von jeweils 960 Kilowatt, sind sehr zuverlässig und
leicht instand zu halten. Die argentinische Marine entschied
sich für das MAN System aufgrund der außergewöhnlichen
Eigenschaften der Maschinen, welche sich besonders
gut für Segelschiffe eignen. Ähnliche Maschinen
werden auf den Segelschulschiffen der chilenischen und
kolumbianischen Marine genutzt. Mit den neuen Motoren
kann die Libertad eine Geschwindigkeit von beinahe 14
Knoten erreichen.
eingleisigen Strecken in Indonesien
stark verkürzen. So kann der Zugbetrieb
in der Regel bald wieder aufgenommen
werden.
Das „Sektorenprogramm Eisenbahn“
leistet einen wichtigen Beitrag zur
wirtschaftlichen Erholung des Landes,
da es die Mobilität von Menschen und
Technik sicherstellt.
Ausbau der
Kroatischen Eisenbahn
MAN Ferrostaal unterstützt die Republik
Kroatien beim Ausbau des pan-
europäischen Eisenbahnnetzes als Beitrag
zur Entwicklung der kroatischen
Infrastruktur und damit zur Grundlage
wirtschaftlichen Wachstums in
Südosteuropa. Durch die Vermittlung
von MAN Ferrostaal finanziert die Kreditanstalt
für Wiederaufbau (KfW) in
Frankfurt die Modernisierung der kroatischen
Eisenbahn auf der Strecke
zwischen Zagreb und Split. Die KfW
hat dem kroatischen Staat zum Ausbau
seines Eisenbahnnetzes seit 2003
Finanzkredite im Gesamtwert von circa
180 Millionen Euro gewährt.
Ein Großteil dieser Kredite für die Modernisierung
der Strecke zwischen Ostarije
und Split, der sogenannten
„Lika-Line“, war an Lieferungen der
Strom für Leticia
Trieste
Im äußersten Süden Kolumbiens, umgeben von Regenwald,
liegt Leticia, eine Stadt mit 28 000 Einwohnern. Aufgrund
ihrer exponierten Lage gestaltet sich die Energieversorgung
schwierig. Abhilfe soll jetzt ein neuer Generator von
MAN Diesel schaffen. Der Motor kommt auf eine Leistung
von 3 122 Kilowatt, die er an einen Generator abgibt. Den
Transport vom dänischen Frederikshavn über den Atlantik
und anschließend durch den Amazonas organisierte
MAN Ferrostaal. Im April erreichte die Maschine schließlich
Leticia und soll nun im dortigen Kraftwerk durch Spezialisten
von MAN Diesel installiert werden.
Ljubljana
Adria
Oštarije
MAN Ferrostaal gebunden. Im Gesamt-
rahmen von 130 Millionen Euro, aufgeteilt
auf drei einzelne Lieferphasen,
hat MAN Ferrostaal mit der Kroatischen
Eisenbahn Verträge über Lieferungen
von Oberbaumaterial, signaltechnischen
Einrichtungen und weiteren
Investitionsgütern geschlossen.
Die ersten beiden Lieferphasen über
Zagreb
Split
KROATIEN
40 Millionen Euro und 60 Millionen
Euro wurden zwischenzeitlich erfolgreich
abgewickelt. Die dritte und letzte
Lieferphase über 30 Millionen Euro
konnte Anfang Februar 2007 in Kraft
gesetzt werden. Die Abwicklung dieser
Phase wird circa 18 Monate dauern.
7
Sarajevo

8 DAS ECHO August 2007
9
MELDUNGEN
Deutschlands stärkster Schlepper
MAN Ferrostaal hat als Generalunternehmer Verträge
über den Neubau einer Serie von Hochseeschleppern
abgeschlossen, die bei der Mützelfeldtwerft GmbH in Cuxhaven
gebaut werden. Die Neubauten werden sowohl im
Offshorebereich für Verschleppungen von Ölplattformen
als auch zum anchorhandling eingesetzt. Im April wurde
die „Taurus“ in Cuxhaven getauft, an die Einschiffsgesellschaft
Harms Offshore AHT „Taurus“ GmbH & Co. KG übergeben
und in Dienst gestellt. Wenig später trat die Taurus
in Aberdeen die Charter bei BP in der Nordsee an. Das
58 Meter lange und 14 Meter breite Schiff verfügt über eine
Auf der richtigen Wellenlänge
Chile modernisiert seine Flotte. Zwischen
2006 und 2008 sollen sieben
gebrauchte Fregatten niederländischer
und britischer Herkunft in Dienst
gestellt werden. Um die Schiffe von
Land aus mit dem nötigen Strom zu
versorgen, sind einige Anpassungen
nötig. Die vier Schiffe der Typen Karel
Doormann und Jacob van Heemskerck
sowie die drei britischen Schiffe vom
Typ 23, verfügen über Generatoren mit
einer Frequenz von 60 Hertz. Das chilenische
Stromnetz dagegen wird mit
50 Hertz gespeist. Folglich mussten die
Fregatten bisher auch in ihren Basen
über die Bordgeneratoren versorgt werden,
was einen hohen Dieselverbrauch
und enorme Kosten verursachte. Ein
modernes System mit rotierenden Frequenzumformern
soll zu niedrigen
Brennstoffkapazität von 1 000 Tonnen Schweröl. Mit einem
Trossenzug von 219 Tonnen ist die Taurus zurzeit der stärkste
deutsche Schlepper. Der Hauptantrieb besteht aus zwei
MAN Dieselmotoren des Typs 14V32/40 mit einer Gesamtleistung
von 14 000 Kilowatt. Die Verstellpropelleranlage
stammt ebenfalls von MAN Diesel. Mit den Schiffen „Janus“
und „Ursus“ folgen in diesem Jahr zwei weitere Schlepper
mit jeweils 220 Tonnen Trossenzug. 2008 sollen zwei noch
stärkere Schlepper, die „Uranus“ und die „Orcus“, mit jeweils
280 Tonnen Trossenzug an die entsprechenden Einschiffsgesellschaften
geliefert werden.
Kosten führen. Das Projekt wird von
MAN Ferrostaal Chile in Zusammenarbeit
mit der deutschen Firma Piller Power
Systems und der chilenischen
Emelta S.A. durchgeführt. Zwei Umformer
sind bereits in der Marinebasis von
Valparaiso in Betrieb. In der Marinebasis
Talcahuano soll Ende 2007 ein weiterer
Umformer mit 1 250 Kilovoltamper
angeschlossen werden.
In Lateinamerika werden jährlich etwa fünf Millionen Tonnen Düngemittel verbraucht.
Neuer Finanzvorstand
Die MAN Ferrostaal AG hat seit Januar 2007 ein neues Vorstandsmitglied.
Michael Beck ersetzt den in den Ruhestand
gegangenen Jens Gesinn. Der 43-jährige Diplomkaufmann
Beck, der zuvor in verschiedenen führenden Positionen bei
MAN Nutzfahrzeuge tätig war, ist verantwortlich für den Bereich
Finance, Accounting, Controlling, Tax und IT.
Großauftrag in
Venezuela
Die venezolanische Regierung
möchte ihr Land zu einem der
führenden Düngemittelproduzenten
Lateinamerikas machen. Aus diesem
Grund soll eine von der staatlichen Gesellschaft
PEQUIVEN betriebene alte
Düngemittelfabrik in der Karibikstadt
Morón durch eine moderne und effiziente
Anlage ersetzt werden. Bei der
öffentlichen Ausschreibung des Projekts
setzte sich das Konsortium
MAN Ferrostaal, Toyo Engineering und
VEC gegen eine Reihe von Mitbewerbern
durch und erhielt den Zuschlag.
Der Auftragswert liegt bei einer
Milliarde Euro. Der Lieferanteil der
MAN Ferrostaal besteht aus der Errichtung
der zum Komplex gehörenden
Ammoniakanlage. In diesem Bereich
verfügt das Unternehmen bereits
durch den Bau der Ammoniakanlagen
auf Trinidad über tiefgreifendes Knowhow
und viel Erfahrung. Ein ausführlicher
Bericht über dieses petrochemische
Projekt folgt in der nächsten Ausgabe
DAS ECHO.

10 DAS ECHO August 2007
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MELDUNGEN
Die Industriehäfen der Niederlande sind Hot Spots in der Weltwirtschaft.
Biodieselanlage in Amsterdam
MAN Ferrostaal baut für die J&S
Bio Energy B.V. eine Biodieselanlage
mit einer Jahreskapazität von
200 000 Tonnen im Hafen von Amsterdam.
Der Prozess basiert auf dem
international bekannten „Connemann-
Verfahren“ für das MAN Ferrostaal die
weltweiten Patentrechte besitzt. Bei
diesem Anwendungsprozess wird
pflanzliches Öl in Fettsäuremethylester
umgewandelt und das Endprodukt
Biodiesel erfüllt die europäische
Qualitätsnorm EN 14214. Das „Connemann-Verfahren“
ist eine in der Praxis
seit vielen Jahren erprobte Technologie,
die sich durch gute Produktqualität,
günstigen Verbrauch und hohe
Zuverlässigkeit auszeichnet. Die in
Utrecht/Niederlande ansässige J&S
Bio Energy B.V. ist eine Tochtergesellschaft
der internationalen Öl- und
Gasunternehmensgruppe J&S Energy
S.A. in Warschau/Polen.
MAN Ferrostaal tritt für den Liefer-
und Montageteil als Generalunternehmer
auf. Die Anlage soll im Juli
2008 fertiggestellt werden und ist für
eine Kapazität von 600 Tonnen pro
Tag ausgelegt. Das Vorhaben stellt
eine Gesamtinvestition in Höhe von
42 Millionen Euro dar. Zeitgleich befindet
sich für den polnischen Kunden
Lotos Biopaliwa eine Biodieselanlage
mit einer Jahreskapazität von
100 000 Tonnen im Bau. Die Anlage
wird auf dem Gelände von Lotos Biopaliwa
in Czechowice/Polen errichtet.
Die Fertigstellung ist für das 2. Quartal
2008 geplant. Das Gesamtinvestionsvolumen
beläuft sich auf 25 Millionen
Euro.
340 000
2000
450 000
2001
800 000
550 000
2002
1 200 000
2003
1 800 000
2004
Biodiesel-Absatz in Deutschland (in t)
Quelle: Union zur Förderung von Öl- und Proteinpflanzen
e.V. (UFOP)
2005
Syrische Kraftwerke „atmen“ mit dem Know-how von MAN Ferrostaal
Im Oktober 2004 erhielt MAN Ferrostaal vom Konsortium
Koch/Siemens den Auftrag für die Klimatisierung
und Entrauchung von zwei Kraftwerken im syrischen Zayzoun
und Nasserieh. Betreiber der Kraftwerke ist das „Public
Establishment of Electricity for Generation and Transmission“,
Syriens Stromerzeugungs- und Stromübertragungsgesellschaft.
MAN Ferrostaal konnte ihre Kompetenzen im Kraftwerksbau
voll einsetzen. Planung und Umsetzung von heizungs-,
lüftungs- und kältetechnischen Systemen verliefen reibungslos.
Das Projekt wurde im April 2007 schlüsselfertig
übergeben. Der Auftragswert belief sich auf 3,7 Millionen
Euro.
Der steigende Energiebedarf Syriens macht den Neubau
mehrerer Gas- und Dampfkraftwerke (GuD) erforderlich.
GuD-Kraftwerke verfügen über einen außerordentlich hohen
Wirkungsgrad. Sie zeichnen sich durch niedrige Investitionen
und CO 2 -Emissionen aus. Die zwei Kraftwerke waren
von „open“ auf „combined cycle“ erweitert worden. Gas-
und Dampfturbinenprozesse sind nun miteinander kombiniert.
Die Erweiterung der Kraftwerke machte auch den Bau neuer
Funktionsgebäude notwendig. Die Arbeit von MAN
Ferrostaal umfasste deshalb sowohl die mechanische als
auch die natürliche Be- und Entlüftung von Technikgebäuden,
die Klimatisierung von Gebäuden und Räumen für
Schaltanlagen, Verwaltung, Lager- und Werkstätten. Der
Auftrag beinhaltete auch die natürliche Entrauchung für
Technikgebäude sowie die mechanische Entrauchung für
alle anderen Bereiche.
Das Heating Ventilation & Air Conditioning-Konzept sowie
die Entrauchung sind mit einer Mess-, Steuer- und Regeleinheit
verbunden, die MAN Ferrostaal ebenfalls lieferte.
Sie ist in die Gebäudeleittechnik integriert. Nur die sicheren
Abläufe von Klimatisierungs- und Entrauchungspro-
Das Maschinenhausdach mit 4 x 135 000 m 3 /h Zuluftanlagen sowie den
Windleitflächenlüftern für Erwärmung und Entrauchung
zessen garantieren eine reibungslose Funktion der Anlage
– und somit ihre Wirtschaftlichkeit.
MAN Ferrostaal überzeugte mit einer kompletten und integrierten
Lösung. Das Know-how der Mitarbeiter und die
Flexibilität des Unternehmens ermöglichte darüber hinaus
die Einhaltung eines äußerst knappen Zeitplans. Die ersten
Lieferungen erfolgten im Dezember 2005, die Fertigstellung
war fristgerecht im April 2007.
Im März 2007 hat MAN Ferrostaal von der Siemens Power
Generation in Wien einen weiteren Auftrag erhalten: die
Klimatisierung eines dritten Kraftwerkes in Syrien.

12 DAS ECHO August 2007
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MELDUNGEN
Bau einer Kompressorstation in Thailand
Sobald ein neues Fördergebiet für fossile Brennstoffe gefunden
ist, stellt sich die Frage: Wie kommt das Gas zu
den Verbrauchern – und zwar ebenso schnell wie bedarfsgerecht?
Vor diesem Hintergrund beauftragte die zum Teil
staatliche thailändische Öl- und Gasgesellschaft PTT Public
Company Ltd. MAN Ferrostaal mit der Errichtung einer Kompressorstation
in Map Tha Put. Gasturbinen-Kompressoren
sollen Versorgungsengpässe vermeiden; sie haben vor allem
Speicherfunktion.
Termingerechte Fertigstellung der Kompressorstation in Map Tha Put
Die neue Kompressorstation ist Teil des Third Transmission
Pipeline Projects, bei dem zwei neu erschlossene Offshore-
Gasfelder vor der Küste Thailands durch Pipelines mit den
Onshore-Verbrauchern verbunden werden. Nur rund 18 Monate
blieben den Experten der MAN Ferrostaal vom Inkrafttreten
des Vertrages bis zur mechanischen Fertigstellung der
Anlage im Dezember 2006.
Gegenstand des Vertrages waren Ingenieurleistungen und
die Lieferung der Ausrüstungen. Hinzu kamen technische
Dokumentation sowie das Durchführen von Bau-, Montage-
und Inbetriebnahmeleistungen. Über ihre eigens für das Projekt
gegründete „Bangkok Branch“ trat MAN Ferrostaal gemeinsam
mit der lokalen Baufirma IBC als offenes Konsortium
auf. Dabei entfielen 85 Prozent der gesamtschuldnerischen
Haftung auf MAN Ferrostaal und 15 Prozent auf IBC.
Die vertraglichen Verpflichtungen des Konsortialpartners IBC
beinhalteten Bau- und Montagearbeiten sowie die Abrechnung
mit dem Kunden. Die anlagenspezifischen Ingenieursleistungen
erbrachte die in Bangkok ansässige Firma Worley
Parsons Ltd. unter der Projektleitung von MAN Ferrostaal.
Um einen reibungslosen Ablauf des Zeitplans zu garantieren,
wurde die MAN Ferrostaal Project Task Force vollständig
in Thailand stationiert. Sie wechselte immer zu den jeweiligen
Hot Spots des Projektes, also nach Bangkok und später
nach Map Tha Put. So gelang dem Unternehmen und IBC die
punktgenaue Einhaltung des Termins für die mechanische
Fertigstellung. Nach einem anschließenden Leistungstest im
30-tägigen Dauerbetrieb nahm der Kunde die Kompressorstation
komplett ab.
MAN Ferrostaal ist optimistisch, dass aufgrund der erbrachten
Leistungen und der anspruchsvollen konstruktiven Zusammenarbeit
mit dem Kunden PPT eine gute Basis für weitere
gemeinsame Projekte in Thailand geschaffen wurde.
Technische Daten
Durchsatz: 1 200 MMSCFD
Gaseingangsdruck/-temperatur: 42 bar(g) bei +35 °C
Gasausgangsdruck/-temperatur: 86 bar(g) bei < +52 °C
Turbinen/Kompressoren: 3 x 21 MW Gasturbinen RB211
6562 DLE (Rolls-Royce) mit RB45
Zentrifugal-Kompressoren (MAN
TURBO); Turbinen werden mit Gas
aus Import-Pipeline betrieben
Design: 3 Kompressoren (2 in Betrieb,
1 in Stand-by) mit saugseitigen
Gasfiltern und druckseitigen Gaskühlern
sowie separatem Fackelsystem
Energieversorgung: Transformator in bestehender Substation
plus Dieselgenerator für
Notstrom
Kontrollsystem: Digital Control System (DCS)
und Electro Static Discharge (ESD)
mit lokaler Bedienung und Fernsteuerung
vom Kontrollraum
Saubere Luft für eine strahlenfreie Zukunft
Wer Atomkraftwerke still legen
will, sieht sich für lange Zeit mit
einem schwierigen Erbe konfrontiert.
Nach einer Laufzeit von 21 Jahren wurde
der Versuchsreaktor Jülich, einer der
ersten Atomreaktoren Deutschlands,
im Jahr 1988 endgültig abgeschaltet.
Seither erfolgt der schrittweise Rückbau
des Reaktorgeländes zur „Grünen
Wiese“. Eine zentrale Rolle spielt dabei
die eigens gebaute Materialschleuse
am Reaktorgebäude. Sie dient dem sicheren
Einschluss radioaktiv kontaminierter
Anlagenteile, die in der Schleuse
versiegelt werden. Das Lüftungssystem
der Schleuse muss dabei immer
wieder den Fortschritten des Rückbaus
angepasst werden.
Ende 2004 erhielt MAN Ferrostaal von
der Arbeitsgemeinschaft Versuchsreaktor
Jülich den Auftrag zum Bau neuer
lufttechnischer Anlagen und eines
Abluftkamins mit Aktivitätsüberwachung.
Der Auftragswert belief sich auf
rund 2,5 Millionen Euro. Die Anlagen
wurden termingerecht Ende 2006 an
den Betreiber übergeben.
Die Aufstellung der neuen Be- und Entlüftungsanlagen
erfolgte innerhalb der
Materialschleuse. Hierzu wurde die
Abluft der neuen Lüftungsanlage über
parallele Filtereinheiten mit Vor- und
Schwebstofffilter mit der Abluft der
verbliebenen Anlage zusammengefasst.
Sie entweicht nun über einen neu
errichteten 65 Meter hohen Abluftkamin
in die Atmosphäre.
Bioschild und Wasserhochbehälter; Materialschleuse mit Abluftkamin
Der Kamin selbst verfügt über eine integrierte
Aktivitätsüberwachung. Sie
ermöglicht die isokinetische Probenentnahme
und kann auch zur Messung
des Volumenstromes sowie zur kontinuierlichen
und bilanzierenden Überwachung
der Abluft auf radioaktive
Teilchen wie etwa Tritium oder C14 eingesetzt
werden.
Die Neuinstallation der kompletten
Mess-, Steuer- und Regelungstechnik
für die lufttechnischen Anlagen erfolgte
ebenfalls durch MAN Ferrostaal. Das
Unternehmen führte alle Arbeiten vor
Ort ausschließlich mit Personen durch,
die über eine besondere Ausbildung im
Bereich Strahlenschutz verfügen.

14
FORUM
MAN Ferrostaal übernimmt
Anlagenbauer Koch de Portugal
DAS ECHO August 2007
Wer im internationalen Wettbewerb bestehen will, muss darauf achten,
seine Kompetenzen beständig zu ergänzen und für gesundes Wachstum zu
sorgen. Mit dem Kauf des renommierten Anlagenbauers Koch de Portugal
Lda. gelang es, nicht nur die Kompetenzen der MAN Ferrostaal in der Sparte
Projects zu stärken, auch Koch de Portugal profitiert als neues Mitglied der
MAN Gruppe. Mehrheitsgesellschafter des Unternehmens war bis dahin,
neben zwei anderen Eigentümern, die Koch Transporttechnik GmbH. Der
Kaufvertrag wurde am 26. März 2007 unterzeichnet.
Koch de Portugal gilt seit über 25 Jahren als Knowhow-Träger
im Kraftwerksbau und hat einen ausgezeichneten
Ruf in der Branche. Die rund 130 Mitarbeiter
des Unternehmens mit Sitz in Lissabon und einer Niederlassung
in Saarlouis sind auf die Projektierung und Abwicklung
von industriellen Großprojekten spezialisiert.
Koch de Portugal setzt dabei sowohl auf konventionelle als
auch auf alternative Technologien. Gebaut werden Diesel-,
Gas- und Dampfkraftwerke, solarthermische Kraftwerke sowie
Anlagen für petrochemische Produkte und zur Herstellung
von Biokraftstoffen.
Gerade in den letzten drei Bereichen, vor allem bei den boomenden
Renewables, wollen die Portugiesen von der Zusammenarbeit
mit MAN Ferrostaal profitieren. Koch de Portugal
bietet zum Beispiel Engineering- und Bau-Leistungen,
die Lieferung von Abhitzekesseln sowie diversen Haupt-
und Nebenanlagen und sorgt für Montagen und Inbetriebnahmen.
Das Unternehmen ist als hochprofessioneller EPC-
Kontraktor bekannt. Wie MAN Ferrostaal arbeitet Koch de
Portugal in internationalen Konsortien und beteiligt sich
zum Teil auch selbst an der Finanzierung von Projekten.
Synergien in der Arbeitsweise beider Unternehmen sind offensichtlich.
Sie sollen künftig bei der Akquise und Durchführung
von Projekten genutzt werden.
Die Geschäftsführer von Koch de Portugal, Lothar R. Somborn,
Dieter W. Frank und Jean Claude Hecht, berichten
direkt an den Vorstand der MAN Ferrostaal AG. Die Zu-
sammenarbeit mit den einzelnen Business Units der
MAN Ferrostaal erfolgt je nach Bedarf innerhalb der verschiedenen
Projekte. Ein Schwerpunkt soll etwa auf dem Bau
von solarthermischen Kraftwerken liegen; im spanischen
Almería hat MAN Ferrostaal derzeit mit Partnern eine erste
Demonstrationsanlage gebaut, die auf Basis der kostengünstigen
Fresnel-Technologie arbeitet. Bei künftigen Projekten
kann der Essener Konzern nun auf die Unterstützung
von Koch de Portugal zurückgreifen.
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16
FORUM
Hier ist Koch de Portugal stark: Nigeria, Iran, Jordanien, Mauretanien,
Syrien, Brasilien, Argentinien, Venezuela, Thailand, Malaysia.
Der Zusammengang mit MAN Ferrostaal bietet Koch de Portugal
nicht nur inhaltlich, sondern auch geografisch eine Erweiterung
der Perspektiven. Bislang führte die legendäre
portugiesische Entdeckermentalität das Unternehmen nach
Nigeria, Jordanien, Mauretanien und Syrien. Darüber hinaus
verfügt Koch de Portugal auch über Erfahrungen in Brasilien,
Venezuela, Thailand und Malaysia. Gemeinsam mit
MAN Ferrostaal arbeitet Koch de Portugal derzeit an Projekten
im Iran, in Venezuela und in Argentinien. Aber auch innerhalb
des eigenen Heimatlandes Portugal will das Unternehmen
gemeinsam mit MAN Ferrostaal neue Märkte erobern
– etwa im Bereich der Bioethanolanlagen.
Auf unterschiedlichen Ebenen ergeben sich damit für
beide Unternehmen Win-win-Situationen, in denen sie gegenseitig
vom exzellenten Ruf des anderen profitieren.
Berührungspunkte auf direkter und indirekter Ebene gab
es zwischen Koch de Portugal und MAN Ferrostaal schon
seit Langem.
Koch de Portugal verfügt über ausgezeichnete Referenzen.
So errichtete das Unternehmen Ende der 90er Jahre das erste
Gas- und Dampfturbinenkraftwerk Portugals. Zu den
jüngsten Prestigeobjekten gehören der Bau und die Inbetriebnahme
des Großkraftwerks Ribatejo. Das Gas- und
Dampfturbinenkraftwerk, 30 Kilometer von Lissabon entfernt,
wurde 2006 fertiggestellt. Es verfügt über eine Leistung
von drei mal 400 Megawatt. Koch de Portugal wickelte
den Auftrag der portugiesischen Elektrizitätsgesellschaft
Termoeléctrica do Ribatejo S.A. im Konsortium mit Siemens
ab. Der Projektumfang betrug rund 500 Millionen Euro, von
denen Koch de Portugal rund die Hälfte als Verantwortung
übernahm.
Qualität und Ergebnis übertrafen bei Ribatejo die Erwartungen
des Auftraggebers bei weitem: Der Leistungstest des
letzten Blocks fand drei Monate vor dem vereinbarten Ter-
min statt. Zudem erhielt das Ribatejo-Team eine Auszeichnung
für zwei Millionen unfallfreie Mannstunden. Passende
Aufgabenverteilungen und optimierte Ablaufgestaltungen
machten die Ausführungsphase zu einem vollen Erfolg.
Das Projekt Ribatejo gibt Einblick in die Leistungsfähigkeit
von Koch de Portugal. Ein ausgesprochener Teamgeist sowie
das Bekenntnis zu Effizienz und Qualität sind sowohl
der MAN Ferrostaal als auch Koch de Portugal eigen.
Flache Hierarchien, kurze Wege und ein differenziertes Qualitätsmanagementsystem
zeichnen beide Unternehmen
aus. Koch de Portugal ist seit Juni 2007 offiziell nach der EN
ISO 9001:2000 zertifiziert. Die eigene Zertifizierung des Unternehmens
war nach der Trennung vom „Mutterhaus“ notwendig
geworden und konnte binnen eines halben Jahres
erlangt werden. Zudem ist Koch de Portugal nach dem Boiler
and Pressure Vessel Code der American Society of Mechanical
Engineers (ASME) zertifiziert. Der „ASME-Code“ gilt
als das führende Regelwerk zu Druckgeräten und Komponenten.
Das Zertifikat erlaubt Koch de Portugal, Kessel auch
auf Montageständen zu bauen. Eine Zertifizierung für den
Safety-Bereich strebt die Geschäftsführung in den kommenden
Monaten an.
Die Mitarbeiter von Koch de Portugal und MAN Ferrostaal
sehen den Zusammengang der Unternehmen äußerst positiv.
Für Koch de Portugal bietet sich die Chance, gemeinsam
mit einem starken Partner das eigene Geschäft auszubauen.
Im Rahmen eines gesunden Wachstums denkt die Geschäftsführung
bereits jetzt über Neueinstellungen nach.
MAN Ferrostaal profitiert nicht nur vom Know-how und Renommee
des portugiesischen Unternehmens, sondern kann
auch seinen Pool hoch qualifizierter Fachkräfte erweitern.
Diese Ergänzung ist gerade vor dem Hintergrund von Engpässen
auf dem Arbeitsmarkt für Ingenieure sehr wertvoll:
Die Erfahrung der Koch de Portugal Mitarbeiter fließt
direkt in das laufende Geschäft der MAN Ferrostaal ein.
DAS ECHO August 2007
Ribatejo – Fahrplan eines Erfolgsprojekts
März 2002 Die Einrichtung der Baustelle beginnt.
Mai 2002 Start der Bauarbeiten am Doppelkühlturm für die ersten beiden Kraftwerk-Blöcke.
Dezember 2002 Gasturbine, Dampfturbine und Kondensator treffen ein – am nahezu vollständig eingekleideten
Maschinenhaus steht der fest installierte 370-Tonnen-Kran für die Montage bereit.
März 2003 Bis zu 1 000 Arbeitskräfte in der Spitze sind an den Gewerken beschäftigt.
Die Vollentsalzungsanlage und die Kühlwasseraufbereitung sind weitestgehend fertiggestellt,
am Kühlturm läuft die Montage des Rieselwerks und der Lüfter. Auch der Abhitzekessel
bekommt sein Innenleben: Insgesamt werden hier am Ende allein innerhalb eines Kessels
40 Kilometer Rohre in eng geschlungenen Windungen verbaut.
Mai 2003 Stück für Stück wächst der Kamin des Abhitzekessels auf seine endgültige Höhe von 75 m.
September 2003 Alle Bauarbeiten an Kühlturm, Abhitzekessel, Maschinenhaus, der Kühlwasser-Aufbereitung
und sonstigen Gewerken für Block 1 sind abgeschlossen. Am 5. September wird die
Gasturbine gezündet, eine Woche später gehen die ersten 16 Megawatt Strom ins Netz.
Die Inbetriebnahme der Dampfturbine erfolgt ebenso reibungslos.
Dezember 2003 Block 1 des Kraftwerks Ribatejo läuft auf voller Leistung.
Block 2 ist kurz vor der Fertigstellung.
März 2004 Die aktuelle Betreibergesellschaft Companhia Portugesa de Produçã de Electricidade, S.A.
(CPPE) zieht die Option auf den 3. Block. Ziel ist eine Fertigstellung bis Ende Februar 2006.
April 2004 Am 20. April übergibt der portugiesische Premierminister Dr. José Manuel Durão Barroso
den ersten der drei Kraftwerksblöcke feierlich seiner Bestimmung.
Oktober 2004 Block 2 des Kraftwerks geht reibungslos in den kommerziellen Betrieb.
Juli 2005 Am 18. Juli wird die Gasturbine des 3. Blocks gezündet, die Warminbetriebnahme beginnt.
Bereits im August werden während des Ausblasens der Dampfleitungen die ersten 80
Megawatt ins Netz geleitet.
September 2005 Block 3 ist mit voller Leistung am Netz.
Das Kraftwerk Ribatejo wurde vom POWERmagazin als eine der „Top Plants
2004“ weltweit nominiert (Ausgabe Juli/August).
17

18 DAS ECHO August 2007
19
DREHSCHEIBE MAN
One Face to the Market
One face to the market – so lautet das Motto der neuen Internationalisierungsstrategie
von MAN. In sogenannten MAN Häusern sollen zukünftig
die Landesvertretungen aller Teilkonzerne unter einem Dach vereint werden.
In Lateinamerika, dem Nahen- und Mittleren Osten, Afrika sowie Südostasien
sind 19 solcher zentralen Anlaufstellen des Konzerns geplant. Die
MAN Häuser sind gelebte Globalisierung für internationale Kunden und
Partner. Im Rahmen dieses Internationalisierungsprozesses nimmt die
MAN Ferrostaal als Vermittler, Organisator und Ansprechpartner eine führende
Rolle ein.
Die MAN Gruppe will in Zukunft in Wachstumsmärkten
ihre Kräfte bündeln und Synergien nutzen. Wo
bisher die einzelnen Teilkonzerne separat agierten,
sollen zentrale Adressen entstehen, die alle Teilkonzerne in
einem Haus versammeln. „Die MAN Häuser sind ein sichtbares
Zeichen der Stärke unseres Konzerns und die Tür in
die Produktwelt der gesamten Gruppe“, sagt Martin Everding,
bei MAN Ferrostaal verantwortlich für die neue MAN
Sales and Service Platform. Vorreiter diese Konzepts sind,
neben dem MAN HAUS Mexiko, die im Juni dieses Jahres
eröffneten MAN Häuser in Dubai und Peking. Die MAN
Häuser bieten innovative, ganzheitliche Konzepte aus einer
Hand und erhöhen damit die Dienstleistungstiefe für
den Kunden. An der Homebase ist MAN Beratungspartner,
nicht bloß Verkäufer von Produkten und Industriedienstleistungen.
Dadurch generiert der Konzern einen Mehrwert
für den Kunden.
Mehr als ein neues Büro
Die MAN Middle East FZCO hat in Dubai eine Etage eines
modernen Bürokomplexes angemietet. Diese neuen Räumlichkeiten
sind weit mehr als nur ein neues Büro – sie bil-
den das MAN Haus Dubai. Es soll zu einem Vertriebsknotenpunkt
für MAN Nutzfahrzeuge in der Region werden.
Während MAN Nutzfahrzeuge sich um die Lieferung von
Bussen und LKWs kümmert, wird MAN Ferrostaal deren
Vertrieb und Service regeln. Auch die regionalen Vertretungen
MAN TURBO und MAN Diesel sind bereits in das MAN
Haus Dubai eingezogen.
Kunden aus dem Oman bei der Eröffnungsfeier
Grundsteinlegung für ein neues Aluminiumfolienwalzwerk:
Thomas Buschmann, Leiter des MAN Hauses Peking, und Hu Jun, Präsident von Kunshan Aluminium
Zentrale Adresse in China
In China kann die MAN Gruppe auf eine mehr als hundertjährige
Tradition zurückblicken. In der Hauptstadt Peking
sind alle vier Teilkonzerne in ein gemeinsames Gebäude gezogen.
Das MAN Haus Peking ist die zentrale Adresse für die
geschäftlichen Aktivitäten von MAN im Reich der Mitte. Zurzeit
baut MAN TURBO in Changchou, 150 Kilometer südlich
von Shanghai, eine Servicewerkstatt für Turbomaschinen,
in der bis zu 300 Arbeitsplätze entstehen werden. MAN
Nutzfahrzeuge betreibt ein Trucknology Center in Peking.
MAN Ferrostaal als Wegbereiter
Mit ihren internationalen Netzwerken und interkulturellen
Erfahrungen dient die MAN Ferrostaal als Wegbereiter für
die anderen MAN Teilkonzerne im Ausland. „Mit unseren
Strukturen, Einrichtungen und Kenntnissen schaffen wir
die Grundlage für wichtige Geschäfte. Will beispielsweise
MAN Diesel einen Mitarbeiter nach Argentinien entsenden,
so kümmern wir uns um alle organisatorischen Dinge“, sagt
Martin Everding. Das Internationalisierungskonzept verspricht
eine eindeutige Markendarstellung und nachhaltige
Verbesserung der Marktpräsenz von MAN als Gruppe.
„Durch die Arbeit der MAN Häuser wird der gesamte Konzern
im Ausland besser wahrgenommen“, so Everding. Das
erste MAN Haus eröffnete 2006 in Mexiko-Stadt. Die Eröffnungen
der Häuser in Peking und Dubai stellen zwei wichtige
Meilensteine in der Internationalisierungsstrategie der
MAN dar. Drei weitere Ereignisse stehen Ende 2007 an.
Dann nämlich sollen die MAN Häuser in Lima, Kuala Lumpur
und Jakarta offiziell ihre Pforten öffnen, bevor Anfang
2008 Teheran und Moskau folgen. Bis Ende 2008 ist die Eröffnung
einer Reihe von weiteren MAN Häusern unter der
koordinierenden Führung von MAN Ferrostaal geplant.

20
DREHSCHEIBE MAN
„Wir haben einen guten
Ruf in der Region“
Die MAN AG bündelt die Kompetenzen ihrer Teilkonzerne in Middle East
und nutzt somit Synergien in einem prosperierenden Wirtschaftsraum.
Das neue Haus in Dubai bedient 16 wichtige Länder und ist für jeden Geschäftspartner
im Mittleren Osten eine wertvolle zentrale Anlaufstelle.
die nächsten Jahre sind wir voll ausgelastet. Wir
arbeiten im Moment an diversen lukrativen Pro-
„Für
jekten in Ländern wie Oman, Saudi-Arabien oder
Katar. Schon bald werden sicherlich noch einige mehr folgen.
Unsere diversifizierte Produktpalette passt sehr gut in die arabische
Region“, berichtet Alexander Smola, General Manager
der MAN Middle East Freezone Company (FZCO) und Leiter
des MAN Hauses in Dubai. Die 53 Mitarbeiter in der Boomstadt
der Vereinigten Arabischen Emirate bedienen einige der
wichtigsten Wachstumsmärkte der MAN AG im Nahen- und
Mittleren Osten. Die neuen Räumlichkeiten am Dubaier Flughafen
sind somit mehr als nur ein neues Bürogebäude für die
2006 von MAN Nutzfahrzeuge und MAN Ferrostaal gegründete
MAN Middle East FZCO. Das neue MAN Haus schafft Synergien
für den gesamten Konzern. Anstatt wie bisher in der
Region separat zu agieren, können die MAN Teilkonzerne ihre
Kräfte nun besser bündeln.
Hochprofessionelle Partner vor Ort
Aufgrund des hohen Investitionsvolumens ist der Mittlere
Sitz des MAN Hauses in Dubai
DAS ECHO August 2007
Osten für die MAN Gruppe besonders attraktiv. Auch die Zusammenarbeit
vor Ort funktioniert sehr gut, wie Alexander
Smola berichtet: „Unsere Partner im arabischen Raum sind
sehr ganzheitlich aufgestellt und arbeiten hochprofessionell.
Mit dem bisher Erreichten haben wir uns in der Region
einen guten Ruf erworben. So ist MAN beispielsweise in vielen
Märkten der führende LKW-Hersteller geworden.“ Zur
Qualifizierung der Mitarbeiter gibt es Schulungen in Dubai,
Speziallehrgänge in Deutschland und sogar einen mobilen
Schulungs-LKW.
Größte Einzelinvestition auf der arabischen Halbinsel
Unter den MAN Ferrostaal Aktivitäten in der Region zählt der
Bau der Methanolanlage MO3000 in Oman momentan zu
den prestigeträchtigsten Projekten. Die Anlage mit einem Investitionsvolumen
von rund 400 Millionen US-Dollar ist derzeit
die größte Einzelinvestition auf der arabischen Halbinsel
und soll jährlich über eine Million Tonnen Methanol produzieren.
Die Fertigstellung ist für das 3. Quartal 2007 geplant.
Kunde ist die Oman Methanol Company LLC (OMC).
Neustrukturierung des Dubaier Nahverkehrs
Darüber hinaus bietet MAN Middle East nahezu die komplette
MAN Nutzfahrzeuge Palette an, darunter auch Sonderfahrzeuge
wie Flughafenbusse und Feuerwehrfahrzeuge
sowie Cateringfahrzeuge. MAN profitiert von der kompletten
Neustrukturierung des öffentlichen Nahverkehrs der expandierenden
2,6-Millionenmetropole Dubai: Die Stadt hat
400 Busse der Marke Neoplan geordert, die größtenteils
2008 ausgeliefert werden sollen. Das Auftragsvolumen bewegt
sich im dreistelligen Millionenbereich. Dubai deckt außerdem
die gesamte Spanne der MAN Ferrostaal Aktivitäten
in der Region ab. Insgesamt werden die MAN Aktivitäten für
16 schnell wachsende Märkte von Dubai aus gesteuert.
Moving Middle East
Die feierliche Eröffnung des von MAN Ferrostaal geleiteten
MAN Hauses fand am 17. Juni unter dem Motto „Moving
Middle East“ statt. Die neue Konzernvertretung in Dubai befindet
sich in der Dubai Airport Freezone. Zurzeit gibt es in
Dubai drei verschiedene Freihandelszonen: Die Jebel Ali
Freezone, die Dubai Airport Freezone sowie die Dubai Technology,
Electronic Commerce & Media Freezone. Die Niederlassung
in einer solchen Zone bietet ausländischen Investoren
die Gelegenheit, eine eigene Niederlassung ohne die
sonst in den Vereinigten Arabischen Emiraten übliche lokale
Beteiligung zu gründen. Eine FZCO gilt in den Vereinigten
Arabischen Emiraten, im Gegensatz zu einer Zweigniederlassung,
als juristische Person mit eigener Rechtspersönlichkeit
und ist mit einer GmbH vergleichbar. Die MAN Middle
East FZCO sieht sich primär für die arabische Halbinsel zuständig.
Hinzu kommen noch vereinzelte Staaten benachbarter
Regionen wie beispielsweise nord- und ostafrikanische
Länder sowie die kaspische Region.
Weitere Informationen zum MAN Haus Dubai unter
www.man-middleeast.com
21

22
DREHSCHEIBE MAN
Mehr als hundert Jahre
MAN Tradition in China
Kaum ein Land der Erde wächst wirtschaftlich schneller
als China: 10,6 Prozent betrug der Zuwachs des
Bruttoinlandsprodukts 2006. Für 2007 sind ähnliche
Zahlen zu erwarten. Der MAN Konzern möchte dieses
enorme Potenzial nutzen und sich auf dem chinesischen
Markt besser positionieren. Daher wurde im Juni unter dem
Motto „We are committed to China“ das neue MAN Haus in
der Hauptstadt Peking eröffnet.
Im Reich der Mitte blickt der MAN Konzern auf eine lange
Tradition zurück. Die Unternehmensgruppe beliefert seit
mehr als 100 Jahren die chinesische Industrie mit hochwertigen
technischen Produkten und Dienstleistungen. Dieses
Geschäft soll in Zukunft weiter ausgebaut werden. Thomas
Buschmann, Sprecher des neuen MAN Hauses und Leiter
der MAN Ferrostaal in Peking, hat große Erwartungen an
die Einrichtung: „Ich hoffe, wir können uns durch regelmäßigen
Informationsaustausch und ein gemeinsames Vorgehen
weitere Geschäftspotenziale erschließen, und den
Kontakt zu Kunden und Partnern intensivieren.“
Symbolische Schlüsselübergabe
Bei der Eröffnungsfeier am 7. Juni übergab der MAN Vorstand
und MAN Ferrostaal Vorstandsvorsitzende, Dr. Mitscherlich,
den symbolischen Schlüssel an Thomas Buschmann.
Mehr als 200 Gäste besuchten die Zeremonie und
feierten das neue Pekinger MAN Haus. Auch die chinesische
Presse zeigte großes Interesse an dem Event.
Neues Trucknology Center
Tatsächlich bieten sich auf dem chinesischen Markt gute
Chancen für den Konzern: Erst im vergangenen Jahr stärkte
MAN das Nutzfahrzeug-Geschäft durch die Eröffnung eines
Trucknology Centers in der Nähe des Pekinger Flughafens.
Hochmodern: das neue MAN Haus in Peking
DAS ECHO August 2007
Bei der Eröffnungsfeier am 7. Juni hielt der Vorstandsvorsitzende der MAN Ferrostaal, Dr. Matthias Mitscherlich, die Eröffnungsrede vor mehr als 200 Gästen.
Dieses Servicezentrum für Nutzfahrzeuge ist nach modernsten
internationalen Standards konzipiert und setzt
neue Maßstäbe für ähnliche Einrichtungen im asiatischen
Raum. Anfang 2007 wurden überdies die Lizenzvereinbarungen
für den Bau von MAN Diesel Zweitaktmotoren mit
lokalen Partnern verlängert sowie eine zusätzliche Lizenzvereinbarung
abgeschlossen. Und in Changzhou in der
Provinz Jiangsu errichtet die MAN TURBO ein Werk für Produktion
und Service.
Spezialisten vor Ort
Das neue MAN Haus in Peking trägt dazu bei, die Arbeit des
Konzerns in China erheblich zu erleichtern, sagt Thomas
Buschmann: „Wer erstmals auf uns aufmerksam wird oder
seine bereits bestehenden Geschäftskontakte zu uns in andere
Unternehmensbereiche ausdehnen möchte, braucht
sich nur an eine zentrale Stelle zu wenden. Wer zu uns kommt,
wird qualifiziert über die verschiedenen Kooperationsmöglichkeiten
informiert. Wenn es ins Detail geht, übernehmen
die Spezialisten aus den verschiedenen Teilkonzernen.“
„We are committed to China“ lautete das Motto der Eröffnungsfeier:
Seit mehr als 100 Jahren beliefert MAN die chinesische Industrie.
MAN Ferrostaal bringt Partner aus China und dem Ausland
zusammen und kooperiert in Richtung Verkauf nach China
seit vielen Jahren mit hochkarätigen Maschinenbauern wie
Achenbach Buschhütten, Schuler und der Schweizer ERNST
GROB AG. Angesichts greifbarer Qualitätssteigerungen soll die
Zusammenarbeit mit chinesischen Lieferanten und Dienstleistern
verschiedener Industriezweige für die Versorgung anderer
MAN Ferrostaal Märkte in Zukunft stark wachsen.
Zur Homepage des MAN Hauses Peking gelangen Sie über:
www.man-china.com
23

24 DAS ECHO August 2007 25
PROJECTS
Rekord-Investition auf Trinidad

26 DAS ECHO JULI/2007 August 2007
27
PROJECTS
Wirtschaftsboom
im Inselstaat
Einen Milliardenauftrag führt MAN Ferrostaal derzeit für die Methanol
Holdings Trinidad (MHTL) aus. Auf der Karibikinsel errichtet das Unternehmen
einen Anlagenkomplex zur Herstellung von Düngemitteln und
Melamin. Er besteht aus sieben einzelnen Anlagen und stellt ein Investitionsvolumen
von 1,5 Milliarden US-Dollar dar – die bisher größte rein
private Einzelinvestition auf der Insel.
Ab 2009 sollen in dem neuen petrochemischen Komplex
auf Trinidad täglich 4 300 Tonnen Flüssigdünger
und 180 Tonnen Melamin hergestellt werden.
Über zwei nahegelegene Häfen werden die beiden Produkte
in Tank- beziehungsweise Containerschiffe verladen und
exportiert – hauptsächlich in die USA und nach Europa. Der
Ausgangsstoff Erdgas, mit dem die Anlagen versorgt werden,
liegt in großen Vorkommen vor der Küste Trinidads.
Eine Reihe privater und staatlicher Unternehmen fördern
das Gas und stellen es für die petrochemische Industrie, die
Gasverfl üssigung, die Stahlindustrie und die Energieerzeugung
der Insel zur Verfügung. Auf Basis des heutigen Gesamtverbrauchs
reichen die nachgewiesenen und vermessenen
Lagerstätten für rund 50 Jahre – neu entdeckte und
vermutete Gasfelder noch nicht mit eingerechnet.
Bei dem neuen petrochemischen Komplex ist MAN
Ferrostaal verantwortlich für die komplette Errichtung der
sieben Anlagen, also für Engineering, Lieferung aller Komponenten
und den Bau. Das Unternehmen übernimmt die
Garantie für die fristgerechte Fertigstellung und die Einhaltung
der Kosten. Nachdem alle Anlagen, die MAN Ferrostaal
bislang auf Trinidad gebaut hat, innerhalb des Zeit- und
Kostenplans – und zum Teil noch vor der Zeit – fertig wurden,
sind die Aussichten für einen erfolgreichen Projektverlauf
gut.
Die Bauzeit des Industriekomplexes ist auf 34 Monate angesetzt.
Der erste Teil der Anlagen, in dem Ammoniak hergestellt
wird, soll schon nach 28 Monaten fertig sein und
die Produktion aufnehmen. Der zweite Teil des Anlagenkomplexes,
die Anlage zur Herstellung von AHL (Ammoniak-Harnstoff-Lösung)
und zwei Melaminanlagen, werden
im Anschluss bis 2009 errichtet. Melamin ist ein Pulver,
das zu Melaminharzen weiterverarbeitet wird. Eingesetzt
werden diese Harze vor allem bei der Oberfl ächenveredelung
in der Automobil- und Möbelindustrie und als Klebstoff
in der Holzindustrie.
Höhere Wertschöpfung im Land
Der neue Anlagenkomplex hat eine hohe Bedeutung für
die Betreibergesellschaft MHTL, denn das Unternehmen
erweitert dadurch sein Produktspektrum. Waren die Aktivitäten
bislang auf die Produktion von Methanol konzentriert,
stellen Melamin und AHL eine weitaus höhere Veredelungsstufe
des Ausgangsstoffes Erdgas dar, die eine größere
Wertschöpfung beinhaltet. Dies ist nicht nur gut für
das Unternehmen, sondern auch für das Land, denn mit
der steigenden Wertschöpfung entstehen auch zusätzliche
Arbeitsplätze.
Der neue Anlagenkomplex ist ein wichtiger Schritt auf Trinidads
Weg, eine Industrienation zu werden. Diesen Status
will Trinidad & Tobago bis 2020 offi ziell erreichen. Während
das Land in den 70er Jahren insbesondere die
Upstream-Industrie (die sich auf die Förderung von Erdöl
NH 3
NA
Urea
UAN
Downstream-Kompetenz
H 2
AN
Melamine
AUM
MEOH
Formaldehyde
DME
MTO
M to Power
und Erdgas konzentriert) unterstützt hat, steht jetzt die
Downstream-Industrie (in der das Erdgas verarbeitet und
veredelt wird) im Fokus, denn hiervon profi tiert das Land
noch deutlich mehr.
Auch MAN Ferrostaal erweitert mit dem Anlagenkomplex
ihr Produktspektrum. Baute das Unternehmen im Bereich
Petrochemie in der Vergangenheit hauptsächlich Anlagen
zur Herstellung von Ammoniak, Methanol, Kraftstoffen
und Basischemikalien, so kommen jetzt mit Dünger und
Melamin noch zwei weitere Grundstoffe hinzu. Um diesen
Schritt realisieren zu können, hatte MAN Ferrostaal 2006
die italienisch-luxemburgische Eurotecnica übernommen,
ein Unternehmen, das über die einzige zurzeit freie Lizenz
für die Produktion von Melamin verfügt.
Natural Gas
GTL
Acetic Acid
MTG
Fuel Cell
(nur C 2 -Ethane)
LNG Ethylene
Polyethylene

28
PROJECTS
Erdgas
AUM-Ammoniakanlage
1850 tato NH3 und 2 270 tato CO2
839 tato NH3
903 NH3 und
1306 CO2
426 tato NH3
Harnstoff-Lösung-
anlage
2 076 tato Harnstoff als
70%ige Lösung
106 tato NH3 und 8 tato CO2
Der neue Anlagenkomplex im Aufbau
Der Aufbau des Anlagenkomplexes folgt der Intensität der
Wertschöpfung. Sein Bau erfolgt nach den modernsten umwelt-
und sicherheitstechnischen Richtlinien. Aus dem Rohstoff
Erdgas wird zunächst Ammoniak (NH 3) gewonnen, das
zusammen mit dem dabei entstehenden Kohlendioxid (CO 2)
anschließend in Harnstoff-Lösung ((NH2)2CO) umgewandelt
wird. Harnstoff ist Ausgangsstoff sowohl für Düngemittel als
auch für Melamin. In der AHL-Anlage wird zuerst aus Ammoniak
und dem Sauerstoff aus der Umgebungsluft Salpetersäure
(HNO3) erzeugt, welche in einem zweiten Verfah-
Salpetersäureanlage
1500 tato (100%)
2500 tato (60%)
413 tato NH3
rückgeführte Lösung,
äquivalent zu 280 tato NH3,
230 tato CO2 und
Rest Wasser
576 tato Harnstoff
als 70%ige Lösung
1500 tato
Salpetersäure
als 60%ige Lösung
AHL Anlage
1500 tato Harnstoff als 70%ige Lösung
Melaminanlage 1
90 tato Melamin
Ammonium-Nitrat-
Lösunganlage
1905 tato (100%)
Melaminanlage 2
90 tato Melamin
rensschritt mit Ammoniak neutralisiert wird, wobei Ammoniumnitrat
(NH4NO 3) entsteht. Dieses wird abschließend
mit der Harnstoff-Lösung zu AHL als eines der Hauptprodukte
des Anlagenkomplexes abgemischt. AHL zeichnet
sich durch einen hohen Stickstoffanteil (typisch 32 Gewichtsprozent)
aus.
Der zweite Anlagenteil dient der Herstellung von Melamin.
Melamin ist chemisch gesehen relativ einfach aufgebaut.
Hier reagiert „nur“ reiner Harnstoff, gewonnen aus der ein-
1905 tato AN
als 91%ige
Lösung
DAS ECHO August 2007
AHL-Misch-Tank
4274 tato (AHL 32)
AHL-32-Lösung
Melaminpulver
fl üssiges Ammoniak
Normal 4 274 tato
Design 4 300 tato
Normal 180 tato
Design 180 tato
Normal 0 tato
Design 1 850 tato
gedickten Harnstoff-Lösung aus der Harnstoff-Anlage, unter
Druck und Temperatur zu Melamin. Ammoniak und Kohlendioxid
werden dem Prozess nur in geringen Mengen zur
Regulierung des chemischen Gleichgewichtes und zur Reinigung
des Reaktionsproduktes zugesetzt. Den Melamin-
Prozess von Eurotecnica zeichnet aus, dass sämtliche bei der
Reaktion entstehenden und auch dem Prozess zugesetzten
Ammoniak- und Kohlendioxid-Mengen wieder dem Harnstoffprozess
als Einsatzstoff zugeführt werden. Der technische
Prozess dahinter ist jedoch sehr komplex.
29
Chemische Herstellungsprozesse
AMMONIAK-HERSTELLUNG
KAAP-Pocess (KBR, USA)
(Druck = 90 barg und Temperatur = 400°C)
3 H 2 + N 2 2 NH 3 + Reaktionswärme
HARNSTOFF-HERSTELLUNG
ACES21 Process (Toyo Engineering Corporation, Japan)
(Druck = 150 barg und Temperatur = 180°C)
2NH 3 + CO 2 (NH 2 ) 2 CO + H 2 O - Reaktionswärme
AHL-HERSTELLUNG
A) SALPETERSÄURE-HERSTELLUNG
Dual Pressure Process (Uhde GmbH, Deutschland)
(Druck = 4–6 / 10–12 barg und Temperatur = 890°C)
(I) 4 NH 3 + 5 O 2 4 NO + 6 H 2 O
(II) 2 NO + O 2 2 NO 2
(III) 3 NO 2 + H 2 O 2 HNO 3 + NO
B) AMMONIUMNITRAT-HERSTELLUNG
Vacuum Neutralisation (Uhde GmbH, Deutschland)
(Druck = 0,35 bar abs. und maximale Temperatur = 145°C)
NH 3 (Gas) + HNO 3 (wässrig)
NH 4 NO 3(wässrig) + Reaktionswärme
C) AMMONIUMNITRAT-HARNSTOFF-LÖSUNG (AHL)
Mixing Unit (Uhde GmbH, Deutschland)
H
N + N +
H H
H
Ammoniumnitrat-Lösung + Harnstoff-Lösung AHL
MELAMIN-HERSTELLUNG
Non Catalytic Process (Eurotecnica, Italien)
(Druck = 80 barg und Temperatur = 380°C)
NH 2
6 (NH ) CO C H N (Melamin) + 3 CO + 6 NH - Reaktions-
2 2 3 6 6 2 3
wärme (Rückführung von NH und CO zur Harnstoff-Anlage)
3 2
H H
N
O
C
H
H2 N NH
2 N NH2 O
N + N +
- O OH
+ O -
N
N
O O
2HN-C C-NH HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH
2 2
HN-C C-NH HN-C C-NH C-NH2
N N
C

30 DAS ECHO August 2007
31
PROJECTS
Produkte und Märkte
Destillationskolben einer Methanolanlage
Die Nachfrage nach Düngemitteln entwickelt sich überproportional
zum Bevölkerungswachstum: Je stärker die Bevölkerung
wächst (derzeit mit circa 1% pro Jahr), umso mehr
Lebensmittel werden nachgefragt und müssen angebaut
werden. Hinzu kommt der steigende Wohlstand, der in vielen
Ländern zu einem erhöhten Verzehr von Fleisch und damit
zu einem intensiveren Anbau von Futterpflanzen führt.
Die Faustformel hierzu lautet, dass der Genuss von Fleisch
zehnmal so viele Pflanzen für die Fütterung der Tiere erfordert
wie der Verzehr pflanzlicher Nahrung. Aus diesen beiden
Entwicklungen ergibt sich eine deutlich steigende Nachfrage
nach Düngemitteln. Auch die in vielen Ländern staatlich
geförderte Produktion von Biokraftstoffen wie Biodiesel
und Bioethanol wirkt sich nachfrageverstärkend auf den
Düngemittelmarkt aus.
AHL hat derzeit einen Anteil von rund 15 Prozent am Markt
der Stickstoffdünger. Dass der Anteil noch relativ gering ist,
liegt daran, dass AHL flüssig ist und deshalb vorwiegend nur
dort ausgebracht wird, wo ohnehin schon Anlagen zur Bewässerung
vorhanden sind. Harnstoff, ein Zwischenprodukt
der Anlage und ebenfalls ein Düngemittel, ist demgegenüber
fest und kann auch ohne Bewässerungsanlage ausgebracht
werden. Langfristig ist zu erwarten, dass der Marktanteil
von AHL mit zunehmender Modernisierung der landwirtschaftlichen
Produktionsprozesse auch in Schwellen-
und Entwicklungsländern wächst, denn Flüssigdünger kann
mit anderen Stoffen, zum Beispiel Pflanzenschutzmitteln
vermengt werden, was die Zahl der Ausbringungsvorgänge
verringert. Der Klimawandel führt ebenfalls dazu, dass vermehrt
Bewässerungsanlagen eingesetzt werden, weil viele
Gegenden im Sommer unter einer zunehmenden Regenknappheit
leiden.
Über drei Viertel der weltweiten Produktion von AHL
(16 Millionen Tonnen pro Jahr) werden in den USA und
Frankreich abgesetzt. Größter Abnehmer sind die USA. Doch
die Nachfrage aus Australien und Argentinien wächst, wenn
auch von kleinem Niveau aus, derzeit sehr stark. Größter Exporteur
von AHL ist Russland. Dort ist der Gaspreis bisher
vergleichsweise niedrig und die Herstellung von AHL deshalb
günstig. In den USA selbst ist in den kommenden Jahren
mit einem sinkenden Angebot zu rechnen. Einige der
Produktionsanlagen werden altersbedingt geschlossen und
der Bau neuer Anlagen ist aufgrund eines hohen Gaspreises
wenig wahrscheinlich. Diese Lücke soll die neue Anlage
auf Trinidad zum Teil schließen.
PROJECTS
Vielseitig einsetzbar
Melaminharze sind UV-beständig, feuer-, wasser-, schlag-
und kratzfest und eignen sich daher für ein breites Spektrum
von Oberflächenveredelungen. Wichtig sind Melaminharze
für die Holz- und Möbelindustrie. Bei der Produktion
von Laminatböden beispielsweise stellt Melaminharz die
eigentliche Oberfläche des Bodens dar. Häufig wird es auch
in der Holzindustrie als Klebstoff verwendet. Daneben haben
Melaminharze auch einen hohen elektrischen Widerstandswert
und werden deshalb als Isolierelemente in der
Elektroindustrie eingesetzt. Auch die Textilindustrie greift
auf Melaminharze zurück, weil Textilien damit wasser- und
knitterfest gemacht werden können. In der Automobilindustrie
wird die Wasser-, Kratz- und Schlagfestigkeit von
Melamin geschätzt, vor allem im Bereich der Lacke.
Melamin wird zur Veredelung von Oberflächen verwendet.
Die Nachfrage nach Melamin liegt aktuell bei etwas über
einer Million Tonnen pro Jahr und steigt durchschnittlich
mit einer jährlichen Rate von rund sechs Prozent. Vor diesem
Hintergrund ist mit einer Verdopplung der Nachfrage
bis 2020 zu rechnen. Die Anlage auf Trinidad soll sowohl
den US-amerikanischen Markt als auch den europäischen
Markt bedienen. Für den US-Markt ist Melamin aus Trinidad
attraktiv, weil US-Produktionsanlagen aufgrund des
hohen Erdgaspreises stillgelegt werden mussten. Die niedrigen
Herstellungskosten auf Trinidad machen das Produkt
auch für den europäischen Markt interessant. Daran ändert
auch der Bau neuer Melaminanlagen in China – einige
davon auf Basis einer Lizenz von Eurotecnica –, den Vereinigten
Arabischen Emiraten oder Katar wenig. Zwar sind
auch dort die Gaspreise niedrig, aber der Export aus Asien
oder dem Nahen Osten ist wegen der hohen Transportkosten
weniger attraktiv.

32 DAS ECHO August 2007
33
PROJECTS
Harnstoff
Ammoniak
Gas
Wärme
Abgaskondensat
Reaktor Kühlung CO2-
Wäsche
Hydrolyse
Brenner
Kondensator
Frischwasser
Die Melamin-Technologie
Das Verfahren zur Produktion von Melamin,
das in der neuen Anlage auf Trinidad
zum Einsatz kommt, stammt von
Eurotecnica, einem Unternehmen mit
Sitz in Luxemburg und Mailand. Insgesamt
basiert rund ein Drittel der Weltproduktion
von Melamin auf Eurotec-
Reinigung Kristallisator Melamintrennung
Ammoniak
Amminiakkolonne
nica-Lizenzen. Dieses einstufi ge Verfahren,
das ohne Katalysatoren auskommt,
zeichnet sich durch eine hohe
Zuverlässigkeit aus. Eurotecnica hat in
den 70er Jahren eine Lizenz des amerikanischen
Unternehmens Allied Signal
genutzt, um seine erste Melaminanla-
Wasserstrom
Nebenprodukttrennung
Melamintrocknung
Wasserbehandlung
Melamin
Abwasser
ge zu errichten. Nach Übernahme der
Patentrechte von Allied Signal hat Eurotecnica
das Verfahren erweitert und
verbessert. 2006 hat MAN Ferrostaal
Eurotecnica übernommen und in ihre
Aktivitäten integriert.
Teile einer Methanolanlage auf Trinidad
Zusammenarbeit mit Partnern
Seit der Fertigstellung der ersten Methanolanlage im Jahr
1993 hat MAN Ferrostaal bis dato fünf weitere Ammoniak-
und Methanolanlagen auf Trinidad errichtet. 2009, wenn
der neue Anlagenkomplex fertig sein soll, wächst die Zahl
der von MAN Ferrostaal auf Trinidad gebauten Anlagen auf
13 an – innerhalb von 16 Jahren.
Mit dem neuen Anlagenkomplex setzt MAN Ferrostaal
eine enge Zusammenarbeit mit langjährigen Partnern fort.
Die Bau- und Montagearbeiten übernimmt die Proman AG,
ein auf Trinidad ansässiges Unternehmen. Die wichtigsten
Partner für das Engineering sind Uhde, Toyo, Eurotecnica
und KBR, die auch Technologiegeber für wichtige Anlagenteile
sind. Die Finanzierung kommt mit Hilfe der KfW und
Hermes zustande. Ebenfalls ein wichtiger Partner ist die
National Gas Company (NGC) auf Trinidad, die das Gas zur
Verfügung stellt. Zwischen der NGC und der MHTL bestehen
langfristige Lieferverträge, so dass die Betriebskosten
des Anlagenkomplexes, deren größter Block das Gas darstellt,
gut kalkulierbar sind. Wie bei Vorgängerprojekten
gibt es eine Kopplung zwischen dem Erdgaspreis und dem
Preis für die Endprodukte, die dafür sorgt, dass die NGC
von sehr hohen Preisen der Endprodukte profi tiert. Den
Betrieb der Anlagen übernimmt das trinidadsche Unternehmen
IPSL (Industrial Plant Services Ltd.), während die
deutsche Helm AG die Vermarktung der Produkte in den
USA und Europa sicherstellt.
Finanzierung
Mit einem Investitionsvolumen von 1,5 Milliarden US-Dollar
stellt der neue Anlagenkomplex die größte Privatinvestition
des Landes dar. Durch Export-Kreditversicherungen
abgedeckt sind davon circa 990 Millionen US-Dollar, der
Auftragswert für MAN Ferrostaal beträgt 1 Milliarde US-Dollar.
Die Finanzierung des Komplexes basiert aufgrund des
hohen Volumens auf einer Kombination von Elementen
der Project- und des Corporate-Financings.
Bei der ersten Anlage, die MAN Ferrostaal für die MHTL bzw.
deren rechtlichen Vorgänger, die CMC (Caribbean Methanol
Corporation), baute, konnten den Kreditgebern noch
keine Sicherheiten Dritter angeboten werden. Deshalb
musste das Unternehmen ein sehr spezifi sches Finanzierungsmodell
entwickeln. Dies zu realisieren, setzte Finanzierungs-Partner
voraus, die Risiken und Chancen des Projektes
sorgfältig analysierten und bewerteten – schließlich
stützte sich die Finanzierung weitestgehend auf erst noch
zu schaffende Vermögenswerte und einen künftig zu erwartenden
Cashfl ow aus dem Betrieb der Anlage.
Die Grundlagen auf Trinidad stimmten: ein niedriger Erdgaspreis,
eine geographisch günstige Lage zur Versorgung
der großen Märkte Europa und USA, niedrige Steuern, nicht
existierende Zollbarrieren sowie qualifi zierte Arbeitskräfte
vor Ort. So sind seit der ersten Anlage der MAN Ferrostaal
auf Trinidad die Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) und
Hermes als Kreditversicherer mit an Bord. Seit 1993 läuft
die erste Methanolanlage, und zwar wie alle Folgeprojekte,
mit Gewinn.
MAN Ferrostaal ist über eine Beteiligung an der Betreibergesellschaft
auch Investor und hat deshalb ein hohes Interesse
an der zuverlässigen und wirtschaftlichen Performance
der Anlage. Mit diesem Geschäftsmodell, bei dem der Generalunternehmer
zum Partner wird, unterscheidet sich MAN
Ferrostaal deutlich von den meisten Wettbewerbern.

34
PROJECTS
fl üssiges Erdgas 56%
Methanol 15%
Erdgasverwendung in Trinidad und Tobago 2006
Ammoniak 15%
Weiterer Handel &
Industrie 9%
Stromerzeugung 5%
Erdgas – das Gold der Karibik
Erdgas ist ein äußerst vielseitig verwendbarer Stoff, der
über die Zwischenprodukte Ammoniak, Methanol und
Ethylen zu Hunderten von verschiedenen Endprodukten
weiterverarbeitet werden kann.
Als Flüssiggas wird es häufi g in andere Regionen transportiert,
um dort wieder in Gas zurückgewandelt und dann als
Brennstoff oder als Ausgangsstoff für die dortige
Energie 39,8
BIP Entstehung Trinidad (2005)
Downstream-Industrie eingesetzt zu werden. Auf Trinidad
wird das Erdgas heute überwiegend für die Verfl üssigung
und den anschließenden Export genutzt. Doch hierbei
wird der Wert des Erdgases für das Land nur zu einem weit
geringeren Teil genutzt, als dies der Fall sein könnte.
Auf Trinidad konkurrieren Gasverfl üssigungsanlagen (LNG
– Liquid Natural Gas) mit petrochemischen Anlagen. Rampersad
Motilal, Vorstandsvorsitzender der MHTL, befürchtet,
dass die Verfl üssigung von Gas und der anschließende
Verkauf als LNG die Verfügbarkeit von Erdgas für die petrochemische
Industrie auf Trinidad einschränken könnte.
Er stellt zwar nicht in Frage, dass die Gasverfl üssigung
gut für das Land ist, glaubt aber, dass eine starke petrochemische
Industrie die lokale Wirtschaft langfristig weiter
bringt: „Wir meinen, dass der Ertrag aus petrochemischen
Anlagen deutlich vorteilhafter ist als der aus LNG-Anlagen,
vor allem wenn man sich die Auswirkungen in der gesamten
Wertschöpfungskette anschaut.“
In der Tat sprechen die Analysen eine deutliche Sprache.
Eine LNG-Anlage erfordert eine ähnlich hohe Investition
wie ein Düngemittel-/Melaminkomplex, verbraucht aber
zehnmal soviel Erdgas. Umgekehrt ist der Erlös, der sich
Erdgastanks
Land- und Forstwirtschaft 0,7
Baugewerbe 7,6
verarbeitende Industrie 5,6
sonstige Dienstleistungen 10,2
Handel 12
Finanzdienstleistungen,
Immobilien 11,5
DAS ECHO August 2007
Arbeitsplätze
indirekte Jobs
Festangestellte
Verkaufspreis
in USD/MT
0
70
280
260
208
200 400 600 800 1000 1200
Flüssiges Erdgas im Vergleich mit der Ammoniakkette
MAN Ferrostaal hat mit ihren Investitionen maßgeblich zur positiven wirtschaftlichen Entwicklung des Landes beigetragen.
1050
1000+
beispielsweise aus AHL erzielen lässt, bei der gleichen Menge
von verbrauchtem Erdgas um ein Mehrfaches höher als
der von Flüssiggas. Hinzu kommt die Arbeitsplatzsituation:
In einem petrochemischen Komplex wie der neuen
AHL/Melamin-Anlage finden rund dreimal so viele Men-
Wertschöpfung
in USD/mmBTU
Verwendung
fl üssigen Erdgases
in mmBTU/MT
Ammoniak + Harnstoff + Melamin Flüssiges Erdgas
0
0*
4
13,5
*Keine zusätzliche Verwendung von Gas, Berechnung des Flüssiggasverbrauchs aufgrund
des Produktmixes nicht möglich
schen Arbeit wie in einer LNG-Anlage. Die indirekt entstehenden
Arbeitsplätze sind dabei noch nicht berücksichtigt.
Die Nachhaltigkeit des neuen Anlagenkomplexes
für die trinidadsche Wirtschaft ist unter dem Strich
denkbar positiv.
52
10 20 30 40 50 60
35

BAHAMAS
36 DAS ECHO August 2007
37
PROJECTS
Trinidad – Land und Leute
Die Inseln Trinidad und Tobago bilden den gleichnamigen
Inselstaat in der Karibik. Das Klima ist tropisch, mit Durchschnittstemperaturen
um die 30 Grad. Anders als die meisten
Karibkinseln liegen Trinidad und Tobago südlich der
Hurricane-Zone. Nahezu jeder Einwohner spricht Englisch;
als Zweitsprache ist Spanisch weit verbreitet. Trinidad gilt
als die am meisten industrialisierte Insel der Karibik, was
vor allem auf die Erdölförderung zurückzuführen ist. Weitere
wichtige Industriezweige sind die Nahrungsmittel- und
Leichtindustrie für den lokalen Bedarf und die Versorgung
der Nachbarinseln. Den Dienstleistungssektor prägen Finanzdienstleister
wie Banken und Versicherungen. Der Nationalsport
der beiden Inseln ist Cricket. Trinidad ist auch
für seinen Karneval bekannt, der in seiner Größe und Farbenpracht
mit dem in Rio de Janeiro vergleichbar ist. Das
nationale Musikinstrument ist die Steeldrum.
14 000
12 000
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
3 487
3 123
BIP pro Kopf (in USD)
2 656
2 164
3 654
4 789
2004 2005
5 427
4 354
10 509
12 625
Kuba Kolumbien Brasilien Venezuela Trinidad
Geschichte
KUBA
JAMAIKA
Ursprünglich von Spanien kolonialisiert, gerieten die Inseln
Anfang des 19. Jahrhunderts unter britische Kontrolle. Die
Zuckerindustrie auf den Inseln wurde durch die Befreiung
der Sklaven im Jahr 1834 schwer getroffen. Zwischen 1845
und 1917 wurden diese durch Vertragsarbeiter aus Indien
ersetzt, wodurch sowohl die Zuckerproduktion als auch die
Kakaoindustrie einen Aufschwung erlebten. Mit der Entdeckung
von Öl auf Trinidad im Jahr 1910 kam ein weiterer
wichtiger Exportartikel hinzu. Trinidad erlangte seine Unabhängigkeit
im Jahr 1962. In erster Linie dank der Erdöl-
und Erdgasproduktion und –verarbeitung gehört das Land
zu den wohlhabendsten karibischen Staaten. Der überwiegend
auf Tobago konzentrierte Tourismus ist auf Expansion
angelegt und wächst weiter.
FLÄCHE: 5 100 km 2
EINWOHNER: 1,3 Millionen
POLITIK: Parlamentarische Demokratie
PREMIERMINISTER: Patrick Manning
REGIERUNGSPARTEI: People’s National Movement
Die Außenbeziehungen des Landes sind stabil
AMTSSPRACHE: Englisch
WIRTSCHAFT: Öl- und Gasindustrie
(Haupteinnahmequelle), Nahrungsmittelindustrie,
Dienstleistungen
JÄHRLICHE WACHSTUMSRATE: 7,5% im Schnitt
der letzten 5 Jahre
ERDGASRESSOURCEN: Rund 19 Billionen Kubikfuß
sind gesichert; hinzu kommen rund
14 Billionen Kubikfuß an identifi zierten
und vermuteten Reserven
HAITI
Golf von Paria
VENEZUELA
DOM. REPUBLIK
Karibik
VENEZUELA
Karibisches Meer
Port-of-Spain
San Fernando
PUERTO RICO
Arima
Point Lisas
BERMUDA
ANTIGUA
TOBAGO
TRINIDAD
GUADELOUPE
MARTINIQUE
TOBAGO
Der Karneval auf Trinidad ist ebenso legendär wie der in Rio de Janeiro.
TRINIDAD
Atlantischer Ozean

38
PROJECTS
Plataforma Solar de Almería, Parabolrinnenverfahren im Hintergrund und die Fresnel-Technologie im Vordergrund
DAS ECHO August 2007
Die Sonne einfangen
39

40
PROJECTS
Sonnige Zeiten im Feldversuch
Fossile Rohstoffe zur Stromerzeugung gehen langsam zur Neige. In Zukunft
brauchen wir erneuerbare Energien. Theoretisch kann allein die Sonne die
ganze Erde mit Energie versorgen. Nur ein Prozent der Fläche der Wüsten,
genutzt durch solarthermische Kraftwerke, würde ausreichen, den Elektrizitätsbedarf
der Menschheit zu decken. Im südspanischen Almería nahm
MAN Ferrostaal im Juli ein neues Solarkraftwerk in den Testbetrieb. Die
neue Technologie verspricht hohe Wirtschaftlichkeit. Und soll in zwei Jahren
marktreif sein.
Flachspiegel – die neue Generation solarthermischer Kraftwerke
DAS ECHO August 2007
Der Energiemarkt ist im Umbruch. Wind, Wasser und
Sonne sind die Shooting-Stars. Laut einer Studie des
Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR)
kann Europa Mitte dieses Jahrhunderts 80 Prozent seines
Stroms aus erneuerbaren Energien beziehen und die durch
Stromerzeugung produzierten Kohlendioxid-Emissionen
um 70 Prozent senken. Eine strahlende Zukunft leuchtet vor
allem solarthermischen Kraftwerken. „Sie könnten im Mittelmeerraum
doppelt so viel Energie liefern wie Wind, Photovoltaik,
Biomasse und Geothermie zusammen“, sagt Jürgen
Beigel, bei MAN Ferrostaal zuständig für Solar Thermal
Power Projects. Die Bank Sarasin, eine der führenden Privatbanken
der Schweiz, prognostiziert einen rasanten Ausbau:
Derzeit sind weltweit circa 50 Solarkraftwerke in Betrieb, in
den kommenden zehn Jahren sollen es schon über 2 000
sein. Staatliche Umwelt- und Energieprogramme fördern
vermehrt Sonnenstrom – deshalb wird auch für die Folgejahre
schnelles Wachstum erwartet. MAN Ferrostaal will dieses
gewaltige Potenzial nutzen. Als Anlagenbauer ist das
Unternehmen in einer guten Position, die Entwicklung dieses
Markts maßgeblich mitzugestalten: MAN Ferrostaal ist
nicht an spezifische Technologien gebunden und verfügt
über alle Kompetenzen, die für den Bau von Solarkraftwerken
notwendig sind.
Neue Technik preiswert auf Sonnenfang
Ein Problem bei der Gewinnung großer Elektrizitätsmengen
aus Sonnenenergie: Die herkömmlichen Technologien sind
sehr aufwändig. Mit Parabolspiegeln oder sogenannten Sonnentürmen
lässt sich bei den derzeitigen Marktpreisen ohne
Subventionen kaum wirtschaftlich Elektrizität erzeugen. Solarthermisch
erzeugter Strom ist momentan pro Kilowattstunde
noch etwa 10 bis 15 Eurocent teurer als fossil erzeugter
Strom. Die auf Häuserdächern beliebte Photovoltaik ist
für große Anlagen zur Elektrizitätsgewinnung ungeeignet.
MAN Ferrostaal setzt deshalb auf eine neue Technik: In Almería,
der sonnenreichsten Stadt Spaniens, läuft seit Mitte
Juli das erste solarthermische Kraftwerk mit Fresnel-Spiegeln
im Testbetrieb. Die Demonstrationsanlage ist 100 Meter
lang und 25 Meter breit – so groß wie ein kraftwerkstypisches
Kollektormodul. Sie soll auf einer Spiegelfläche von
rund 1 500 m² ein Megawatt thermische Leistung erbringen.
Die Fresnel-Technologie, die in Almería ihre Alltagstauglichkeit
unter Beweis stellen soll, zeichnet sich durch besonders
niedrige Herstellungskosten aus, weil sie mit flachen Spiegeln
arbeitet, anstatt mit gewölbten oder als Parabol gefertigten
Kollektoren. Die Bauteile sind überwiegend kostengünstige
Standardkomponenten, die zudem weltweit verfügbar
sind. Auch der Betrieb ist vergleichsweise günstig.
Deshalb erwartet MAN Ferrostaal als Ergebnis des auf anderthalb
Jahre angelegten Demonstrationsbetriebs eine hohe
Wirtschaftlichkeit. Ziel der Anlage ist der Nachweis günstiger
Stromentstehungskosten und die Kommerzialisierung
der Fresnel-Technik ab 2009.
Mit Partnern zum Erfolg
MAN Ferrostaal bringt wesentliche Erfahrungen bei Aufbau
und Betrieb unterschiedlichster Kraftwerksanlagen in das
Projekt ein und reduziert dadurch das Risiko einer Fehlentwicklung.
Die Demo-Anlage auf dem Gelände des Forschungszentrums
Plataforma Solar de Almería wurde gemeinsam
mit der deutschen Solar Power Group (SPG) errichtet,
an der MAN Ferrostaal eine Beteiligung von 25 Prozent
hält. Das Fresnel-Konzept der SPG zeigte sich in zwei
bisherigen Forschungs- und Entwicklungsprojekten als
fortschrittliche und wirtschaftlich interessante Option für
den Einsatz in solarthermischen Kraftwerken. Auf einer
Fresnel-Pilotanlage in Belgien sammelte das Unternehmen
wertvolle Erfahrungen: ein 2 500 m² großes Spiegelfeld
wurde aufgebaut, seine Konstruktion über mehrere Jahre
kontinuierlich verbessert. Anteile an der SPG sichern MAN
Ferrostaal den Zugang zu einer der innovativsten Stromgewinnungstechniken,
die derzeit verfügbar sind. Beide Firmen
verfolgen nun gemeinsam das Ziel, den Fresnel-Kollektor
für den Einsatz in kommerziellen Dampfkraftwerken
nutzbar zu machen. Das Investitionsvolumen für das Pilotkraftwerk
liegt bei circa 2,6 Millionen Euro. MAN Ferrostaal
unterstützt den Bau und Betrieb der Anlage gleichzeitig als
Investor und als Projektmanager.
Per Feldversuch zum Beweis
Die wissenschaftliche Begleitung des Pilotbetriebs übernehmen
führende Forschungseinrichtungen: das Fraunhofer
Institut für Solare Energiesysteme und das Deutsche Zen-
41

42
PROJECTS
trum für Luft- und Raumfahrt. So kann eine experimentelle
Validierung des Fresnel-Konzepts erfolgen. Belastbare
Zahlen und Daten sind Voraussetzung, um die viel versprechenden
Aussichten zu überprüfen und damit bei zukünftigen
Investoren Vertrauen in die neue Technologie zu schaffen.
Auf Basis der Messungen an der Demo-Anlage soll die
Fresnel-Technik weiter optimiert werden. Damit sie möglichst
schnell in großtechnischen Anlagen genutzt werden
kann. Verschiedene Länder aus der Mittelmeerregion haben
Feierliche Eröffnung der Demonstrationsanlage im spanischen Almería im Juli 2007
bereits Interesse signalisiert. MAN Ferrostaal will dieses Geschäftsfeld
sukzessive weiter entwickeln. Für Jürgen Beigel,
Executive Director Solar bei MAN Ferrostaal, spielen aber
auch andere Werte eine Rolle: „Solarkraftwerke entlang der
nordafrikanischen Küste können Strom für ganz Europa erzeugen
und für die Bewohner Afrikas bessere Lebensbedingungen
schaffen“, beschreibt er seine Vision. „Zudem bringt
umweltfreundliche Stromerzeugung auch den Klimaschutz
voran – gut für uns alle.“
DAS ECHO August 2007
Eignung für solarthermische Kraftwerke: ■ hervorragend ■ gut ■ geeignet ■ ungeeignet
„Solarkraftwerke entlang der nordafrikanischen Küste können Strom für ganz Europa erzeugen“, sagt Jürgen Beigel, MAN Ferrostaal Executive Director Solar
Solarstrom aus dem Fresnel-Kollektor
Die Fresnel-Technologie, die jetzt erstmals unter realen Bedingungen
getestet wird, ist vergleichsweise einfach in der
Produktion, im Bau und im Betrieb. Die Spiegel, die die Sonnenstrahlung
einfangen und konzentrieren, sind fl ach. Linear
aneinandergereiht bilden sie lange, bewegliche Spiegelstränge.
Parallel angeordnet lenken diese die Strahlungsenergie
der Sonne auf ein Rohr, das sich in acht Metern Höhe
über den Spiegeln befi ndet. In diesem Absorberrohr befi ndet
sich Wasser, das auf Temperaturen bis 450 Grad Celsius
erhitzt wird. Dabei entsteht Dampf, der über eine Dampfturbine
in elektrische Energie umgewandelt wird – ziemlich genau
so wie in einem konventionellen Kraftwerk. Fresnel-Kollektoren
sind in vielerlei Hinsicht fortschrittlich: sie sind unempfi
ndlich gegen Wind und erfordern weniger Landfl äche
als bisherige Solarkollektoren. Für eine Demonstration dieser
Technik bietet das südspanische Almería beste Voraussetzungen
– hier scheint 3 000 Stunden im Jahr die Sonne.
Funktionsprinzip der Fresnel-Technologie
Sonnenstrahlen
43
zweiter Refl ektor
primärer
Fresnel-Refl ektor
Absorberrohr

44
PROJECTS
„Solarstrom wird
deutlich günstiger“
Professor Robert Pitz-Paal, Leiter Solarforschung des Deutschen Zentrums
für Luft- und Raumfahrt, über wirtschaftlichen Sonnenstrom und Stromimporte
aus Afrika
Herr Pitz-Paal, Sie prophezeien eine leuchtende Zukunft
für „Concentrating Solar Power Technologie“. Was ist das
eigentlich?
Halten Sie eine Lupe zwischen die Sonne und ein Blatt Papier
– so können Sie Feuer machen. So ähnlich funktioniert
Concentrating Solar Power Technologie: Sonnenstrahlung
wird konzentriert, man erzeugt mit Spiegeltechnik so hohe
Temperaturen in einem Brennfl eck, dass man mit der Wärme
beispielsweise ein ganz konventionelles Dampfturbinenkraftwerk
antreiben kann.
Welche Technologien dafür gibt es schon? Wie unterscheiden
sie sich?
Bei Parabolrinnenkollektoren ist der Konzentrator eine parabolförmig
ausgeprägte Rinne, in deren Brennlinie sich ein
Rohr erhitzt. Verwandt damit sind die neuen linearen Fresnel-Systeme.
Sie stellen einen vereinfachten Ansatz dar –
die Parabolrinne ist sozusagen in Scheiben geschnitten und
in einer Ebene angeordnet. Dann gibt es noch die sogenannten
Turmkraftwerke mit zentralen Receivern – da werden
Spiegel der Sonne nachgeführt und konzentrieren die Strahlung
auf die Spitze eines Turmes, wo sich ein Wärmetauscher
befi ndet. Und es gibt ein System mit Parabolschüsseln,
in deren Brennfl eck ist ein Strahlungsempfänger, die
Sonnenenergie wird direkt an einen angekoppelten Motor
gegeben. So ein Kollektor kann aber nur einige zehn Kilowatt
an Strom erzeugen.
Das ist wenig. Welche Technologien taugen denn für
Großkraftwerke?
Schon relativ etabliert sind Parabolrinnenkollektoren. Sie
werden seit Mitte der 80er Jahre kommerziell in den USA
eingesetzt. Anfang diesen Jahres ist ein erstes kommerzielles
Turmkraftwerk in Betrieb gegangen, eine 10-Megawatt-
Anlage in Sevilla. Alle anderen Technologien sind eher in der
Demonstrationsphase – da kann man noch nicht wirklich
von kommerzieller Anwendung sprechen.
Wovon hängt die Wirtschaftlichkeit solarthermischer
Kraftwerke ab?
DAS ECHO August 2007
Ein wesentlicher Faktor ist der Standort – die Sonneneinstrahlung,
die dort herrscht. Je mehr Strahlung, desto günstiger.
Die Unterschiede sind groß. In Deutschland ist die Einstrahlung
nicht mal halb so groß wie in Südspanien. In der
Wüste Kaliforniens sind es noch mal dreißig, vierzig Prozent
mehr – also drei Mal so viel wie in Deutschland. Das macht
die Stromerzeugung deutlich billiger. Wichtig ist zudem die
Größe des Solarkraftwerks. Je größer, desto wirtschaftlicher.
Und dann ist natürlich auch die Technologie entscheidend
– die möglichst unaufwändig und trotzdem effi zient sein
muss. Wenn es gelingt, mit weniger Aufwand höhere Temperaturen
zu erzielen, kann man die Wirtschaftlichkeit steigern.
Genau das ist auch das Ziel der Fresnel-Technologie.
Wie realistisch sind Solarkraftwerke in Afrika? Da scheint
die Sonne sehr verlässlich.
Es hat bereits Ausschreibungen gegeben in verschiedenen
afrikanischen Staaten. In Algerien läuft der erste Kraftwerksbau
gerade an. Marokko und Ägypten werden wahrscheinlich
noch dieses Jahr Verträge abschließen. Das Potenzial in
Nordafrika ist enorm. Es gibt dort wirklich große freie Flächen,
mit sehr viel Einstrahlung. Und einen stark wachsenden
Energiebedarf. Gerade für Afrika ist es wichtig, dass die
Solartechnologie schnell weiter entwickelt und wettbewerbsfähig
wird, denn dort gibt es für regenerative Energien
kaum Subventionen wie bei uns.
Wenn wir die Solarstromerzeugung für Europa dort bündeln
– machen wir uns dann künftig abhängig von den
Sonnenländern Afrikas, so wie wir es jetzt von den Ölstaaten
sind?
Nein. Das DLR hat eine Reihe von Studien durchgeführt. Die
Szenarien gehen davon aus, dass bis 2050 etwa 15 Prozent unseres
Energiebedarfs durch Solar-Importe aus Afrika gedeckt
werden können. Und dass der Rest größtenteils direkt in Europa
durch eigene erneuerbare Ressourcen erzeugt wird.
Heute sind wir noch zu 60 Prozent von Importen abhängig.
Aber noch sind erneuerbare Energien relativ teuer in der
Gewinnung und daher wenig gefragt. Laut Prognose des
Der Wissenschaftliche Beirat der Bundesregierung schätzt, dass der
Energiebedarf bis zum Ende des Jahrhunderts hauptsächlich mit solarthermischen
Kraftwerken gedeckt wird.
DLR sollen sich bis zum Jahr 2020 die Produktionskosten
in solarthermischen Kraftwerken halbieren. Wie das?
Durch Massenfertigung der Komponenten, durch den Bau
sehr großer Anlagen, durch das Erreichen eines besseren
Wirkungsgrads mittels höherer Temperaturen – zum Beispiel
durch Direktverdampfung bei der Fresnel-Technologie,
und durch den Einbau großer thermischer Energiespeicher.
All das ist schon machbar. Aber bis man so weit ist, sind wir
auf subventionierte Märkte angewiesen.
Müssen Firmen, die jetzt schon investieren, erst mal mit
Verlusten rechnen?
Das glaube ich nicht. Denn es gibt ja erfreulicherweise die
Einspeisevergütungen und andere Anreize. Die Markteinführung
von Solartechnologie ist politisch gewollt, die Zusatzkosten
für erneuerbare Energien werden beispielsweise
in Spanien und Deutschland auf alle Stromnutzer umgelegt
– ein notwendiger Mechanismus, der den einzelnen Bürger
sehr wenig kostet und von dem die Volkswirtschaft langfristig
profi tieren wird, weil die Preise für fossile Energieträger
steigen.
Exemplarischer globaler Energiemix
im Jahre 2100
Primärenergieeinsatz (Exa Joule pro Jahr)
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
Geothermie
Andere Erneuerbare
Solarkollektoren
Solarthermische Kraftwerke
und Photovoltaik
Wind
Biomasse (modern)
Biomasse (traditionell)
Wasserkraft
Gas
Kohle
(Quelle: Wissenschaftlicher Beirat der Bundesregierung für globale Umweltveränderungen 2003)
Öl
45

46 DAS ECHO August 2007
47
PROJECTS
Solar Millennium und
MAN Ferrostaal gründen
Joint Venture
Die MAN Ferrostaal und die Erlangener Solar Millennium AG bündeln ihre
Kräfte zum Bau solarthermischer Kraftwerke. MAN Solar Millennium heißt
das im Mai gegründete Gemeinschaftsunternehmen zum Bau solarthermischer
Kraftwerke, an dem beide Unternehmen jeweils 50 Prozent halten.
Ziel ist es, das Joint Venture als weltweit führenden Anbieter von solarthermischen
Kraftwerken zu etablieren.
Solar Millennium verfügt als Projektentwickler und
Technologiegeber über eine schon kommerziell genutzte
Technologie sowie langjährige Erfahrung in
der Entwicklung von solarthermischen Kraftwerken. MAN
Ferrostaal ist als Anlagenbauer und Generalunternehmer
mit Finanzierungskompetenz in der Lage, große Kraftwerksprojekte
zu realisieren. Solar Millennium und MAN
Ferrostaal bündeln im gemeinsamen Unternehmen ihre
Kompetenzen für Entwicklung und Bau von solaren Großkraftwerken.
Solar Millennium hat in Spanien die ersten Parabolrinnen-
Kraftwerke Europas entwickelt, von denen sich zwei Anlagen
bereits im Bau befi nden. Weitere Projekte mit einer
Leistung von mehreren Hundert Megawatt befi nden sich
weltweit in Planung. Solar Millennium sieht in dem gemeinsamen
Unternehmen die Fortführung seiner Strategie,
durch Kooperation mit starken Partnern in den jewei-
ligen Geschäftsfeldern die Marktpotenziale optimal zu nutzen.
Mit dem Joint Venture baut Solar Millennium ein zusätzliches
Geschäftsfeld entlang der Wertschöpfungskette
solarthermischer Kraftwerke auf und dehnt dadurch die
Kompetenzen auf Bau und Lieferung der Kraftwerke aus.
MAN Ferrostaal bringt wertvolle Erfahrung als Generalunternehmer
und Anlagenbauer mit der notwendigen fi nanziellen
Stärke im internationalen Geschäft mit ein.
MAN Ferrostaal bewertet die Gründung als wichtigen
Schritt für die strategische Neuausrichtung seines Unternehmens.
Innerhalb des Anlagenbaus konzentriert sich das
Unternehmen auf die Bereiche Kraftstoffe und Energie. Die
solarthermische Stromerzeugung spielt in dieser Strategie
eine wichtige Rolle, denn sie stellt zukünftig einen stark
wachsenden Markt dar. Mit Hilfe von Solar Millennium
kann MAN Ferrostaal die Zeit, sich im Solarmarkt zu etablieren,
erheblich verkürzen.
Kursentwicklung seit Börsengang
Jul Sep Nov Jan
2006
Parabolrinnenkraftwerk in Kalifornien
Mär Mai Jul Sep Nov Jan
2007
Mär Mai Jul
Solarthermische Kraftwerke haben das Potenzial, in Zukunft
einen relevanten Anteil zur weltweiten Energieversorgung
beizutragen. Studien bestätigen das sehr große
Marktpotenzial. So rechnet das Deutsche Zentrum für Luft-
und Raumfahrt (DLR) in einer vom Bundesministerium für
Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit in Auftrag gegebenen
Studie damit, dass solarthermische Kraftwerke im
Mittelmeerraum im Jahr 2050 doppelt soviel Energie liefern
können wie Wind, Photovoltaik, Biomasse und Geothermie
zusammen. MAN Solar Millennium begegnet somit
bereits den Herausforderungen der zukünftigen Energieversorgung.
40
35
30
25
20
15
10
Solarfeld Dampfturbine
Speicher
Funktionsprinzip Parabolrinnenkraftwerk
Solarer
Dampferzeuger
Kondensator

48
Das Know-how der Solar Power Group: Fresnel-Kollektor mit Direktverdampfung
Beteiligung an
Solar Power Group
MAN Ferrostaal baut das Solargeschäft weiter aus.
Nach der Gründung des Joint Ventures mit der Solar
Millennium AG hat das Unternehmen 25 Prozent der Geschäftsanteile
der Solar Power Group GmbH (SPG) übernommen.
Die auf die Technologieentwicklung und das Engineering
von solarthermischen Kraftwerken auf Basis der
Fresnel-Technik spezialisierte SPG ist der Partner für eine
neue Demonstrationsanlage in Almería, die am 9. Juli 2007
offiziell vorgestellt wurde. Die Fresnel-Technik ist die in
der Herstellung günstigste von vier heute zur Verfügung
stehenden solarthermischen Technologien und soll ab
2008 erstmals auch kommerziell in Großanlagen eingesetzt
werden.
SPG hat bislang zwei Fresnel-Versuchsanlagen aufgebaut
und betrieben und die Technik in den vergangenen Jahren
einen großen Schritt vorangebracht. Dr. Wolfgang Knothe,
Vorstand der MAN Ferrostaal und verantwortlich für das
Anlagenbau-Geschäft des Unternehmens, bewertet die Beteiligung
als logischen Schritt für den Ausbau dieses Geschäfts:
„Wir gehen davon aus, dass die Solarbranche in den
kommenden Jahren einen erheblichen Wachstumsschub
erleben wird. Deshalb gehen wir strategische Allianzen mit
Technologieführern im Bereich Solarenergie ein und positionieren
uns so als Projektentwickler und Generalunternehmer
für den Bau solarthermischer Anlagen.“ Auf der
Basis ihrer weltweiten Organisation und der bestehenden
Technologiepartnerschaften plant MAN Ferrostaal solche
Kraftwerke in Süd-Europa, dem Nahen Osten, Afrika, Asien
und Amerika anzubieten.
In der Unternehmensstrategie der MAN Ferrostaal spielen
regenerative Energien und Kraftstoffe eine große Rolle. Das
Unternehmen gehört zu den ersten global agierenden Anlagenbauern,
die systematisch Kraftwerke für die Erzeugung
von Solarstrom und Anlagen für die Herstellung von
Biokraftstoffen entwickeln und bauen. Wie in anderen Feldern
des Anlagenbaus entwickelt das Unternehmen die
notwendigen Technologien nicht selbst, sondern arbeitet
mit führenden Technologiepartnern zusammen, um gemeinsam
mit ihnen Projekte zu realisieren.
DAS ECHO August 2007
Die Testanlage liegt im Sonnengürtel Europas.
49

50
PROJECTS
Das erweiterte Kraftwerk Termozulia I
DAS ECHO August 2007
„Ein Meilenstein im
venezolanischen Energiesektor“
Venezuelas Staatspräsident Chávez eröffnete am 16. Juni das von MAN
Ferrostaal erweiterte Gas- und Dampfturbinen-Kraftwerk Termozulia I
in der Nähe von Maracaibo. Für den staatlichen Kunden ENELVEN, Betreiber
der Anlage, stellt das Kraftwerk einen strategischen Meilenstein
in der Energieversorgung des Landes dar.
Der prominente Gast kam von oben. Präsident Hugo
Chávez’ Hubschrauber schwebte auf dem speziell
für die offizielle Inbetriebnahme des Gaskraftwerks
in Termozulia errichteten Heliport ein. Die überdimensionale
Flagge Venezuelas über der Anlage konnte er schon von
Weitem erkennen. Am Boden wartete auf Chávez bereits ein
rotes Meer von eigens zu diesem Anlass angereisten Anhängern.
Bei einem ausführlichen Rundgang ließ sich das Staatsoberhaupt
die Anlage vom Kunden, der staatlichen ENEL-
VEN (Energía Electrica de Venezuela), erklären. Von deren
Komplexität zeigte er sich sichtlich beeindruckt. Für die Eröffnungsrede
nahm sich der Präsident ganze dreieinhalb
Stunden Zeit und würdigte die Anlage als „einen Meilenstein
im venezolanischen Energiesektor“. Das Land verstärke
damit nicht nur die Unabhängigkeit von bisherigen, nicht
immer zuverlässig funktionierenden Energiequellen wie
dem Wasserkraftwerk am Guri-Stausee, sondern setze auch
technologisch neue Maßstäbe.
Hoher Besuch: Venezuelas Präsident Hugo Chávez bei der Ankunft. Das
Staatsoberhaupt hielt eine dreieinhalbstündige Rede und lobte Termozulia I
als einen „Meilenstein im venezolanischen Energiesektor“.
51

Karibisches Meer
PANAMA
Panama
ECUADOR
Bogota
Maracaibo
KOLUMBIEN
San Cristobal
Caracas
BRASILIEN
VENEZUELA
Puerto Ayscucho
Tatsächlich wurde mit dem Kraftwerk Termozulia erstmals
in Venezuela ein Open-Cycle- zu einem Combined-Cycle-
Kraftwerk umgerüstet, welches, ohne zusätzliche Brenn-
PERU
stoffressourcen, einen deutlich höheren Stromoutput erreicht.
Bei Combined-Cycle-Anlagen werden der Gasturbinen-
und der Dampfturbinenprozess miteinander kombiniert.
Die fertige Anlage speist etwa 500 Megawatt, statt der
bisherigen 320 Megawatt in das venezolanische Stromnetz
ein. Die Projektlaufzeit beträgt insgesamt 30 Monate. Bis zu
1 300 Arbeitskräfte waren auf der Baustelle beschäftigt, davon
90 Prozent aus der ölreichen Region La Cañada. Der lokale
Anteil der Wertschöpfung beim Kraftwerk Termozulia
stützt sich auf 1 300 Tonnen Stahlbau, 470 Tonnen Rohrmaterial
und eine Gesamtmontage von 15 000 Tonnen Material.
Die Komponenten kamen unter anderem aus Japan,
Brasilien und den Niederlanden.
Der Kunde ENELVEN soll in dem durch Energieminister
Rafael Ramirez vorgestellten nationalen Energiekonzept
eine Schlüsselrolle spielen. Das Ziel ist eine effi zientere und
stabilere Stromversorgung für Venezuela. Noch muss die
Bevölkerung des lateinamerikanischen Landes mit Engpässen
leben. Die Regierung möchte dies jedoch so schnell wie
möglich verbessern. Die Erweiterung von Termozulia ist ein
Schritt in diese Richtung. So verließ Chávez gegen Abend
unter dem Jubel der Gäste die Festhalle und bedankte sich
bei den Projektverantwortlichen.
MAN Ferrostaal arbeitet in Venezuela auch an sozialen
Projekten und trägt somit zu einer Verbesserung des
Lebensstandards bei. So stattete das Unternehmen drei
Schulen in strukturschwachen Gebieten mit PCs und einem
kompletten Internetzubehör aus, um den Kindern eine Erweiterung
ihres Horizonts zu ermöglichen. Zurzeit organisiert
MAN Ferrostaal eine Lehrwerkstatt, die Jugendlichen
einen Zugang zu einer strukturierten Ausbildung ermöglichen
soll.
Das erweiterte Kraftwerk Termozulia I speist
500 Megawatt in das nationale Stromnetz ein.
Tucupita
GUYANA
Georgetown
Atlantischer Ozean
Paramaribo
SURINAM FRANZ.
GUYANA
Cayenne
DAS ECHO August 2007
53

54 DAS ECHO August 2007
55
SERVICES
Rekordverkäufe im
Metallverarbeitungsbereich
MAN Ferrostaal freut sich über gute Ergebnisse in den Bereichen Werkzeugmaschinen
und in der Metallumformung. So liefert das Unternehmen mehrere
CNC-Dreh- und Fräszentren für die Herstellung von Komponenten mit
höchsten Genauigkeitsansprüchen. Unter anderem werden zwei CNC-Fräsmaschinen
für die Herstellung von Zahnrädern bis 2 500 mm Werkstückdurchmesser,
welche im Schiffsbau eingesetzt werden, zu einem Lizenznehmer für
Dieselmotoren der Konzernschwester MAN Diesel nach China geliefert.
MAN Ferrostaal hat Maschinen für die Flugzeug-
industrie nach Brasilien und Pakistan verkauft.
Das Unternehmen hat neue, langfristige Vereinbarungen
zur Wartung und Instandhaltung von CNC-Maschinen
mit den Firmen GROB aus der Schweiz und WFL aus Österreich
unterzeichnet, was zu einer Verbesserung des Services
in Brasilien und China beiträgt. Für die Getriebe-Hersteller
SEW und ADDN hat MAN Ferrostaal mit dem deutschen
Geschäftspartner HÖFLER zwei Verträge für die Lieferung
von CNC-Zahnradschleifmaschinen abgeschlossen.
Ein Rekord rundet die gute Lage im Werkzeugmaschinengeschäft
ab: 2006 verkaufte MAN Ferrostaal in Brasilien 16
CNC-Laserschneidemaschinen für die Schweizer Firma BY-
STRONIC. 2007 konnten bereits sieben Modelle BYVENTION
verkauft werden. Die Gesamtzahl der in Brasilien verkauften
Maschinen überschritt deutlich die 100-Stück-Marke.
In China ist MAN Ferrostaal im Verkauf von Maschinen für
die Metallumformung sehr erfolgreich. Insbesondere Aluminium-Folien-Walzwerke,
inklusive neuer Separatoren-
und Dopplertechnik des Lieferanten Achenbach Buschhütten
erzielen in der Volksrepublik große Gewinne.
Auch die Nachfrage nach Münzprägemaschinen ist derzeit
hoch. Einen Schwerpunkt bildet ebenfalls der chinesische
Markt. Dort gibt es aufgrund der bevorstehenden Olympiade
eine verstärkte Investitionstätigkeit der Münzhersteller,
speziell für Maschinen zur Herstellung und Bearbeitung
von Sammlermünzen und Medaillen. In Lateinamerika ist
dieses Geschäft gleichermaßen stark; vor allem in Kolumbien
konnte das Unternehmen ein solides Geschäft im Münzensegment
aufbauen. Die Kooperation mit namhaften Maschinenherstellern
erlaubt MAN Ferrostaal, nahezu das gesamte
Spektrum des Maschinenbedarfs für die verschiedenen
Arbeitsprozesse der Münzfertigung anzubieten.
Alufolienwalzwerk von Achenbach Buschhütten in China

56
SERVICES
Gaspipeline für
LUOC in Usbekistan
Pipelines auf dem Weg nach Usbekistan:
Umladung von Rohren im Hafen Kleipeda
vom Schiff auf Eisenbahnwaggons
DAS ECHO August 2007
Kaspisches Meer
IRAN
Bei Usbekistan denken die meisten an ein Land irgendwo
in Zentralasien und die Seidenstraße mit Städten
wie Samarkand und Buchara. Heute ist Usbekistan
eines der weltweit führenden Länder in der Produktion von
Baumwolle. Doch der zukünftige Reichtum des Landes liegt
im Öl- und Gasgeschäft. Während sich Aserbeidschan und
Kasachstan sehr bald nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion
für internationale Öl- und Gasfirmen öffneten, entschied
sich der usbekische Präsident Islam Karimov zunächst
für einen Sonderweg. Jetzt, wo die Wirtschaften der
Nachbarstaaten rapide wachsen, steht auch in Usbekistan
die Tür für ausländische Unternehmen offen.
Die größte russische und zweitgrößte Ölfirma weltweit,
Lukoil, baut das Öl- und Gasgeschäft in Usbekistan aus. Zu
diesem Zweck gründeten die Russen das Tochterunternehmen
Lukoil Uzbekistan Operating Company (LUOC). Der
Ort für die ersten LUOC-Aktivitäten ist die Region von
Buchara, im Südwesten Usbekistans. Zusammen mit dem
lokalen Joint-Venture-Partner Uzbekneftegaz hat das Unternehmen
mit der Erschließung der Dengizkul- und Kandymsk-Gasfelder
begonnen. Die Khamzak- und Shady-Blöcke
innerhalb des Kandymsk-Feldes sollen in einer ersten
Phase auf eine jährliche Produktions- und Transportkapazität
von vier Milliarden Kubikmetern Erdgas kommen.
Darüber hinaus hat LUOC zusammen mit CNPC aus China,
PETRONAS aus Malaysia und der koreanischen KNOC
neue Investitionen in die Wege geleitet. In den nächsten
zehn Jahren wird das Öl- und Gasgeschäft deshalb absehbar
stark wachsen, nachdem sich auch GAZPROM entschieden
hat in diesen Markt einzusteigen.
LUOC hat bereits mit dem Bau einer Gas-Förderungsstation
begonnen und wird als Nächstes die nötigen Pipelines
zum Mubarek-Gas-Raffinerie-Komplex errichten. Dort wird
Aralsee
TURKMENISTAN
Nukus
Registan, Samarkand
USBEKISTAN
Urganch
Taschkent
Buchara
KASACHSTAN
TADSCHIKISTAN
in Kürze eine Gasreinigungsanlage errichtet, da das Erdgas
dort einen hohen Schwefelanteil hat. Wegen dieses
Schwefelproblems hat LUOC beschlossen, nicht mit russischen
oder ukrainischen Herstellern zu kooperieren, sondern
dem Weg des „Western Technology Pipings“ zu folgen,
den MAN Ferrostaal für solche hohen technischen Ansprüche
eingeführt hat. Dieses Label steht für qualitativ hochwertige
Technik aus Westeuropa. MAN Ferrostaal wurde
Partner von LUOC. Zurzeit werden Großrohre, mit einem
Durchmesser von 711 und einer Stärke von 20 Millimetern,
die entsprechenden Kugelhähne, Rohrbiegungen, Fittings
sowie Molchstationen geliefert. Das gesamte Rohrmaterial
hat das Kandymsk-Feld erreicht und wird zu einer Pipeline
montiert.
Der Auftrag hat ein Volumen von über 30 Millionen Euro;
den Großteil machen die Rohre aus. Der Stahl der Rohre ist
in der Lage, dem hohen H 2 S-Gehalt standzuhalten. Die
Pipeline hat eine Länge von 46 Kilometern und das Gesamtgewicht
der Rohre beträgt – inklusive der Polyethylen-Außenbeschichtung
– etwa 17 000 Tonnen. LUOC hat
MAN Ferrostaal aufgrund ihrer Erfahrungen mit ähnlichen
Pipelines in Turkmenistan, und wegen ihres guten Rufs für
„Western Technology Piping“ ausgesucht.
Namangan
Balchaschsee
KIRGISISTAN
CHINA
PAKISTAN

58 DAS ECHO August 2007
59
SERVICES
„Marktführerschaft durch
Qualitätsführerschaft“
Seit neun Jahren leitet Dr. Ralf Becker zusammen mit Detlef Castro das
Unternehmen MAN Ferrostaal Automotive. Die tägliche Top-Performance
ist für den 46-jährigen Ingenieur die Basis seines Geschäfts.
Seit wann gibt es den Bereich Automotive und wie hat er
sich seitdem entwickelt?
Seit 1983 betreiben wir erfolgreich Stahlmagazine für verschiedene
Automobilhersteller (OEMs); 1996 haben wir mit
der sogenannten Systemlogistik begonnen. Das heißt, wir liefern
außer Stahl weitere Materialien just-in-time und sogar
in Sequenz montierte Systeme an unsere Kunden. Die Unternehmensentwicklung
lässt sich gut an der Entwicklung des
Personalstands aufzeigen. Als ich 1998 bei MAN Ferrostaal
anfing, beschäftigten wir in unserem Bereich etwa 220 Mitarbeiter,
heute haben wir mehr als 2 700 – inklusive Leiharbeiter.
Genauso wie der Personalstand hat sich auch der Umsatz
entwickelt: stetig und konsequent steigend.
Wie hat sich die Automobilindustrie verändert und wie
hat sich MAN Ferrostaal diesen Veränderungen angepasst?
Die Automobilindustrie hat sich in den letzen zehn Jahren
enorm verändert. Die klassischen Fahrzeuge, bei denen ein
Fahrzeugtyp wie der Opel Astra oder der VW Golf mehr als
600 000 Mal pro Jahr verkauft wurde, gibt es nicht mehr.
Heute muss die Automobilmobilindustrie eine Mehr-Modell-Politik
(3-, 4-, 5-Türer, Kombi, Coupé, Cabrio usw.) betreiben,
um das gewohnte Absatzniveau zu halten. Dazu
wird jedes Modell auch noch in unterschiedlichsten Varianten
angeboten, denn jeder Kunde möchte sein individuelles
Fahrzeug haben. So müssen wir in der Lage sein, grundverschiedene
Fahrzeuge zu montieren sowie bei den Anbauteilen
entsprechende Varianten. Das muss beherrscht werden,
um an der Einbaustelle die Komplexität so gering wie
möglich zu halten. Genau hier greifen unsere Konzepte.
Was sind Ihre wesentlichen Erfolgsfaktoren? Auf welche
Kompetenzbereiche haben Sie sich spezialisiert?
Wichtig für uns ist, dass wir wirklich verstehen wie die Automobilindustrie
funktioniert. Also: Warum gibt es bestimmte
Erfordernisse, welche Einrichtungen sind notwendig
etc. Dazu gehört auch die IT als wesentliche Komponente.
Nur so kann man den Bedürfnissen des Kunden gerecht
werden. Man muss ticken wie der OEM. Wir passen uns an
die permanenten Veränderungen an, denen der OEM ausgesetzt
ist, indem wir neue Konzepte entwickeln und mit
unseren Ideen zum Erfolg der Automobilindustrie beitragen.
Wir sind darauf spezialisiert, entlang der Supply-Chain
eine entsprechende Wertschöpfung anzubieten. Dies erstreckt
sich von der Materialfluss- und Montageplanung bis
Sales Center für Opel in Rüsselsheim
hin zur gesamten Fabrikplanung, der Entwicklung spezialisierter
Transportkonzepte und der Entwicklung und dem
Betrieb entsprechender IT-Systeme – immer mit dem Ziel,
diese Operationen langfristig zu betreiben. Ganz wichtig ist
für uns dabei die Qualität: Alles was wir übernehmen, muss
einhundertprozentig in Ordnung sein.
Wie halten Sie das Wissen Ihrer Mitarbeiter auf dem neuesten
Stand und bilden sie zu Experten aus?
Wir haben erstens sehr gute Leute mit einer ausgesprochenen
Affinität zu Fahrzeugen und der Automobilindustrie.
Sie kennen die Erfordernisse des OEM also genau. Doch unser
Anspruch ist: Man muss es noch ein bisschen besser machen
als die anderen. Das heißt, wir müssen unseren Leuten
permanent die relevanten Trends und Entwicklungen vermitteln,
damit wir neue, bedarfsgerechte Konzepte entwickeln
können. Bei unserem Wachstum bedeutet das, dass
wir Leute entwickeln, trainieren und coachen müssen. Neue
Leute dürfen sofort zusammen mit erfahrenen Mitarbeitern
an Projekten an den operativen Standorten arbeiten.
Denn Erfahrung bekommt man nur durch Erfahrungen.
Was würden Sie einem potenziellen Kunden sagen, warum
er gerade Ihre Leistungen und nicht die eines Konkurrenten
in Anspruch nehmen soll?
Unser Motto lautet: Marktführerschaft durch Qualitätsführerschaft.
Entscheidend ist, dass das Montageband des Kunden
nicht gestoppt wird, es keine Störungen in seiner Produktion
gibt und die Teile und Systeme, die man anliefert,
einhundert Prozent in Ordnung sind. Das ist die Messgröße
für den unmittelbaren operativen Erfolg. Deshalb schreiben
wir Qualitätssicherung im Vorfeld auch ganz groß. Wir sind
nach den neuesten Normen zertifiziert. Zum Teil werden die
zertifizierten Systeme noch einmal durch den Kunden abgenommen.
Bei Ford beispielsweise sind die Standorte
durch den Ford Q1 Award ausgezeichnet. Doch Qualitätssysteme
auf dem Papier sind natürlich nicht ausreichend.
Wichtig ist, dass die Qualitätssicherung gelebt wird. Daher
lautet diesbezüglich unsere Devise: So wenig wie möglich,
soviel wie nötig. Aber alles das, was man festschreibt, muss
auch zu einhundert Prozent gelebt werden. Es muss jederzeit
unvorbereitet ein Audit bestanden werden. Nur so kann
man kontinuierliche Qualität liefern und sehr effektiv und
zuverlässig arbeiten. Das ist unser Anspruch und auch ein
Wettbewerbsvorteil.

60 DAS ECHO August 2007
61
SERVICES
Was war die bisher herausfordernste Aufgabe?
Das war im Jahre 2000. Fast zeitgleich erhielten wir damals
zwei große Zuschläge: das SILS Center für Opel in Rüsselsheim
und die PonyPack-Montage für Ford in Köln. Zwei Riesenprojekte
also, beide Standorte zusammen mit über 40
Millionen Euro Invest. In Rüsselsheim galt es, eine komplette
Infrastruktur zu errichten, heute 33 000 Quadratmeter.
Wir durften unsere gesamte Planung mit den Kollegen von
Opel umsetzen und haben hier einen ordentlichen Anlauf
hingekriegt. In Köln handelte es sich ebenfalls um den Start
eines Projektes auf der grünen Wiese. Bei beiden Projekten
haben wir umfangreiche Montagen übernommen. Wenn
man über Nacht pro Standort 300 Leute beschäftigen und
qualifizieren muss, so ist das schon eine enorme Herausforderung.
Denn man benötigt auch entsprechende Managementkapazitäten,
die so etwas begleiten können. Das kann
nur eine begrenzte Anzahl von Leuten. Aber wir haben das
an beiden Standorten erfolgreich gemeistert.
Ganz allgemein gesprochen, was hat ein Unternehmen
der Automobilbranche bei der Auswahl eines Dienstleisters
zu beachten?
Ganz wichtig ist, dass alles, was in Papierform festgeschrieben
wurde, auch nachweisbar ist. Denn es gibt ganz gravierende
Unterschiede zwischen Theorie und Praxis. Alle Projekte
– das können wir mit Stolz sagen – haben wir sehr erfolgreich
umgesetzt. Das heißt, ohne Einschränkung des
Kunden und unter extremster Zeitknappheit. Der Kunde
sollte also nach Referenzen fragen, denn das sind entscheidende
Nachweise, und nicht nur auf die Kosten schauen, die
er auf den ersten Blick in einem Angebot erfassen kann.
MAN Ferrostaal ist im Schwerpunkt als Generalunternehmer
für Industrieanlagen bekannt. Wie passt denn
der Bereich Automotive ins Unternehmen?
Sehr gut, denn MAN Ferrostaal ist ein weltweiter Dienstleister
und da sind wir mit unseren Services im Bereich Automotive
ganz vorn. Außerdem kann man uns durchaus mit
dem Anlagenbau vergleichen: Wenn wir Verträge über einen
gewissen Montageumfang abschließen, bei denen es
um die Errichtung der gesamten Infrastruktur geht, wir das
Gebäude erstellen, die Investitionen dafür tätigen, im Gebäude
die kompletten Montageeinrichtungen installieren,
Schraubtechnik, sämtliche Transfersysteme und Steuersysteme,
dann kann man das als kleine Fabrik sehen. Hier geht
es also um Projektmanagement wie im Anlagenbau. Auch
im Bereich Automotive sind wir Generalunternehmer. Auch
hier zeigen wir unseren Kunden neue Geschäftsmodelle und
entsprechende Wege auf, um ihren vielfältigen Aufgaben
und Herausforderungen gerecht zu werden, betreiben also
auch hier Projektentwicklung.
Wo liegen Ihre Zukunftsmärkte?
Wenn man über Zukunftsstrategien nachdenkt, muss man
mehrere Aspekte im Auge behalten. Erstens gehe ich davon
aus, dass es in Deutschland oder Westeuropa auch zukünf-
tig ein ordentliches Volumen an produzierten Fahrzeugen
gibt. Dafür müssen intelligente Konzepte gefunden werden,
um hier die Arbeitskosten und die Produktionsstunden pro
Fahrzeug wettbewerbsfähig zu machen beziehungsweise zu
halten. Da glaube ich, können wir mit unseren Konzepten
einen wichtigen Beitrag leisten. Darüber hinaus gibt es natürlich
– wenn man sich die Prognosen bis 2015 oder 2020
ansieht – eine deutliche Veränderung in der Welt. Aber selbst
Europa hat dann sicher noch einen Zuwachs. Die neuen
Märkte Indien und China sind die Märkte mit den größten
Wachstumsraten. Wenn man sich aber einmal die heutige
Gesamtwertschöpfung anguckt, sind es doch relativ kleine
Märkte. Osteuropa ist mit Sicherheit einer der größten
Wachstumsmärkte. Nicht nur prozentual, sondern auch absolut.
Für uns sind auch die USA von größtem Interesse, weil
dort die Wertschöpfungsprozesse noch nicht so fortgeschritten
sind wie in Europa. Hier sehen wir für uns ein Riesenpotenzial.
Zusammengefasst bedeutet die strategische
Ausrichtung für unseren Unternehmensbereich: Bestandsicherung
in Westeuropa, Ausbau in Osteuropa insbesondere
in den Märkten in Polen und Russland und eine Neuausrichtung
im Hinblick auf die USA.
Da steckt ja die Automobilindustrie in der Krise…
In jeder Krise steckt natürlich eine Chance. Wenn man sich
einmal in den USA anschaut, welche Fahrzeuge dort auf den
Straßen zu finden sind, so wird einem sehr schnell klar, dass
vor dem Hintergrund der Diskussionen um steigende Energiekosten
und einer notwendigen Reduzierung des CO 2 -Ausstoßes
mit Sicherheit ein Wachstum im Segment der kleineren
Fahrzeuge möglich ist. Auf der anderen Seite nimmt
auch insgesamt die Bevölkerung und damit die Nachfrage
nach Fahrzeugen zu. Es zeichnen sich also für den US-amerikanischen
Markt zwei Tendenzen ab: Erstens, ein absolutes
Wachstum und zweitens die Tendenz zu anderen Fahrzeugmodellen,
die einen geringen Verbrauch haben und damit
umweltverträglicher sind. Hinzu kommt, dass eine
wichtige Kenngröße der Wirtschaftlichkeit in der Automobilindustrie,
die Arbeitszeit pro Fahrzeug in der Endmontage,
noch erhebliche Verbesserungspotenziale beinhaltet.
Also ein großes Betätigungsfeld für uns.
Da sind die Europäer den Amerikanern voraus?
Ja, einige Europäer sind den Amerikanern schon voraus. Natürlich
jedes neue, auf der grünen Wiese gebaute Werk hat
den Vorteil, über bessere Strukturen zu verfügen. Aber ich
glaube, dass man auch in gewachsenen Strukturen durch
intelligente Versorgungskonzepte besser werden kann und
hier setzen wir an. In Europa sind wir mit unseren Montagedienstleistungen
in einer führenden Position als lieferantenneutraler
Dienstleister. Uns ist es eigentlich egal, wer die
Komponenten liefert, wichtig ist, dass die Komponenten in
der richtigen Qualität geliefert werden. Unsere Dienstleistungsmodelle
kann man an jedem Automobilstandort einbringen.
Wir schaffen Strukturen, die die Fertigungszeiten
der Endmontage geringer werden lassen.
Wird es einen Ausbau der Services von Ihrer Seite geben?
Die Dienstleistung, die wir anbieten, unterliegt einem kontinuierlichen
Verbesserungsprozess, das heißt, wir überprüfen
permanent, ob das, was wir machen, „state of the art“ ist.
Wir arbeiten ständig an neuen Konzepten, damit wir einen
Vorsprung vor Nachahmern haben. Stahlmagazine können
adaptiert werden, verschiedene Sequenzoperationen können
kopiert werden. Also müssen wir jetzt überlegen, wie
der Markt morgen aussieht, damit wir zusätzliche Dienstleistungen
anbieten und unseren Wettbewerbsvorsprung
halten können.

62 DAS ECHO August 2007
63
LAND UND LEUTE
Leben und Arbeiten
in fremden Kulturen
Reinhart Hönsch: Geschäftsführer der MAN Ferrostaal Perú
Wir schreiben das Jahr 1973. Der damals 30-jährige
Reinhart Hönsch hatte nach seiner Ausbildung
zum Groß- und Außenhandelskaufmann bei
MAN Ferrostaal seine erste Auslandsreise nach Marokko gemacht,
wo er eine Studie über diesen neu zu entwickelnden
Markt erstellen sollte. Damit war der Weg nach Afrika vorherbestimmt.
Hönsch wurde in die damalige Abteilung
F-Afrika übernommen. Seine Aufgabe: die Restabwicklung
eines Auftrages über die Lieferung von 250 Erztransportwagen
in den Kongo (damals Zaire).
So befand er sich also schon bald auf seiner ersten Tour
durch den afrikanischen Dschungel. Nach einem langen,
äußerst anstrengendem Fußmarsch kamen er und seine
Kollegen in ein Dorf, wo der Häuptling vor seiner Hütte saß
und sich in der Hitze seine Füße in einer Wanne mit kaltem
Wasser kühlte. Als Ehrengäste wurden die Reisenden zu
einem kühlen Bierchen eingeladen – eine willkommene Erfrischung.
Doch Hönsch wollte seinen Augen kaum trauen,
als er sah, dass die eilig für sie geholten Gläser in der gleichen
Wanne gespült wurden, in der der Dorfchef gerade
seine Füße badete. Beim ersten Schluck musste er sich sehr
überwinden – doch Höflichkeit und Hitze...
Im Jahre 1975 erfolgte dann die Entsendung nach Nigeria,
wo der weitere Ausbau der Zementfabrik Sokoto kaufmännisch
zu begleiten war. Bis 1978 hat Hönsch die Geschicke
der Büros in Lagos und Kaduna geleitet, in dieser Zeit wurden
die Grundsteine für die Aufträge einer Bahnlinie für
den Erztransport sowie für das Stahlwerk Ajaokuta gelegt.
Das Arbeitsumfeld war nicht einfach – bei stundenlangen
Stromausfällen, Benzinknappheit und einer täglich nur für
zwei bis drei Stunden verfügbaren Telexleitung nach
Deutschland, aber Hönsch stellte sich darauf ein, und
schloss erfolgreiche Geschäfte ab.
Es sind wohl diese besonderen Erlebnisse und Erfahrungen,
die Menschen befähigen, mit anderen Menschen aus verschiedenen
Kulturen und Lebenswelten zurecht zu kommen
– mehr noch: in unterschiedlichsten Ländern zu leben
und dort eine Existenz aufzubauen.
„Mein erster längerer Auslandsaufenthalt
in Nigeria hat mich entscheidend
für mein späteres Berufsleben
geprägt. Diese Erfahrungen sind mir
bei meinen späteren Auslandseinsätzen
zugutegekommen“,
sagt Hönsch. Lediglich zehn Jahre seines Berufslebens verbrachte
er insgesamt in Deutschland. Insofern ist er ein
typischer MAN Ferrostaaler. Einer, der in der ganzen Welt
zu Hause ist. Hönsch lebte für das Unternehmen zwischen
1975 und 1987 in Afrika und Asien. So konnte er auch in
Shanghai und Peking bei der Projektverhandlung und der
Auftragsabwicklung für die Demontage eines Walzwerkes
in Dortmund und dessen Wiederaufbau in China Erfahrungen
sammeln. „In meinen mehrheitlich im Ausland verbrachten
Berufsjahren habe ich gelernt, anderen zuzuhören,
mich auf andere Kulturen einzustellen. Wenn ich versuche,
mein Gegenüber zu verstehen, wenn ich sein Vertrauen
gewinnen kann, werde ich sowohl geschäftlich und
privat erfolgreich sein“, sagt der Weltenkenner.
Reinhart Hönsch, Geschäftsführer der MAN Ferrostaal Perú
Heute ist Peru seine Heimat. Gemeinsam mit seiner peruanischen
Ehefrau und seinen beiden Söhnen lebt er in der
Hauptstadt Lima. 1988 wurde sein Wunsch immer stärker,
das Land seiner Frau kennen zu lernen, und so verließ der
ambitionierte Deutsche MAN Ferrostaal, da das Unternehmen
damals keine Vakanz in seiner Wahlheimat hatte. Er
fand eine neue Arbeitsstelle bei einer peruanisch-schweizerischen
Firma, wo er zwischen 1988 und 2001 als Abteilungsleiter
das Maschinengeschäft aufbaute und so den
peruanischen Markt intensiv kennenlernte.
Diese Erfahrungen führten ihn 2002 wieder zurück zu MAN
Ferrostaal, in ihre älteste südamerikanische Niederlassung.
Seit 2005 ist er dort Geschäftsführer. Wichtige Projekte der
vergangenen Jahre fasst Hönsch zusammen: „Vor allen Dingen
im Fischereisektor mit der Lieferung von MAN Diesel
Motoren haben wir uns einen herausragenden Namen gemacht.
Mit unserer ehemaligen Tochterfirma MAN Takraf
haben wir zwischen 2004 und 2006 die Lieferung, den Bau
und die Inbetriebnahme einer Kupfererz-Bandanlage für die
größte peruanische Kupfermine durchgeführt. Außerdem
nahmen wir an der Entwicklung der Stromerzeugung durch
Wasserkraft mit der Modernisierung des Kraftwerks Callahuanca
und El Platanal teil. Im Bereich der grafischen Industrie
spielen wir ebenfalls eine wichtige Rolle und platzierten
komplette Linien von MAN Roland beispielsweise bei
der größten peruanischen Zeitungsgruppe „El Comercio“.
Mit Genugtuung erhielt Hönsch dann im Februar 2007 die
Nachricht, dass die MAN AG beschlossen hatte, die MAN
Ferrostaal S.A.C. als erstes MAN Haus in Südamerika zu bestätigen.
„Dies ist die Anerkennung der Leistungen meiner
Mitarbeiter sowie der erfolgreichen Arbeit meiner Vorgänger,
die schon früh mit der Vermarktung der Produkte aus
der MAN Gruppe angefangen haben.“
Bei so viel Erfolg wundert es nicht: Zurück nach Deutschland
möchte der heute 64-Jährige nicht mehr. Doch er hat
in Deutschland noch enge Kontakte zu Freunden und ehemaligen
Arbeitskollegen und weiß viele Errungenschaften
seines Heimatlandes zu schätzen. Zum Beispiel das duale
Ausbildungssystem. Diese Ausbildungsform fördert er in
seiner Wahlheimat Peru in Zusammenarbeit mit der Peruanisch-Deutschen
Handelskammer und dem Institut der
Humboldt Schule, einer Berufschule, sowie deutsch-peruanischen
Unternehmen für typische kaufmännische Berufe.
Selbstverständlich beteilige sich auch MAN Ferrostaal Perú:
„Jedes Jahr haben wir zwei Auszubildende, die bei uns die
verschiedenen Abteilungen durchlaufen“, sagt Hönsch.
„Ein Ergebnis dieser Ausbildung: Jeder
Abteilungsleiter hat eine dreisprachige
Kauffrau als Assistentin!“
Die ehrenamtliche Tätigkeit als Vizepräsident der Deutschen
Schule Alexander von Humboldt ist für den Kommunikator
jedoch nur eine von vielen. Als Netzwerker ist er
auch im Direktorium der Handelskammer Lima und der Peruansich-Deutschen
Handelskammer. Hier lernt er viele seiner
peruanischen Kunden kennen, mit denen er bei einem
Pisco Sour, dem peruanischen Nationalgetränk, viel leichter
Konzepte zur Zusammenarbeit besprechen kann, als in
einer sterilen Büroatmosphäre. Glücklicherweise sitzt er dabei
heute in einem klimatisierten Restaurant, in dem die
Gläser lupenrein aus dem Geschirrspüler kommen.

64 DAS ECHO August 2007
65
LAND UND LEUTE
Mit Beethoven
gegen soziale Not
Musik kann ein Ausweg aus der Armut sein. In Venezuela werden seit 30
Jahren Kinder aus sozial schwachen Familien kostenlos zu Orchestermusikern
ausgebildet. Die besten der 240 000 derzeit aktiven Jungmusiker
spielen im renommierten Jugendorchester Simón Bolívar. MAN Ferrostaal
fördert dieses soziale und musikalische Projekt.
Gustavo Dudamel: „Die Energie dieser Musik ist herrlich für junge Musiker.“
Wenn man durch die Straßen von Caracas spaziert,
ist es unmöglich, der Kakophonie aus Reggaeton,
Salsa und den Rufen von CD-Verkäufern zu entgehen.
Man muss schon die Pforten eines unscheinbaren
grünen Gebäudes durchschreiten, um in der Musikschule
Montalbán auf harmonischere Töne zu treffen. Die Einrichtung
ist das Herz der „Fundación del Estado para el Sistema
Nacional de las Orquestas Juveniles e Infantiles de Venezuela“
(FESNOJIV). Diese, vor 30 Jahren von José Antonio
Abreu gegründete Stiftung, vereint soziales Engagement
mit der Förderung klassischer Musik.
FESNOJIV bietet Kindern aus sozial schwierigen Verhältnissen
kostenlosen Musikunterricht und ein neues Selbstvertrauen.
Über 300 000 junge Musiker hat die Stiftung bereits
ausgebildet. Mittlerweile gibt es in ganz Venezuela 125
Jugendorchester. Die leuchtende Spitze dieser Bewegung,
das Jugendorchester Simón Bolívar, zieht weltweit Hörer in
ihren Bann. Unter Führung des 26-jährigen Ausnahmedirigenten
Gustavo Dudamel gaben die elf bis 19 jährigen Virtuosen
Ende September 2006 ein Konzert in der Essener
Philharmonie. Das Orchester begeisterte durch außergewöhnliche
Klangqualität auf höchstem Niveau gepaart mit
südamerikanischem Temperament. Die Zuschauer feierten
die Nachwuchsmusiker mit stehenden Ovationen.
Gustavo Dudamels Karriere begann bereits im Alter von
zwölf Jahren, als er bei einer Probe für einen ausgefallenen
Dirigenten einsprang. Nur fünf Monate später erhielt er einen
Posten als Assistent. Besonders verehrt der 26-Jährige
die Werke Beethovens: „Seine Musik ist wichtig für junge
Leute. Für uns ist es neue Musik, denn wir haben noch keine
fertige Fassung im Kopf. Die Energie dieser Musik ist
herrlich für junge Musiker“, schwärmt Dudamel. Wie die
meisten Mitglieder des Jugendorchesters Simón Bolívar
stammt auch Dirigent Dudamel aus einfachen Verhältnissen
– und ist heute ein gefeierter Star.
Zurzeit sind 240 000 Kinder in die venezolanische Orchesterbewegung
integriert – eine beachtliche Zahl bei 25 Millionen
Einwohnern. Allein in Caracas gibt es elf sogenann-
Gustavo Dudamel, Dirigent des Jugendorchesters Simón Bolivar
te „Nucleos“, Musikschulen von FESNOJIV. Eine Aufnahmeprüfung
ist nicht nötig, denn das Motto der Initiative lautet:
„Jedes Kind hat musikalisches Talent.“ Das vorrangige
Ziel lautet nicht etwa professionelle Musiker heranzubilden,
sondern Kindern eine Perspektive aufzuzeigen. „Armut
bedeutet Einsamkeit, Trauer, Anonymität. Ein Orchester
bedeutet Freude, Motivation, Teamarbeit, Erfolgsstreben“,
so José Antonio Abreu. Die venezolanische Regierung
unterstützt das Orchester-System aufgrund seiner sozialen
Ausrichtung. Stiftungsgründer Abreu wurde 1998 für sein
Engagement geehrt und zum Sonderbotschafter der
UNESCO ernannt. MAN Ferrostaal möchte dieses einmalige
Jugendprojekt, das Kultur und Soziales vereint, fördern
und hat im vergangenen das Jugendorchester Simón Bolívar
mit einer Spende unterstützt. Eine Investition, die nicht nur
dem Orchester selbst zugutekommt, sondern auch noch einem
wohltätigen Zweck dient.
Am 21. August heißt es dann „da capo“, denn das Jugendorchester
Simón Bolívar kehrt zur Saisoneröffnung 2007/2008
für ein weiteres Konzert in die Essener Philarmonie zurück.
Die MAN Ferrostaal AG unterstützt dieses Event mit einer
Spende und lädt zahlreiche Partner und Kunden zu einem
musikalischen Erlebnis der Extraklasse in die europäischen
Kulturhauptstadt 2010 ein. Unter der Leitung von Gustavo
Dudamel werden die Jugendlichen Werke von Leonard
Bernstein, einigen südamerikanischen Komponisten und
– nicht zu vergessen – Beethoven aufführen.

66 DAS ECHO August 2007
67
LAND UND LEUTE
Bernd Ahlmann, Leiter der Business Unit Equipment Solutions
„Man muss Kunden und
Mitarbeiter fair behandeln“
Bei der MAN Ferrostaal ist er ein absoluter Routinier: Seit knapp 30 Jahren
ist Bernd Ahlmann für das Unternehmen tätig. Der Leiter der Business Unit
Equipment Solutions ist kein Freund von Standardlösungen. Lieber setzt der
50-jährige Essener auf Pragmatismus und gute Menschenkenntnis.
sind das Rückgrat der MAN Ferrostaal Außenorganisation.“
Tatsächlich ist kein ande-
„Wir
rer Geschäftsbereich des Unternehmens in
so vielen Ländern vertreten. Kunden in 40 Staaten bedient
die Business Unit Equipment Solutions, schwerpunktmäßig
in der südlichen Hemisphäre. Der umfassende
Service bündelt alle Leistungen, von der Beratung und
Planung bis zur Lieferung. Auch nach der Installation und
der Schulung des Kundenpersonals vor Ort, bietet der Bereich
dem Kunden After-Sales-Service, inklusive Wartung
und Ersatzteillieferungen.
Bernd Ahlmann setzt auf ein eingespieltes Team. Hier gibt
es wenig Fluktuation. Die meisten seiner Mitarbeiter sind
ihrem Chef bereits seit vielen Jahren treu. Seinen Führungsstil
beschreibt Ahlmann als locker und pragmatisch. Den
Grundsatz der MAN Ferrostaal, dass die eigenen Mitarbeiter
das wertvollste Asset sind, nimmt er nicht nur wörtlich,
sondern lebt ihn auch. „Damit wir viel leisten können, ist
ein gutes Betriebsklima nötig“, sagt Ahlmann. „Mit übertrieben
autoritärem Verhalten verdient sich kein Vorgesetzter
den Respekt seiner Mitarbeiter, auf das richtige Teamwork
kommt es an.“ Auch von geschäftlichen Patentrezepten
hält er wenig. „In Südamerika und Asien kann man nicht
nach dem Handbuch Verträge abschließen. Man muss einfach
wissen, was man tut, und die Kunden gut kennen. Ohne
fundierte Kenntnisse der lokalen Märkte ist es sehr schwierig,
dort überhaupt Geschäfte abzuwickeln. Dieses wertvolle
Wissen kann man nirgendwo nachlesen, sondern muss
es sich hart erarbeiten“, erklärt er. Und genau das hat Ahlmann
getan. Seit 27 ist er in seinem Bereich tätig – und dies
mit großem Erfolg.
„Jeder kann sein eigener
Unternehmer sein“
Ahlmanns Karriere begann 1978 mit einer Ausbildung bei
MAN Ferrostaal. Dem gleichen Lehrjahr gehörte damals
Stefan Deuster, heute Leiter von MAN Ferrostaal México,
an. Nach drei Jahren erhielt Ahlmann eine Festanstellung
und überzeugte im Laufe der Zeit durch konstant gute Leistungen
und ein Gespür für seine Kunden. Bernd Ahlmann
ist das beste Beispiel, dass man nicht unbedingt studiert
haben muss, um es beruflich weit zu bringen. „Bei der MAN
Ferrostaal zählt vor allem das unternehmerische Handeln“,
erklärt er. „Klarer Menschenverstand und ein Gespür für
das Geschäftliche sind das A und O.“ An der MAN Ferrostaal
schätzt er die Vielseitigkeit und die sich daraus ergebenden
Geschäftsmöglichkeiten. „Hier kann jeder sein eigener Unternehmer
sein. Für denjenigen, der gute Pläne und ein kontinuierliches
Wachstum in seinem Bereich vorweist, gibt es
praktisch kein Limit.“
Wachstum durch die richtigen
Zukäufe
Das Wachstum des Maschinengeschäfts vollzog sich durch
systematische Akquise. Dabei hatte Ahlmann stets eine
glückliche Hand: „Bei unseren Zukäufen haben wir nie einen
Reinfall erlebt, sondern immer nur diejenigen gekauft,
die auch zu uns passen.“ So blieb sein Geschäft auch in wirtschaftlich
unsicheren Zeiten stabil. Was das Geheimnis seines
Erfolgs ist? „Es ist enorm wichtig Kunden und Mitarbeiter
fair und mit Respekt zu behandeln, ihnen auf Augenhöhe
begegnen.“ Ahlmann ist es stets gelungen, neue Akquisitionen
erfolgreich in die MAN Ferrostaal zu integrieren.
Eins allerdings mag er überhaupt nicht: „Mich stören zögerliche
Typen, die alles solange durchdebattieren müssen,
bis eine gute Gelegenheit verstrichen ist. Ein gutes Geschäft
aus Nachlässigkeit zu versäumen, ist einfach ärgerlich. Man
muss die Risiken rechtzeitig analysieren und sie managen.“
Für die Zukunft wünscht sich Ahlmann einen weiteren Ausbau
des Maschinengeschäfts. Den Grundstein dazu hat er
bereits gelegt.

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ANHANG
Internationale Messen
August bis Dezember 2007
Giro
Brasilien, Sao Paulo, 15.08.
ANJ
Brasilien, Sao Paulo, 26.08.–28.08.
Marineingenieurtechnik-Design-Symposium
Kolumbien, Cartagena, 29.08.–31.08.
Grafinca
Peru, Lima, 20.09.–23.09.
SINPRODE
Argentinien, Buenos Aires, 26.09.–28.09.
49. Internationale Maschinenbaumesse
Tschechische Republik, Brno, 01.10.–05.10.
K 2007
Deutschland, Düsseldorf, 24.10.–31.10.
Andinapack
Kolumbien, Bogotá, 06.11.–09.11.
Exposorma
Chile, Concepción, 07.11.–10.11.
Expo Pesca
Peru, Lima, 15.11.–17.11.
Power-Gen International
USA, New Orleans, 11.12.–13.12.
FAX +49.0201.818-3525
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erscheint halbjährlich.
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DAS ECHO August 2007
WWW.MANFERROSTAAL.COM IMPRESSUM
Herausgeber:
MAN Ferrostaal AG
Hohenzollernstraße 24
45128 Essen/Deutschland
Mitglied im Initiativkreis Ruhrgebiet
Verantwortlich für den Inhalt:
Daniel Reinhardt
Redaktion:
Angela Kanders (Leitung)
Oliver Haastert
Kontakt: echo@manferrostaal.com
Weitere Autoren dieser Ausgabe:
Birgit Baltes, Helmut Brand, Alain Chevaillier, Dirk Demtroeder,
Dirk Donges, Jaime Fuentes, Dorian Hernández,
Lars Höbenreich, Kai vom Hoff, Manfred Immink, Katrin
Kasper, Thomas Kaup, Sylwia Krawczynska, Martina
Kreutz, Eduardo Larrinaga, Dietmar Pracht, Marius Silalahi,
Lennart Smend, Manfred Schreier, Thomas Suckut
Bildnachweis:
Armada Argentina (Argentinische Marine): S. 6; AVR Jülich:
S. 13; Jim Connor: S. 24/25; Peter Danford: S. 22/23;
Karsten De Riese: S. 2, 30, 33, 35, 38-44, 48/49; Getty
Images: S. 9, 10, 14/15, 17, 20/21, 31, 34, 36, 37, 60; Michael
Kneffel: S. 64/65; MAN Diesel SE: S.7; Catrin Moritz: S. 59,
61; Andreas Pohlmann: S. 63; Andri Ramos: S. 50-53; Helge
Reinke: S. 18, 20; Solar Millennium AG: S. 47; Transchart
Schiffahrtsges. mbH: S. 56
Gestaltung und Realisation:
BOROS
Druckerei:
Woeste Druck, Essen
Gedruckt auf einer MAN Roland 705
Erscheinungsweise:
halbjährlich
71

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