DAS ECHO - Ferrostaal
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<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong><br />
<strong>DAS</strong> MAGAZIN DER MAN FERROSTAAL GRUPPE<br />
AUGUST 2007<br />
SPANIEN<br />
Neues Solarkraftwerk im Testbetrieb<br />
TRINIDAD<br />
Rekordinvestition in der Petrochemie<br />
VENEZUELA<br />
Mehr Power für die Energieversorung
Methanolanlage auf Trinidad<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
EDITORIAL<br />
Liebe Leserinnen und Leser,<br />
der wissenschaftliche Beirat der Deutschen Bundesregierung<br />
schätzt, dass der weltweite Energiebedarf bis zum<br />
Ende des Jahrhunderts hauptsächlich mit Solarkraftwerken<br />
gedeckt werden wird. Solarstrom: ein Zukunftsmarkt. In<br />
dieser Wachstumsbranche bringen wir uns derzeit mit<br />
Schlüsselprojekten in die Pole Position. Ebenso wie in den<br />
Märkten für Biokraftstoffe und für Petrochemie: Wir gehen<br />
enge Partnerschaften mit Technologiegebern ein und schaffen<br />
durch unsere Leistungen Mehrwert für unsere Kunden.<br />
Bestens bekannt ist unsere Stärke bei Methanolanlagen, die<br />
wir zusammen mit langjährigen Partnern errichten. Methanol<br />
ist nicht nur ein chemischer Grundstoff, sondern<br />
auch ein Energieträger der Zukunft. Ergänzen können wir<br />
diese Stärke mittlerweile durch zwei Großprojekte für die<br />
Produktion von Düngemitteln. Diese spielen eine außerordentlich<br />
wichtige Rolle, um die weltweit steigende Nachfrage<br />
nach Nahrungsmitteln decken zu können.<br />
Diese Projekte verdeutlichen exemplarisch unsere Fokussierung<br />
auf Energie, Kraftstoffe und Petrochemie, die wir<br />
in unserer Sparte „Projects“ vor einiger Zeit begonnen haben.<br />
Als Generalunternehmer mit einer ausgeprägten Stärke<br />
im Project-Development entwickeln und realisieren wir<br />
Großanlagen. Dabei stärken wir im Interesse unserer Kunden<br />
unsere technologische Kompetenz. Aktuelle Beispiele<br />
dafür sind ein Joint Venture mit Solar Millennium, die<br />
Übernahme von Anteilen der Solar Power Group und die<br />
Übernahme von Eurotecnica: allesamt Technologieführer<br />
in ihren Bereichen. Gleichzeitig verstärken wir permanent<br />
Dr.-Ing. Wolfgang Knothe, Mitglied des Vorstands MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
unsere Abwicklungskompetenz. Nicht nur indem unsere<br />
eigenen Mitarbeiter gezielt ihr Wissen und ihre Fähigkeiten<br />
ausbauen, sondern auch indem wir extern wachsen. So<br />
haben wir vor kurzem Koch de Portugal übernommen, einen<br />
ausgewiesenen Spezialisten im EPC-Geschäft für den<br />
Kraftwerksbau. Alle diese strategischen Schritte erhöhen<br />
unseren Wertbeitrag in unseren Projekten und sichern uns<br />
langfristig einen Wettbewerbsvorteil.<br />
Bei aller Fokussierung auf Zukunftstechnologien vernachlässigen<br />
wir nicht unser klassisches Geschäft. Auch hier<br />
steht das Thema Energie im Vordergrund. Aktuelle Beispiele<br />
für Kraftwerksprojekte und Kompressorstationen finden<br />
Sie in diesem Heft. Im klassischen Geschäft konzentrieren<br />
wir uns auf Projekte in „unseren“ Ländern wie beispielsweise<br />
Venezuela oder der Middle East North Africa (MENA) Region.<br />
Diese Länder gelten anderen als schwierige Märkte.<br />
Hier können wir vor allem mit exzellenten Kundenkontakten<br />
und mit professionellem Projektmanagement punkten.<br />
Mit unserer Stärke in diesen Ländern wollen wir auch die<br />
anderen Konzerngesellschaften bei ihrer Internationalisierung<br />
unterstützen. Deshalb übernehmen wir derzeit die<br />
Führung bei der Gründung einer Reihe von MAN Häusern,<br />
die das Geschäft aller MAN Teilkonzerne bündeln.<br />
Viel Spaß beim Lesen dieses Echos, das zu allen diesen Themen<br />
interessante Beiträge enthält.<br />
Ihr Wolfgang Knothe<br />
3
4 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
5<br />
INHALT<br />
24 14 22<br />
24<br />
38<br />
38<br />
PROJECTS<br />
TRINIDAD: Rekordinvestition in der<br />
Petrochemie<br />
Auf der Karibikinsel entsteht ein neuer Anlagenkomplex<br />
zur Herstellung von Düngemitteln und<br />
Melamin. Sieben Einzelanlagen und ein Investitionsvolumen<br />
von 1,5 Milliarden US-Dollar bedeuten<br />
die bisher größte rein private Einzelinvestition<br />
auf der Insel.<br />
PROJECTS<br />
SPANIEN: Neues Solarkraftwerk im Testbetrieb<br />
Auf der Plataforma de Solar in Almería startete im<br />
Juli ein neues Solarkraftwerk den Testbetrieb. Die<br />
innovative Technologie verspricht hohe Wirtschaftlichkeit<br />
und soll in zwei Jahren marktreif sein.<br />
6<br />
14<br />
18<br />
20<br />
22<br />
MELDUNGEN<br />
Rund um den Globus: Projektneuigkeiten aus dem<br />
Leistungsspektrum<br />
FORUM<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> übernimmt Anlagenbauer<br />
Koch de Portugal<br />
Verstärkung der Kompetenzen im Kraftwerksbau, vor<br />
allem bei den boomenden Renewables<br />
DREHSCHEIBE MAN<br />
One Face to the Market<br />
Global denken – lokal handeln: Die Internationalisierungsstrategie<br />
der MAN Gruppe vereint die Teilkonzerne<br />
an vielen Orten der Welt unter einem Dach.<br />
„Wir haben einen guten Ruf in der Region“<br />
Das MAN Haus Dubai – von hier aus werden 16<br />
wichtige Länder bedient.<br />
Mehr als hundert Jahre MAN Tradition in China<br />
Zentrale Anlaufstelle in einem schnell wachsenden<br />
Markt: das MAN Haus in Peking.<br />
50 54<br />
58<br />
18 56<br />
44<br />
46<br />
48<br />
50<br />
54<br />
56<br />
PROJECTS<br />
Experteninterview<br />
Prof. Robert Pitz-Paal, Leiter Solarforschung des<br />
Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt, über<br />
wirtschaftlichen Sonnenstrom und Stromimporte<br />
aus Afrika<br />
Solarmillennium und MAN <strong>Ferrostaal</strong> gründen<br />
Joint Venture<br />
Beide Unternehmen bündeln ihre Kräfte zum Bau solarthermischer<br />
Großkraftwerke mit dem Ziel, weltweit<br />
der führende Anbieter in diesem Bereich zu werden.<br />
Beteiligung an Solar Power Group<br />
Weitere strategische Allianz im Bereich Solarenergie:<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> übernimmt 25 Prozent der Geschäftsanteile.<br />
„Ein Meilenstein im venezolanischen Energiesektor“<br />
Staatsoberhaupt Hugo Chávez eröffnet das von<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> erweiterte Gas- und Dampfturbinen-<br />
Kraftwerk Termozulia I.<br />
SERVICES<br />
Rekordverkäufe im Metallverarbeitungsbereich<br />
Erfolge in Brasilien, Pakistan und China<br />
Gaspipeline für LUOC in Usbekistan<br />
Der zukünftige Reichtum des Landes liegt im Öl- und<br />
Gasgeschäft.<br />
64<br />
58<br />
62<br />
64<br />
66<br />
3<br />
4<br />
68<br />
71<br />
„Marktführerschaft durch Qualitätsführerschaft“<br />
Dr. Ralf Becker, Geschäftsführer der MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
Automotive, über wesentliche Erfolgsfaktoren und Zukunftsmärkte<br />
LAND UND LEUTE<br />
Leben und Arbeiten in fremden Kulturen<br />
Ein Porträt des Geschäftsführers der<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> Perú Reinhard Hönsch<br />
Mit Beethoven gegen soziale Not<br />
In Venezuela werden seit 30 Jahren Kinder aus<br />
armen Familien kostenlos zu Orchestermusikern<br />
ausgebildet.<br />
„Man muss Kunden und Mitarbeiter fair<br />
behandeln“<br />
Vorgestellt: Bernd Ahlmann, Leiter der Business Unit<br />
Equipment Solutions<br />
STANDARDS<br />
Editorial<br />
Inhalt<br />
Messekalender<br />
Impressum<br />
62
6 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
MELDUNGEN<br />
Argentiniens Marine setzt auf MAN Technologie<br />
Eisenbahn-Krane für Indonesien<br />
Im Rahmen des von der Kreditanstalt<br />
für Wiederaufbau finanzierten „Sektorenprogramms<br />
Eisenbahn“ lieferte die<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG zwischen 2004<br />
und 2005 rund 54 430 Meter Schienen<br />
und zwei Eisenbahnkrane der Marke<br />
KIROW an das indonesische Transportministerium.<br />
Nach Ablauf einer zweijährigen<br />
Gewährleistungsperiode über-<br />
gab das Unternehmen die Krane An-<br />
fang 2007 endgültig an den Auftraggeber<br />
in Jakarta. Seit ihrer Lieferung im<br />
Jahr 2005 wurden die Krane immer<br />
wieder von der indonesischen Staatsbahn<br />
für die Instandhaltung des Gleisnetzes,<br />
aber auch für Bergungs-<br />
arbeiten nach Eisenbahnunglücken<br />
eingesetzt. Dank der Krane lässt sich<br />
die Dauer von Gleis-, Umbau-, und Bergungsarbeiten<br />
auf den zumeist noch<br />
Argentinisches Schulschiff<br />
mit neuem Antriebssystem<br />
Bereits achtmal gewann die „A.R.A. Libertad“ die Boston<br />
Teapot Trophy. Das Segelschulschiff der argentinischen<br />
Marine stellte außerdem 1996 einen bis heute gültigen<br />
Geschwindigkeitsrekord für die Transatlantik-Überfahrt<br />
zwischen Cape Race (Kanada) und Dursey Island (Irland)<br />
auf. Damit die Fregatte auch bei Flaute noch flott unterwegs<br />
ist, hat MAN Diesel sie mit einem komplett neuen<br />
Antriebssystem ausgestattet. Dieses beinhaltet neben dem<br />
Kontrollsystem, der Schiffsschraube und einem Stromgenerator<br />
auch zwei neue Dieselmotoren. Den Vertrag über<br />
die Lieferung unterzeichnete MAN <strong>Ferrostaal</strong> 2004 mit der<br />
argentinischen Marine. Die beiden L23/30-A-Motoren wurden<br />
Ende 2006 übergeben. Sie überzeugen durch eine Leistung<br />
von jeweils 960 Kilowatt, sind sehr zuverlässig und<br />
leicht instand zu halten. Die argentinische Marine entschied<br />
sich für das MAN System aufgrund der außergewöhnlichen<br />
Eigenschaften der Maschinen, welche sich besonders<br />
gut für Segelschiffe eignen. Ähnliche Maschinen<br />
werden auf den Segelschulschiffen der chilenischen und<br />
kolumbianischen Marine genutzt. Mit den neuen Motoren<br />
kann die Libertad eine Geschwindigkeit von beinahe 14<br />
Knoten erreichen.<br />
eingleisigen Strecken in Indonesien<br />
stark verkürzen. So kann der Zugbetrieb<br />
in der Regel bald wieder aufgenommen<br />
werden.<br />
Das „Sektorenprogramm Eisenbahn“<br />
leistet einen wichtigen Beitrag zur<br />
wirtschaftlichen Erholung des Landes,<br />
da es die Mobilität von Menschen und<br />
Technik sicherstellt.<br />
Ausbau der<br />
Kroatischen Eisenbahn<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> unterstützt die Republik<br />
Kroatien beim Ausbau des pan-<br />
europäischen Eisenbahnnetzes als Beitrag<br />
zur Entwicklung der kroatischen<br />
Infrastruktur und damit zur Grundlage<br />
wirtschaftlichen Wachstums in<br />
Südosteuropa. Durch die Vermittlung<br />
von MAN <strong>Ferrostaal</strong> finanziert die Kreditanstalt<br />
für Wiederaufbau (KfW) in<br />
Frankfurt die Modernisierung der kroatischen<br />
Eisenbahn auf der Strecke<br />
zwischen Zagreb und Split. Die KfW<br />
hat dem kroatischen Staat zum Ausbau<br />
seines Eisenbahnnetzes seit 2003<br />
Finanzkredite im Gesamtwert von circa<br />
180 Millionen Euro gewährt.<br />
Ein Großteil dieser Kredite für die Modernisierung<br />
der Strecke zwischen Ostarije<br />
und Split, der sogenannten<br />
„Lika-Line“, war an Lieferungen der<br />
Strom für Leticia<br />
Trieste<br />
Im äußersten Süden Kolumbiens, umgeben von Regenwald,<br />
liegt Leticia, eine Stadt mit 28 000 Einwohnern. Aufgrund<br />
ihrer exponierten Lage gestaltet sich die Energieversorgung<br />
schwierig. Abhilfe soll jetzt ein neuer Generator von<br />
MAN Diesel schaffen. Der Motor kommt auf eine Leistung<br />
von 3 122 Kilowatt, die er an einen Generator abgibt. Den<br />
Transport vom dänischen Frederikshavn über den Atlantik<br />
und anschließend durch den Amazonas organisierte<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong>. Im April erreichte die Maschine schließlich<br />
Leticia und soll nun im dortigen Kraftwerk durch Spezialisten<br />
von MAN Diesel installiert werden.<br />
Ljubljana<br />
Adria<br />
Oštarije<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> gebunden. Im Gesamt-<br />
rahmen von 130 Millionen Euro, aufgeteilt<br />
auf drei einzelne Lieferphasen,<br />
hat MAN <strong>Ferrostaal</strong> mit der Kroatischen<br />
Eisenbahn Verträge über Lieferungen<br />
von Oberbaumaterial, signaltechnischen<br />
Einrichtungen und weiteren<br />
Investitionsgütern geschlossen.<br />
Die ersten beiden Lieferphasen über<br />
Zagreb<br />
Split<br />
KROATIEN<br />
40 Millionen Euro und 60 Millionen<br />
Euro wurden zwischenzeitlich erfolgreich<br />
abgewickelt. Die dritte und letzte<br />
Lieferphase über 30 Millionen Euro<br />
konnte Anfang Februar 2007 in Kraft<br />
gesetzt werden. Die Abwicklung dieser<br />
Phase wird circa 18 Monate dauern.<br />
7<br />
Sarajevo
8 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
9<br />
MELDUNGEN<br />
Deutschlands stärkster Schlepper<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> hat als Generalunternehmer Verträge<br />
über den Neubau einer Serie von Hochseeschleppern<br />
abgeschlossen, die bei der Mützelfeldtwerft GmbH in Cuxhaven<br />
gebaut werden. Die Neubauten werden sowohl im<br />
Offshorebereich für Verschleppungen von Ölplattformen<br />
als auch zum anchorhandling eingesetzt. Im April wurde<br />
die „Taurus“ in Cuxhaven getauft, an die Einschiffsgesellschaft<br />
Harms Offshore AHT „Taurus“ GmbH & Co. KG übergeben<br />
und in Dienst gestellt. Wenig später trat die Taurus<br />
in Aberdeen die Charter bei BP in der Nordsee an. Das<br />
58 Meter lange und 14 Meter breite Schiff verfügt über eine<br />
Auf der richtigen Wellenlänge<br />
Chile modernisiert seine Flotte. Zwischen<br />
2006 und 2008 sollen sieben<br />
gebrauchte Fregatten niederländischer<br />
und britischer Herkunft in Dienst<br />
gestellt werden. Um die Schiffe von<br />
Land aus mit dem nötigen Strom zu<br />
versorgen, sind einige Anpassungen<br />
nötig. Die vier Schiffe der Typen Karel<br />
Doormann und Jacob van Heemskerck<br />
sowie die drei britischen Schiffe vom<br />
Typ 23, verfügen über Generatoren mit<br />
einer Frequenz von 60 Hertz. Das chilenische<br />
Stromnetz dagegen wird mit<br />
50 Hertz gespeist. Folglich mussten die<br />
Fregatten bisher auch in ihren Basen<br />
über die Bordgeneratoren versorgt werden,<br />
was einen hohen Dieselverbrauch<br />
und enorme Kosten verursachte. Ein<br />
modernes System mit rotierenden Frequenzumformern<br />
soll zu niedrigen<br />
Brennstoffkapazität von 1 000 Tonnen Schweröl. Mit einem<br />
Trossenzug von 219 Tonnen ist die Taurus zurzeit der stärkste<br />
deutsche Schlepper. Der Hauptantrieb besteht aus zwei<br />
MAN Dieselmotoren des Typs 14V32/40 mit einer Gesamtleistung<br />
von 14 000 Kilowatt. Die Verstellpropelleranlage<br />
stammt ebenfalls von MAN Diesel. Mit den Schiffen „Janus“<br />
und „Ursus“ folgen in diesem Jahr zwei weitere Schlepper<br />
mit jeweils 220 Tonnen Trossenzug. 2008 sollen zwei noch<br />
stärkere Schlepper, die „Uranus“ und die „Orcus“, mit jeweils<br />
280 Tonnen Trossenzug an die entsprechenden Einschiffsgesellschaften<br />
geliefert werden.<br />
Kosten führen. Das Projekt wird von<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> Chile in Zusammenarbeit<br />
mit der deutschen Firma Piller Power<br />
Systems und der chilenischen<br />
Emelta S.A. durchgeführt. Zwei Umformer<br />
sind bereits in der Marinebasis von<br />
Valparaiso in Betrieb. In der Marinebasis<br />
Talcahuano soll Ende 2007 ein weiterer<br />
Umformer mit 1 250 Kilovoltamper<br />
angeschlossen werden.<br />
In Lateinamerika werden jährlich etwa fünf Millionen Tonnen Düngemittel verbraucht.<br />
Neuer Finanzvorstand<br />
Die MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG hat seit Januar 2007 ein neues Vorstandsmitglied.<br />
Michael Beck ersetzt den in den Ruhestand<br />
gegangenen Jens Gesinn. Der 43-jährige Diplomkaufmann<br />
Beck, der zuvor in verschiedenen führenden Positionen bei<br />
MAN Nutzfahrzeuge tätig war, ist verantwortlich für den Bereich<br />
Finance, Accounting, Controlling, Tax und IT.<br />
Großauftrag in<br />
Venezuela<br />
Die venezolanische Regierung<br />
möchte ihr Land zu einem der<br />
führenden Düngemittelproduzenten<br />
Lateinamerikas machen. Aus diesem<br />
Grund soll eine von der staatlichen Gesellschaft<br />
PEQUIVEN betriebene alte<br />
Düngemittelfabrik in der Karibikstadt<br />
Morón durch eine moderne und effiziente<br />
Anlage ersetzt werden. Bei der<br />
öffentlichen Ausschreibung des Projekts<br />
setzte sich das Konsortium<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong>, Toyo Engineering und<br />
VEC gegen eine Reihe von Mitbewerbern<br />
durch und erhielt den Zuschlag.<br />
Der Auftragswert liegt bei einer<br />
Milliarde Euro. Der Lieferanteil der<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> besteht aus der Errichtung<br />
der zum Komplex gehörenden<br />
Ammoniakanlage. In diesem Bereich<br />
verfügt das Unternehmen bereits<br />
durch den Bau der Ammoniakanlagen<br />
auf Trinidad über tiefgreifendes Knowhow<br />
und viel Erfahrung. Ein ausführlicher<br />
Bericht über dieses petrochemische<br />
Projekt folgt in der nächsten Ausgabe<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong>.
10 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
11<br />
MELDUNGEN<br />
Die Industriehäfen der Niederlande sind Hot Spots in der Weltwirtschaft.<br />
Biodieselanlage in Amsterdam<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> baut für die J&S<br />
Bio Energy B.V. eine Biodieselanlage<br />
mit einer Jahreskapazität von<br />
200 000 Tonnen im Hafen von Amsterdam.<br />
Der Prozess basiert auf dem<br />
international bekannten „Connemann-<br />
Verfahren“ für das MAN <strong>Ferrostaal</strong> die<br />
weltweiten Patentrechte besitzt. Bei<br />
diesem Anwendungsprozess wird<br />
pflanzliches Öl in Fettsäuremethylester<br />
umgewandelt und das Endprodukt<br />
Biodiesel erfüllt die europäische<br />
Qualitätsnorm EN 14214. Das „Connemann-Verfahren“<br />
ist eine in der Praxis<br />
seit vielen Jahren erprobte Technologie,<br />
die sich durch gute Produktqualität,<br />
günstigen Verbrauch und hohe<br />
Zuverlässigkeit auszeichnet. Die in<br />
Utrecht/Niederlande ansässige J&S<br />
Bio Energy B.V. ist eine Tochtergesellschaft<br />
der internationalen Öl- und<br />
Gasunternehmensgruppe J&S Energy<br />
S.A. in Warschau/Polen.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> tritt für den Liefer-<br />
und Montageteil als Generalunternehmer<br />
auf. Die Anlage soll im Juli<br />
2008 fertiggestellt werden und ist für<br />
eine Kapazität von 600 Tonnen pro<br />
Tag ausgelegt. Das Vorhaben stellt<br />
eine Gesamtinvestition in Höhe von<br />
42 Millionen Euro dar. Zeitgleich befindet<br />
sich für den polnischen Kunden<br />
Lotos Biopaliwa eine Biodieselanlage<br />
mit einer Jahreskapazität von<br />
100 000 Tonnen im Bau. Die Anlage<br />
wird auf dem Gelände von Lotos Biopaliwa<br />
in Czechowice/Polen errichtet.<br />
Die Fertigstellung ist für das 2. Quartal<br />
2008 geplant. Das Gesamtinvestionsvolumen<br />
beläuft sich auf 25 Millionen<br />
Euro.<br />
340 000<br />
2000<br />
450 000<br />
2001<br />
800 000<br />
550 000<br />
2002<br />
1 200 000<br />
2003<br />
1 800 000<br />
2004<br />
Biodiesel-Absatz in Deutschland (in t)<br />
Quelle: Union zur Förderung von Öl- und Proteinpflanzen<br />
e.V. (UFOP)<br />
2005<br />
Syrische Kraftwerke „atmen“ mit dem Know-how von MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
Im Oktober 2004 erhielt MAN <strong>Ferrostaal</strong> vom Konsortium<br />
Koch/Siemens den Auftrag für die Klimatisierung<br />
und Entrauchung von zwei Kraftwerken im syrischen Zayzoun<br />
und Nasserieh. Betreiber der Kraftwerke ist das „Public<br />
Establishment of Electricity for Generation and Transmission“,<br />
Syriens Stromerzeugungs- und Stromübertragungsgesellschaft.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> konnte ihre Kompetenzen im Kraftwerksbau<br />
voll einsetzen. Planung und Umsetzung von heizungs-,<br />
lüftungs- und kältetechnischen Systemen verliefen reibungslos.<br />
Das Projekt wurde im April 2007 schlüsselfertig<br />
übergeben. Der Auftragswert belief sich auf 3,7 Millionen<br />
Euro.<br />
Der steigende Energiebedarf Syriens macht den Neubau<br />
mehrerer Gas- und Dampfkraftwerke (GuD) erforderlich.<br />
GuD-Kraftwerke verfügen über einen außerordentlich hohen<br />
Wirkungsgrad. Sie zeichnen sich durch niedrige Investitionen<br />
und CO 2 -Emissionen aus. Die zwei Kraftwerke waren<br />
von „open“ auf „combined cycle“ erweitert worden. Gas-<br />
und Dampfturbinenprozesse sind nun miteinander kombiniert.<br />
Die Erweiterung der Kraftwerke machte auch den Bau neuer<br />
Funktionsgebäude notwendig. Die Arbeit von MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> umfasste deshalb sowohl die mechanische als<br />
auch die natürliche Be- und Entlüftung von Technikgebäuden,<br />
die Klimatisierung von Gebäuden und Räumen für<br />
Schaltanlagen, Verwaltung, Lager- und Werkstätten. Der<br />
Auftrag beinhaltete auch die natürliche Entrauchung für<br />
Technikgebäude sowie die mechanische Entrauchung für<br />
alle anderen Bereiche.<br />
Das Heating Ventilation & Air Conditioning-Konzept sowie<br />
die Entrauchung sind mit einer Mess-, Steuer- und Regeleinheit<br />
verbunden, die MAN <strong>Ferrostaal</strong> ebenfalls lieferte.<br />
Sie ist in die Gebäudeleittechnik integriert. Nur die sicheren<br />
Abläufe von Klimatisierungs- und Entrauchungspro-<br />
Das Maschinenhausdach mit 4 x 135 000 m 3 /h Zuluftanlagen sowie den<br />
Windleitflächenlüftern für Erwärmung und Entrauchung<br />
zessen garantieren eine reibungslose Funktion der Anlage<br />
– und somit ihre Wirtschaftlichkeit.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> überzeugte mit einer kompletten und integrierten<br />
Lösung. Das Know-how der Mitarbeiter und die<br />
Flexibilität des Unternehmens ermöglichte darüber hinaus<br />
die Einhaltung eines äußerst knappen Zeitplans. Die ersten<br />
Lieferungen erfolgten im Dezember 2005, die Fertigstellung<br />
war fristgerecht im April 2007.<br />
Im März 2007 hat MAN <strong>Ferrostaal</strong> von der Siemens Power<br />
Generation in Wien einen weiteren Auftrag erhalten: die<br />
Klimatisierung eines dritten Kraftwerkes in Syrien.
12 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
13<br />
MELDUNGEN<br />
Bau einer Kompressorstation in Thailand<br />
Sobald ein neues Fördergebiet für fossile Brennstoffe gefunden<br />
ist, stellt sich die Frage: Wie kommt das Gas zu<br />
den Verbrauchern – und zwar ebenso schnell wie bedarfsgerecht?<br />
Vor diesem Hintergrund beauftragte die zum Teil<br />
staatliche thailändische Öl- und Gasgesellschaft PTT Public<br />
Company Ltd. MAN <strong>Ferrostaal</strong> mit der Errichtung einer Kompressorstation<br />
in Map Tha Put. Gasturbinen-Kompressoren<br />
sollen Versorgungsengpässe vermeiden; sie haben vor allem<br />
Speicherfunktion.<br />
Termingerechte Fertigstellung der Kompressorstation in Map Tha Put<br />
Die neue Kompressorstation ist Teil des Third Transmission<br />
Pipeline Projects, bei dem zwei neu erschlossene Offshore-<br />
Gasfelder vor der Küste Thailands durch Pipelines mit den<br />
Onshore-Verbrauchern verbunden werden. Nur rund 18 Monate<br />
blieben den Experten der MAN <strong>Ferrostaal</strong> vom Inkrafttreten<br />
des Vertrages bis zur mechanischen Fertigstellung der<br />
Anlage im Dezember 2006.<br />
Gegenstand des Vertrages waren Ingenieurleistungen und<br />
die Lieferung der Ausrüstungen. Hinzu kamen technische<br />
Dokumentation sowie das Durchführen von Bau-, Montage-<br />
und Inbetriebnahmeleistungen. Über ihre eigens für das Projekt<br />
gegründete „Bangkok Branch“ trat MAN <strong>Ferrostaal</strong> gemeinsam<br />
mit der lokalen Baufirma IBC als offenes Konsortium<br />
auf. Dabei entfielen 85 Prozent der gesamtschuldnerischen<br />
Haftung auf MAN <strong>Ferrostaal</strong> und 15 Prozent auf IBC.<br />
Die vertraglichen Verpflichtungen des Konsortialpartners IBC<br />
beinhalteten Bau- und Montagearbeiten sowie die Abrechnung<br />
mit dem Kunden. Die anlagenspezifischen Ingenieursleistungen<br />
erbrachte die in Bangkok ansässige Firma Worley<br />
Parsons Ltd. unter der Projektleitung von MAN <strong>Ferrostaal</strong>.<br />
Um einen reibungslosen Ablauf des Zeitplans zu garantieren,<br />
wurde die MAN <strong>Ferrostaal</strong> Project Task Force vollständig<br />
in Thailand stationiert. Sie wechselte immer zu den jeweiligen<br />
Hot Spots des Projektes, also nach Bangkok und später<br />
nach Map Tha Put. So gelang dem Unternehmen und IBC die<br />
punktgenaue Einhaltung des Termins für die mechanische<br />
Fertigstellung. Nach einem anschließenden Leistungstest im<br />
30-tägigen Dauerbetrieb nahm der Kunde die Kompressorstation<br />
komplett ab.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> ist optimistisch, dass aufgrund der erbrachten<br />
Leistungen und der anspruchsvollen konstruktiven Zusammenarbeit<br />
mit dem Kunden PPT eine gute Basis für weitere<br />
gemeinsame Projekte in Thailand geschaffen wurde.<br />
Technische Daten<br />
Durchsatz: 1 200 MMSCFD<br />
Gaseingangsdruck/-temperatur: 42 bar(g) bei +35 °C<br />
Gasausgangsdruck/-temperatur: 86 bar(g) bei < +52 °C<br />
Turbinen/Kompressoren: 3 x 21 MW Gasturbinen RB211<br />
6562 DLE (Rolls-Royce) mit RB45<br />
Zentrifugal-Kompressoren (MAN<br />
TURBO); Turbinen werden mit Gas<br />
aus Import-Pipeline betrieben<br />
Design: 3 Kompressoren (2 in Betrieb,<br />
1 in Stand-by) mit saugseitigen<br />
Gasfiltern und druckseitigen Gaskühlern<br />
sowie separatem Fackelsystem<br />
Energieversorgung: Transformator in bestehender Substation<br />
plus Dieselgenerator für<br />
Notstrom<br />
Kontrollsystem: Digital Control System (DCS)<br />
und Electro Static Discharge (ESD)<br />
mit lokaler Bedienung und Fernsteuerung<br />
vom Kontrollraum<br />
Saubere Luft für eine strahlenfreie Zukunft<br />
Wer Atomkraftwerke still legen<br />
will, sieht sich für lange Zeit mit<br />
einem schwierigen Erbe konfrontiert.<br />
Nach einer Laufzeit von 21 Jahren wurde<br />
der Versuchsreaktor Jülich, einer der<br />
ersten Atomreaktoren Deutschlands,<br />
im Jahr 1988 endgültig abgeschaltet.<br />
Seither erfolgt der schrittweise Rückbau<br />
des Reaktorgeländes zur „Grünen<br />
Wiese“. Eine zentrale Rolle spielt dabei<br />
die eigens gebaute Materialschleuse<br />
am Reaktorgebäude. Sie dient dem sicheren<br />
Einschluss radioaktiv kontaminierter<br />
Anlagenteile, die in der Schleuse<br />
versiegelt werden. Das Lüftungssystem<br />
der Schleuse muss dabei immer<br />
wieder den Fortschritten des Rückbaus<br />
angepasst werden.<br />
Ende 2004 erhielt MAN <strong>Ferrostaal</strong> von<br />
der Arbeitsgemeinschaft Versuchsreaktor<br />
Jülich den Auftrag zum Bau neuer<br />
lufttechnischer Anlagen und eines<br />
Abluftkamins mit Aktivitätsüberwachung.<br />
Der Auftragswert belief sich auf<br />
rund 2,5 Millionen Euro. Die Anlagen<br />
wurden termingerecht Ende 2006 an<br />
den Betreiber übergeben.<br />
Die Aufstellung der neuen Be- und Entlüftungsanlagen<br />
erfolgte innerhalb der<br />
Materialschleuse. Hierzu wurde die<br />
Abluft der neuen Lüftungsanlage über<br />
parallele Filtereinheiten mit Vor- und<br />
Schwebstofffilter mit der Abluft der<br />
verbliebenen Anlage zusammengefasst.<br />
Sie entweicht nun über einen neu<br />
errichteten 65 Meter hohen Abluftkamin<br />
in die Atmosphäre.<br />
Bioschild und Wasserhochbehälter; Materialschleuse mit Abluftkamin<br />
Der Kamin selbst verfügt über eine integrierte<br />
Aktivitätsüberwachung. Sie<br />
ermöglicht die isokinetische Probenentnahme<br />
und kann auch zur Messung<br />
des Volumenstromes sowie zur kontinuierlichen<br />
und bilanzierenden Überwachung<br />
der Abluft auf radioaktive<br />
Teilchen wie etwa Tritium oder C14 eingesetzt<br />
werden.<br />
Die Neuinstallation der kompletten<br />
Mess-, Steuer- und Regelungstechnik<br />
für die lufttechnischen Anlagen erfolgte<br />
ebenfalls durch MAN <strong>Ferrostaal</strong>. Das<br />
Unternehmen führte alle Arbeiten vor<br />
Ort ausschließlich mit Personen durch,<br />
die über eine besondere Ausbildung im<br />
Bereich Strahlenschutz verfügen.
14<br />
FORUM<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> übernimmt<br />
Anlagenbauer Koch de Portugal<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Wer im internationalen Wettbewerb bestehen will, muss darauf achten,<br />
seine Kompetenzen beständig zu ergänzen und für gesundes Wachstum zu<br />
sorgen. Mit dem Kauf des renommierten Anlagenbauers Koch de Portugal<br />
Lda. gelang es, nicht nur die Kompetenzen der MAN <strong>Ferrostaal</strong> in der Sparte<br />
Projects zu stärken, auch Koch de Portugal profitiert als neues Mitglied der<br />
MAN Gruppe. Mehrheitsgesellschafter des Unternehmens war bis dahin,<br />
neben zwei anderen Eigentümern, die Koch Transporttechnik GmbH. Der<br />
Kaufvertrag wurde am 26. März 2007 unterzeichnet.<br />
Koch de Portugal gilt seit über 25 Jahren als Knowhow-Träger<br />
im Kraftwerksbau und hat einen ausgezeichneten<br />
Ruf in der Branche. Die rund 130 Mitarbeiter<br />
des Unternehmens mit Sitz in Lissabon und einer Niederlassung<br />
in Saarlouis sind auf die Projektierung und Abwicklung<br />
von industriellen Großprojekten spezialisiert.<br />
Koch de Portugal setzt dabei sowohl auf konventionelle als<br />
auch auf alternative Technologien. Gebaut werden Diesel-,<br />
Gas- und Dampfkraftwerke, solarthermische Kraftwerke sowie<br />
Anlagen für petrochemische Produkte und zur Herstellung<br />
von Biokraftstoffen.<br />
Gerade in den letzten drei Bereichen, vor allem bei den boomenden<br />
Renewables, wollen die Portugiesen von der Zusammenarbeit<br />
mit MAN <strong>Ferrostaal</strong> profitieren. Koch de Portugal<br />
bietet zum Beispiel Engineering- und Bau-Leistungen,<br />
die Lieferung von Abhitzekesseln sowie diversen Haupt-<br />
und Nebenanlagen und sorgt für Montagen und Inbetriebnahmen.<br />
Das Unternehmen ist als hochprofessioneller EPC-<br />
Kontraktor bekannt. Wie MAN <strong>Ferrostaal</strong> arbeitet Koch de<br />
Portugal in internationalen Konsortien und beteiligt sich<br />
zum Teil auch selbst an der Finanzierung von Projekten.<br />
Synergien in der Arbeitsweise beider Unternehmen sind offensichtlich.<br />
Sie sollen künftig bei der Akquise und Durchführung<br />
von Projekten genutzt werden.<br />
Die Geschäftsführer von Koch de Portugal, Lothar R. Somborn,<br />
Dieter W. Frank und Jean Claude Hecht, berichten<br />
direkt an den Vorstand der MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG. Die Zu-<br />
sammenarbeit mit den einzelnen Business Units der<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> erfolgt je nach Bedarf innerhalb der verschiedenen<br />
Projekte. Ein Schwerpunkt soll etwa auf dem Bau<br />
von solarthermischen Kraftwerken liegen; im spanischen<br />
Almería hat MAN <strong>Ferrostaal</strong> derzeit mit Partnern eine erste<br />
Demonstrationsanlage gebaut, die auf Basis der kostengünstigen<br />
Fresnel-Technologie arbeitet. Bei künftigen Projekten<br />
kann der Essener Konzern nun auf die Unterstützung<br />
von Koch de Portugal zurückgreifen.<br />
15
16<br />
FORUM<br />
Hier ist Koch de Portugal stark: Nigeria, Iran, Jordanien, Mauretanien,<br />
Syrien, Brasilien, Argentinien, Venezuela, Thailand, Malaysia.<br />
Der Zusammengang mit MAN <strong>Ferrostaal</strong> bietet Koch de Portugal<br />
nicht nur inhaltlich, sondern auch geografisch eine Erweiterung<br />
der Perspektiven. Bislang führte die legendäre<br />
portugiesische Entdeckermentalität das Unternehmen nach<br />
Nigeria, Jordanien, Mauretanien und Syrien. Darüber hinaus<br />
verfügt Koch de Portugal auch über Erfahrungen in Brasilien,<br />
Venezuela, Thailand und Malaysia. Gemeinsam mit<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> arbeitet Koch de Portugal derzeit an Projekten<br />
im Iran, in Venezuela und in Argentinien. Aber auch innerhalb<br />
des eigenen Heimatlandes Portugal will das Unternehmen<br />
gemeinsam mit MAN <strong>Ferrostaal</strong> neue Märkte erobern<br />
– etwa im Bereich der Bioethanolanlagen.<br />
Auf unterschiedlichen Ebenen ergeben sich damit für<br />
beide Unternehmen Win-win-Situationen, in denen sie gegenseitig<br />
vom exzellenten Ruf des anderen profitieren.<br />
Berührungspunkte auf direkter und indirekter Ebene gab<br />
es zwischen Koch de Portugal und MAN <strong>Ferrostaal</strong> schon<br />
seit Langem.<br />
Koch de Portugal verfügt über ausgezeichnete Referenzen.<br />
So errichtete das Unternehmen Ende der 90er Jahre das erste<br />
Gas- und Dampfturbinenkraftwerk Portugals. Zu den<br />
jüngsten Prestigeobjekten gehören der Bau und die Inbetriebnahme<br />
des Großkraftwerks Ribatejo. Das Gas- und<br />
Dampfturbinenkraftwerk, 30 Kilometer von Lissabon entfernt,<br />
wurde 2006 fertiggestellt. Es verfügt über eine Leistung<br />
von drei mal 400 Megawatt. Koch de Portugal wickelte<br />
den Auftrag der portugiesischen Elektrizitätsgesellschaft<br />
Termoeléctrica do Ribatejo S.A. im Konsortium mit Siemens<br />
ab. Der Projektumfang betrug rund 500 Millionen Euro, von<br />
denen Koch de Portugal rund die Hälfte als Verantwortung<br />
übernahm.<br />
Qualität und Ergebnis übertrafen bei Ribatejo die Erwartungen<br />
des Auftraggebers bei weitem: Der Leistungstest des<br />
letzten Blocks fand drei Monate vor dem vereinbarten Ter-<br />
min statt. Zudem erhielt das Ribatejo-Team eine Auszeichnung<br />
für zwei Millionen unfallfreie Mannstunden. Passende<br />
Aufgabenverteilungen und optimierte Ablaufgestaltungen<br />
machten die Ausführungsphase zu einem vollen Erfolg.<br />
Das Projekt Ribatejo gibt Einblick in die Leistungsfähigkeit<br />
von Koch de Portugal. Ein ausgesprochener Teamgeist sowie<br />
das Bekenntnis zu Effizienz und Qualität sind sowohl<br />
der MAN <strong>Ferrostaal</strong> als auch Koch de Portugal eigen.<br />
Flache Hierarchien, kurze Wege und ein differenziertes Qualitätsmanagementsystem<br />
zeichnen beide Unternehmen<br />
aus. Koch de Portugal ist seit Juni 2007 offiziell nach der EN<br />
ISO 9001:2000 zertifiziert. Die eigene Zertifizierung des Unternehmens<br />
war nach der Trennung vom „Mutterhaus“ notwendig<br />
geworden und konnte binnen eines halben Jahres<br />
erlangt werden. Zudem ist Koch de Portugal nach dem Boiler<br />
and Pressure Vessel Code der American Society of Mechanical<br />
Engineers (ASME) zertifiziert. Der „ASME-Code“ gilt<br />
als das führende Regelwerk zu Druckgeräten und Komponenten.<br />
Das Zertifikat erlaubt Koch de Portugal, Kessel auch<br />
auf Montageständen zu bauen. Eine Zertifizierung für den<br />
Safety-Bereich strebt die Geschäftsführung in den kommenden<br />
Monaten an.<br />
Die Mitarbeiter von Koch de Portugal und MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
sehen den Zusammengang der Unternehmen äußerst positiv.<br />
Für Koch de Portugal bietet sich die Chance, gemeinsam<br />
mit einem starken Partner das eigene Geschäft auszubauen.<br />
Im Rahmen eines gesunden Wachstums denkt die Geschäftsführung<br />
bereits jetzt über Neueinstellungen nach.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> profitiert nicht nur vom Know-how und Renommee<br />
des portugiesischen Unternehmens, sondern kann<br />
auch seinen Pool hoch qualifizierter Fachkräfte erweitern.<br />
Diese Ergänzung ist gerade vor dem Hintergrund von Engpässen<br />
auf dem Arbeitsmarkt für Ingenieure sehr wertvoll:<br />
Die Erfahrung der Koch de Portugal Mitarbeiter fließt<br />
direkt in das laufende Geschäft der MAN <strong>Ferrostaal</strong> ein.<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Ribatejo – Fahrplan eines Erfolgsprojekts<br />
März 2002 Die Einrichtung der Baustelle beginnt.<br />
Mai 2002 Start der Bauarbeiten am Doppelkühlturm für die ersten beiden Kraftwerk-Blöcke.<br />
Dezember 2002 Gasturbine, Dampfturbine und Kondensator treffen ein – am nahezu vollständig eingekleideten<br />
Maschinenhaus steht der fest installierte 370-Tonnen-Kran für die Montage bereit.<br />
März 2003 Bis zu 1 000 Arbeitskräfte in der Spitze sind an den Gewerken beschäftigt.<br />
Die Vollentsalzungsanlage und die Kühlwasseraufbereitung sind weitestgehend fertiggestellt,<br />
am Kühlturm läuft die Montage des Rieselwerks und der Lüfter. Auch der Abhitzekessel<br />
bekommt sein Innenleben: Insgesamt werden hier am Ende allein innerhalb eines Kessels<br />
40 Kilometer Rohre in eng geschlungenen Windungen verbaut.<br />
Mai 2003 Stück für Stück wächst der Kamin des Abhitzekessels auf seine endgültige Höhe von 75 m.<br />
September 2003 Alle Bauarbeiten an Kühlturm, Abhitzekessel, Maschinenhaus, der Kühlwasser-Aufbereitung<br />
und sonstigen Gewerken für Block 1 sind abgeschlossen. Am 5. September wird die<br />
Gasturbine gezündet, eine Woche später gehen die ersten 16 Megawatt Strom ins Netz.<br />
Die Inbetriebnahme der Dampfturbine erfolgt ebenso reibungslos.<br />
Dezember 2003 Block 1 des Kraftwerks Ribatejo läuft auf voller Leistung.<br />
Block 2 ist kurz vor der Fertigstellung.<br />
März 2004 Die aktuelle Betreibergesellschaft Companhia Portugesa de Produçã de Electricidade, S.A.<br />
(CPPE) zieht die Option auf den 3. Block. Ziel ist eine Fertigstellung bis Ende Februar 2006.<br />
April 2004 Am 20. April übergibt der portugiesische Premierminister Dr. José Manuel Durão Barroso<br />
den ersten der drei Kraftwerksblöcke feierlich seiner Bestimmung.<br />
Oktober 2004 Block 2 des Kraftwerks geht reibungslos in den kommerziellen Betrieb.<br />
Juli 2005 Am 18. Juli wird die Gasturbine des 3. Blocks gezündet, die Warminbetriebnahme beginnt.<br />
Bereits im August werden während des Ausblasens der Dampfleitungen die ersten 80<br />
Megawatt ins Netz geleitet.<br />
September 2005 Block 3 ist mit voller Leistung am Netz.<br />
Das Kraftwerk Ribatejo wurde vom POWERmagazin als eine der „Top Plants<br />
2004“ weltweit nominiert (Ausgabe Juli/August).<br />
17
18 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
19<br />
DREHSCHEIBE MAN<br />
One Face to the Market<br />
One face to the market – so lautet das Motto der neuen Internationalisierungsstrategie<br />
von MAN. In sogenannten MAN Häusern sollen zukünftig<br />
die Landesvertretungen aller Teilkonzerne unter einem Dach vereint werden.<br />
In Lateinamerika, dem Nahen- und Mittleren Osten, Afrika sowie Südostasien<br />
sind 19 solcher zentralen Anlaufstellen des Konzerns geplant. Die<br />
MAN Häuser sind gelebte Globalisierung für internationale Kunden und<br />
Partner. Im Rahmen dieses Internationalisierungsprozesses nimmt die<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> als Vermittler, Organisator und Ansprechpartner eine führende<br />
Rolle ein.<br />
Die MAN Gruppe will in Zukunft in Wachstumsmärkten<br />
ihre Kräfte bündeln und Synergien nutzen. Wo<br />
bisher die einzelnen Teilkonzerne separat agierten,<br />
sollen zentrale Adressen entstehen, die alle Teilkonzerne in<br />
einem Haus versammeln. „Die MAN Häuser sind ein sichtbares<br />
Zeichen der Stärke unseres Konzerns und die Tür in<br />
die Produktwelt der gesamten Gruppe“, sagt Martin Everding,<br />
bei MAN <strong>Ferrostaal</strong> verantwortlich für die neue MAN<br />
Sales and Service Platform. Vorreiter diese Konzepts sind,<br />
neben dem MAN HAUS Mexiko, die im Juni dieses Jahres<br />
eröffneten MAN Häuser in Dubai und Peking. Die MAN<br />
Häuser bieten innovative, ganzheitliche Konzepte aus einer<br />
Hand und erhöhen damit die Dienstleistungstiefe für<br />
den Kunden. An der Homebase ist MAN Beratungspartner,<br />
nicht bloß Verkäufer von Produkten und Industriedienstleistungen.<br />
Dadurch generiert der Konzern einen Mehrwert<br />
für den Kunden.<br />
Mehr als ein neues Büro<br />
Die MAN Middle East FZCO hat in Dubai eine Etage eines<br />
modernen Bürokomplexes angemietet. Diese neuen Räumlichkeiten<br />
sind weit mehr als nur ein neues Büro – sie bil-<br />
den das MAN Haus Dubai. Es soll zu einem Vertriebsknotenpunkt<br />
für MAN Nutzfahrzeuge in der Region werden.<br />
Während MAN Nutzfahrzeuge sich um die Lieferung von<br />
Bussen und LKWs kümmert, wird MAN <strong>Ferrostaal</strong> deren<br />
Vertrieb und Service regeln. Auch die regionalen Vertretungen<br />
MAN TURBO und MAN Diesel sind bereits in das MAN<br />
Haus Dubai eingezogen.<br />
Kunden aus dem Oman bei der Eröffnungsfeier<br />
Grundsteinlegung für ein neues Aluminiumfolienwalzwerk:<br />
Thomas Buschmann, Leiter des MAN Hauses Peking, und Hu Jun, Präsident von Kunshan Aluminium<br />
Zentrale Adresse in China<br />
In China kann die MAN Gruppe auf eine mehr als hundertjährige<br />
Tradition zurückblicken. In der Hauptstadt Peking<br />
sind alle vier Teilkonzerne in ein gemeinsames Gebäude gezogen.<br />
Das MAN Haus Peking ist die zentrale Adresse für die<br />
geschäftlichen Aktivitäten von MAN im Reich der Mitte. Zurzeit<br />
baut MAN TURBO in Changchou, 150 Kilometer südlich<br />
von Shanghai, eine Servicewerkstatt für Turbomaschinen,<br />
in der bis zu 300 Arbeitsplätze entstehen werden. MAN<br />
Nutzfahrzeuge betreibt ein Trucknology Center in Peking.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> als Wegbereiter<br />
Mit ihren internationalen Netzwerken und interkulturellen<br />
Erfahrungen dient die MAN <strong>Ferrostaal</strong> als Wegbereiter für<br />
die anderen MAN Teilkonzerne im Ausland. „Mit unseren<br />
Strukturen, Einrichtungen und Kenntnissen schaffen wir<br />
die Grundlage für wichtige Geschäfte. Will beispielsweise<br />
MAN Diesel einen Mitarbeiter nach Argentinien entsenden,<br />
so kümmern wir uns um alle organisatorischen Dinge“, sagt<br />
Martin Everding. Das Internationalisierungskonzept verspricht<br />
eine eindeutige Markendarstellung und nachhaltige<br />
Verbesserung der Marktpräsenz von MAN als Gruppe.<br />
„Durch die Arbeit der MAN Häuser wird der gesamte Konzern<br />
im Ausland besser wahrgenommen“, so Everding. Das<br />
erste MAN Haus eröffnete 2006 in Mexiko-Stadt. Die Eröffnungen<br />
der Häuser in Peking und Dubai stellen zwei wichtige<br />
Meilensteine in der Internationalisierungsstrategie der<br />
MAN dar. Drei weitere Ereignisse stehen Ende 2007 an.<br />
Dann nämlich sollen die MAN Häuser in Lima, Kuala Lumpur<br />
und Jakarta offiziell ihre Pforten öffnen, bevor Anfang<br />
2008 Teheran und Moskau folgen. Bis Ende 2008 ist die Eröffnung<br />
einer Reihe von weiteren MAN Häusern unter der<br />
koordinierenden Führung von MAN <strong>Ferrostaal</strong> geplant.
20<br />
DREHSCHEIBE MAN<br />
„Wir haben einen guten<br />
Ruf in der Region“<br />
Die MAN AG bündelt die Kompetenzen ihrer Teilkonzerne in Middle East<br />
und nutzt somit Synergien in einem prosperierenden Wirtschaftsraum.<br />
Das neue Haus in Dubai bedient 16 wichtige Länder und ist für jeden Geschäftspartner<br />
im Mittleren Osten eine wertvolle zentrale Anlaufstelle.<br />
die nächsten Jahre sind wir voll ausgelastet. Wir<br />
arbeiten im Moment an diversen lukrativen Pro-<br />
„Für<br />
jekten in Ländern wie Oman, Saudi-Arabien oder<br />
Katar. Schon bald werden sicherlich noch einige mehr folgen.<br />
Unsere diversifizierte Produktpalette passt sehr gut in die arabische<br />
Region“, berichtet Alexander Smola, General Manager<br />
der MAN Middle East Freezone Company (FZCO) und Leiter<br />
des MAN Hauses in Dubai. Die 53 Mitarbeiter in der Boomstadt<br />
der Vereinigten Arabischen Emirate bedienen einige der<br />
wichtigsten Wachstumsmärkte der MAN AG im Nahen- und<br />
Mittleren Osten. Die neuen Räumlichkeiten am Dubaier Flughafen<br />
sind somit mehr als nur ein neues Bürogebäude für die<br />
2006 von MAN Nutzfahrzeuge und MAN <strong>Ferrostaal</strong> gegründete<br />
MAN Middle East FZCO. Das neue MAN Haus schafft Synergien<br />
für den gesamten Konzern. Anstatt wie bisher in der<br />
Region separat zu agieren, können die MAN Teilkonzerne ihre<br />
Kräfte nun besser bündeln.<br />
Hochprofessionelle Partner vor Ort<br />
Aufgrund des hohen Investitionsvolumens ist der Mittlere<br />
Sitz des MAN Hauses in Dubai<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Osten für die MAN Gruppe besonders attraktiv. Auch die Zusammenarbeit<br />
vor Ort funktioniert sehr gut, wie Alexander<br />
Smola berichtet: „Unsere Partner im arabischen Raum sind<br />
sehr ganzheitlich aufgestellt und arbeiten hochprofessionell.<br />
Mit dem bisher Erreichten haben wir uns in der Region<br />
einen guten Ruf erworben. So ist MAN beispielsweise in vielen<br />
Märkten der führende LKW-Hersteller geworden.“ Zur<br />
Qualifizierung der Mitarbeiter gibt es Schulungen in Dubai,<br />
Speziallehrgänge in Deutschland und sogar einen mobilen<br />
Schulungs-LKW.<br />
Größte Einzelinvestition auf der arabischen Halbinsel<br />
Unter den MAN <strong>Ferrostaal</strong> Aktivitäten in der Region zählt der<br />
Bau der Methanolanlage MO3000 in Oman momentan zu<br />
den prestigeträchtigsten Projekten. Die Anlage mit einem Investitionsvolumen<br />
von rund 400 Millionen US-Dollar ist derzeit<br />
die größte Einzelinvestition auf der arabischen Halbinsel<br />
und soll jährlich über eine Million Tonnen Methanol produzieren.<br />
Die Fertigstellung ist für das 3. Quartal 2007 geplant.<br />
Kunde ist die Oman Methanol Company LLC (OMC).<br />
Neustrukturierung des Dubaier Nahverkehrs<br />
Darüber hinaus bietet MAN Middle East nahezu die komplette<br />
MAN Nutzfahrzeuge Palette an, darunter auch Sonderfahrzeuge<br />
wie Flughafenbusse und Feuerwehrfahrzeuge<br />
sowie Cateringfahrzeuge. MAN profitiert von der kompletten<br />
Neustrukturierung des öffentlichen Nahverkehrs der expandierenden<br />
2,6-Millionenmetropole Dubai: Die Stadt hat<br />
400 Busse der Marke Neoplan geordert, die größtenteils<br />
2008 ausgeliefert werden sollen. Das Auftragsvolumen bewegt<br />
sich im dreistelligen Millionenbereich. Dubai deckt außerdem<br />
die gesamte Spanne der MAN <strong>Ferrostaal</strong> Aktivitäten<br />
in der Region ab. Insgesamt werden die MAN Aktivitäten für<br />
16 schnell wachsende Märkte von Dubai aus gesteuert.<br />
Moving Middle East<br />
Die feierliche Eröffnung des von MAN <strong>Ferrostaal</strong> geleiteten<br />
MAN Hauses fand am 17. Juni unter dem Motto „Moving<br />
Middle East“ statt. Die neue Konzernvertretung in Dubai befindet<br />
sich in der Dubai Airport Freezone. Zurzeit gibt es in<br />
Dubai drei verschiedene Freihandelszonen: Die Jebel Ali<br />
Freezone, die Dubai Airport Freezone sowie die Dubai Technology,<br />
Electronic Commerce & Media Freezone. Die Niederlassung<br />
in einer solchen Zone bietet ausländischen Investoren<br />
die Gelegenheit, eine eigene Niederlassung ohne die<br />
sonst in den Vereinigten Arabischen Emiraten übliche lokale<br />
Beteiligung zu gründen. Eine FZCO gilt in den Vereinigten<br />
Arabischen Emiraten, im Gegensatz zu einer Zweigniederlassung,<br />
als juristische Person mit eigener Rechtspersönlichkeit<br />
und ist mit einer GmbH vergleichbar. Die MAN Middle<br />
East FZCO sieht sich primär für die arabische Halbinsel zuständig.<br />
Hinzu kommen noch vereinzelte Staaten benachbarter<br />
Regionen wie beispielsweise nord- und ostafrikanische<br />
Länder sowie die kaspische Region.<br />
Weitere Informationen zum MAN Haus Dubai unter<br />
www.man-middleeast.com<br />
21
22<br />
DREHSCHEIBE MAN<br />
Mehr als hundert Jahre<br />
MAN Tradition in China<br />
Kaum ein Land der Erde wächst wirtschaftlich schneller<br />
als China: 10,6 Prozent betrug der Zuwachs des<br />
Bruttoinlandsprodukts 2006. Für 2007 sind ähnliche<br />
Zahlen zu erwarten. Der MAN Konzern möchte dieses<br />
enorme Potenzial nutzen und sich auf dem chinesischen<br />
Markt besser positionieren. Daher wurde im Juni unter dem<br />
Motto „We are committed to China“ das neue MAN Haus in<br />
der Hauptstadt Peking eröffnet.<br />
Im Reich der Mitte blickt der MAN Konzern auf eine lange<br />
Tradition zurück. Die Unternehmensgruppe beliefert seit<br />
mehr als 100 Jahren die chinesische Industrie mit hochwertigen<br />
technischen Produkten und Dienstleistungen. Dieses<br />
Geschäft soll in Zukunft weiter ausgebaut werden. Thomas<br />
Buschmann, Sprecher des neuen MAN Hauses und Leiter<br />
der MAN <strong>Ferrostaal</strong> in Peking, hat große Erwartungen an<br />
die Einrichtung: „Ich hoffe, wir können uns durch regelmäßigen<br />
Informationsaustausch und ein gemeinsames Vorgehen<br />
weitere Geschäftspotenziale erschließen, und den<br />
Kontakt zu Kunden und Partnern intensivieren.“<br />
Symbolische Schlüsselübergabe<br />
Bei der Eröffnungsfeier am 7. Juni übergab der MAN Vorstand<br />
und MAN <strong>Ferrostaal</strong> Vorstandsvorsitzende, Dr. Mitscherlich,<br />
den symbolischen Schlüssel an Thomas Buschmann.<br />
Mehr als 200 Gäste besuchten die Zeremonie und<br />
feierten das neue Pekinger MAN Haus. Auch die chinesische<br />
Presse zeigte großes Interesse an dem Event.<br />
Neues Trucknology Center<br />
Tatsächlich bieten sich auf dem chinesischen Markt gute<br />
Chancen für den Konzern: Erst im vergangenen Jahr stärkte<br />
MAN das Nutzfahrzeug-Geschäft durch die Eröffnung eines<br />
Trucknology Centers in der Nähe des Pekinger Flughafens.<br />
Hochmodern: das neue MAN Haus in Peking<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Bei der Eröffnungsfeier am 7. Juni hielt der Vorstandsvorsitzende der MAN <strong>Ferrostaal</strong>, Dr. Matthias Mitscherlich, die Eröffnungsrede vor mehr als 200 Gästen.<br />
Dieses Servicezentrum für Nutzfahrzeuge ist nach modernsten<br />
internationalen Standards konzipiert und setzt<br />
neue Maßstäbe für ähnliche Einrichtungen im asiatischen<br />
Raum. Anfang 2007 wurden überdies die Lizenzvereinbarungen<br />
für den Bau von MAN Diesel Zweitaktmotoren mit<br />
lokalen Partnern verlängert sowie eine zusätzliche Lizenzvereinbarung<br />
abgeschlossen. Und in Changzhou in der<br />
Provinz Jiangsu errichtet die MAN TURBO ein Werk für Produktion<br />
und Service.<br />
Spezialisten vor Ort<br />
Das neue MAN Haus in Peking trägt dazu bei, die Arbeit des<br />
Konzerns in China erheblich zu erleichtern, sagt Thomas<br />
Buschmann: „Wer erstmals auf uns aufmerksam wird oder<br />
seine bereits bestehenden Geschäftskontakte zu uns in andere<br />
Unternehmensbereiche ausdehnen möchte, braucht<br />
sich nur an eine zentrale Stelle zu wenden. Wer zu uns kommt,<br />
wird qualifiziert über die verschiedenen Kooperationsmöglichkeiten<br />
informiert. Wenn es ins Detail geht, übernehmen<br />
die Spezialisten aus den verschiedenen Teilkonzernen.“<br />
„We are committed to China“ lautete das Motto der Eröffnungsfeier:<br />
Seit mehr als 100 Jahren beliefert MAN die chinesische Industrie.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> bringt Partner aus China und dem Ausland<br />
zusammen und kooperiert in Richtung Verkauf nach China<br />
seit vielen Jahren mit hochkarätigen Maschinenbauern wie<br />
Achenbach Buschhütten, Schuler und der Schweizer ERNST<br />
GROB AG. Angesichts greifbarer Qualitätssteigerungen soll die<br />
Zusammenarbeit mit chinesischen Lieferanten und Dienstleistern<br />
verschiedener Industriezweige für die Versorgung anderer<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> Märkte in Zukunft stark wachsen.<br />
Zur Homepage des MAN Hauses Peking gelangen Sie über:<br />
www.man-china.com<br />
23
24 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007 25<br />
PROJECTS<br />
Rekord-Investition auf Trinidad
26 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> JULI/2007 August 2007<br />
27<br />
PROJECTS<br />
Wirtschaftsboom<br />
im Inselstaat<br />
Einen Milliardenauftrag führt MAN <strong>Ferrostaal</strong> derzeit für die Methanol<br />
Holdings Trinidad (MHTL) aus. Auf der Karibikinsel errichtet das Unternehmen<br />
einen Anlagenkomplex zur Herstellung von Düngemitteln und<br />
Melamin. Er besteht aus sieben einzelnen Anlagen und stellt ein Investitionsvolumen<br />
von 1,5 Milliarden US-Dollar dar – die bisher größte rein<br />
private Einzelinvestition auf der Insel.<br />
Ab 2009 sollen in dem neuen petrochemischen Komplex<br />
auf Trinidad täglich 4 300 Tonnen Flüssigdünger<br />
und 180 Tonnen Melamin hergestellt werden.<br />
Über zwei nahegelegene Häfen werden die beiden Produkte<br />
in Tank- beziehungsweise Containerschiffe verladen und<br />
exportiert – hauptsächlich in die USA und nach Europa. Der<br />
Ausgangsstoff Erdgas, mit dem die Anlagen versorgt werden,<br />
liegt in großen Vorkommen vor der Küste Trinidads.<br />
Eine Reihe privater und staatlicher Unternehmen fördern<br />
das Gas und stellen es für die petrochemische Industrie, die<br />
Gasverfl üssigung, die Stahlindustrie und die Energieerzeugung<br />
der Insel zur Verfügung. Auf Basis des heutigen Gesamtverbrauchs<br />
reichen die nachgewiesenen und vermessenen<br />
Lagerstätten für rund 50 Jahre – neu entdeckte und<br />
vermutete Gasfelder noch nicht mit eingerechnet.<br />
Bei dem neuen petrochemischen Komplex ist MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> verantwortlich für die komplette Errichtung der<br />
sieben Anlagen, also für Engineering, Lieferung aller Komponenten<br />
und den Bau. Das Unternehmen übernimmt die<br />
Garantie für die fristgerechte Fertigstellung und die Einhaltung<br />
der Kosten. Nachdem alle Anlagen, die MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
bislang auf Trinidad gebaut hat, innerhalb des Zeit- und<br />
Kostenplans – und zum Teil noch vor der Zeit – fertig wurden,<br />
sind die Aussichten für einen erfolgreichen Projektverlauf<br />
gut.<br />
Die Bauzeit des Industriekomplexes ist auf 34 Monate angesetzt.<br />
Der erste Teil der Anlagen, in dem Ammoniak hergestellt<br />
wird, soll schon nach 28 Monaten fertig sein und<br />
die Produktion aufnehmen. Der zweite Teil des Anlagenkomplexes,<br />
die Anlage zur Herstellung von AHL (Ammoniak-Harnstoff-Lösung)<br />
und zwei Melaminanlagen, werden<br />
im Anschluss bis 2009 errichtet. Melamin ist ein Pulver,<br />
das zu Melaminharzen weiterverarbeitet wird. Eingesetzt<br />
werden diese Harze vor allem bei der Oberfl ächenveredelung<br />
in der Automobil- und Möbelindustrie und als Klebstoff<br />
in der Holzindustrie.<br />
Höhere Wertschöpfung im Land<br />
Der neue Anlagenkomplex hat eine hohe Bedeutung für<br />
die Betreibergesellschaft MHTL, denn das Unternehmen<br />
erweitert dadurch sein Produktspektrum. Waren die Aktivitäten<br />
bislang auf die Produktion von Methanol konzentriert,<br />
stellen Melamin und AHL eine weitaus höhere Veredelungsstufe<br />
des Ausgangsstoffes Erdgas dar, die eine größere<br />
Wertschöpfung beinhaltet. Dies ist nicht nur gut für<br />
das Unternehmen, sondern auch für das Land, denn mit<br />
der steigenden Wertschöpfung entstehen auch zusätzliche<br />
Arbeitsplätze.<br />
Der neue Anlagenkomplex ist ein wichtiger Schritt auf Trinidads<br />
Weg, eine Industrienation zu werden. Diesen Status<br />
will Trinidad & Tobago bis 2020 offi ziell erreichen. Während<br />
das Land in den 70er Jahren insbesondere die<br />
Upstream-Industrie (die sich auf die Förderung von Erdöl<br />
NH 3<br />
NA<br />
Urea<br />
UAN<br />
Downstream-Kompetenz<br />
H 2<br />
AN<br />
Melamine<br />
AUM<br />
MEOH<br />
Formaldehyde<br />
DME<br />
MTO<br />
M to Power<br />
und Erdgas konzentriert) unterstützt hat, steht jetzt die<br />
Downstream-Industrie (in der das Erdgas verarbeitet und<br />
veredelt wird) im Fokus, denn hiervon profi tiert das Land<br />
noch deutlich mehr.<br />
Auch MAN <strong>Ferrostaal</strong> erweitert mit dem Anlagenkomplex<br />
ihr Produktspektrum. Baute das Unternehmen im Bereich<br />
Petrochemie in der Vergangenheit hauptsächlich Anlagen<br />
zur Herstellung von Ammoniak, Methanol, Kraftstoffen<br />
und Basischemikalien, so kommen jetzt mit Dünger und<br />
Melamin noch zwei weitere Grundstoffe hinzu. Um diesen<br />
Schritt realisieren zu können, hatte MAN <strong>Ferrostaal</strong> 2006<br />
die italienisch-luxemburgische Eurotecnica übernommen,<br />
ein Unternehmen, das über die einzige zurzeit freie Lizenz<br />
für die Produktion von Melamin verfügt.<br />
Natural Gas<br />
GTL<br />
Acetic Acid<br />
MTG<br />
Fuel Cell<br />
(nur C 2 -Ethane)<br />
LNG Ethylene<br />
Polyethylene
28<br />
PROJECTS<br />
Erdgas<br />
AUM-Ammoniakanlage<br />
1850 tato NH3 und 2 270 tato CO2<br />
839 tato NH3<br />
903 NH3 und<br />
1306 CO2<br />
426 tato NH3<br />
Harnstoff-Lösung-<br />
anlage<br />
2 076 tato Harnstoff als<br />
70%ige Lösung<br />
106 tato NH3 und 8 tato CO2<br />
Der neue Anlagenkomplex im Aufbau<br />
Der Aufbau des Anlagenkomplexes folgt der Intensität der<br />
Wertschöpfung. Sein Bau erfolgt nach den modernsten umwelt-<br />
und sicherheitstechnischen Richtlinien. Aus dem Rohstoff<br />
Erdgas wird zunächst Ammoniak (NH 3) gewonnen, das<br />
zusammen mit dem dabei entstehenden Kohlendioxid (CO 2)<br />
anschließend in Harnstoff-Lösung ((NH2)2CO) umgewandelt<br />
wird. Harnstoff ist Ausgangsstoff sowohl für Düngemittel als<br />
auch für Melamin. In der AHL-Anlage wird zuerst aus Ammoniak<br />
und dem Sauerstoff aus der Umgebungsluft Salpetersäure<br />
(HNO3) erzeugt, welche in einem zweiten Verfah-<br />
Salpetersäureanlage<br />
1500 tato (100%)<br />
2500 tato (60%)<br />
413 tato NH3<br />
rückgeführte Lösung,<br />
äquivalent zu 280 tato NH3,<br />
230 tato CO2 und<br />
Rest Wasser<br />
576 tato Harnstoff<br />
als 70%ige Lösung<br />
1500 tato<br />
Salpetersäure<br />
als 60%ige Lösung<br />
AHL Anlage<br />
1500 tato Harnstoff als 70%ige Lösung<br />
Melaminanlage 1<br />
90 tato Melamin<br />
Ammonium-Nitrat-<br />
Lösunganlage<br />
1905 tato (100%)<br />
Melaminanlage 2<br />
90 tato Melamin<br />
rensschritt mit Ammoniak neutralisiert wird, wobei Ammoniumnitrat<br />
(NH4NO 3) entsteht. Dieses wird abschließend<br />
mit der Harnstoff-Lösung zu AHL als eines der Hauptprodukte<br />
des Anlagenkomplexes abgemischt. AHL zeichnet<br />
sich durch einen hohen Stickstoffanteil (typisch 32 Gewichtsprozent)<br />
aus.<br />
Der zweite Anlagenteil dient der Herstellung von Melamin.<br />
Melamin ist chemisch gesehen relativ einfach aufgebaut.<br />
Hier reagiert „nur“ reiner Harnstoff, gewonnen aus der ein-<br />
1905 tato AN<br />
als 91%ige<br />
Lösung<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
AHL-Misch-Tank<br />
4274 tato (AHL 32)<br />
AHL-32-Lösung<br />
Melaminpulver<br />
fl üssiges Ammoniak<br />
Normal 4 274 tato<br />
Design 4 300 tato<br />
Normal 180 tato<br />
Design 180 tato<br />
Normal 0 tato<br />
Design 1 850 tato<br />
gedickten Harnstoff-Lösung aus der Harnstoff-Anlage, unter<br />
Druck und Temperatur zu Melamin. Ammoniak und Kohlendioxid<br />
werden dem Prozess nur in geringen Mengen zur<br />
Regulierung des chemischen Gleichgewichtes und zur Reinigung<br />
des Reaktionsproduktes zugesetzt. Den Melamin-<br />
Prozess von Eurotecnica zeichnet aus, dass sämtliche bei der<br />
Reaktion entstehenden und auch dem Prozess zugesetzten<br />
Ammoniak- und Kohlendioxid-Mengen wieder dem Harnstoffprozess<br />
als Einsatzstoff zugeführt werden. Der technische<br />
Prozess dahinter ist jedoch sehr komplex.<br />
29<br />
Chemische Herstellungsprozesse<br />
AMMONIAK-HERSTELLUNG<br />
KAAP-Pocess (KBR, USA)<br />
(Druck = 90 barg und Temperatur = 400°C)<br />
3 H 2 + N 2 2 NH 3 + Reaktionswärme<br />
HARNSTOFF-HERSTELLUNG<br />
ACES21 Process (Toyo Engineering Corporation, Japan)<br />
(Druck = 150 barg und Temperatur = 180°C)<br />
2NH 3 + CO 2 (NH 2 ) 2 CO + H 2 O - Reaktionswärme<br />
AHL-HERSTELLUNG<br />
A) SALPETERSÄURE-HERSTELLUNG<br />
Dual Pressure Process (Uhde GmbH, Deutschland)<br />
(Druck = 4–6 / 10–12 barg und Temperatur = 890°C)<br />
(I) 4 NH 3 + 5 O 2 4 NO + 6 H 2 O<br />
(II) 2 NO + O 2 2 NO 2<br />
(III) 3 NO 2 + H 2 O 2 HNO 3 + NO<br />
B) AMMONIUMNITRAT-HERSTELLUNG<br />
Vacuum Neutralisation (Uhde GmbH, Deutschland)<br />
(Druck = 0,35 bar abs. und maximale Temperatur = 145°C)<br />
NH 3 (Gas) + HNO 3 (wässrig)<br />
NH 4 NO 3(wässrig) + Reaktionswärme<br />
C) AMMONIUMNITRAT-HARNSTOFF-LÖSUNG (AHL)<br />
Mixing Unit (Uhde GmbH, Deutschland)<br />
H<br />
N + N +<br />
H H<br />
H<br />
Ammoniumnitrat-Lösung + Harnstoff-Lösung AHL<br />
MELAMIN-HERSTELLUNG<br />
Non Catalytic Process (Eurotecnica, Italien)<br />
(Druck = 80 barg und Temperatur = 380°C)<br />
NH 2<br />
6 (NH ) CO C H N (Melamin) + 3 CO + 6 NH - Reaktions-<br />
2 2 3 6 6 2 3<br />
wärme (Rückführung von NH und CO zur Harnstoff-Anlage)<br />
3 2<br />
H H<br />
N<br />
O<br />
C<br />
H<br />
H2 N NH<br />
2 N NH2 O<br />
N + N +<br />
- O OH<br />
+ O -<br />
N<br />
N<br />
O O<br />
2HN-C C-NH HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C HN-C C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH C-NH<br />
2 2<br />
HN-C C-NH HN-C C-NH C-NH2<br />
N N<br />
C
30 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
31<br />
PROJECTS<br />
Produkte und Märkte<br />
Destillationskolben einer Methanolanlage<br />
Die Nachfrage nach Düngemitteln entwickelt sich überproportional<br />
zum Bevölkerungswachstum: Je stärker die Bevölkerung<br />
wächst (derzeit mit circa 1% pro Jahr), umso mehr<br />
Lebensmittel werden nachgefragt und müssen angebaut<br />
werden. Hinzu kommt der steigende Wohlstand, der in vielen<br />
Ländern zu einem erhöhten Verzehr von Fleisch und damit<br />
zu einem intensiveren Anbau von Futterpflanzen führt.<br />
Die Faustformel hierzu lautet, dass der Genuss von Fleisch<br />
zehnmal so viele Pflanzen für die Fütterung der Tiere erfordert<br />
wie der Verzehr pflanzlicher Nahrung. Aus diesen beiden<br />
Entwicklungen ergibt sich eine deutlich steigende Nachfrage<br />
nach Düngemitteln. Auch die in vielen Ländern staatlich<br />
geförderte Produktion von Biokraftstoffen wie Biodiesel<br />
und Bioethanol wirkt sich nachfrageverstärkend auf den<br />
Düngemittelmarkt aus.<br />
AHL hat derzeit einen Anteil von rund 15 Prozent am Markt<br />
der Stickstoffdünger. Dass der Anteil noch relativ gering ist,<br />
liegt daran, dass AHL flüssig ist und deshalb vorwiegend nur<br />
dort ausgebracht wird, wo ohnehin schon Anlagen zur Bewässerung<br />
vorhanden sind. Harnstoff, ein Zwischenprodukt<br />
der Anlage und ebenfalls ein Düngemittel, ist demgegenüber<br />
fest und kann auch ohne Bewässerungsanlage ausgebracht<br />
werden. Langfristig ist zu erwarten, dass der Marktanteil<br />
von AHL mit zunehmender Modernisierung der landwirtschaftlichen<br />
Produktionsprozesse auch in Schwellen-<br />
und Entwicklungsländern wächst, denn Flüssigdünger kann<br />
mit anderen Stoffen, zum Beispiel Pflanzenschutzmitteln<br />
vermengt werden, was die Zahl der Ausbringungsvorgänge<br />
verringert. Der Klimawandel führt ebenfalls dazu, dass vermehrt<br />
Bewässerungsanlagen eingesetzt werden, weil viele<br />
Gegenden im Sommer unter einer zunehmenden Regenknappheit<br />
leiden.<br />
Über drei Viertel der weltweiten Produktion von AHL<br />
(16 Millionen Tonnen pro Jahr) werden in den USA und<br />
Frankreich abgesetzt. Größter Abnehmer sind die USA. Doch<br />
die Nachfrage aus Australien und Argentinien wächst, wenn<br />
auch von kleinem Niveau aus, derzeit sehr stark. Größter Exporteur<br />
von AHL ist Russland. Dort ist der Gaspreis bisher<br />
vergleichsweise niedrig und die Herstellung von AHL deshalb<br />
günstig. In den USA selbst ist in den kommenden Jahren<br />
mit einem sinkenden Angebot zu rechnen. Einige der<br />
Produktionsanlagen werden altersbedingt geschlossen und<br />
der Bau neuer Anlagen ist aufgrund eines hohen Gaspreises<br />
wenig wahrscheinlich. Diese Lücke soll die neue Anlage<br />
auf Trinidad zum Teil schließen.<br />
PROJECTS<br />
Vielseitig einsetzbar<br />
Melaminharze sind UV-beständig, feuer-, wasser-, schlag-<br />
und kratzfest und eignen sich daher für ein breites Spektrum<br />
von Oberflächenveredelungen. Wichtig sind Melaminharze<br />
für die Holz- und Möbelindustrie. Bei der Produktion<br />
von Laminatböden beispielsweise stellt Melaminharz die<br />
eigentliche Oberfläche des Bodens dar. Häufig wird es auch<br />
in der Holzindustrie als Klebstoff verwendet. Daneben haben<br />
Melaminharze auch einen hohen elektrischen Widerstandswert<br />
und werden deshalb als Isolierelemente in der<br />
Elektroindustrie eingesetzt. Auch die Textilindustrie greift<br />
auf Melaminharze zurück, weil Textilien damit wasser- und<br />
knitterfest gemacht werden können. In der Automobilindustrie<br />
wird die Wasser-, Kratz- und Schlagfestigkeit von<br />
Melamin geschätzt, vor allem im Bereich der Lacke.<br />
Melamin wird zur Veredelung von Oberflächen verwendet.<br />
Die Nachfrage nach Melamin liegt aktuell bei etwas über<br />
einer Million Tonnen pro Jahr und steigt durchschnittlich<br />
mit einer jährlichen Rate von rund sechs Prozent. Vor diesem<br />
Hintergrund ist mit einer Verdopplung der Nachfrage<br />
bis 2020 zu rechnen. Die Anlage auf Trinidad soll sowohl<br />
den US-amerikanischen Markt als auch den europäischen<br />
Markt bedienen. Für den US-Markt ist Melamin aus Trinidad<br />
attraktiv, weil US-Produktionsanlagen aufgrund des<br />
hohen Erdgaspreises stillgelegt werden mussten. Die niedrigen<br />
Herstellungskosten auf Trinidad machen das Produkt<br />
auch für den europäischen Markt interessant. Daran ändert<br />
auch der Bau neuer Melaminanlagen in China – einige<br />
davon auf Basis einer Lizenz von Eurotecnica –, den Vereinigten<br />
Arabischen Emiraten oder Katar wenig. Zwar sind<br />
auch dort die Gaspreise niedrig, aber der Export aus Asien<br />
oder dem Nahen Osten ist wegen der hohen Transportkosten<br />
weniger attraktiv.
32 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
33<br />
PROJECTS<br />
Harnstoff<br />
Ammoniak<br />
Gas<br />
Wärme<br />
Abgaskondensat<br />
Reaktor Kühlung CO2-<br />
Wäsche<br />
Hydrolyse<br />
Brenner<br />
Kondensator<br />
Frischwasser<br />
Die Melamin-Technologie<br />
Das Verfahren zur Produktion von Melamin,<br />
das in der neuen Anlage auf Trinidad<br />
zum Einsatz kommt, stammt von<br />
Eurotecnica, einem Unternehmen mit<br />
Sitz in Luxemburg und Mailand. Insgesamt<br />
basiert rund ein Drittel der Weltproduktion<br />
von Melamin auf Eurotec-<br />
Reinigung Kristallisator Melamintrennung<br />
Ammoniak<br />
Amminiakkolonne<br />
nica-Lizenzen. Dieses einstufi ge Verfahren,<br />
das ohne Katalysatoren auskommt,<br />
zeichnet sich durch eine hohe<br />
Zuverlässigkeit aus. Eurotecnica hat in<br />
den 70er Jahren eine Lizenz des amerikanischen<br />
Unternehmens Allied Signal<br />
genutzt, um seine erste Melaminanla-<br />
Wasserstrom<br />
Nebenprodukttrennung<br />
Melamintrocknung<br />
Wasserbehandlung<br />
Melamin<br />
Abwasser<br />
ge zu errichten. Nach Übernahme der<br />
Patentrechte von Allied Signal hat Eurotecnica<br />
das Verfahren erweitert und<br />
verbessert. 2006 hat MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
Eurotecnica übernommen und in ihre<br />
Aktivitäten integriert.<br />
Teile einer Methanolanlage auf Trinidad<br />
Zusammenarbeit mit Partnern<br />
Seit der Fertigstellung der ersten Methanolanlage im Jahr<br />
1993 hat MAN <strong>Ferrostaal</strong> bis dato fünf weitere Ammoniak-<br />
und Methanolanlagen auf Trinidad errichtet. 2009, wenn<br />
der neue Anlagenkomplex fertig sein soll, wächst die Zahl<br />
der von MAN <strong>Ferrostaal</strong> auf Trinidad gebauten Anlagen auf<br />
13 an – innerhalb von 16 Jahren.<br />
Mit dem neuen Anlagenkomplex setzt MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
eine enge Zusammenarbeit mit langjährigen Partnern fort.<br />
Die Bau- und Montagearbeiten übernimmt die Proman AG,<br />
ein auf Trinidad ansässiges Unternehmen. Die wichtigsten<br />
Partner für das Engineering sind Uhde, Toyo, Eurotecnica<br />
und KBR, die auch Technologiegeber für wichtige Anlagenteile<br />
sind. Die Finanzierung kommt mit Hilfe der KfW und<br />
Hermes zustande. Ebenfalls ein wichtiger Partner ist die<br />
National Gas Company (NGC) auf Trinidad, die das Gas zur<br />
Verfügung stellt. Zwischen der NGC und der MHTL bestehen<br />
langfristige Lieferverträge, so dass die Betriebskosten<br />
des Anlagenkomplexes, deren größter Block das Gas darstellt,<br />
gut kalkulierbar sind. Wie bei Vorgängerprojekten<br />
gibt es eine Kopplung zwischen dem Erdgaspreis und dem<br />
Preis für die Endprodukte, die dafür sorgt, dass die NGC<br />
von sehr hohen Preisen der Endprodukte profi tiert. Den<br />
Betrieb der Anlagen übernimmt das trinidadsche Unternehmen<br />
IPSL (Industrial Plant Services Ltd.), während die<br />
deutsche Helm AG die Vermarktung der Produkte in den<br />
USA und Europa sicherstellt.<br />
Finanzierung<br />
Mit einem Investitionsvolumen von 1,5 Milliarden US-Dollar<br />
stellt der neue Anlagenkomplex die größte Privatinvestition<br />
des Landes dar. Durch Export-Kreditversicherungen<br />
abgedeckt sind davon circa 990 Millionen US-Dollar, der<br />
Auftragswert für MAN <strong>Ferrostaal</strong> beträgt 1 Milliarde US-Dollar.<br />
Die Finanzierung des Komplexes basiert aufgrund des<br />
hohen Volumens auf einer Kombination von Elementen<br />
der Project- und des Corporate-Financings.<br />
Bei der ersten Anlage, die MAN <strong>Ferrostaal</strong> für die MHTL bzw.<br />
deren rechtlichen Vorgänger, die CMC (Caribbean Methanol<br />
Corporation), baute, konnten den Kreditgebern noch<br />
keine Sicherheiten Dritter angeboten werden. Deshalb<br />
musste das Unternehmen ein sehr spezifi sches Finanzierungsmodell<br />
entwickeln. Dies zu realisieren, setzte Finanzierungs-Partner<br />
voraus, die Risiken und Chancen des Projektes<br />
sorgfältig analysierten und bewerteten – schließlich<br />
stützte sich die Finanzierung weitestgehend auf erst noch<br />
zu schaffende Vermögenswerte und einen künftig zu erwartenden<br />
Cashfl ow aus dem Betrieb der Anlage.<br />
Die Grundlagen auf Trinidad stimmten: ein niedriger Erdgaspreis,<br />
eine geographisch günstige Lage zur Versorgung<br />
der großen Märkte Europa und USA, niedrige Steuern, nicht<br />
existierende Zollbarrieren sowie qualifi zierte Arbeitskräfte<br />
vor Ort. So sind seit der ersten Anlage der MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
auf Trinidad die Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) und<br />
Hermes als Kreditversicherer mit an Bord. Seit 1993 läuft<br />
die erste Methanolanlage, und zwar wie alle Folgeprojekte,<br />
mit Gewinn.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> ist über eine Beteiligung an der Betreibergesellschaft<br />
auch Investor und hat deshalb ein hohes Interesse<br />
an der zuverlässigen und wirtschaftlichen Performance<br />
der Anlage. Mit diesem Geschäftsmodell, bei dem der Generalunternehmer<br />
zum Partner wird, unterscheidet sich MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> deutlich von den meisten Wettbewerbern.
34<br />
PROJECTS<br />
fl üssiges Erdgas 56%<br />
Methanol 15%<br />
Erdgasverwendung in Trinidad und Tobago 2006<br />
Ammoniak 15%<br />
Weiterer Handel &<br />
Industrie 9%<br />
Stromerzeugung 5%<br />
Erdgas – das Gold der Karibik<br />
Erdgas ist ein äußerst vielseitig verwendbarer Stoff, der<br />
über die Zwischenprodukte Ammoniak, Methanol und<br />
Ethylen zu Hunderten von verschiedenen Endprodukten<br />
weiterverarbeitet werden kann.<br />
Als Flüssiggas wird es häufi g in andere Regionen transportiert,<br />
um dort wieder in Gas zurückgewandelt und dann als<br />
Brennstoff oder als Ausgangsstoff für die dortige<br />
Energie 39,8<br />
BIP Entstehung Trinidad (2005)<br />
Downstream-Industrie eingesetzt zu werden. Auf Trinidad<br />
wird das Erdgas heute überwiegend für die Verfl üssigung<br />
und den anschließenden Export genutzt. Doch hierbei<br />
wird der Wert des Erdgases für das Land nur zu einem weit<br />
geringeren Teil genutzt, als dies der Fall sein könnte.<br />
Auf Trinidad konkurrieren Gasverfl üssigungsanlagen (LNG<br />
– Liquid Natural Gas) mit petrochemischen Anlagen. Rampersad<br />
Motilal, Vorstandsvorsitzender der MHTL, befürchtet,<br />
dass die Verfl üssigung von Gas und der anschließende<br />
Verkauf als LNG die Verfügbarkeit von Erdgas für die petrochemische<br />
Industrie auf Trinidad einschränken könnte.<br />
Er stellt zwar nicht in Frage, dass die Gasverfl üssigung<br />
gut für das Land ist, glaubt aber, dass eine starke petrochemische<br />
Industrie die lokale Wirtschaft langfristig weiter<br />
bringt: „Wir meinen, dass der Ertrag aus petrochemischen<br />
Anlagen deutlich vorteilhafter ist als der aus LNG-Anlagen,<br />
vor allem wenn man sich die Auswirkungen in der gesamten<br />
Wertschöpfungskette anschaut.“<br />
In der Tat sprechen die Analysen eine deutliche Sprache.<br />
Eine LNG-Anlage erfordert eine ähnlich hohe Investition<br />
wie ein Düngemittel-/Melaminkomplex, verbraucht aber<br />
zehnmal soviel Erdgas. Umgekehrt ist der Erlös, der sich<br />
Erdgastanks<br />
Land- und Forstwirtschaft 0,7<br />
Baugewerbe 7,6<br />
verarbeitende Industrie 5,6<br />
sonstige Dienstleistungen 10,2<br />
Handel 12<br />
Finanzdienstleistungen,<br />
Immobilien 11,5<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Arbeitsplätze<br />
indirekte Jobs<br />
Festangestellte<br />
Verkaufspreis<br />
in USD/MT<br />
0<br />
70<br />
280<br />
260<br />
208<br />
200 400 600 800 1000 1200<br />
Flüssiges Erdgas im Vergleich mit der Ammoniakkette<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> hat mit ihren Investitionen maßgeblich zur positiven wirtschaftlichen Entwicklung des Landes beigetragen.<br />
1050<br />
1000+<br />
beispielsweise aus AHL erzielen lässt, bei der gleichen Menge<br />
von verbrauchtem Erdgas um ein Mehrfaches höher als<br />
der von Flüssiggas. Hinzu kommt die Arbeitsplatzsituation:<br />
In einem petrochemischen Komplex wie der neuen<br />
AHL/Melamin-Anlage finden rund dreimal so viele Men-<br />
Wertschöpfung<br />
in USD/mmBTU<br />
Verwendung<br />
fl üssigen Erdgases<br />
in mmBTU/MT<br />
Ammoniak + Harnstoff + Melamin Flüssiges Erdgas<br />
0<br />
0*<br />
4<br />
13,5<br />
*Keine zusätzliche Verwendung von Gas, Berechnung des Flüssiggasverbrauchs aufgrund<br />
des Produktmixes nicht möglich<br />
schen Arbeit wie in einer LNG-Anlage. Die indirekt entstehenden<br />
Arbeitsplätze sind dabei noch nicht berücksichtigt.<br />
Die Nachhaltigkeit des neuen Anlagenkomplexes<br />
für die trinidadsche Wirtschaft ist unter dem Strich<br />
denkbar positiv.<br />
52<br />
10 20 30 40 50 60<br />
35
BAHAMAS<br />
36 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
37<br />
PROJECTS<br />
Trinidad – Land und Leute<br />
Die Inseln Trinidad und Tobago bilden den gleichnamigen<br />
Inselstaat in der Karibik. Das Klima ist tropisch, mit Durchschnittstemperaturen<br />
um die 30 Grad. Anders als die meisten<br />
Karibkinseln liegen Trinidad und Tobago südlich der<br />
Hurricane-Zone. Nahezu jeder Einwohner spricht Englisch;<br />
als Zweitsprache ist Spanisch weit verbreitet. Trinidad gilt<br />
als die am meisten industrialisierte Insel der Karibik, was<br />
vor allem auf die Erdölförderung zurückzuführen ist. Weitere<br />
wichtige Industriezweige sind die Nahrungsmittel- und<br />
Leichtindustrie für den lokalen Bedarf und die Versorgung<br />
der Nachbarinseln. Den Dienstleistungssektor prägen Finanzdienstleister<br />
wie Banken und Versicherungen. Der Nationalsport<br />
der beiden Inseln ist Cricket. Trinidad ist auch<br />
für seinen Karneval bekannt, der in seiner Größe und Farbenpracht<br />
mit dem in Rio de Janeiro vergleichbar ist. Das<br />
nationale Musikinstrument ist die Steeldrum.<br />
14 000<br />
12 000<br />
10 000<br />
8 000<br />
6 000<br />
4 000<br />
2 000<br />
3 487<br />
3 123<br />
BIP pro Kopf (in USD)<br />
2 656<br />
2 164<br />
3 654<br />
4 789<br />
2004 2005<br />
5 427<br />
4 354<br />
10 509<br />
12 625<br />
Kuba Kolumbien Brasilien Venezuela Trinidad<br />
Geschichte<br />
KUBA<br />
JAMAIKA<br />
Ursprünglich von Spanien kolonialisiert, gerieten die Inseln<br />
Anfang des 19. Jahrhunderts unter britische Kontrolle. Die<br />
Zuckerindustrie auf den Inseln wurde durch die Befreiung<br />
der Sklaven im Jahr 1834 schwer getroffen. Zwischen 1845<br />
und 1917 wurden diese durch Vertragsarbeiter aus Indien<br />
ersetzt, wodurch sowohl die Zuckerproduktion als auch die<br />
Kakaoindustrie einen Aufschwung erlebten. Mit der Entdeckung<br />
von Öl auf Trinidad im Jahr 1910 kam ein weiterer<br />
wichtiger Exportartikel hinzu. Trinidad erlangte seine Unabhängigkeit<br />
im Jahr 1962. In erster Linie dank der Erdöl-<br />
und Erdgasproduktion und –verarbeitung gehört das Land<br />
zu den wohlhabendsten karibischen Staaten. Der überwiegend<br />
auf Tobago konzentrierte Tourismus ist auf Expansion<br />
angelegt und wächst weiter.<br />
FLÄCHE: 5 100 km 2<br />
EINWOHNER: 1,3 Millionen<br />
POLITIK: Parlamentarische Demokratie<br />
PREMIERMINISTER: Patrick Manning<br />
REGIERUNGSPARTEI: People’s National Movement<br />
Die Außenbeziehungen des Landes sind stabil<br />
AMTSSPRACHE: Englisch<br />
WIRTSCHAFT: Öl- und Gasindustrie<br />
(Haupteinnahmequelle), Nahrungsmittelindustrie,<br />
Dienstleistungen<br />
JÄHRLICHE WACHSTUMSRATE: 7,5% im Schnitt<br />
der letzten 5 Jahre<br />
ERDGASRESSOURCEN: Rund 19 Billionen Kubikfuß<br />
sind gesichert; hinzu kommen rund<br />
14 Billionen Kubikfuß an identifi zierten<br />
und vermuteten Reserven<br />
HAITI<br />
Golf von Paria<br />
VENEZUELA<br />
DOM. REPUBLIK<br />
Karibik<br />
VENEZUELA<br />
Karibisches Meer<br />
Port-of-Spain<br />
San Fernando<br />
PUERTO RICO<br />
Arima<br />
Point Lisas<br />
BERMUDA<br />
ANTIGUA<br />
TOBAGO<br />
TRINIDAD<br />
GUADELOUPE<br />
MARTINIQUE<br />
TOBAGO<br />
Der Karneval auf Trinidad ist ebenso legendär wie der in Rio de Janeiro.<br />
TRINIDAD<br />
Atlantischer Ozean
38<br />
PROJECTS<br />
Plataforma Solar de Almería, Parabolrinnenverfahren im Hintergrund und die Fresnel-Technologie im Vordergrund<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Die Sonne einfangen<br />
39
40<br />
PROJECTS<br />
Sonnige Zeiten im Feldversuch<br />
Fossile Rohstoffe zur Stromerzeugung gehen langsam zur Neige. In Zukunft<br />
brauchen wir erneuerbare Energien. Theoretisch kann allein die Sonne die<br />
ganze Erde mit Energie versorgen. Nur ein Prozent der Fläche der Wüsten,<br />
genutzt durch solarthermische Kraftwerke, würde ausreichen, den Elektrizitätsbedarf<br />
der Menschheit zu decken. Im südspanischen Almería nahm<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> im Juli ein neues Solarkraftwerk in den Testbetrieb. Die<br />
neue Technologie verspricht hohe Wirtschaftlichkeit. Und soll in zwei Jahren<br />
marktreif sein.<br />
Flachspiegel – die neue Generation solarthermischer Kraftwerke<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Der Energiemarkt ist im Umbruch. Wind, Wasser und<br />
Sonne sind die Shooting-Stars. Laut einer Studie des<br />
Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR)<br />
kann Europa Mitte dieses Jahrhunderts 80 Prozent seines<br />
Stroms aus erneuerbaren Energien beziehen und die durch<br />
Stromerzeugung produzierten Kohlendioxid-Emissionen<br />
um 70 Prozent senken. Eine strahlende Zukunft leuchtet vor<br />
allem solarthermischen Kraftwerken. „Sie könnten im Mittelmeerraum<br />
doppelt so viel Energie liefern wie Wind, Photovoltaik,<br />
Biomasse und Geothermie zusammen“, sagt Jürgen<br />
Beigel, bei MAN <strong>Ferrostaal</strong> zuständig für Solar Thermal<br />
Power Projects. Die Bank Sarasin, eine der führenden Privatbanken<br />
der Schweiz, prognostiziert einen rasanten Ausbau:<br />
Derzeit sind weltweit circa 50 Solarkraftwerke in Betrieb, in<br />
den kommenden zehn Jahren sollen es schon über 2 000<br />
sein. Staatliche Umwelt- und Energieprogramme fördern<br />
vermehrt Sonnenstrom – deshalb wird auch für die Folgejahre<br />
schnelles Wachstum erwartet. MAN <strong>Ferrostaal</strong> will dieses<br />
gewaltige Potenzial nutzen. Als Anlagenbauer ist das<br />
Unternehmen in einer guten Position, die Entwicklung dieses<br />
Markts maßgeblich mitzugestalten: MAN <strong>Ferrostaal</strong> ist<br />
nicht an spezifische Technologien gebunden und verfügt<br />
über alle Kompetenzen, die für den Bau von Solarkraftwerken<br />
notwendig sind.<br />
Neue Technik preiswert auf Sonnenfang<br />
Ein Problem bei der Gewinnung großer Elektrizitätsmengen<br />
aus Sonnenenergie: Die herkömmlichen Technologien sind<br />
sehr aufwändig. Mit Parabolspiegeln oder sogenannten Sonnentürmen<br />
lässt sich bei den derzeitigen Marktpreisen ohne<br />
Subventionen kaum wirtschaftlich Elektrizität erzeugen. Solarthermisch<br />
erzeugter Strom ist momentan pro Kilowattstunde<br />
noch etwa 10 bis 15 Eurocent teurer als fossil erzeugter<br />
Strom. Die auf Häuserdächern beliebte Photovoltaik ist<br />
für große Anlagen zur Elektrizitätsgewinnung ungeeignet.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> setzt deshalb auf eine neue Technik: In Almería,<br />
der sonnenreichsten Stadt Spaniens, läuft seit Mitte<br />
Juli das erste solarthermische Kraftwerk mit Fresnel-Spiegeln<br />
im Testbetrieb. Die Demonstrationsanlage ist 100 Meter<br />
lang und 25 Meter breit – so groß wie ein kraftwerkstypisches<br />
Kollektormodul. Sie soll auf einer Spiegelfläche von<br />
rund 1 500 m² ein Megawatt thermische Leistung erbringen.<br />
Die Fresnel-Technologie, die in Almería ihre Alltagstauglichkeit<br />
unter Beweis stellen soll, zeichnet sich durch besonders<br />
niedrige Herstellungskosten aus, weil sie mit flachen Spiegeln<br />
arbeitet, anstatt mit gewölbten oder als Parabol gefertigten<br />
Kollektoren. Die Bauteile sind überwiegend kostengünstige<br />
Standardkomponenten, die zudem weltweit verfügbar<br />
sind. Auch der Betrieb ist vergleichsweise günstig.<br />
Deshalb erwartet MAN <strong>Ferrostaal</strong> als Ergebnis des auf anderthalb<br />
Jahre angelegten Demonstrationsbetriebs eine hohe<br />
Wirtschaftlichkeit. Ziel der Anlage ist der Nachweis günstiger<br />
Stromentstehungskosten und die Kommerzialisierung<br />
der Fresnel-Technik ab 2009.<br />
Mit Partnern zum Erfolg<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> bringt wesentliche Erfahrungen bei Aufbau<br />
und Betrieb unterschiedlichster Kraftwerksanlagen in das<br />
Projekt ein und reduziert dadurch das Risiko einer Fehlentwicklung.<br />
Die Demo-Anlage auf dem Gelände des Forschungszentrums<br />
Plataforma Solar de Almería wurde gemeinsam<br />
mit der deutschen Solar Power Group (SPG) errichtet,<br />
an der MAN <strong>Ferrostaal</strong> eine Beteiligung von 25 Prozent<br />
hält. Das Fresnel-Konzept der SPG zeigte sich in zwei<br />
bisherigen Forschungs- und Entwicklungsprojekten als<br />
fortschrittliche und wirtschaftlich interessante Option für<br />
den Einsatz in solarthermischen Kraftwerken. Auf einer<br />
Fresnel-Pilotanlage in Belgien sammelte das Unternehmen<br />
wertvolle Erfahrungen: ein 2 500 m² großes Spiegelfeld<br />
wurde aufgebaut, seine Konstruktion über mehrere Jahre<br />
kontinuierlich verbessert. Anteile an der SPG sichern MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> den Zugang zu einer der innovativsten Stromgewinnungstechniken,<br />
die derzeit verfügbar sind. Beide Firmen<br />
verfolgen nun gemeinsam das Ziel, den Fresnel-Kollektor<br />
für den Einsatz in kommerziellen Dampfkraftwerken<br />
nutzbar zu machen. Das Investitionsvolumen für das Pilotkraftwerk<br />
liegt bei circa 2,6 Millionen Euro. MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
unterstützt den Bau und Betrieb der Anlage gleichzeitig als<br />
Investor und als Projektmanager.<br />
Per Feldversuch zum Beweis<br />
Die wissenschaftliche Begleitung des Pilotbetriebs übernehmen<br />
führende Forschungseinrichtungen: das Fraunhofer<br />
Institut für Solare Energiesysteme und das Deutsche Zen-<br />
41
42<br />
PROJECTS<br />
trum für Luft- und Raumfahrt. So kann eine experimentelle<br />
Validierung des Fresnel-Konzepts erfolgen. Belastbare<br />
Zahlen und Daten sind Voraussetzung, um die viel versprechenden<br />
Aussichten zu überprüfen und damit bei zukünftigen<br />
Investoren Vertrauen in die neue Technologie zu schaffen.<br />
Auf Basis der Messungen an der Demo-Anlage soll die<br />
Fresnel-Technik weiter optimiert werden. Damit sie möglichst<br />
schnell in großtechnischen Anlagen genutzt werden<br />
kann. Verschiedene Länder aus der Mittelmeerregion haben<br />
Feierliche Eröffnung der Demonstrationsanlage im spanischen Almería im Juli 2007<br />
bereits Interesse signalisiert. MAN <strong>Ferrostaal</strong> will dieses Geschäftsfeld<br />
sukzessive weiter entwickeln. Für Jürgen Beigel,<br />
Executive Director Solar bei MAN <strong>Ferrostaal</strong>, spielen aber<br />
auch andere Werte eine Rolle: „Solarkraftwerke entlang der<br />
nordafrikanischen Küste können Strom für ganz Europa erzeugen<br />
und für die Bewohner Afrikas bessere Lebensbedingungen<br />
schaffen“, beschreibt er seine Vision. „Zudem bringt<br />
umweltfreundliche Stromerzeugung auch den Klimaschutz<br />
voran – gut für uns alle.“<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Eignung für solarthermische Kraftwerke: ■ hervorragend ■ gut ■ geeignet ■ ungeeignet<br />
„Solarkraftwerke entlang der nordafrikanischen Küste können Strom für ganz Europa erzeugen“, sagt Jürgen Beigel, MAN <strong>Ferrostaal</strong> Executive Director Solar<br />
Solarstrom aus dem Fresnel-Kollektor<br />
Die Fresnel-Technologie, die jetzt erstmals unter realen Bedingungen<br />
getestet wird, ist vergleichsweise einfach in der<br />
Produktion, im Bau und im Betrieb. Die Spiegel, die die Sonnenstrahlung<br />
einfangen und konzentrieren, sind fl ach. Linear<br />
aneinandergereiht bilden sie lange, bewegliche Spiegelstränge.<br />
Parallel angeordnet lenken diese die Strahlungsenergie<br />
der Sonne auf ein Rohr, das sich in acht Metern Höhe<br />
über den Spiegeln befi ndet. In diesem Absorberrohr befi ndet<br />
sich Wasser, das auf Temperaturen bis 450 Grad Celsius<br />
erhitzt wird. Dabei entsteht Dampf, der über eine Dampfturbine<br />
in elektrische Energie umgewandelt wird – ziemlich genau<br />
so wie in einem konventionellen Kraftwerk. Fresnel-Kollektoren<br />
sind in vielerlei Hinsicht fortschrittlich: sie sind unempfi<br />
ndlich gegen Wind und erfordern weniger Landfl äche<br />
als bisherige Solarkollektoren. Für eine Demonstration dieser<br />
Technik bietet das südspanische Almería beste Voraussetzungen<br />
– hier scheint 3 000 Stunden im Jahr die Sonne.<br />
Funktionsprinzip der Fresnel-Technologie<br />
Sonnenstrahlen<br />
43<br />
zweiter Refl ektor<br />
primärer<br />
Fresnel-Refl ektor<br />
Absorberrohr
44<br />
PROJECTS<br />
„Solarstrom wird<br />
deutlich günstiger“<br />
Professor Robert Pitz-Paal, Leiter Solarforschung des Deutschen Zentrums<br />
für Luft- und Raumfahrt, über wirtschaftlichen Sonnenstrom und Stromimporte<br />
aus Afrika<br />
Herr Pitz-Paal, Sie prophezeien eine leuchtende Zukunft<br />
für „Concentrating Solar Power Technologie“. Was ist das<br />
eigentlich?<br />
Halten Sie eine Lupe zwischen die Sonne und ein Blatt Papier<br />
– so können Sie Feuer machen. So ähnlich funktioniert<br />
Concentrating Solar Power Technologie: Sonnenstrahlung<br />
wird konzentriert, man erzeugt mit Spiegeltechnik so hohe<br />
Temperaturen in einem Brennfl eck, dass man mit der Wärme<br />
beispielsweise ein ganz konventionelles Dampfturbinenkraftwerk<br />
antreiben kann.<br />
Welche Technologien dafür gibt es schon? Wie unterscheiden<br />
sie sich?<br />
Bei Parabolrinnenkollektoren ist der Konzentrator eine parabolförmig<br />
ausgeprägte Rinne, in deren Brennlinie sich ein<br />
Rohr erhitzt. Verwandt damit sind die neuen linearen Fresnel-Systeme.<br />
Sie stellen einen vereinfachten Ansatz dar –<br />
die Parabolrinne ist sozusagen in Scheiben geschnitten und<br />
in einer Ebene angeordnet. Dann gibt es noch die sogenannten<br />
Turmkraftwerke mit zentralen Receivern – da werden<br />
Spiegel der Sonne nachgeführt und konzentrieren die Strahlung<br />
auf die Spitze eines Turmes, wo sich ein Wärmetauscher<br />
befi ndet. Und es gibt ein System mit Parabolschüsseln,<br />
in deren Brennfl eck ist ein Strahlungsempfänger, die<br />
Sonnenenergie wird direkt an einen angekoppelten Motor<br />
gegeben. So ein Kollektor kann aber nur einige zehn Kilowatt<br />
an Strom erzeugen.<br />
Das ist wenig. Welche Technologien taugen denn für<br />
Großkraftwerke?<br />
Schon relativ etabliert sind Parabolrinnenkollektoren. Sie<br />
werden seit Mitte der 80er Jahre kommerziell in den USA<br />
eingesetzt. Anfang diesen Jahres ist ein erstes kommerzielles<br />
Turmkraftwerk in Betrieb gegangen, eine 10-Megawatt-<br />
Anlage in Sevilla. Alle anderen Technologien sind eher in der<br />
Demonstrationsphase – da kann man noch nicht wirklich<br />
von kommerzieller Anwendung sprechen.<br />
Wovon hängt die Wirtschaftlichkeit solarthermischer<br />
Kraftwerke ab?<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Ein wesentlicher Faktor ist der Standort – die Sonneneinstrahlung,<br />
die dort herrscht. Je mehr Strahlung, desto günstiger.<br />
Die Unterschiede sind groß. In Deutschland ist die Einstrahlung<br />
nicht mal halb so groß wie in Südspanien. In der<br />
Wüste Kaliforniens sind es noch mal dreißig, vierzig Prozent<br />
mehr – also drei Mal so viel wie in Deutschland. Das macht<br />
die Stromerzeugung deutlich billiger. Wichtig ist zudem die<br />
Größe des Solarkraftwerks. Je größer, desto wirtschaftlicher.<br />
Und dann ist natürlich auch die Technologie entscheidend<br />
– die möglichst unaufwändig und trotzdem effi zient sein<br />
muss. Wenn es gelingt, mit weniger Aufwand höhere Temperaturen<br />
zu erzielen, kann man die Wirtschaftlichkeit steigern.<br />
Genau das ist auch das Ziel der Fresnel-Technologie.<br />
Wie realistisch sind Solarkraftwerke in Afrika? Da scheint<br />
die Sonne sehr verlässlich.<br />
Es hat bereits Ausschreibungen gegeben in verschiedenen<br />
afrikanischen Staaten. In Algerien läuft der erste Kraftwerksbau<br />
gerade an. Marokko und Ägypten werden wahrscheinlich<br />
noch dieses Jahr Verträge abschließen. Das Potenzial in<br />
Nordafrika ist enorm. Es gibt dort wirklich große freie Flächen,<br />
mit sehr viel Einstrahlung. Und einen stark wachsenden<br />
Energiebedarf. Gerade für Afrika ist es wichtig, dass die<br />
Solartechnologie schnell weiter entwickelt und wettbewerbsfähig<br />
wird, denn dort gibt es für regenerative Energien<br />
kaum Subventionen wie bei uns.<br />
Wenn wir die Solarstromerzeugung für Europa dort bündeln<br />
– machen wir uns dann künftig abhängig von den<br />
Sonnenländern Afrikas, so wie wir es jetzt von den Ölstaaten<br />
sind?<br />
Nein. Das DLR hat eine Reihe von Studien durchgeführt. Die<br />
Szenarien gehen davon aus, dass bis 2050 etwa 15 Prozent unseres<br />
Energiebedarfs durch Solar-Importe aus Afrika gedeckt<br />
werden können. Und dass der Rest größtenteils direkt in Europa<br />
durch eigene erneuerbare Ressourcen erzeugt wird.<br />
Heute sind wir noch zu 60 Prozent von Importen abhängig.<br />
Aber noch sind erneuerbare Energien relativ teuer in der<br />
Gewinnung und daher wenig gefragt. Laut Prognose des<br />
Der Wissenschaftliche Beirat der Bundesregierung schätzt, dass der<br />
Energiebedarf bis zum Ende des Jahrhunderts hauptsächlich mit solarthermischen<br />
Kraftwerken gedeckt wird.<br />
DLR sollen sich bis zum Jahr 2020 die Produktionskosten<br />
in solarthermischen Kraftwerken halbieren. Wie das?<br />
Durch Massenfertigung der Komponenten, durch den Bau<br />
sehr großer Anlagen, durch das Erreichen eines besseren<br />
Wirkungsgrads mittels höherer Temperaturen – zum Beispiel<br />
durch Direktverdampfung bei der Fresnel-Technologie,<br />
und durch den Einbau großer thermischer Energiespeicher.<br />
All das ist schon machbar. Aber bis man so weit ist, sind wir<br />
auf subventionierte Märkte angewiesen.<br />
Müssen Firmen, die jetzt schon investieren, erst mal mit<br />
Verlusten rechnen?<br />
Das glaube ich nicht. Denn es gibt ja erfreulicherweise die<br />
Einspeisevergütungen und andere Anreize. Die Markteinführung<br />
von Solartechnologie ist politisch gewollt, die Zusatzkosten<br />
für erneuerbare Energien werden beispielsweise<br />
in Spanien und Deutschland auf alle Stromnutzer umgelegt<br />
– ein notwendiger Mechanismus, der den einzelnen Bürger<br />
sehr wenig kostet und von dem die Volkswirtschaft langfristig<br />
profi tieren wird, weil die Preise für fossile Energieträger<br />
steigen.<br />
Exemplarischer globaler Energiemix<br />
im Jahre 2100<br />
Primärenergieeinsatz (Exa Joule pro Jahr)<br />
1600<br />
1400<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
Geothermie<br />
Andere Erneuerbare<br />
Solarkollektoren<br />
Solarthermische Kraftwerke<br />
und Photovoltaik<br />
Wind<br />
Biomasse (modern)<br />
Biomasse (traditionell)<br />
Wasserkraft<br />
Gas<br />
Kohle<br />
(Quelle: Wissenschaftlicher Beirat der Bundesregierung für globale Umweltveränderungen 2003)<br />
Öl<br />
45
46 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
47<br />
PROJECTS<br />
Solar Millennium und<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> gründen<br />
Joint Venture<br />
Die MAN <strong>Ferrostaal</strong> und die Erlangener Solar Millennium AG bündeln ihre<br />
Kräfte zum Bau solarthermischer Kraftwerke. MAN Solar Millennium heißt<br />
das im Mai gegründete Gemeinschaftsunternehmen zum Bau solarthermischer<br />
Kraftwerke, an dem beide Unternehmen jeweils 50 Prozent halten.<br />
Ziel ist es, das Joint Venture als weltweit führenden Anbieter von solarthermischen<br />
Kraftwerken zu etablieren.<br />
Solar Millennium verfügt als Projektentwickler und<br />
Technologiegeber über eine schon kommerziell genutzte<br />
Technologie sowie langjährige Erfahrung in<br />
der Entwicklung von solarthermischen Kraftwerken. MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> ist als Anlagenbauer und Generalunternehmer<br />
mit Finanzierungskompetenz in der Lage, große Kraftwerksprojekte<br />
zu realisieren. Solar Millennium und MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> bündeln im gemeinsamen Unternehmen ihre<br />
Kompetenzen für Entwicklung und Bau von solaren Großkraftwerken.<br />
Solar Millennium hat in Spanien die ersten Parabolrinnen-<br />
Kraftwerke Europas entwickelt, von denen sich zwei Anlagen<br />
bereits im Bau befi nden. Weitere Projekte mit einer<br />
Leistung von mehreren Hundert Megawatt befi nden sich<br />
weltweit in Planung. Solar Millennium sieht in dem gemeinsamen<br />
Unternehmen die Fortführung seiner Strategie,<br />
durch Kooperation mit starken Partnern in den jewei-<br />
ligen Geschäftsfeldern die Marktpotenziale optimal zu nutzen.<br />
Mit dem Joint Venture baut Solar Millennium ein zusätzliches<br />
Geschäftsfeld entlang der Wertschöpfungskette<br />
solarthermischer Kraftwerke auf und dehnt dadurch die<br />
Kompetenzen auf Bau und Lieferung der Kraftwerke aus.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> bringt wertvolle Erfahrung als Generalunternehmer<br />
und Anlagenbauer mit der notwendigen fi nanziellen<br />
Stärke im internationalen Geschäft mit ein.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> bewertet die Gründung als wichtigen<br />
Schritt für die strategische Neuausrichtung seines Unternehmens.<br />
Innerhalb des Anlagenbaus konzentriert sich das<br />
Unternehmen auf die Bereiche Kraftstoffe und Energie. Die<br />
solarthermische Stromerzeugung spielt in dieser Strategie<br />
eine wichtige Rolle, denn sie stellt zukünftig einen stark<br />
wachsenden Markt dar. Mit Hilfe von Solar Millennium<br />
kann MAN <strong>Ferrostaal</strong> die Zeit, sich im Solarmarkt zu etablieren,<br />
erheblich verkürzen.<br />
Kursentwicklung seit Börsengang<br />
Jul Sep Nov Jan<br />
2006<br />
Parabolrinnenkraftwerk in Kalifornien<br />
Mär Mai Jul Sep Nov Jan<br />
2007<br />
Mär Mai Jul<br />
Solarthermische Kraftwerke haben das Potenzial, in Zukunft<br />
einen relevanten Anteil zur weltweiten Energieversorgung<br />
beizutragen. Studien bestätigen das sehr große<br />
Marktpotenzial. So rechnet das Deutsche Zentrum für Luft-<br />
und Raumfahrt (DLR) in einer vom Bundesministerium für<br />
Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit in Auftrag gegebenen<br />
Studie damit, dass solarthermische Kraftwerke im<br />
Mittelmeerraum im Jahr 2050 doppelt soviel Energie liefern<br />
können wie Wind, Photovoltaik, Biomasse und Geothermie<br />
zusammen. MAN Solar Millennium begegnet somit<br />
bereits den Herausforderungen der zukünftigen Energieversorgung.<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
Solarfeld Dampfturbine<br />
Speicher<br />
Funktionsprinzip Parabolrinnenkraftwerk<br />
Solarer<br />
Dampferzeuger<br />
Kondensator
48<br />
Das Know-how der Solar Power Group: Fresnel-Kollektor mit Direktverdampfung<br />
Beteiligung an<br />
Solar Power Group<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> baut das Solargeschäft weiter aus.<br />
Nach der Gründung des Joint Ventures mit der Solar<br />
Millennium AG hat das Unternehmen 25 Prozent der Geschäftsanteile<br />
der Solar Power Group GmbH (SPG) übernommen.<br />
Die auf die Technologieentwicklung und das Engineering<br />
von solarthermischen Kraftwerken auf Basis der<br />
Fresnel-Technik spezialisierte SPG ist der Partner für eine<br />
neue Demonstrationsanlage in Almería, die am 9. Juli 2007<br />
offiziell vorgestellt wurde. Die Fresnel-Technik ist die in<br />
der Herstellung günstigste von vier heute zur Verfügung<br />
stehenden solarthermischen Technologien und soll ab<br />
2008 erstmals auch kommerziell in Großanlagen eingesetzt<br />
werden.<br />
SPG hat bislang zwei Fresnel-Versuchsanlagen aufgebaut<br />
und betrieben und die Technik in den vergangenen Jahren<br />
einen großen Schritt vorangebracht. Dr. Wolfgang Knothe,<br />
Vorstand der MAN <strong>Ferrostaal</strong> und verantwortlich für das<br />
Anlagenbau-Geschäft des Unternehmens, bewertet die Beteiligung<br />
als logischen Schritt für den Ausbau dieses Geschäfts:<br />
„Wir gehen davon aus, dass die Solarbranche in den<br />
kommenden Jahren einen erheblichen Wachstumsschub<br />
erleben wird. Deshalb gehen wir strategische Allianzen mit<br />
Technologieführern im Bereich Solarenergie ein und positionieren<br />
uns so als Projektentwickler und Generalunternehmer<br />
für den Bau solarthermischer Anlagen.“ Auf der<br />
Basis ihrer weltweiten Organisation und der bestehenden<br />
Technologiepartnerschaften plant MAN <strong>Ferrostaal</strong> solche<br />
Kraftwerke in Süd-Europa, dem Nahen Osten, Afrika, Asien<br />
und Amerika anzubieten.<br />
In der Unternehmensstrategie der MAN <strong>Ferrostaal</strong> spielen<br />
regenerative Energien und Kraftstoffe eine große Rolle. Das<br />
Unternehmen gehört zu den ersten global agierenden Anlagenbauern,<br />
die systematisch Kraftwerke für die Erzeugung<br />
von Solarstrom und Anlagen für die Herstellung von<br />
Biokraftstoffen entwickeln und bauen. Wie in anderen Feldern<br />
des Anlagenbaus entwickelt das Unternehmen die<br />
notwendigen Technologien nicht selbst, sondern arbeitet<br />
mit führenden Technologiepartnern zusammen, um gemeinsam<br />
mit ihnen Projekte zu realisieren.<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Die Testanlage liegt im Sonnengürtel Europas.<br />
49
50<br />
PROJECTS<br />
Das erweiterte Kraftwerk Termozulia I<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
„Ein Meilenstein im<br />
venezolanischen Energiesektor“<br />
Venezuelas Staatspräsident Chávez eröffnete am 16. Juni das von MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> erweiterte Gas- und Dampfturbinen-Kraftwerk Termozulia I<br />
in der Nähe von Maracaibo. Für den staatlichen Kunden ENELVEN, Betreiber<br />
der Anlage, stellt das Kraftwerk einen strategischen Meilenstein<br />
in der Energieversorgung des Landes dar.<br />
Der prominente Gast kam von oben. Präsident Hugo<br />
Chávez’ Hubschrauber schwebte auf dem speziell<br />
für die offizielle Inbetriebnahme des Gaskraftwerks<br />
in Termozulia errichteten Heliport ein. Die überdimensionale<br />
Flagge Venezuelas über der Anlage konnte er schon von<br />
Weitem erkennen. Am Boden wartete auf Chávez bereits ein<br />
rotes Meer von eigens zu diesem Anlass angereisten Anhängern.<br />
Bei einem ausführlichen Rundgang ließ sich das Staatsoberhaupt<br />
die Anlage vom Kunden, der staatlichen ENEL-<br />
VEN (Energía Electrica de Venezuela), erklären. Von deren<br />
Komplexität zeigte er sich sichtlich beeindruckt. Für die Eröffnungsrede<br />
nahm sich der Präsident ganze dreieinhalb<br />
Stunden Zeit und würdigte die Anlage als „einen Meilenstein<br />
im venezolanischen Energiesektor“. Das Land verstärke<br />
damit nicht nur die Unabhängigkeit von bisherigen, nicht<br />
immer zuverlässig funktionierenden Energiequellen wie<br />
dem Wasserkraftwerk am Guri-Stausee, sondern setze auch<br />
technologisch neue Maßstäbe.<br />
Hoher Besuch: Venezuelas Präsident Hugo Chávez bei der Ankunft. Das<br />
Staatsoberhaupt hielt eine dreieinhalbstündige Rede und lobte Termozulia I<br />
als einen „Meilenstein im venezolanischen Energiesektor“.<br />
51
Karibisches Meer<br />
PANAMA<br />
Panama<br />
ECUADOR<br />
Bogota<br />
Maracaibo<br />
KOLUMBIEN<br />
San Cristobal<br />
Caracas<br />
BRASILIEN<br />
VENEZUELA<br />
Puerto Ayscucho<br />
Tatsächlich wurde mit dem Kraftwerk Termozulia erstmals<br />
in Venezuela ein Open-Cycle- zu einem Combined-Cycle-<br />
Kraftwerk umgerüstet, welches, ohne zusätzliche Brenn-<br />
PERU<br />
stoffressourcen, einen deutlich höheren Stromoutput erreicht.<br />
Bei Combined-Cycle-Anlagen werden der Gasturbinen-<br />
und der Dampfturbinenprozess miteinander kombiniert.<br />
Die fertige Anlage speist etwa 500 Megawatt, statt der<br />
bisherigen 320 Megawatt in das venezolanische Stromnetz<br />
ein. Die Projektlaufzeit beträgt insgesamt 30 Monate. Bis zu<br />
1 300 Arbeitskräfte waren auf der Baustelle beschäftigt, davon<br />
90 Prozent aus der ölreichen Region La Cañada. Der lokale<br />
Anteil der Wertschöpfung beim Kraftwerk Termozulia<br />
stützt sich auf 1 300 Tonnen Stahlbau, 470 Tonnen Rohrmaterial<br />
und eine Gesamtmontage von 15 000 Tonnen Material.<br />
Die Komponenten kamen unter anderem aus Japan,<br />
Brasilien und den Niederlanden.<br />
Der Kunde ENELVEN soll in dem durch Energieminister<br />
Rafael Ramirez vorgestellten nationalen Energiekonzept<br />
eine Schlüsselrolle spielen. Das Ziel ist eine effi zientere und<br />
stabilere Stromversorgung für Venezuela. Noch muss die<br />
Bevölkerung des lateinamerikanischen Landes mit Engpässen<br />
leben. Die Regierung möchte dies jedoch so schnell wie<br />
möglich verbessern. Die Erweiterung von Termozulia ist ein<br />
Schritt in diese Richtung. So verließ Chávez gegen Abend<br />
unter dem Jubel der Gäste die Festhalle und bedankte sich<br />
bei den Projektverantwortlichen.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> arbeitet in Venezuela auch an sozialen<br />
Projekten und trägt somit zu einer Verbesserung des<br />
Lebensstandards bei. So stattete das Unternehmen drei<br />
Schulen in strukturschwachen Gebieten mit PCs und einem<br />
kompletten Internetzubehör aus, um den Kindern eine Erweiterung<br />
ihres Horizonts zu ermöglichen. Zurzeit organisiert<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> eine Lehrwerkstatt, die Jugendlichen<br />
einen Zugang zu einer strukturierten Ausbildung ermöglichen<br />
soll.<br />
Das erweiterte Kraftwerk Termozulia I speist<br />
500 Megawatt in das nationale Stromnetz ein.<br />
Tucupita<br />
GUYANA<br />
Georgetown<br />
Atlantischer Ozean<br />
Paramaribo<br />
SURINAM FRANZ.<br />
GUYANA<br />
Cayenne<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
53
54 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
55<br />
SERVICES<br />
Rekordverkäufe im<br />
Metallverarbeitungsbereich<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> freut sich über gute Ergebnisse in den Bereichen Werkzeugmaschinen<br />
und in der Metallumformung. So liefert das Unternehmen mehrere<br />
CNC-Dreh- und Fräszentren für die Herstellung von Komponenten mit<br />
höchsten Genauigkeitsansprüchen. Unter anderem werden zwei CNC-Fräsmaschinen<br />
für die Herstellung von Zahnrädern bis 2 500 mm Werkstückdurchmesser,<br />
welche im Schiffsbau eingesetzt werden, zu einem Lizenznehmer für<br />
Dieselmotoren der Konzernschwester MAN Diesel nach China geliefert.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> hat Maschinen für die Flugzeug-<br />
industrie nach Brasilien und Pakistan verkauft.<br />
Das Unternehmen hat neue, langfristige Vereinbarungen<br />
zur Wartung und Instandhaltung von CNC-Maschinen<br />
mit den Firmen GROB aus der Schweiz und WFL aus Österreich<br />
unterzeichnet, was zu einer Verbesserung des Services<br />
in Brasilien und China beiträgt. Für die Getriebe-Hersteller<br />
SEW und ADDN hat MAN <strong>Ferrostaal</strong> mit dem deutschen<br />
Geschäftspartner HÖFLER zwei Verträge für die Lieferung<br />
von CNC-Zahnradschleifmaschinen abgeschlossen.<br />
Ein Rekord rundet die gute Lage im Werkzeugmaschinengeschäft<br />
ab: 2006 verkaufte MAN <strong>Ferrostaal</strong> in Brasilien 16<br />
CNC-Laserschneidemaschinen für die Schweizer Firma BY-<br />
STRONIC. 2007 konnten bereits sieben Modelle BYVENTION<br />
verkauft werden. Die Gesamtzahl der in Brasilien verkauften<br />
Maschinen überschritt deutlich die 100-Stück-Marke.<br />
In China ist MAN <strong>Ferrostaal</strong> im Verkauf von Maschinen für<br />
die Metallumformung sehr erfolgreich. Insbesondere Aluminium-Folien-Walzwerke,<br />
inklusive neuer Separatoren-<br />
und Dopplertechnik des Lieferanten Achenbach Buschhütten<br />
erzielen in der Volksrepublik große Gewinne.<br />
Auch die Nachfrage nach Münzprägemaschinen ist derzeit<br />
hoch. Einen Schwerpunkt bildet ebenfalls der chinesische<br />
Markt. Dort gibt es aufgrund der bevorstehenden Olympiade<br />
eine verstärkte Investitionstätigkeit der Münzhersteller,<br />
speziell für Maschinen zur Herstellung und Bearbeitung<br />
von Sammlermünzen und Medaillen. In Lateinamerika ist<br />
dieses Geschäft gleichermaßen stark; vor allem in Kolumbien<br />
konnte das Unternehmen ein solides Geschäft im Münzensegment<br />
aufbauen. Die Kooperation mit namhaften Maschinenherstellern<br />
erlaubt MAN <strong>Ferrostaal</strong>, nahezu das gesamte<br />
Spektrum des Maschinenbedarfs für die verschiedenen<br />
Arbeitsprozesse der Münzfertigung anzubieten.<br />
Alufolienwalzwerk von Achenbach Buschhütten in China
56<br />
SERVICES<br />
Gaspipeline für<br />
LUOC in Usbekistan<br />
Pipelines auf dem Weg nach Usbekistan:<br />
Umladung von Rohren im Hafen Kleipeda<br />
vom Schiff auf Eisenbahnwaggons<br />
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
Kaspisches Meer<br />
IRAN<br />
Bei Usbekistan denken die meisten an ein Land irgendwo<br />
in Zentralasien und die Seidenstraße mit Städten<br />
wie Samarkand und Buchara. Heute ist Usbekistan<br />
eines der weltweit führenden Länder in der Produktion von<br />
Baumwolle. Doch der zukünftige Reichtum des Landes liegt<br />
im Öl- und Gasgeschäft. Während sich Aserbeidschan und<br />
Kasachstan sehr bald nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion<br />
für internationale Öl- und Gasfirmen öffneten, entschied<br />
sich der usbekische Präsident Islam Karimov zunächst<br />
für einen Sonderweg. Jetzt, wo die Wirtschaften der<br />
Nachbarstaaten rapide wachsen, steht auch in Usbekistan<br />
die Tür für ausländische Unternehmen offen.<br />
Die größte russische und zweitgrößte Ölfirma weltweit,<br />
Lukoil, baut das Öl- und Gasgeschäft in Usbekistan aus. Zu<br />
diesem Zweck gründeten die Russen das Tochterunternehmen<br />
Lukoil Uzbekistan Operating Company (LUOC). Der<br />
Ort für die ersten LUOC-Aktivitäten ist die Region von<br />
Buchara, im Südwesten Usbekistans. Zusammen mit dem<br />
lokalen Joint-Venture-Partner Uzbekneftegaz hat das Unternehmen<br />
mit der Erschließung der Dengizkul- und Kandymsk-Gasfelder<br />
begonnen. Die Khamzak- und Shady-Blöcke<br />
innerhalb des Kandymsk-Feldes sollen in einer ersten<br />
Phase auf eine jährliche Produktions- und Transportkapazität<br />
von vier Milliarden Kubikmetern Erdgas kommen.<br />
Darüber hinaus hat LUOC zusammen mit CNPC aus China,<br />
PETRONAS aus Malaysia und der koreanischen KNOC<br />
neue Investitionen in die Wege geleitet. In den nächsten<br />
zehn Jahren wird das Öl- und Gasgeschäft deshalb absehbar<br />
stark wachsen, nachdem sich auch GAZPROM entschieden<br />
hat in diesen Markt einzusteigen.<br />
LUOC hat bereits mit dem Bau einer Gas-Förderungsstation<br />
begonnen und wird als Nächstes die nötigen Pipelines<br />
zum Mubarek-Gas-Raffinerie-Komplex errichten. Dort wird<br />
Aralsee<br />
TURKMENISTAN<br />
Nukus<br />
Registan, Samarkand<br />
USBEKISTAN<br />
Urganch<br />
Taschkent<br />
Buchara<br />
KASACHSTAN<br />
TADSCHIKISTAN<br />
in Kürze eine Gasreinigungsanlage errichtet, da das Erdgas<br />
dort einen hohen Schwefelanteil hat. Wegen dieses<br />
Schwefelproblems hat LUOC beschlossen, nicht mit russischen<br />
oder ukrainischen Herstellern zu kooperieren, sondern<br />
dem Weg des „Western Technology Pipings“ zu folgen,<br />
den MAN <strong>Ferrostaal</strong> für solche hohen technischen Ansprüche<br />
eingeführt hat. Dieses Label steht für qualitativ hochwertige<br />
Technik aus Westeuropa. MAN <strong>Ferrostaal</strong> wurde<br />
Partner von LUOC. Zurzeit werden Großrohre, mit einem<br />
Durchmesser von 711 und einer Stärke von 20 Millimetern,<br />
die entsprechenden Kugelhähne, Rohrbiegungen, Fittings<br />
sowie Molchstationen geliefert. Das gesamte Rohrmaterial<br />
hat das Kandymsk-Feld erreicht und wird zu einer Pipeline<br />
montiert.<br />
Der Auftrag hat ein Volumen von über 30 Millionen Euro;<br />
den Großteil machen die Rohre aus. Der Stahl der Rohre ist<br />
in der Lage, dem hohen H 2 S-Gehalt standzuhalten. Die<br />
Pipeline hat eine Länge von 46 Kilometern und das Gesamtgewicht<br />
der Rohre beträgt – inklusive der Polyethylen-Außenbeschichtung<br />
– etwa 17 000 Tonnen. LUOC hat<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> aufgrund ihrer Erfahrungen mit ähnlichen<br />
Pipelines in Turkmenistan, und wegen ihres guten Rufs für<br />
„Western Technology Piping“ ausgesucht.<br />
Namangan<br />
Balchaschsee<br />
KIRGISISTAN<br />
CHINA<br />
PAKISTAN
58 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
59<br />
SERVICES<br />
„Marktführerschaft durch<br />
Qualitätsführerschaft“<br />
Seit neun Jahren leitet Dr. Ralf Becker zusammen mit Detlef Castro das<br />
Unternehmen MAN <strong>Ferrostaal</strong> Automotive. Die tägliche Top-Performance<br />
ist für den 46-jährigen Ingenieur die Basis seines Geschäfts.<br />
Seit wann gibt es den Bereich Automotive und wie hat er<br />
sich seitdem entwickelt?<br />
Seit 1983 betreiben wir erfolgreich Stahlmagazine für verschiedene<br />
Automobilhersteller (OEMs); 1996 haben wir mit<br />
der sogenannten Systemlogistik begonnen. Das heißt, wir liefern<br />
außer Stahl weitere Materialien just-in-time und sogar<br />
in Sequenz montierte Systeme an unsere Kunden. Die Unternehmensentwicklung<br />
lässt sich gut an der Entwicklung des<br />
Personalstands aufzeigen. Als ich 1998 bei MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
anfing, beschäftigten wir in unserem Bereich etwa 220 Mitarbeiter,<br />
heute haben wir mehr als 2 700 – inklusive Leiharbeiter.<br />
Genauso wie der Personalstand hat sich auch der Umsatz<br />
entwickelt: stetig und konsequent steigend.<br />
Wie hat sich die Automobilindustrie verändert und wie<br />
hat sich MAN <strong>Ferrostaal</strong> diesen Veränderungen angepasst?<br />
Die Automobilindustrie hat sich in den letzen zehn Jahren<br />
enorm verändert. Die klassischen Fahrzeuge, bei denen ein<br />
Fahrzeugtyp wie der Opel Astra oder der VW Golf mehr als<br />
600 000 Mal pro Jahr verkauft wurde, gibt es nicht mehr.<br />
Heute muss die Automobilmobilindustrie eine Mehr-Modell-Politik<br />
(3-, 4-, 5-Türer, Kombi, Coupé, Cabrio usw.) betreiben,<br />
um das gewohnte Absatzniveau zu halten. Dazu<br />
wird jedes Modell auch noch in unterschiedlichsten Varianten<br />
angeboten, denn jeder Kunde möchte sein individuelles<br />
Fahrzeug haben. So müssen wir in der Lage sein, grundverschiedene<br />
Fahrzeuge zu montieren sowie bei den Anbauteilen<br />
entsprechende Varianten. Das muss beherrscht werden,<br />
um an der Einbaustelle die Komplexität so gering wie<br />
möglich zu halten. Genau hier greifen unsere Konzepte.<br />
Was sind Ihre wesentlichen Erfolgsfaktoren? Auf welche<br />
Kompetenzbereiche haben Sie sich spezialisiert?<br />
Wichtig für uns ist, dass wir wirklich verstehen wie die Automobilindustrie<br />
funktioniert. Also: Warum gibt es bestimmte<br />
Erfordernisse, welche Einrichtungen sind notwendig<br />
etc. Dazu gehört auch die IT als wesentliche Komponente.<br />
Nur so kann man den Bedürfnissen des Kunden gerecht<br />
werden. Man muss ticken wie der OEM. Wir passen uns an<br />
die permanenten Veränderungen an, denen der OEM ausgesetzt<br />
ist, indem wir neue Konzepte entwickeln und mit<br />
unseren Ideen zum Erfolg der Automobilindustrie beitragen.<br />
Wir sind darauf spezialisiert, entlang der Supply-Chain<br />
eine entsprechende Wertschöpfung anzubieten. Dies erstreckt<br />
sich von der Materialfluss- und Montageplanung bis<br />
Sales Center für Opel in Rüsselsheim<br />
hin zur gesamten Fabrikplanung, der Entwicklung spezialisierter<br />
Transportkonzepte und der Entwicklung und dem<br />
Betrieb entsprechender IT-Systeme – immer mit dem Ziel,<br />
diese Operationen langfristig zu betreiben. Ganz wichtig ist<br />
für uns dabei die Qualität: Alles was wir übernehmen, muss<br />
einhundertprozentig in Ordnung sein.<br />
Wie halten Sie das Wissen Ihrer Mitarbeiter auf dem neuesten<br />
Stand und bilden sie zu Experten aus?<br />
Wir haben erstens sehr gute Leute mit einer ausgesprochenen<br />
Affinität zu Fahrzeugen und der Automobilindustrie.<br />
Sie kennen die Erfordernisse des OEM also genau. Doch unser<br />
Anspruch ist: Man muss es noch ein bisschen besser machen<br />
als die anderen. Das heißt, wir müssen unseren Leuten<br />
permanent die relevanten Trends und Entwicklungen vermitteln,<br />
damit wir neue, bedarfsgerechte Konzepte entwickeln<br />
können. Bei unserem Wachstum bedeutet das, dass<br />
wir Leute entwickeln, trainieren und coachen müssen. Neue<br />
Leute dürfen sofort zusammen mit erfahrenen Mitarbeitern<br />
an Projekten an den operativen Standorten arbeiten.<br />
Denn Erfahrung bekommt man nur durch Erfahrungen.<br />
Was würden Sie einem potenziellen Kunden sagen, warum<br />
er gerade Ihre Leistungen und nicht die eines Konkurrenten<br />
in Anspruch nehmen soll?<br />
Unser Motto lautet: Marktführerschaft durch Qualitätsführerschaft.<br />
Entscheidend ist, dass das Montageband des Kunden<br />
nicht gestoppt wird, es keine Störungen in seiner Produktion<br />
gibt und die Teile und Systeme, die man anliefert,<br />
einhundert Prozent in Ordnung sind. Das ist die Messgröße<br />
für den unmittelbaren operativen Erfolg. Deshalb schreiben<br />
wir Qualitätssicherung im Vorfeld auch ganz groß. Wir sind<br />
nach den neuesten Normen zertifiziert. Zum Teil werden die<br />
zertifizierten Systeme noch einmal durch den Kunden abgenommen.<br />
Bei Ford beispielsweise sind die Standorte<br />
durch den Ford Q1 Award ausgezeichnet. Doch Qualitätssysteme<br />
auf dem Papier sind natürlich nicht ausreichend.<br />
Wichtig ist, dass die Qualitätssicherung gelebt wird. Daher<br />
lautet diesbezüglich unsere Devise: So wenig wie möglich,<br />
soviel wie nötig. Aber alles das, was man festschreibt, muss<br />
auch zu einhundert Prozent gelebt werden. Es muss jederzeit<br />
unvorbereitet ein Audit bestanden werden. Nur so kann<br />
man kontinuierliche Qualität liefern und sehr effektiv und<br />
zuverlässig arbeiten. Das ist unser Anspruch und auch ein<br />
Wettbewerbsvorteil.
60 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
61<br />
SERVICES<br />
Was war die bisher herausfordernste Aufgabe?<br />
Das war im Jahre 2000. Fast zeitgleich erhielten wir damals<br />
zwei große Zuschläge: das SILS Center für Opel in Rüsselsheim<br />
und die PonyPack-Montage für Ford in Köln. Zwei Riesenprojekte<br />
also, beide Standorte zusammen mit über 40<br />
Millionen Euro Invest. In Rüsselsheim galt es, eine komplette<br />
Infrastruktur zu errichten, heute 33 000 Quadratmeter.<br />
Wir durften unsere gesamte Planung mit den Kollegen von<br />
Opel umsetzen und haben hier einen ordentlichen Anlauf<br />
hingekriegt. In Köln handelte es sich ebenfalls um den Start<br />
eines Projektes auf der grünen Wiese. Bei beiden Projekten<br />
haben wir umfangreiche Montagen übernommen. Wenn<br />
man über Nacht pro Standort 300 Leute beschäftigen und<br />
qualifizieren muss, so ist das schon eine enorme Herausforderung.<br />
Denn man benötigt auch entsprechende Managementkapazitäten,<br />
die so etwas begleiten können. Das kann<br />
nur eine begrenzte Anzahl von Leuten. Aber wir haben das<br />
an beiden Standorten erfolgreich gemeistert.<br />
Ganz allgemein gesprochen, was hat ein Unternehmen<br />
der Automobilbranche bei der Auswahl eines Dienstleisters<br />
zu beachten?<br />
Ganz wichtig ist, dass alles, was in Papierform festgeschrieben<br />
wurde, auch nachweisbar ist. Denn es gibt ganz gravierende<br />
Unterschiede zwischen Theorie und Praxis. Alle Projekte<br />
– das können wir mit Stolz sagen – haben wir sehr erfolgreich<br />
umgesetzt. Das heißt, ohne Einschränkung des<br />
Kunden und unter extremster Zeitknappheit. Der Kunde<br />
sollte also nach Referenzen fragen, denn das sind entscheidende<br />
Nachweise, und nicht nur auf die Kosten schauen, die<br />
er auf den ersten Blick in einem Angebot erfassen kann.<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> ist im Schwerpunkt als Generalunternehmer<br />
für Industrieanlagen bekannt. Wie passt denn<br />
der Bereich Automotive ins Unternehmen?<br />
Sehr gut, denn MAN <strong>Ferrostaal</strong> ist ein weltweiter Dienstleister<br />
und da sind wir mit unseren Services im Bereich Automotive<br />
ganz vorn. Außerdem kann man uns durchaus mit<br />
dem Anlagenbau vergleichen: Wenn wir Verträge über einen<br />
gewissen Montageumfang abschließen, bei denen es<br />
um die Errichtung der gesamten Infrastruktur geht, wir das<br />
Gebäude erstellen, die Investitionen dafür tätigen, im Gebäude<br />
die kompletten Montageeinrichtungen installieren,<br />
Schraubtechnik, sämtliche Transfersysteme und Steuersysteme,<br />
dann kann man das als kleine Fabrik sehen. Hier geht<br />
es also um Projektmanagement wie im Anlagenbau. Auch<br />
im Bereich Automotive sind wir Generalunternehmer. Auch<br />
hier zeigen wir unseren Kunden neue Geschäftsmodelle und<br />
entsprechende Wege auf, um ihren vielfältigen Aufgaben<br />
und Herausforderungen gerecht zu werden, betreiben also<br />
auch hier Projektentwicklung.<br />
Wo liegen Ihre Zukunftsmärkte?<br />
Wenn man über Zukunftsstrategien nachdenkt, muss man<br />
mehrere Aspekte im Auge behalten. Erstens gehe ich davon<br />
aus, dass es in Deutschland oder Westeuropa auch zukünf-<br />
tig ein ordentliches Volumen an produzierten Fahrzeugen<br />
gibt. Dafür müssen intelligente Konzepte gefunden werden,<br />
um hier die Arbeitskosten und die Produktionsstunden pro<br />
Fahrzeug wettbewerbsfähig zu machen beziehungsweise zu<br />
halten. Da glaube ich, können wir mit unseren Konzepten<br />
einen wichtigen Beitrag leisten. Darüber hinaus gibt es natürlich<br />
– wenn man sich die Prognosen bis 2015 oder 2020<br />
ansieht – eine deutliche Veränderung in der Welt. Aber selbst<br />
Europa hat dann sicher noch einen Zuwachs. Die neuen<br />
Märkte Indien und China sind die Märkte mit den größten<br />
Wachstumsraten. Wenn man sich aber einmal die heutige<br />
Gesamtwertschöpfung anguckt, sind es doch relativ kleine<br />
Märkte. Osteuropa ist mit Sicherheit einer der größten<br />
Wachstumsmärkte. Nicht nur prozentual, sondern auch absolut.<br />
Für uns sind auch die USA von größtem Interesse, weil<br />
dort die Wertschöpfungsprozesse noch nicht so fortgeschritten<br />
sind wie in Europa. Hier sehen wir für uns ein Riesenpotenzial.<br />
Zusammengefasst bedeutet die strategische<br />
Ausrichtung für unseren Unternehmensbereich: Bestandsicherung<br />
in Westeuropa, Ausbau in Osteuropa insbesondere<br />
in den Märkten in Polen und Russland und eine Neuausrichtung<br />
im Hinblick auf die USA.<br />
Da steckt ja die Automobilindustrie in der Krise…<br />
In jeder Krise steckt natürlich eine Chance. Wenn man sich<br />
einmal in den USA anschaut, welche Fahrzeuge dort auf den<br />
Straßen zu finden sind, so wird einem sehr schnell klar, dass<br />
vor dem Hintergrund der Diskussionen um steigende Energiekosten<br />
und einer notwendigen Reduzierung des CO 2 -Ausstoßes<br />
mit Sicherheit ein Wachstum im Segment der kleineren<br />
Fahrzeuge möglich ist. Auf der anderen Seite nimmt<br />
auch insgesamt die Bevölkerung und damit die Nachfrage<br />
nach Fahrzeugen zu. Es zeichnen sich also für den US-amerikanischen<br />
Markt zwei Tendenzen ab: Erstens, ein absolutes<br />
Wachstum und zweitens die Tendenz zu anderen Fahrzeugmodellen,<br />
die einen geringen Verbrauch haben und damit<br />
umweltverträglicher sind. Hinzu kommt, dass eine<br />
wichtige Kenngröße der Wirtschaftlichkeit in der Automobilindustrie,<br />
die Arbeitszeit pro Fahrzeug in der Endmontage,<br />
noch erhebliche Verbesserungspotenziale beinhaltet.<br />
Also ein großes Betätigungsfeld für uns.<br />
Da sind die Europäer den Amerikanern voraus?<br />
Ja, einige Europäer sind den Amerikanern schon voraus. Natürlich<br />
jedes neue, auf der grünen Wiese gebaute Werk hat<br />
den Vorteil, über bessere Strukturen zu verfügen. Aber ich<br />
glaube, dass man auch in gewachsenen Strukturen durch<br />
intelligente Versorgungskonzepte besser werden kann und<br />
hier setzen wir an. In Europa sind wir mit unseren Montagedienstleistungen<br />
in einer führenden Position als lieferantenneutraler<br />
Dienstleister. Uns ist es eigentlich egal, wer die<br />
Komponenten liefert, wichtig ist, dass die Komponenten in<br />
der richtigen Qualität geliefert werden. Unsere Dienstleistungsmodelle<br />
kann man an jedem Automobilstandort einbringen.<br />
Wir schaffen Strukturen, die die Fertigungszeiten<br />
der Endmontage geringer werden lassen.<br />
Wird es einen Ausbau der Services von Ihrer Seite geben?<br />
Die Dienstleistung, die wir anbieten, unterliegt einem kontinuierlichen<br />
Verbesserungsprozess, das heißt, wir überprüfen<br />
permanent, ob das, was wir machen, „state of the art“ ist.<br />
Wir arbeiten ständig an neuen Konzepten, damit wir einen<br />
Vorsprung vor Nachahmern haben. Stahlmagazine können<br />
adaptiert werden, verschiedene Sequenzoperationen können<br />
kopiert werden. Also müssen wir jetzt überlegen, wie<br />
der Markt morgen aussieht, damit wir zusätzliche Dienstleistungen<br />
anbieten und unseren Wettbewerbsvorsprung<br />
halten können.
62 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
63<br />
LAND UND LEUTE<br />
Leben und Arbeiten<br />
in fremden Kulturen<br />
Reinhart Hönsch: Geschäftsführer der MAN <strong>Ferrostaal</strong> Perú<br />
Wir schreiben das Jahr 1973. Der damals 30-jährige<br />
Reinhart Hönsch hatte nach seiner Ausbildung<br />
zum Groß- und Außenhandelskaufmann bei<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> seine erste Auslandsreise nach Marokko gemacht,<br />
wo er eine Studie über diesen neu zu entwickelnden<br />
Markt erstellen sollte. Damit war der Weg nach Afrika vorherbestimmt.<br />
Hönsch wurde in die damalige Abteilung<br />
F-Afrika übernommen. Seine Aufgabe: die Restabwicklung<br />
eines Auftrages über die Lieferung von 250 Erztransportwagen<br />
in den Kongo (damals Zaire).<br />
So befand er sich also schon bald auf seiner ersten Tour<br />
durch den afrikanischen Dschungel. Nach einem langen,<br />
äußerst anstrengendem Fußmarsch kamen er und seine<br />
Kollegen in ein Dorf, wo der Häuptling vor seiner Hütte saß<br />
und sich in der Hitze seine Füße in einer Wanne mit kaltem<br />
Wasser kühlte. Als Ehrengäste wurden die Reisenden zu<br />
einem kühlen Bierchen eingeladen – eine willkommene Erfrischung.<br />
Doch Hönsch wollte seinen Augen kaum trauen,<br />
als er sah, dass die eilig für sie geholten Gläser in der gleichen<br />
Wanne gespült wurden, in der der Dorfchef gerade<br />
seine Füße badete. Beim ersten Schluck musste er sich sehr<br />
überwinden – doch Höflichkeit und Hitze...<br />
Im Jahre 1975 erfolgte dann die Entsendung nach Nigeria,<br />
wo der weitere Ausbau der Zementfabrik Sokoto kaufmännisch<br />
zu begleiten war. Bis 1978 hat Hönsch die Geschicke<br />
der Büros in Lagos und Kaduna geleitet, in dieser Zeit wurden<br />
die Grundsteine für die Aufträge einer Bahnlinie für<br />
den Erztransport sowie für das Stahlwerk Ajaokuta gelegt.<br />
Das Arbeitsumfeld war nicht einfach – bei stundenlangen<br />
Stromausfällen, Benzinknappheit und einer täglich nur für<br />
zwei bis drei Stunden verfügbaren Telexleitung nach<br />
Deutschland, aber Hönsch stellte sich darauf ein, und<br />
schloss erfolgreiche Geschäfte ab.<br />
Es sind wohl diese besonderen Erlebnisse und Erfahrungen,<br />
die Menschen befähigen, mit anderen Menschen aus verschiedenen<br />
Kulturen und Lebenswelten zurecht zu kommen<br />
– mehr noch: in unterschiedlichsten Ländern zu leben<br />
und dort eine Existenz aufzubauen.<br />
„Mein erster längerer Auslandsaufenthalt<br />
in Nigeria hat mich entscheidend<br />
für mein späteres Berufsleben<br />
geprägt. Diese Erfahrungen sind mir<br />
bei meinen späteren Auslandseinsätzen<br />
zugutegekommen“,<br />
sagt Hönsch. Lediglich zehn Jahre seines Berufslebens verbrachte<br />
er insgesamt in Deutschland. Insofern ist er ein<br />
typischer MAN <strong>Ferrostaal</strong>er. Einer, der in der ganzen Welt<br />
zu Hause ist. Hönsch lebte für das Unternehmen zwischen<br />
1975 und 1987 in Afrika und Asien. So konnte er auch in<br />
Shanghai und Peking bei der Projektverhandlung und der<br />
Auftragsabwicklung für die Demontage eines Walzwerkes<br />
in Dortmund und dessen Wiederaufbau in China Erfahrungen<br />
sammeln. „In meinen mehrheitlich im Ausland verbrachten<br />
Berufsjahren habe ich gelernt, anderen zuzuhören,<br />
mich auf andere Kulturen einzustellen. Wenn ich versuche,<br />
mein Gegenüber zu verstehen, wenn ich sein Vertrauen<br />
gewinnen kann, werde ich sowohl geschäftlich und<br />
privat erfolgreich sein“, sagt der Weltenkenner.<br />
Reinhart Hönsch, Geschäftsführer der MAN <strong>Ferrostaal</strong> Perú<br />
Heute ist Peru seine Heimat. Gemeinsam mit seiner peruanischen<br />
Ehefrau und seinen beiden Söhnen lebt er in der<br />
Hauptstadt Lima. 1988 wurde sein Wunsch immer stärker,<br />
das Land seiner Frau kennen zu lernen, und so verließ der<br />
ambitionierte Deutsche MAN <strong>Ferrostaal</strong>, da das Unternehmen<br />
damals keine Vakanz in seiner Wahlheimat hatte. Er<br />
fand eine neue Arbeitsstelle bei einer peruanisch-schweizerischen<br />
Firma, wo er zwischen 1988 und 2001 als Abteilungsleiter<br />
das Maschinengeschäft aufbaute und so den<br />
peruanischen Markt intensiv kennenlernte.<br />
Diese Erfahrungen führten ihn 2002 wieder zurück zu MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong>, in ihre älteste südamerikanische Niederlassung.<br />
Seit 2005 ist er dort Geschäftsführer. Wichtige Projekte der<br />
vergangenen Jahre fasst Hönsch zusammen: „Vor allen Dingen<br />
im Fischereisektor mit der Lieferung von MAN Diesel<br />
Motoren haben wir uns einen herausragenden Namen gemacht.<br />
Mit unserer ehemaligen Tochterfirma MAN Takraf<br />
haben wir zwischen 2004 und 2006 die Lieferung, den Bau<br />
und die Inbetriebnahme einer Kupfererz-Bandanlage für die<br />
größte peruanische Kupfermine durchgeführt. Außerdem<br />
nahmen wir an der Entwicklung der Stromerzeugung durch<br />
Wasserkraft mit der Modernisierung des Kraftwerks Callahuanca<br />
und El Platanal teil. Im Bereich der grafischen Industrie<br />
spielen wir ebenfalls eine wichtige Rolle und platzierten<br />
komplette Linien von MAN Roland beispielsweise bei<br />
der größten peruanischen Zeitungsgruppe „El Comercio“.<br />
Mit Genugtuung erhielt Hönsch dann im Februar 2007 die<br />
Nachricht, dass die MAN AG beschlossen hatte, die MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> S.A.C. als erstes MAN Haus in Südamerika zu bestätigen.<br />
„Dies ist die Anerkennung der Leistungen meiner<br />
Mitarbeiter sowie der erfolgreichen Arbeit meiner Vorgänger,<br />
die schon früh mit der Vermarktung der Produkte aus<br />
der MAN Gruppe angefangen haben.“<br />
Bei so viel Erfolg wundert es nicht: Zurück nach Deutschland<br />
möchte der heute 64-Jährige nicht mehr. Doch er hat<br />
in Deutschland noch enge Kontakte zu Freunden und ehemaligen<br />
Arbeitskollegen und weiß viele Errungenschaften<br />
seines Heimatlandes zu schätzen. Zum Beispiel das duale<br />
Ausbildungssystem. Diese Ausbildungsform fördert er in<br />
seiner Wahlheimat Peru in Zusammenarbeit mit der Peruanisch-Deutschen<br />
Handelskammer und dem Institut der<br />
Humboldt Schule, einer Berufschule, sowie deutsch-peruanischen<br />
Unternehmen für typische kaufmännische Berufe.<br />
Selbstverständlich beteilige sich auch MAN <strong>Ferrostaal</strong> Perú:<br />
„Jedes Jahr haben wir zwei Auszubildende, die bei uns die<br />
verschiedenen Abteilungen durchlaufen“, sagt Hönsch.<br />
„Ein Ergebnis dieser Ausbildung: Jeder<br />
Abteilungsleiter hat eine dreisprachige<br />
Kauffrau als Assistentin!“<br />
Die ehrenamtliche Tätigkeit als Vizepräsident der Deutschen<br />
Schule Alexander von Humboldt ist für den Kommunikator<br />
jedoch nur eine von vielen. Als Netzwerker ist er<br />
auch im Direktorium der Handelskammer Lima und der Peruansich-Deutschen<br />
Handelskammer. Hier lernt er viele seiner<br />
peruanischen Kunden kennen, mit denen er bei einem<br />
Pisco Sour, dem peruanischen Nationalgetränk, viel leichter<br />
Konzepte zur Zusammenarbeit besprechen kann, als in<br />
einer sterilen Büroatmosphäre. Glücklicherweise sitzt er dabei<br />
heute in einem klimatisierten Restaurant, in dem die<br />
Gläser lupenrein aus dem Geschirrspüler kommen.
64 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
65<br />
LAND UND LEUTE<br />
Mit Beethoven<br />
gegen soziale Not<br />
Musik kann ein Ausweg aus der Armut sein. In Venezuela werden seit 30<br />
Jahren Kinder aus sozial schwachen Familien kostenlos zu Orchestermusikern<br />
ausgebildet. Die besten der 240 000 derzeit aktiven Jungmusiker<br />
spielen im renommierten Jugendorchester Simón Bolívar. MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
fördert dieses soziale und musikalische Projekt.<br />
Gustavo Dudamel: „Die Energie dieser Musik ist herrlich für junge Musiker.“<br />
Wenn man durch die Straßen von Caracas spaziert,<br />
ist es unmöglich, der Kakophonie aus Reggaeton,<br />
Salsa und den Rufen von CD-Verkäufern zu entgehen.<br />
Man muss schon die Pforten eines unscheinbaren<br />
grünen Gebäudes durchschreiten, um in der Musikschule<br />
Montalbán auf harmonischere Töne zu treffen. Die Einrichtung<br />
ist das Herz der „Fundación del Estado para el Sistema<br />
Nacional de las Orquestas Juveniles e Infantiles de Venezuela“<br />
(FESNOJIV). Diese, vor 30 Jahren von José Antonio<br />
Abreu gegründete Stiftung, vereint soziales Engagement<br />
mit der Förderung klassischer Musik.<br />
FESNOJIV bietet Kindern aus sozial schwierigen Verhältnissen<br />
kostenlosen Musikunterricht und ein neues Selbstvertrauen.<br />
Über 300 000 junge Musiker hat die Stiftung bereits<br />
ausgebildet. Mittlerweile gibt es in ganz Venezuela 125<br />
Jugendorchester. Die leuchtende Spitze dieser Bewegung,<br />
das Jugendorchester Simón Bolívar, zieht weltweit Hörer in<br />
ihren Bann. Unter Führung des 26-jährigen Ausnahmedirigenten<br />
Gustavo Dudamel gaben die elf bis 19 jährigen Virtuosen<br />
Ende September 2006 ein Konzert in der Essener<br />
Philharmonie. Das Orchester begeisterte durch außergewöhnliche<br />
Klangqualität auf höchstem Niveau gepaart mit<br />
südamerikanischem Temperament. Die Zuschauer feierten<br />
die Nachwuchsmusiker mit stehenden Ovationen.<br />
Gustavo Dudamels Karriere begann bereits im Alter von<br />
zwölf Jahren, als er bei einer Probe für einen ausgefallenen<br />
Dirigenten einsprang. Nur fünf Monate später erhielt er einen<br />
Posten als Assistent. Besonders verehrt der 26-Jährige<br />
die Werke Beethovens: „Seine Musik ist wichtig für junge<br />
Leute. Für uns ist es neue Musik, denn wir haben noch keine<br />
fertige Fassung im Kopf. Die Energie dieser Musik ist<br />
herrlich für junge Musiker“, schwärmt Dudamel. Wie die<br />
meisten Mitglieder des Jugendorchesters Simón Bolívar<br />
stammt auch Dirigent Dudamel aus einfachen Verhältnissen<br />
– und ist heute ein gefeierter Star.<br />
Zurzeit sind 240 000 Kinder in die venezolanische Orchesterbewegung<br />
integriert – eine beachtliche Zahl bei 25 Millionen<br />
Einwohnern. Allein in Caracas gibt es elf sogenann-<br />
Gustavo Dudamel, Dirigent des Jugendorchesters Simón Bolivar<br />
te „Nucleos“, Musikschulen von FESNOJIV. Eine Aufnahmeprüfung<br />
ist nicht nötig, denn das Motto der Initiative lautet:<br />
„Jedes Kind hat musikalisches Talent.“ Das vorrangige<br />
Ziel lautet nicht etwa professionelle Musiker heranzubilden,<br />
sondern Kindern eine Perspektive aufzuzeigen. „Armut<br />
bedeutet Einsamkeit, Trauer, Anonymität. Ein Orchester<br />
bedeutet Freude, Motivation, Teamarbeit, Erfolgsstreben“,<br />
so José Antonio Abreu. Die venezolanische Regierung<br />
unterstützt das Orchester-System aufgrund seiner sozialen<br />
Ausrichtung. Stiftungsgründer Abreu wurde 1998 für sein<br />
Engagement geehrt und zum Sonderbotschafter der<br />
UNESCO ernannt. MAN <strong>Ferrostaal</strong> möchte dieses einmalige<br />
Jugendprojekt, das Kultur und Soziales vereint, fördern<br />
und hat im vergangenen das Jugendorchester Simón Bolívar<br />
mit einer Spende unterstützt. Eine Investition, die nicht nur<br />
dem Orchester selbst zugutekommt, sondern auch noch einem<br />
wohltätigen Zweck dient.<br />
Am 21. August heißt es dann „da capo“, denn das Jugendorchester<br />
Simón Bolívar kehrt zur Saisoneröffnung 2007/2008<br />
für ein weiteres Konzert in die Essener Philarmonie zurück.<br />
Die MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG unterstützt dieses Event mit einer<br />
Spende und lädt zahlreiche Partner und Kunden zu einem<br />
musikalischen Erlebnis der Extraklasse in die europäischen<br />
Kulturhauptstadt 2010 ein. Unter der Leitung von Gustavo<br />
Dudamel werden die Jugendlichen Werke von Leonard<br />
Bernstein, einigen südamerikanischen Komponisten und<br />
– nicht zu vergessen – Beethoven aufführen.
66 <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
67<br />
LAND UND LEUTE<br />
Bernd Ahlmann, Leiter der Business Unit Equipment Solutions<br />
„Man muss Kunden und<br />
Mitarbeiter fair behandeln“<br />
Bei der MAN <strong>Ferrostaal</strong> ist er ein absoluter Routinier: Seit knapp 30 Jahren<br />
ist Bernd Ahlmann für das Unternehmen tätig. Der Leiter der Business Unit<br />
Equipment Solutions ist kein Freund von Standardlösungen. Lieber setzt der<br />
50-jährige Essener auf Pragmatismus und gute Menschenkenntnis.<br />
sind das Rückgrat der MAN <strong>Ferrostaal</strong> Außenorganisation.“<br />
Tatsächlich ist kein ande-<br />
„Wir<br />
rer Geschäftsbereich des Unternehmens in<br />
so vielen Ländern vertreten. Kunden in 40 Staaten bedient<br />
die Business Unit Equipment Solutions, schwerpunktmäßig<br />
in der südlichen Hemisphäre. Der umfassende<br />
Service bündelt alle Leistungen, von der Beratung und<br />
Planung bis zur Lieferung. Auch nach der Installation und<br />
der Schulung des Kundenpersonals vor Ort, bietet der Bereich<br />
dem Kunden After-Sales-Service, inklusive Wartung<br />
und Ersatzteillieferungen.<br />
Bernd Ahlmann setzt auf ein eingespieltes Team. Hier gibt<br />
es wenig Fluktuation. Die meisten seiner Mitarbeiter sind<br />
ihrem Chef bereits seit vielen Jahren treu. Seinen Führungsstil<br />
beschreibt Ahlmann als locker und pragmatisch. Den<br />
Grundsatz der MAN <strong>Ferrostaal</strong>, dass die eigenen Mitarbeiter<br />
das wertvollste Asset sind, nimmt er nicht nur wörtlich,<br />
sondern lebt ihn auch. „Damit wir viel leisten können, ist<br />
ein gutes Betriebsklima nötig“, sagt Ahlmann. „Mit übertrieben<br />
autoritärem Verhalten verdient sich kein Vorgesetzter<br />
den Respekt seiner Mitarbeiter, auf das richtige Teamwork<br />
kommt es an.“ Auch von geschäftlichen Patentrezepten<br />
hält er wenig. „In Südamerika und Asien kann man nicht<br />
nach dem Handbuch Verträge abschließen. Man muss einfach<br />
wissen, was man tut, und die Kunden gut kennen. Ohne<br />
fundierte Kenntnisse der lokalen Märkte ist es sehr schwierig,<br />
dort überhaupt Geschäfte abzuwickeln. Dieses wertvolle<br />
Wissen kann man nirgendwo nachlesen, sondern muss<br />
es sich hart erarbeiten“, erklärt er. Und genau das hat Ahlmann<br />
getan. Seit 27 ist er in seinem Bereich tätig – und dies<br />
mit großem Erfolg.<br />
„Jeder kann sein eigener<br />
Unternehmer sein“<br />
Ahlmanns Karriere begann 1978 mit einer Ausbildung bei<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong>. Dem gleichen Lehrjahr gehörte damals<br />
Stefan Deuster, heute Leiter von MAN <strong>Ferrostaal</strong> México,<br />
an. Nach drei Jahren erhielt Ahlmann eine Festanstellung<br />
und überzeugte im Laufe der Zeit durch konstant gute Leistungen<br />
und ein Gespür für seine Kunden. Bernd Ahlmann<br />
ist das beste Beispiel, dass man nicht unbedingt studiert<br />
haben muss, um es beruflich weit zu bringen. „Bei der MAN<br />
<strong>Ferrostaal</strong> zählt vor allem das unternehmerische Handeln“,<br />
erklärt er. „Klarer Menschenverstand und ein Gespür für<br />
das Geschäftliche sind das A und O.“ An der MAN <strong>Ferrostaal</strong><br />
schätzt er die Vielseitigkeit und die sich daraus ergebenden<br />
Geschäftsmöglichkeiten. „Hier kann jeder sein eigener Unternehmer<br />
sein. Für denjenigen, der gute Pläne und ein kontinuierliches<br />
Wachstum in seinem Bereich vorweist, gibt es<br />
praktisch kein Limit.“<br />
Wachstum durch die richtigen<br />
Zukäufe<br />
Das Wachstum des Maschinengeschäfts vollzog sich durch<br />
systematische Akquise. Dabei hatte Ahlmann stets eine<br />
glückliche Hand: „Bei unseren Zukäufen haben wir nie einen<br />
Reinfall erlebt, sondern immer nur diejenigen gekauft,<br />
die auch zu uns passen.“ So blieb sein Geschäft auch in wirtschaftlich<br />
unsicheren Zeiten stabil. Was das Geheimnis seines<br />
Erfolgs ist? „Es ist enorm wichtig Kunden und Mitarbeiter<br />
fair und mit Respekt zu behandeln, ihnen auf Augenhöhe<br />
begegnen.“ Ahlmann ist es stets gelungen, neue Akquisitionen<br />
erfolgreich in die MAN <strong>Ferrostaal</strong> zu integrieren.<br />
Eins allerdings mag er überhaupt nicht: „Mich stören zögerliche<br />
Typen, die alles solange durchdebattieren müssen,<br />
bis eine gute Gelegenheit verstrichen ist. Ein gutes Geschäft<br />
aus Nachlässigkeit zu versäumen, ist einfach ärgerlich. Man<br />
muss die Risiken rechtzeitig analysieren und sie managen.“<br />
Für die Zukunft wünscht sich Ahlmann einen weiteren Ausbau<br />
des Maschinengeschäfts. Den Grundstein dazu hat er<br />
bereits gelegt.
68<br />
ANHANG<br />
Internationale Messen<br />
August bis Dezember 2007<br />
Giro<br />
Brasilien, Sao Paulo, 15.08.<br />
ANJ<br />
Brasilien, Sao Paulo, 26.08.–28.08.<br />
Marineingenieurtechnik-Design-Symposium<br />
Kolumbien, Cartagena, 29.08.–31.08.<br />
Grafinca<br />
Peru, Lima, 20.09.–23.09.<br />
SINPRODE<br />
Argentinien, Buenos Aires, 26.09.–28.09.<br />
49. Internationale Maschinenbaumesse<br />
Tschechische Republik, Brno, 01.10.–05.10.<br />
K 2007<br />
Deutschland, Düsseldorf, 24.10.–31.10.<br />
Andinapack<br />
Kolumbien, Bogotá, 06.11.–09.11.<br />
Exposorma<br />
Chile, Concepción, 07.11.–10.11.<br />
Expo Pesca<br />
Peru, Lima, 15.11.–17.11.<br />
Power-Gen International<br />
USA, New Orleans, 11.12.–13.12.<br />
FAX +49.0201.818-3525<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
Redaktion <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong><br />
Hohenzollernstraße 24<br />
45128 Essen<br />
Deutschland<br />
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E-Mail<br />
■ Jahresbericht 2006 der MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG ■ deutsche Ausgabe<br />
■ englische Ausgabe<br />
■ spanische Ausgabe<br />
■ Geschäftsbericht 2006 der MAN AG ■ deutsche Ausgabe<br />
■ englische Ausgabe<br />
■ „MANforum“, das Kundenmagazin der MAN AG<br />
■ <strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong>, Ausgabe 02/2006 ■ deutsche Ausgabe<br />
■ englische Ausgabe<br />
■ spanische Ausgabe<br />
■ Broschüren der MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG ■ Countertrade, englisch<br />
■ Oil & Gas, englisch<br />
■ Power Solutions, englisch<br />
■ Pulp and Paper, englisch<br />
Haben Sie Wünsche, Anregungen und Themen-<br />
vorschläge? Wir freuen uns über Ihre E-Mail an:<br />
echo@manferrostaal.com<br />
Das Kundenmagazin der MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
erscheint halbjährlich.<br />
■<br />
Bitte nehmen Sie mich in Ihren Verteiler auf und senden Sie<br />
mir kostenfrei weitere Ausgaben bis auf Widerruf zu.
<strong>DAS</strong> <strong>ECHO</strong> August 2007<br />
WWW.MANFERROSTAAL.COM IMPRESSUM<br />
Herausgeber:<br />
MAN <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
Hohenzollernstraße 24<br />
45128 Essen/Deutschland<br />
Mitglied im Initiativkreis Ruhrgebiet<br />
Verantwortlich für den Inhalt:<br />
Daniel Reinhardt<br />
Redaktion:<br />
Angela Kanders (Leitung)<br />
Oliver Haastert<br />
Kontakt: echo@manferrostaal.com<br />
Weitere Autoren dieser Ausgabe:<br />
Birgit Baltes, Helmut Brand, Alain Chevaillier, Dirk Demtroeder,<br />
Dirk Donges, Jaime Fuentes, Dorian Hernández,<br />
Lars Höbenreich, Kai vom Hoff, Manfred Immink, Katrin<br />
Kasper, Thomas Kaup, Sylwia Krawczynska, Martina<br />
Kreutz, Eduardo Larrinaga, Dietmar Pracht, Marius Silalahi,<br />
Lennart Smend, Manfred Schreier, Thomas Suckut<br />
Bildnachweis:<br />
Armada Argentina (Argentinische Marine): S. 6; AVR Jülich:<br />
S. 13; Jim Connor: S. 24/25; Peter Danford: S. 22/23;<br />
Karsten De Riese: S. 2, 30, 33, 35, 38-44, 48/49; Getty<br />
Images: S. 9, 10, 14/15, 17, 20/21, 31, 34, 36, 37, 60; Michael<br />
Kneffel: S. 64/65; MAN Diesel SE: S.7; Catrin Moritz: S. 59,<br />
61; Andreas Pohlmann: S. 63; Andri Ramos: S. 50-53; Helge<br />
Reinke: S. 18, 20; Solar Millennium AG: S. 47; Transchart<br />
Schiffahrtsges. mbH: S. 56<br />
Gestaltung und Realisation:<br />
BOROS<br />
Druckerei:<br />
Woeste Druck, Essen<br />
Gedruckt auf einer MAN Roland 705<br />
Erscheinungsweise:<br />
halbjährlich<br />
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