unternehmen in der überseestadt - uebersee-magazin.de

über see Menschen,
ÜBERHAUPT
24 STUNDEN IN DER
ÜBERSEESTADT SEITE 10
Quartiere
und Ideen aus der Überseestadt
Bremen
FLOTTER DREIER
FÜNF KURZINTERVIEWS
ZUR BÜRGERSCHAFTSWAHL SEITE 20
AKTUELLE NEWS, TERMINE UND
UNTERNEHMENSREGISTER FÜR DIE
ÜBERSEESTADT!
April 2011

über see Menschen,
Quartiere
und Ideen aus der Überseestadt
Bremen
Alles über die
Überseestadt Bremen lesen
Sie im Übersee-Magazin!
Online lesen und mehr
über das Übersee-Magazin erfahren:
www.ueberseemagazin.de
LIEBE LESERINNEN
UND LESER!
Wir sind für Sie wirklich früh aufgestanden. Und wo wir schon
mal wach waren, haben wir auch gleich durchgemacht. Alles nur,
um Ihnen einen Einblick in alltägliche und dennoch spannende Dinge
zu geben, die sich rund um die Uhr in der Überseestadt abspielen.
Dabei haben wir viele Menschen kennengelernt, ihnen über die
Schulter geschaut und waren immer wieder überrascht. Unseren
24-Stunden-Bericht finden Sie ab Seite 10.
Die Bürgerschaftswahl steht vor der Tür und natürlich hat
die Politik auch eine Meinung zur Überseestadt. Wir haben die fünf
großen Parteien befragt. Machen Sie ihr eigenes Politbarometer auf
den Seiten 20 + 21.
Die Resonanz auf das Unternehmens-Register für die Überseestadt
war überwältigend. Knapp 40 Unternehmen haben wir zusätzlich
aufnehmen können. Ob Ihr Unternehmen dabei ist, sehen
Sie ab Seite 24.
Wir wünschen eine gute Lektüre!
Ihr Übersee-Magazin-Team
Impressum:
Herausgeber: Daniel Günther, Thorsten Kniewel, Jack Kraska
Redaktion: DIALOG Public Relations, Daniel Günther e.K., Altenwall 24, 28195 Bremen,
redaktion@ueberseemagazin.de, Telefon: 0421.32 88 110, www.dialog-pr.de
Design: kraska – gestaltung, Jack Kraska, Altenwall 24, 28195 Bremen, Telefon: 0421.16 88 93 70,
kontakt@kraska.net, www.kraska.net
Druck: SchintzDruck, Oppenheimerstraße 26, 28307 Bremen, Telefon: 0421.48 578-0,
Fax: 0421.48 578-48, E-Mail: info@schintz-druck.de
Anzeigeninformationen finden Sie im Internet unter www.ueberseemagazin.de
Auflage: 15.000, Die Ausgabe 3 / 2011 erscheint in der Kalenderwoche 26.
Titelbilder: Thomas Kleiner
Entdecken
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Seite 03
INHALT
Seite 04
Seite 06
Seite 09
Seite 10
Seite 16
Seite 17
Seite 18
Seite 19
Seite 20
Seite 22
Seite 24
Seite 30
ÜBERSICHT
TIPPS UND TERMINE VON
APRIL BIS ANFANG JULI 2011
ÜBERBLICK
AKTUELLES AUS DER
ÜBERSEESTADT
ÜBERZEICHNET
ÜWE DIE MÜWE
ÜBERHAUPT
24 STUNDEN IN DER
ÜBERSEESTADT
ÜBRIGENS
IN DER LIEBE ZUR GUTEN
WURST VEREINT
GLOSSE
STÄDTEPLANER AUF’S RAD!
ÜBERLEBT
RESTE EINER REVOLUTION – DIE
VERSTECKTEN HYDRAULIKKANÄLE
ÜBERLEBT II
FRÜHER WIESE – HEUTE HAFEN
FLOTTER DREIER
FÜNF KURZINTERVIEWS
ZUR BÜRGERSCHAFTSWAHL
ÜBERFLIEGER
ERFAHRUNG AUS ÜBER
100 JAHREN – RICKMERS
REISMÜHLE
REGISTER
UNTERNEHMEN IN DER
ÜBERSEESTADT
ÜBERREDET
INTERVIEW MIT DR. MAYWALD (ISH)

ÜBERSICHT
TIPPS UND TERMINE VON
APRIL BIS ANFANG JULI 2011
APRIL
15.04. bis 17.04.2011
Immer nie am Meer – Psychogroteske
mit rabenschwarzem Humor
20 Uhr
Speicherbühne, Am Speicher XI 4.1.
Kosten: Abendkasse 12 Euro,
Vorverkauf 8 Euro
www.speicherbuehne.de
16.04.2011
Neues aus der Überseestadt
11 Uhr
Hafenmuseum Speicher XI
Führung vom Speicher XI zum Europahafen
Dauer: 1,5 Std., Preis pro Person: 8 Euro
(6 Euro ermäßigt)
0421.30 38 279
info@hafenmuseum-speicherelf.de
17.04.2011
Weserwege Bremer Fährtage 2011
11 Uhr
Europahafen
Den ganzen Tag kreuz und quer über den
Fluss schippern, das geht mit dem Hal-
Över-Fährtag-Ticket. An den verschiedenen
Anlegestellen erwartet die Passagiere
zusätzlich ein unterhaltsames und spannendes
Programm für Kinder, Familien und
Weserbegeisterte.
www.kultur-vor-ort.com
21.04., 19.05. und 16.06.2011
Vertriebskonferenz:
Kurs halten - Erfolg steigern
16 bis 20 Uhr
Konsul-Smidt-Straße 8 t
(Speicherhafen/Port 6)
Preis pro Kursteilnehmer im Vertriebscoaching:
50 Euro, weitere Informationen
und Anmeldungen unter 0421.43 31 06 70
www.salescons.de
www.marketingcontor.de
24.04. bis 03.07.2011
»Weserkreuzfahrt«
14 bis 18 Uhr
Vom Martinianleger über Lankenau, Pier 2,
Holzhafen und Moorlosen Kirche flussabwärts
bis nach Vegesack und wieder zurück.
Teilstreckenkarten und Fahrradmitnahme
sind möglich. Ein Kooperationsprojekt von
Hal över mit Kultur vor Ort, Hafenmuseum
Speicher XI, Kulturhaus Walle Brodelpott
und Kulturhaus Pusdorf
Kosten: Hin- und Rückfahrt 16,50 Euro
(Kinder von 4 bis 14 Jahren die Hälfte),
Familienkarte 25 Euro
www.hal-oever.de
29.04.2011
jazzahead! Clubnight - Jazz Bremen Special
20 Uhr
Stauerei, Cuxhavener Straße 7
www.schwankhalle.de
29.04., 13.05. und 04.06.2011
Kaffee, Kunst und vereinzelt Matrosen –
Hafenspaziergang mit Kaffeeverköstigung
16 Uhr (im Juni um 15 Uhr)
Treffpunkt: Speicher XI/Hafenmuseum
Dauer: 1,5 Std., Preis pro Person: 9 Euro
(ermäßigt 7 Euro, Kaffeeverköstigung nicht
inklusive!), Gruppenpreis bis 12 Personen:
100 Euro, bei 13 bis 20 Personen: 130 Euro
Anmeldung erforderlich unter
0421.61 97 727
www.kultur-vor-ort.com
30.04.2011
Vorführung neuer Sorten –
Schmincke Acrylmalerei
10:15 bis 12:45 Uhr & 13 bis 15:30 Uhr
GERSTAECKER, Überseetor 13
info@gerstaecker-bremen.de
www.gerstaecker.de
30.04.2011
Schwerelos in den Mai tanzen
23 Uhr
Club Underdock, Am Speicher XI Nr. 11
Weltraum-Deko und Party-Musik
Eintritt: 9 Euro
www.club-underdock.com
MAI
04.05., 11.05., 18.05. und 25.05.2011
SEGWAY-Tour Überseestadt
17 Uhr
Treffpunkt: Speicher XI
Dauer: 1,5 Std. inkl. Einweisung
Kosten: 45 Euro pro Person
Mindestalter: 16 Jahre
Mindestanforderung: Mofaführerschein
Veranstalter: [mp]2 Mahrenholz & Pforr GbR
Auch längere Touren (2,5 Std.) an
Mai-Wochenenden um 11 Uhr möglich
Mehr Infos bei BTZ Hotline: 01805.10 10 30
oder 0421.30 800 10
info@bremen-tourism.de
07.05. und 04.06.2011
Tanguerilla
21 Uhr
Speicherbühne, Am Speicher XI 4.1.
Audio-visuelle Tangoinszenierung für
Paartänzer, Alleintänzer und Nichttänzer
Kosten: 6 Euro Abendkasse
www.speicherbuehne.de
Seite 04
TERMINE
08.05.2011
Lenzmarkt am Speicher XI
11 bis 18 Uhr
Rund 50 Aussteller des Großmarktes Bremen
bieten eine große Auswahl an Pflanzen,
Stauden, Rosengehölzen sowie Kräutern
an. Auch Dekorationsartikel, Gartengeräte
und -zubehör können unter freiem Himmel
erstanden werden.
www.grossmarkt-bremen.de
11.05., 13.05. und 14.05.2011
Hunger & Seide – Bist du noch da?
20 Uhr
Stauerei, Cuxhavener Straße 7
Das Münchner Performancetheater
Hunger & Seide zu Gast in der Überseestadt,
Theaterstück zu gesellschaftlich relevanten
Fragestellungen des urbanen Raums in
einer nicht-linearen Erzählstruktur
www.schwankhalle.de
12.05., 09.06. und 07.07.2011
KLUB DIALOG ABEND
19 Uhr
Stauerei, Cuxhavener Straße 7
Offene Plattform von Kreativen für Kreative
info@klub-dialog.de
www.klub-dialog.de
14.05.2011
Einweihung der Marina im Europahafen
11 Uhr
Martin Günthner, Senator für Wirtschaft und
Häfen, weiht den Anleger offiziell ein, eine
Parade aus 75 Booten wird zur Feier des
Tages erwartet
Freier Zutritt für alle Interessierten
14.05. und 15.05.2011
Kap-Hoorn ART »Die Dritte« - Kunst in der
Halle
Sa.: 17 bis 22 Uhr, So.: 11 bis 18 Uhr
Kap-Horn-Straße 9, Bremen-Gröpelingen
(Hallen-Komplex der Hafenateliers)
Über 50 Künstler aus sechs verschiedenen
Nationen stellen zum Thema
»Beziehungsweise(n)« aus. Die Künstler
sind während der Veranstaltung anwesend,
der Eintritt ist frei
kap-hoorn-art@gmx.de
19.05. und 16.06.2011
Hafenrundfahrt durch die Industriehäfen
16:45 Uhr
Treffpunkt: Martinianleger
Begeben Sie sich auf eine Entdeckungsfahrt
durch die Bremer Häfen und erleben Sie den
sonst nicht zugänglichen Hafenumschlag
hinter der Schleuse
Dauer: 1:45 Std., Fahrpreis: 9,80 Euro
(Kinder die Hälfte)
Eine Zusammenarbeit von Hal över mit
Kultur vor Ort und dem Hafenmuseum
Speicher XI
Anmeldung beim Hafenmuseum unter
0421.30 38 279
20.05. bis 22.05.2011
Festival der Laute
Hochschule für Künste, Speicher XI
Konzerte und Vorträge des Fachbereichs
Musik über drei Tage hinweg
Der Eintritt für die Tagesveranstaltungen ist
frei. Abendkarte: 15 Euro (8 Euro ermäßigt)
www.hfk-bremen.de
21.05.2011
Hafen hautnah!
11 Uhr
Treffpunkt: Hafenmuseum Speicher XI,
Museumsshop
Rundgang entlang der imposanten Industriegebäude.
Erfahren Sie Wissenswertes
über den Wandel von Umschlag und Logistik
sowie über die Geschichte einzelner Traditionsunternehmen.
Den Abschluss bildet
jeweils die Besichtigung eines der ansässigen
Betriebe
Dauer: 1,5 Std., Preis pro Person: 8 Euro
(6 Euro ermäßigt), keine Anmeldung
erforderlich
Kooperationsprojekt der ISH (Initiative
Stadtbremische Häfen) und des Hafenmuseum
Speicher XI
info@hafenmuseum-speicherelf.de
22.05.2011
Radtour: Vom Weser Tower zum
Molenturm
11 Uhr
Treffpunkt: Ende der Schlachte/Weser
Tower
Preis: 8 Euro, Veranstaltung von
JETZT
NEU
IM FINANZCENTRUM
AM BRILL
Herzlich willkommen
im ImmobilienCenter!
StattReisen in Kooperation mit dem Hafenmuseum
Speicher XI und dem Kulturhaus
Walle Brodelpott
Anmeldung unter 0421.43 05 656
www.stattreisen-bremen.de
28.05.2011
Nähkurs
10 bis 18 Uhr
Natur zum Anziehen, Konsul-Smidt-Str. 8 g
Kosten: 65 Euro inkl. Mittagessen
Eine Anmeldung ist erforderlich unter
0421.62 03 419 oder
info@natur-zum-anziehen.de
29.05. und 19.06.2011
Offener Rundgang: Vom Europahafen zum
Speicher XI
11 Uhr
Treffpunkt: Haltestelle der BSAG-Linie 3
am Europahafen
Veranstaltung von StattReisen in Kooperation
mit dem Hafenmuseum Speicher XI und
dem Kulturhaus Walle Brodelpott
Keine Anmeldung erforderlich!
www.stattreisen-bremen.de
JUNI
Schauen Sie vorbei in unserem neuen ImmobilienCenter. Hier nden Sie Informationen,
Beratung und Vermittlung zu allen Themen rund um die Immobilie.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch im FinanzCentrum am Brill. Sie können auch
gerne einen Termin vereinbaren, telefonisch unter 179-1000.
www.immobiliencenter-bremen.de
09.06.2011
Weinprobe Chardonnay - Weltreise mit
einem Klassiker
19 Uhr
Weinlager Speicher I
Kosten: 20 Euro pro Person (inkl. Käse,
Wasser und Baguette), Anmeldung unter
0421.39 94 317/323 oder
weinlager@ludwig-von-kapff.de
www.ludwig-von-kapff.de
10.06. und 01.07.2011
Die große Hafenrundfahrt – per Rad
16 Uhr
Eine geführte Radtour von der Innenstadt bis
Seite 05
TERMINE
in die Industriehäfen rechts der Weser
Treffpunkt: Schütting (Handelskammer/
Marktplatz)
Kosten: 12 Euro pro Person
(11 Euro ermäßigt)
Eine Anmeldung unter 0421.43 05 656 oder
info@stattreisen-bremen.de ist erforderlich
17.06. und 18.06.2011
Seenotträume
20 Uhr
Speicherbühne, Am Speicher XI 4.1.
Kosten: Abendkasse 12 Euro, Vorverkauf 8
Euro
www.speicherbuehne.de
24.06. bis 03.07.2011
Duckstein-Festival
Ludwig-Franzius-Platz
Bereits im zweiten Jahr findet das Festival
am Europahafen statt, diesmal unter dem
Motto »Kunst, Kultur & Kulinarisches«
Der Eintritt ist frei
www.duckstein-festival.de
JULI
04.07.2011
Speichermarkt: Kunst - Kultur – Lebensart
11 bis 18 Uhr
Am Speicher XI
www.grossmarkt-bremen.de
HER MIT IHREN TERMINEN!
Sie wissen von einer interessanten Veranstaltung
mit Bezug zur Überseestadt oder
richten diese sogar selber aus? Wir sind immer
dankbar für Tipps und Terminhinweise!
Nehmen Sie das Übersee-Magazin in Ihren
Verteiler auf und senden Sie uns Ihren Vorschlag
via Mail an:
redaktion@ueberseemagazin.de

Foto: Yann Kersalé, AIK
Foto: Schomburg Rother Schumacher
ÜBERBLICK
AKTUELLES AUS DER ÜBERSEESTADT
»LA RIVIÈRE SOURCE« –
DIE FLUSSQUELLE
22 Stockwerke, 82 Meter hoch, Arbeitsplatz
für rund 800 Menschen – der Weser
Tower am Eingang der Überseestadt ist Bremens
höchstes Bürogebäude. Seit Dezember
letzten Jahres erscheint das Gebäude bei
Dunkelheit in blauem Schein. Dafür sorgen
insgesamt 700 Meter LED-Strips mit mehr
als 6.500 Einzelleuchten an den Außenflügeln
des Gebäudes. Der Lichtkünstler Yann Kersalé
aus Paris taufte sein Werk »La Rivière
Source« – die Flussquelle. Hintergrund: Die
LED-Leuchten spiegeln die Weserströmung
wider – beeinflusst durch Tide und Wind. Eine
Kamera zeichnet die Wellenbewegungen der
Weser auf und transferiert die digitalen Daten
via Internet an einen Rechner, der wiederum
die LED-Lichtleisten steuert. Diese
Lichtleisten umrahmen die Glasfassade des
Towers und wandeln die Wellenbewegungen
in blaues Glimmern um. Eine seltene und in
Bremen derzeit einzigartige Illumination.
60 JAHRE STEUERBERATUNG
1951 verließ ein gewisser Werner Strauß
die Bremer Finanzverwaltung und machte
sich als Helfer in Steuersachen selbstständig.
Strauß blieb nicht allein, im Laufe
der Jahre kamen Partner und Mitarbeiter
Animation: Justus Grosse GmbH
Seite 06
PROJEKTE
hinzu. Mittlerweile firmiert die Sozietät für
Wirtschaftsprüfung und Steuerberatung als
Schomburg Rother Schumacher und feiert
nun 60-jähriges Bestehen. Seit Juni 2009 ist
das Unternehmen im »Portland« zu Hause.
Seniorpartner Bernhard Schomburg: »Die
Dynamik und das attraktive Umfeld sind für
uns hier perfekt«. Und so soll die Erfolgsgeschichte
mit zusätzlichem Schwung im neuen
Quartier weitergehen: Die Partnerschaft
wächst und sucht stetig weitere Steuerberater
und Wirtschaftsprüfer, auch mit der Option
ein künftiger Partner zu werden.
www.berater-bremen.de
DER WOHNRAUM ÜBERSEE WÄCHST
Landmark Tower, Torhaus, Flusshäuser
– Wohnen in der Überseestadt wird
bald keine Seltenheit mehr sein. Nach den
jüngsten Erfolgen nimmt der Projektentwickler
Justus Grosse GmbH die nächsten
Wohnungsbauvorhaben ins Visier: Am »WeserUfer«
wird das Gebäude »Panorama« mit
36 Eigentumswohnungen voraussichtlich bereits
im Mai 2011 bezugsfertig sein. Im selben
Bereich wird bis zum Frühsommer 2012 die
Immobilie »Kristall« (Bildanimation oben)
als Verlängerung der bereits existierenden
Gebäude um den Landmark Tower realisiert.
Auf insgesamt sechs Geschossen entstehen
27 Eigentumswohnungen mit windgeschützten
Loggien und Südwestblick auf die
Weser. Auch kleine Bürosuiten kommen im
Gebäude unter.
Nahe des Speicher I wird mit dem Projekt
»Port 3« erstmals ein Wohngebäude
am Europahafenkopf errichtet. Es ist bereits
vollständig vermarktet und soll zum November
dieses Jahres fertig sein. Westlich
des Schuppen 3 entsteht zudem das Projekt
»Green Living« (Bildanimation rechts oben)
mit besonderen energetischen Standards,
Animation: Justus Grosse GmbH
die für den zukünftigen Wohnungsbau neue
Maßstäbe setzen sollen. Nach Grundsteinlegung
im Sommer 2011 soll die Bauzeit etwas
über ein Jahr betragen. Zusammengefasst
realisiert Justus Grosse somit bis 2012 über
120 neue Wohnungen in der Überseestadt.
Doch auch andere Investoren lassen die
Bagger anrollen. Im Bremer Westen plant
die Gewoba ein »Tor zu Überseestadt« zu
schaffen. Unter anderem soll in direkter
Nachbarschaft zur Hochschule für Künste
studentisches Wohnen möglich gemacht
werden. Zum Konzept gehört überdies eine
Kindertagesstätte sowie ergänzende Wohnbebauung
am Waller Wied – Fertigstellung
bis 2015. Zeitlich näher liegt hingegen die
Realisierung eines 18-Millionen-Projektes
mit rund 100 exklusiven Mietwohnungen an
der »Hafenkante«. Bis Ende 2011 könne laut
Gewoba mit den Erdarbeiten für fünf Häuser
auf einem Areal von 6.000 Quadratmetern
begonnen werden. Die Wohnungen mit einer
Größe von 65 bis 120 Quadratmetern bilden
den ersten Bebauungsschritt der »Entwicklungsgesellschaft
Hafenkante«, zu der auch
die Sparkasse Bremen, Hochtief, Brebau,
Zech Immobilien und der Hamburger Projektentwickler
DS-Baukonzept gehören.
www.weserufer.com
www.bremen-hafenkante.de
WOHNEN AUF DEM WASSER
Auf dem Wasser und gleichzeitig stadtnah
wohnen – das muss in Bremen vielleicht
bald kein Traum mehr sein. Stadtentwickler
aus dem Bau- und Umweltressort sehen
unter anderem im Europahafen einen potenziellen
Standort für schwimmende Häuser,
sogenannte »Floating Homes«. Momentan
werde geprüft, wie die bauordnungsrechtlichen
Voraussetzungen für ein solches
Animation: STRABAG Real Estate GmbH/
Sprenger von der Lippe
Vorhaben aussehen. Ergebnisse sollen im
Sommer vorliegen. Eines der Hauptprobleme
liegt wohl im Weser-Tiedenhub, der
bei gut vier Metern liegt. Ein Pilotprojekt
könnte Aufschluss über die Eigenschaften
schwimmender Pontonhäuser geben.
GEWINNER DES ARCHITEKTUR-
WETTBEWERBS
Es waren strenge Auflagen für die Konzeption
des neuen Bürogebäudes nördlich
der Konsul-Smidt-Straße, gleich gegenüber
der denkmalgeschützten Schuppen
1 und Speicher I. Verträglich in die Umgebungsbebauung
sollte die Immobilie sich
einfügen. Keinen unpassenden Kontrast
bilden zum 400 Meter langen backsteiner-
PROJEKTE
nen Schuppen 1 mit seiner ruhigen, unaufgeregten
Fassade. Ein gläserner Hochglanzkomplex
war also nicht erwünscht,
sondern eher eine massive Brüstung und
eine Verkleidung mit großflächigen Fassadenplatten
oder schlichtem Mauerwerk.
Auch beim Dach war lediglich ein leicht geneigtes
Flachdach Vorgabe.
Insgesamt acht Architekturbüros aus
ganz Deutschland hatten sich an dem von
der STRABAG Real Estate GmbH ausgelobten
Wettbewerb beteiligt. Den Anforderungen
am Treffendsten entsprochen hat der
Entwurf des Architekturbüros Sprenger von
der Lippe aus Hannover. Das Investitionsvolumen
des Projektes beläuft sich auf rund 15
Millionen Euro. Derzeit werden noch mehrere
Gutachten erstellt, beispielsweise über die
Beschaffenheit des Bodens. In Abhängigkeit
von den Ergebnissen und des Mietaufkommens
beginnt der Bau noch in 2011.
www.strabag-real-estate.com
www.sprengervonderlippe.de
STEIGENBERGER KOMMT INS
WESER QUARTIER
Noch in diesem Jahr soll es losgehen,
direkt neben dem Weser Tower. Die größte
deutsche Hotelgesellschaft Steigenberger
hat einen Pachtvertrag über eine 20-jährige
Laufzeit mit dem Bremer Investor und Bauherren
Siedentopf geschlossen. Ein Vier-
Sterne-Hotel mit circa 140 Zimmern und
Suiten, einem Konferenzbereich, einem
Spa sowie Restaurant und Bar wird bis etwa
Mitte 2013 im Weser Quartier errichtet und
für eine zusätzliche Belebung am Eingang
der Überseestadt – auch außerhalb der Bürozeiten
– sorgen.
www.siedentopf.de
www.steigenberger.com
HOCHWASSERSCHUTZ MIT
FREIZEITWERT
Zur Erschließung des Baugebietes »Hafenkante«
werden im Westen der Überseestadt
die Deiche derzeit um einen knappen
Meter erhöht und im Zuge dessen die Promenade
entlang der Weser um rund einen
Kilometer verlängert. Martin Günthner, Senator
für Wirtschaft und Häfen, sorgte für
den ersten »Spatenstich« mittels Bagger.
Die rund vier Meter breite Promenade wird
direkt hinter dem Landmark Tower fortgesetzt
und verbindet künftig den Europahafen
mit dem Wendebogen am Ende des
Hafenbeckens. Sitzstufen entlang der Strecke
sollen zudem zum Verweilen einladen.
Ihre Krankenkasse in der
Überseestadt
Wechseln Sie jetzt!
120 Euro
40 Euro

Foto: Hochschule für Künste
Die Baufirmen setzen bei den Bauarbeiten
gezielt auf lärm- und erschütterungsarme
Verfahren. Bis Ende des Jahres sollen die
Maßnahmen andauern und rund eine Millionen
Euro inklusive genehmigter Bundesmittel
kosten.
HOCHSCHULTAGE 20XI MIT NEUEM
BESUCHERREKORD
Malerei und Mode, Design und Digitale
Medien, Musik, Film und Videokunst sowie
Zeichnungen und Bildhauerei – Studierende
der Hochschule für Künste (HfK) präsentierten
der Öffentlichkeit ihre Arbeiten und
Semesterprojekte auf den Hochschultagen
20XI. »Der Speicher XI hat gebrummt, es war
unglaublich viel los«, berichtet HfK-Pressesprecher
Klaus Schloesser. Schätzungen zufolge
ließen sich über die zwei Tage hinweg
8.000 bis 9.000 Besucher von den ausgestellten
Exponaten und Vorführungen inspirieren.
»Studierende aller Fachbereiche haben während
der Hochschultage das ganze Füllhorn
ihrer Kreativität dargeboten und somit der
HfK viele neue Freunde beschert«, so Schloesser
weiter. Doch es gab nicht nur viel zu
bestaunen, sondern auch die konkrete Möglichkeit,
sich in persönlichen Beratungsgesprächen
über Studienangebote und Aufnahmeverfahren
an der HfK zu informieren.
Zur Veranstaltung gehörte zudem die Verleihung
des mit 800 Euro dotierten Hochschulpreises
des Studiengangs Integriertes Design.
Er ging in diesem Jahr an Niklas Hippel für
dessen Diplomarbeit »Collect Consume Forget«.
Begründung der Jury: »Authentischer
kann man den heutigen Alltag nicht dokumentieren.«
Über das Internet ersteigerte
Hippel alte Handys und wertete ihren nicht
gelöschten Inhalt aus – von SMS bis zu Fotos.
Damit deckte er auf, dass wir mit dem Handy
auch einen großen und zudem sehr privaten
Teil unseres Lebens verkaufen.
www.hfk-bremen.de
www.collect-consume-forget.com
ERSTES UNTERNEHMEN
IM SCHUPPEN 1
Im April machte die Stürken Albrecht
Druckgesellschaft den Anfang und bezog als
erstes Unternehmen den »neuen« Schuppen
Animation: Jens Wirdemann
LEITTHEMA
PROJEKTE
1. Geschäftsführer Niclas Stürken: »Die zentrale
Lage, der Kontrast aus Tradition und
Moderne, die Mittagspause mitten im bremischen
Hafenflair verbringen – die Überseestadt
erschien uns als neue Heimat äußerst
attraktiv. Zudem ist die Gebäudetechnik
im Schuppen 1 auf dem neuesten Stand.« Der
Umzug von bisher zwei Standorten samt des
kompletten Druckmaschinenparks verlief
reibungslos, so dass gerade einmal ein Produktionstag
verloren ging. Im neuen Domizil
nahm das Unternehmen zudem eine leistungsfähigere
Druckmaschine in Betrieb, die
bis zu 18.000 Bogen pro Stunde bedrucken
kann.
www.stuerkenalbrecht.de
MARINA IM EUROPAHAFEN KOMMT
Es wurde viel darüber geredet und nun
ist es soweit: der Terminplan für die Marina
im Europahafen steht. Das Einrammen der
Dalben erfolgt noch im April. In der ersten
Maiwoche werden dann die drei Pontons zu
Wasser gelassen. Auf einer Länge von 75 Metern
können dann Schiffe ab 17 Metern Länge
festmachen. Für Sportboote und Yachten
gibt es einen durch ein Tor abgesperrten Bereich
von 100 Metern Länge. Sind die Anleger
im Wasser, wird die Zugangsbrücke auf
Höhe des Durchgangs zwischen »Portland«
und Schuppen 1 errichtet. Die offizielle Einweihung
der Marina findet am 14. Mai 2011
um 11 Uhr statt, begleitet von einer großen
Parade aus 75 Booten.
Neben Yachten, Fahrgastschiffen und
Kanus, ist die Marina auch für Segelschiffe
mit stehenden Masten und historische Kähne
ausgelegt. Die Baukosten, getragen durch die
WFB Wirtschaftsförderung Bremen, belaufen
sich auf circa 650.000 Euro. Interessierte
Bootsbesitzer sollten sich beeilen, denn die
Hälfte der Liegeplätze ist bereits vermietet.
www.marina-europahafen.de
≥
Seite 08
Foto: »sichtbar«
»SICHTBAR« IM WESER TOWER
Vom Frühstück über Salate und Snacks
zum Mitnehmen bis zu klassischen Gerichten
des östlichen Mittelmeerraumes am
Abend: Die Karte der neuen »sichtbar« im
Weser Tower bietet Speisen für den ganzen
Tag. Dazu gehört von 11:30 bis 14:30 Uhr
auch ein Mittagstisch. Das Lokal bietet Platz
für 90 Personen und steht auch für Firmenfeiern,
Jubiläen oder Hochzeiten samt
Cateringservice zur Verfügung. Übrigens:
Werktags zwischen 17 und 19 Uhr ist »Cocktail-Happy
Hour«.
www.sichtbar-wesertower.de
TERRASSENSAISON ERÖFFNET
Das DOCKS Coffee and Taste am Europahafen
startet mit einem neuen Sonnendeck
samt großer BBQ-Grill-Ecke in die
Frühjahrssaison. Zudem öffnet es nun auch
am Wochenende seine Türen und kann für
Veranstaltungen mit bis zu 65 Personen
gemietet werden. Auch in den Restaurants
HANSEN am Europahafen und im RIVA am
Landmark Tower ist die Terrassensaison
nun wieder eröffnet.
www.docks-cafe.de
AUS FÜR KiTa DER »ÜBERSEEKIDS«
Nach dreieinhalb Jahren schließt die
Krippe »ÜberseeKids« im Kaffeequartier
nun im Sommer. Die von der Bremischen
Evangelischen Kirche (BEK) betriebene Ein-
richtung zeichnet sich durch besondere Betreuungszeiten
für Kinder von Berufstätigen
aus und sollte zu gleichen Anteilen von der
Stadt, den Eltern sowie deren Arbeitgebern
getragen werden. Letztere erwiesen sich
allerdings in der Vergangenheit laut BEK
hinsichtlich der finanziellen Unterstützung
als unzuverlässig. Einer der Gründe hierfür
sei, dass es sich nicht um einen Einzelarbeitgeber,
sondern um viele verschiedene
handele. »Die Kostenbelastung ist für uns
Eltern somit nicht mehr tragbar«, erklärt
Franca Reitzenstein, Elternsprecherin der
KiTa in der Lloydstraße. Einige der rund 20
Kinder wechseln ab dem 31. Juli in den Kindergarten,
andere werden bei den »Portland
Kids« gegenüber des Speicher 1 weiter
betreut.
EL MUNDO ZIEHT IN DIE
ÜBERSEESTADT
Das Bremer Restaurant El Mundo, beliebt
für seine internationale Küche, wird
im Sommer in den Schuppen 1 ziehen. Seit
20 Jahren ist Inhaber Reza Najmehchi mit
seinem Lokal in Bremen-Walle ansässig,
nun wird es Zeit für eine Veränderung.
»Unsere Gäste dürfen sich auf einen uneingeschränkten
Blick aufs Wasser, grö-
Foto: Thomas Kleiner
PROJEKTE
ßere Räume mit verbesserter Akustik, eine
Sonnenterrasse und kostenlose Parkplätze
freuen«, erläutert der Inhaber. Zudem wird
es im neuen El Mundo einen separaten
Raucherbereich sowie einen Clubraum für
private Feiern geben.
Neben seinem Stammpublikum will
Najmehchi in Zukunft auch Berufstätige
der Überseestadt erreichen, beispielsweise
mit dem Mittagstisch. »Unser kulinarisches
Konzept behalten wir bei. Passend zur neuen
Lage werden wir zusätzlich ausgewählte
Fisch-Gerichte in unsere Karte aufnehmen.«
Die Neueröffnung im Schuppen 1 ist
für Juni 2011 geplant, das genaue Datum
wird online bekanntgegeben.
www.elmundo.de
FRUCHTIGES JUBILÄUM
Im Jahr 1908 gründete Bernhard Himmelskamp
ein Unternehmen für den Import
und Handel mit Obst, Gemüse und Südfrüchten.
Sein Enkel, Dieter Himmelskamp,
folgte dieser Profession und ist nun seit 44
Jahren in der Firma tätig, 30 Jahre davon
als Inhaber. Zum Jubiläum gratulierte Uwe
Kluge (rechts), Geschäftsführer der Großmarkt
Bremen GmbH, mit einem Blumenstrauß.
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ÜBERHAUPT
24 STUNDEN IN DER ÜBERSEESTADT
Die gute Seele des
Großmarktes: Marktinspektor
Markus Günsch kennt
die meisten Händler und
Kunden persönlich.
5:23
Was passiert 24 Stunden am Tag zwischen Weser
Tower und Hafenkante, zwischen Nordstraße und Weser?
Das wollten wir wissen. Wir haben Menschen in
ihrem Alltag begleitet. Hier ist unser (viel zu kurzer)
Bericht!
5.23 Uhr: GROSSMARKT BREMEN
Es ist 4.47 Uhr als Markus Günsch sein Auto vor
dem Verwaltungsgebäude des Bremer Großmarktes
abstellt. Günsch ist seit 18 Jahren Marktinspektor und
das frühe Aufstehen gewöhnt. »Zu meinem Tag gehört
ein Mittagsschlaf. Nur so ist der Job mit den frühen
Arbeitszeiten zu packen.« Sein erster Weg vor seinem
morgendlichen Marktrundgang führt ihn heute kurz ins
Büro – schauen ob es wichtige Mails oder Briefe gibt.
Draußen ist derweil schon reger Betrieb. Die Schranken
an der Einfahrt des Großmarktes gehen ständig auf
und zu. Die ersten Einzelhändler sind bereits fertig mit
ihren Einkäufen und verlassen den Markt schon wieder.
»Die Wochenmärkte kommen schon um 2 Uhr. Auch die
Einzelhändler von den ostfriesischen Inseln sind schon
wieder los, um die Fähren zurück zu erwischen«, erklärt
Günsch, während er im Wachhaus kurz nach dem
rechten sieht. Hier laufen die Überwachungssysteme
des Großmarktes zusammen. Fällt etwa eine Kühlung
aus, muss Markus Günsch schnell reagieren. Aber heute
gibt es keine besonderen Vorkommisse, das bestätigt
auch Wachhündin Dala mit müdem Blick.
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LEITTHEMA LEITARTIKEL
LEITARTIKEL
Danach geht’s ins Getümmel der großen Markthalle.
Zunächst vorbei an Blumen, Sträuchern, Palmen
und Stauden, die links und rechts die Gänge säumen.
Es folgt die »Saisonhalle« in der regionales Obst und
Gemüse angeboten werden, gefolgt von der Halle mit
Südfrüchten und exotischem Gemüse. Dass hier das
Revier von Markus Günsch ist, wird schnell klar. Von
allen Seiten kommt ihm ein »Moin Markus!« entgegen.
Als Marktinspektor kennt er viele der 120 Anbieter und
über 2.000 Kunden oft schon jahrelang. »Einige habe ich
aufwachsen sehen. Und wenn da mal einer komisch ist,
dann drohe ich schon mal damit, dass ich seine Mutter
anrufe«, sagt Günsch grinsend. Der Marktinspektor ist
stets für jeden ansprechbar, er ist Problemlöser, achtet
auf die Einhaltung der Marktregeln, kassiert auch mal
Standgebühren. Zudem muss sich der gelernte Metzger
mit allem Wichtigen über Blumen und Lebensmittel
auskennen, schließlich muss er sicherstellen, dass
in den Markthallen die richtigen Temperaturen herrschen.
Um 6.50 Uhr klingelt sein Handy: Ein Unbefugter
Kleinlaster ist in die Gemüsehalle gefahren, nach ein
paar Minuten ist die Sache geregelt. »Alles halb so
wild«, sagt Günsch.
Nächste Station: die Spezialitätenhallen für Bioprodukte
aus der Region, Fisch oder mediterrane Leckereien,
etwa aus der Türkei oder dem Iran. Unterwegs
ein kurzer Zwischenstopp, durch eine Seitentür, eine
Treppe hinauf in einen Elektrizitätsraum. Günsch liest
Fotos: Thomas Kleiner
Foto: Kubikfoto
den Strom ab, prüft die Sicherungen und kontrolliert, ob
die Solaranlage auf dem Dach des Marktes einwandfrei
läuft. Auch bei den Spezialitätenanbietern ist es heute
Morgen ruhig, sodass er Zeit für eine kurze Frühstückspause
hat.
8.57 Uhr: BÜRO AM LANDMARK TOWER
Und während Markus Günsch sich zum Frühstück
eine Currywurst servieren lässt, beginnt wenige hundert
Meter weiter am Weserufer neben dem Landmark
Tower der Arbeitstag für den Unternehmensberater André
Dillinger. Es ist 8.11 Uhr als er sein Büro betritt. Auf
den Berater wartet heute Vormittag ein strammes Programm.
Er hat gerade seinen Computer eingeschaltet,
da klingelt schon das Telefon. Ein Kunde hat ein Problem
mit einem Lieferanten. »Es gab ein Gerücht um
die Liquidität meines Kunden. Nun muss ich die Beteiligten
schnell anrufen und die Situation richtigstellen,
da sonst ein Projekt zum Erliegen kommt.« Gesagt,
getan. Kurze Zeit später kann Dillingers Kunde aufatmen.
»Unsere Kunden sind kleine und mittelständische
Unternehmen, die wir in Sachen Strategie und Weiterentwicklung
beraten und bei der Umsetzung begleiten«,
erklärt der 38-Jährige, während auf seinem Monitor mit
Zahlenkombinationen gespickte Tabellen erscheinen.
Die vielen Zahlen sind eine von ihm entwickelte Kosten-/Leistungsrechnung
für einen Druckereibetrieb.
Im Konferenzraum nebenan laufen parallel schon die
10:05
Vorbereitungen zu einem Kundenworkshop für ein Unternehmen,
das seinen Vertrieb ausbauen will. Bis zum
Workshop hat Dillinger aber noch eine knappe Stunde
Zeit, als sein Telefon erneut klingelt. Und diesmal wird
es ein längeres Gespräch: An der Strippe der Steuerberater
eines Klienten, der ein Unternehmen aus der
Verpackungsbranche kaufen will. André Dillinger diskutiert
das weitere Vorgehen und bespricht die Zahlen.
»So eine Übernahme muss gut geplant sein«, sagt er.
»Neben juristischen und finanziellen Fragen die es zu
klären gilt, ist vor allem eine strategische Zeitplanung
wichtig.«
10.05 Uhr: RÖSTEREI LLOYD CAFFEE
Beim Blick aus Dillingers Büroräumen in Richtung
Holzhafen sind auf einem Gebäude unschwer drei große
Buchstaben zu erkennen: »HAG«. Dort, auf dem ehemaligen
Werksgelände der bekannten Kaffeemarke,
dem heutigen Siriuspark, schließt Christian Ritschel
gerade seinen Laden auf. Der Lloyd Caffee Inhaber
verbindet hier eine Rösterei, ein Café und ein Spezialitätengeschäft
miteinander. Gleich hinter dem Tresen
steht das Herz des Unternehmens, der Röster. Und er
läuft schon. »Wir rösten den Kaffee etwa 20 Minuten«,
sagt Ritschel stolz und fügt hinzu, »den Kaffee, den wir
im Supermarkt kaufen, röstet die Industrie ungefähr
70 Sekunden. Den Unterschied schmeckt man natürlich!«
Mit einem Handgriff öffnet Ritschel eine Klappe
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Hier röstet der Chef
noch selbst. Christian
Ritschel, Inhaber von Lloyd
Caffee, überwacht den
Kühlvorgang der Bohnen
nach dem Rösten.
8:57 Foto: Rainer Geue
Unternehmensberater
André Dillinger stimmt die
Details einer Unternehmensübernahme
mit dem Steuerberater
seines Klienten ab.

Mahlzeit!
»Essen für Jedermann«
lautet der Wahlspruch von
Hans-Jürgen Schreiber,
Inhaber der Anbiethalle,
der in seinem Lokal
selbst serviert.
rechts:
Da sitzt jeder Handgriff.
Kinderleicht dockt Achim
Biedermann mittels Joystick
die tonnenschweren
Schiffscontainer an und
stapelt bis zu fünf Stück
übereinander.
an der großen Rösttrommel und die dunkelbraunen
Bohnen rauschen in einen runden Behälter. »Nicaragua
Cup of Excellence« heißt die Kaffeesorte, die da soeben
verarbeitet wird. Ritschel erklärt das Besondere daran:
»Nur etwa ein bis zwei Prozent der Ernte hat die Ehre
ein Cup of Excellence zu werden. Die Auszeichnung wird
durch eine internationale Jury vergeben. Danach wird
der Kaffee versteigert und die Erlöse gehen direkt und
ohne Zwischenhändler an die produzierende Farm.«
Nach dem Rösten wird der Kaffee nun gemischt, je nach
Kundenwunsch gemahlen und dann in Mengen von 250
Gramm bis 5 Kilogramm verpackt. Bei Lloyd Caffee läuft
der Röster an drei bis vier Tagen die Woche, da jede
Produktion auf Nachfrage erfolgt. »Bei uns liegt nix im
Regal und wartet darauf bestellt zu werden, schließlich
soll der Kaffee frisch sein«, erklärt der 53-Jährige. Unterdessen
füllt sich das Café langsam mit Gästen, denn
gleich beginnt ein Kaffeeseminar in dessen Mittelpunkt
natürlich die Kaffeebohne steht. Es geht aber auch um
den Erfinder des entkoffeinierten Kaffees, den Bremer
Kaufmann Ludwig Roselius, auf dessen Firmengelände
Ritschel heute Lloyd Caffee röstet: »Wir haben das
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LEITTHEMA LEITARTIKEL
LEITARTIKEL
11:53
Glück in diesem kaffeehistorischen Gebäude zu sitzen
und das müssen wir nutzen«, sagt er und lädt die Seminarteilnehmer
zu einem kleinen Rundgang ein.
11.53 Uhr: ZU GAST IN DER ANBIETHALLE
Kaffee gibt es in der Anbiethalle am Kopf des Europahafens
zwar auch, aber hier sind es doch eher
Strammer Max mit Gurke auf Schwarzbrot, Matjes mit
Bratkartoffeln oder Schnitzel mit Pommes, die für Betrieb
sorgen. Holzvertäfelte Wände, schlichtes Mobiliar,
Schiffsmodelle auf den Fensterbänken und Bremen 1 aus
dem Radio machen den rustikalen Charme des Lokals
aus. Hier scheint die Zeit stehen geblieben zu sein und
man könnte meinen, draußen am Europahafen werden
noch Güter umgeschlagen und gleich läuten die Hafenarbeiter
durch den Ruf »Anbiet!« (vom plattdeutschen
anbeißen) wieder zur Mittagspause.
Hans-Jürgen Schreiber hat hier das sagen. Der gelernte
Kaufmann hat die Anbiethalle vor ein paar Jahren
von seinem Bruder übernommen und ist heute schon
Foto: Thomas Kleiner
Fotos: Thomas Kleiner
seit 5 Uhr auf den Beinen. »Ab 6 Uhr morgens gibt es Frühstück. Nun,
so gegen 12, beginnt bei uns die heiße Phase für den Mittagstisch«,
sagt der gebürtige Meppener mit Blick auf die Uhr. Schnell räumt er
noch ein paar Gläser vom Morgenstammtisch weg, der hier täglich
zusammenkommt, und dann dauert es nur wenige Minuten bis die
ersten vollen Teller die Runde machen. Alle paar Minuten hallt ein
»Mahlzeit« durch den Flur und der Gastraum füllt sich. Schreiber ist
hier für alles zuständig: Einkauf, Ordnung, in der Küche mithelfen
und servieren. »Wir sind ein kleiner Familienbetrieb mit drei Mitarbeitern.
Da muss jeder mit anpacken, wo gerade eine helfende Hand
gebraucht wird«, sprichts und verschwindet erneut in der Küche.
13.07 Uhr: HANSAKAI IM HOLZHAFEN
13:07
Bei Achim Biedermann gab es heute gut belegte Brote zum Mittag.
Der 62-Jährige arbeitet seit 46 (!) Jahren beim Umschlagsunternehmen
Hansakai am Holzhafen. Es ist kurz nach 13 Uhr, als er
wieder auf seinen sogenannten Reachstacker klettert – ein Fahrzeug
mit 75 Tonnen Eigengewicht, das Schiffscontainer im Hafengebiet
transportiert. Der Volvomotor röhrt laut, als Biedermann den Koloss
mit den mannshohen Rädern in Bewegung setzt. Zwischen Containerstapeln
mit bis zu fünf Containern Höhe geht es hindurch bis vor
eine Lagerhalle. »Für Hemelingen«, ruft ein Kollege Biedermann zu
und zeigt auf einen Container. Binnen Sekunden hat er die schwere
Fracht »am Haken« und setzt sie auf den Auflieger eines LKW, der
den mit Kaffee gefüllten Container zu einer Rösterei bringt. »Ich kenne
das Gelände hier in- und auswendig«, sagt Achim Biedermann.
»Ich denke gar nicht mehr nach, wo ein Container hin muss, das mache
ich automatisch, weil es für jede Containergröße oder jeden Inhalt
festgelegte Plätze gibt.« Die Information, welchen Transportbehälter
er als nächstes bewegen muss, wird Biedermann auf einem kleinen
Display angezeigt. Dort stehen Standort sowie die Containernummer.
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Die Infos werden vom zentralen Computer eingespeist. Ist der Container
umgesetzt, gibt Biedermann den neuen Standort ein und der
nächste wartet schon. Bis zu 40 Tonnen kann der Reachstacker heben
und das bis zu einer Containerlänge von 40 Fuß. »Ich schätze 80
bis 100 Container bringe ich pro Schicht von A nach B. Das war gerade
der Letzte für heute, denn nun ist Feierabend. Um 14.30 Uhr beginnt
die Spätschicht, ich muss morgen früh um 6 Uhr wieder ran.«
15.18 Uhr: HOCHSCHULE FÜR KÜNSTE
Während sich Achim Biedermann auf den Heimweg macht, beginnt
für Mirsad Herenda in einer kleinen Werkstatthalle am Kopf des
Speicher XI gerade die Schaffensphase. Der Bosnier studiert an der
Hochschule für Künste im Studiengang Freie Kunst und hat Metall als
seinen Werkstoff entdeckt. »In meiner aktuellen Phase mache ich viel
mit Eisen- und Kupferdraht, modelliere Skulpturen aus dem Draht,
schweiße und schmelze dann Kupfer bei 1.600 Grad, um den Figuren
eine Haut zu geben«, so der Künstler. Sein Lieblingsmotiv: Ziegen-
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Foto: Franjo Steffen Foto: Thomas Kleiner
Bei 1.600 Grad schmilzt
Mirsad Herenda Kupfer
und gibt seinen Skulpturen
damit ihren unverwechselbaren
Charakter.
15:18
Jens Boysen, ein
Kapitän wie man ihn sich
vorstellt. Aber nur auf den
ersten Blick. Denn er ist
studierter Diplom-Pädagoge
und bildet benachteiligte
Jugendliche zum wachbefähigten
Decksmann aus.
15:27
böcke. Warum Ziegen? Ganz einfach: Die Stadt aus der
er kommt, liegt in bergigem Gebiet. Viele Ziegen leben
dort und seien den Einwohnern nahezu heilig. Je nach
Größe des Werks und wie gut er sich fühle, brauche er
für eine Skulptur mal zwei, mal 14 Tage. »Wenn ich erst
einmal loslege, dann arbeite ich auch manchmal die
ganze Nacht durch, fast ohne es zu merken.« Und so
verschwindet sein Gesicht wieder hinter der Schweißschutzmaske
und die grelle Schweißflamme blitzt auf
und lässt Funken sprühen.
17.34 Uhr: ANLIEGEPLATZ ROLANDMÜHLE
Gleichzeitig hat um die Ecke im Holzhafen Kapitän
Jens Boysen mit seinem Schiff, der MS Steenborg, festgemacht.
Der 65-jährige Seebär hatte 1963 in Bremen
als Decksjunge erstmals auf einem Schiff angeheuert.
Seine erste Fahrt führte ihn damals vom Europahafen
zum nördlichen Polarkreis. Auch sein Schiff hat Bremer
Wurzeln, es wurde vor über 40 Jahren in Rönnebeck
gebaut. Nun liefert er seit zwölf Jahren Weizen
aus Schleswig-Holstein zur Bremer Rolandmühle,
Deutschlands einziger Seehafenmühle. »Wie oft ich
pro Jahr Weizen nach Bremen liefere, hängt von der
Ernte im nördlichsten Bundesland ab. Daher fiebere
ich Jahr für Jahr mit den Landwirten mit.« Mit einem
überdimensionalen Sauger wird der Weizen aus dem
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LEITTHEMA LEITARTIKEL
LEITARTIKEL
Der Kunststudent
Mirsad Herenda aus
Bosnien ist seit sieben
Jahren in Deutschland und
wird im Sommer seinen
Abschluss in Freier Kunst
hier machen. Entspannt arbeiten:
Karl-Heinz Gleich auf der
Brücke des »Schiff No.2«
der Reederei Hal över, bei
einer Rundfahrt durch die
Bremer Häfen.
17:34
Rumpf des Schiffes gesogen und über Förderbänder
zunächst in Silos transportiert. Die Steenborg fährt mit
dem markanten Schriftzug »Roland-Mehl«, aber sie ist
keineswegs Eigentum der Rolandmühle. »Der Schriftzug
ist vielmehr mein persönliches Dankeschön für die
guten Geschäftsbeziehungen«, sagt Boysen. »So etwas
gibt es nur, wenn sich Kaufleute und Seeleute gegenseitig
verstehen.« Doch Boysen ist nicht nur Kapitän,
sondern auch studierter Diplom-Pädagoge – eine ungewöhnliche
Kombination. »In den letzten zehn Jahren
habe ich insgesamt 43 benachteiligte oder verhaltensauffällige
Jugendliche betreut. Ich biete ihnen hier an
Bord die Möglichkeit einer Kurzausbildung zum wachbefähigten
Decksmann, damit sie wieder Fuß fassen in
ihrem Leben.«
19.31 Uhr NETZWERKER AUF DEM WASSER
Während die MS Steenborg im Holzhafen wieder
losmacht, heißt es auch am Martinianleger an der
Schlachte »Leinen los!«. Punkt 18.30 Uhr legt »Das
Schiff No.2« von Hal över zu einem besonderen Ausflug
ab. Das Netzwerk »Hafenklönschnack« hat eine Hafenrundfahrt
durch die Überseestadt organisiert. Die mehr
als 50 Teilnehmer – Unternehmer und Mitarbeiter von
Firmen aus der Überseestadt – haben unter Deck Platz
genommen. Zusätzlich zum tollen Ausblick gibt es für
Foto: Thomas Kleiner
Foto: Daniel Günther
19:31
den kleinen Hunger Bockwurst mit Kartoffelsalat und
jede Menge Wissenswertes. So berichtet Dagmar Nordhausen
von der WFB Wirtschaftsförderung Bremen
über die Marina im Europahafen. Im Anschluss macht
die Veranstaltung seinem Namen alle Ehre, es wird geklönt
und »genetzwerkt«. Über all dem sitzt oben auf
der Brücke Karl-Heinz Gleich und lenkt »Das Schiff
No.2« sicher durch die Hafenbecken. »Noch sind hier
ja keine Anlieger, an denen wir mit unseren Schiffen
festmachen können. Aber das wird bald kommen und
dann machen wir auch regelmäßig in der Überseestadt
Halt«, sagt der Kapitän als draußen gerade der Landmark
Tower, Bremens neues Wohnhochhaus, vorbei
zieht.
22.51 Uhr: PANORAMABLICK IN DER SKY BAR
Dort arbeitet Fabian Generotzky. Sein Arbeitsplatz:
die höchste Bar der Stadt, die exklusive Sky Bar im
20. Stock. Etwa 35 Plätze für Clubmitglieder und eine
einmalige Panoramasicht über das bremische Stadtgebiet
bietet die Location. Barchef Generotzky: »Die Sky
Bar wird sehr gut angenommen. Insbesondere die Altersgruppe
ab 35 Jahren aufwärts fühlt sich hier wohl.
Wir hören oft auch andere Dialekte. Die Bremer nehmen
ihre Gäste also scheinbar gern mit hierher.« Der
gelernte Hotelfachmann mixt aber nicht nur leckere
Cocktails, er ist gleichzeitig Barmagier. Von Kartentricks
über die Umwandlung von Papier zu Geld bis hin
zu verschwindenden Gegenständen, Fabian Generotzky
sorgt für Kurzweil.
Und als der Barmagier kurz nach zwei Uhr die letzten
Gäste verabschiedet, beginnt auf dem Großmarkt
schon wieder das bunte Treiben. Ein neuer Morgen
bricht an, in der Bremer Überseestadt.
Seite 15
Daniel Günther (31),
Bastian Korte (26):
Beide keine Frühaufsteher,
aber für die 24-Stunden-Story zu
»Durchmachern« geworden.
22:51
Barchef und Magier
Fabian Generotzky unterhält
seine Gäste in der Sky Bar
im 20. Stock des Landmark
Tower mit Zaubertricks.
Foto: Daniel Günther

ÜBRIGENS
IN DER LIEBE ZUR GUTEN
WURST VEREINT
Jahrelang arbeitete
der Bremer Florian Demit
in einer Düsseldorfer Bank
und machte den Kunden
Finanzprodukte schmackhaft.
Jetzt ist er zurück in
der Hansestadt, um den
Bremern die vielleicht beste
Currywurst der Stadt zu
servieren.
xxx MAHLZEIT
Hätte jemand noch vor wenigen Jahren zu Florian
Demit gesagt, er würde einmal in der Bremer Überseestadt
mit einem mobilen Currywurst-Stand die gastronomische
Szene aufmischen, hätte er dies selbst nur
mit einem Kopfschütteln und Lächeln quittiert. Seit
Mitte März jedoch ist es Realität: Demits »Curry Kitchen«
lockt von Tag zu Tag eine wachsende Zahl von
Currywurstfreunden und Hungerleidenden aus den
umliegenden Büros, von den zahlreichen Baustellen
und teilweise sogar aus der Innenstadt.
Sie sammeln sich vor dem silberglänzenden 1960er-
Jahre-Wohnwagen, der mit seiner stromlinienförmigen
Blechhülle an die ersten Kampfjets aus den 1950er
Jahren erinnert. Auf dem Schotterplatz an der Konsul-
Smidt-Straße Ecke Silbermannstraße, gegenüber des
Landmark Tower, bestellen bei dem großen, dunkelhaarigen
Mann mit markanter Brille alle nur das Eine:
Currywurst.
»Ich war eigentlich schon immer ein Currywurst-Fetischist«,
gibt Florian zu. Wenn andere ihre Freunde mit
allerlei Gekochtem und Gebackenem versorgten, gab es
bei ihm Currywurst. Er experimentierte schon früh mit
Saucenrezepten und probierte verschiedene Metzger
aus. Aber dennoch dachte der gelernte Bankkaufmann
anfangs nicht im Traum daran, sich mit dieser Passion
selbstständig zu machen. »Ich hatte irgendwann aber
einfach genug«, erklärt Florian seine Rückkehr nach
Curry Kitchen
www.facebook.com/Currywurst
Song zum Artikel: Herbert Grönemeyer:
»Currywurst«
Bremen und das Ende seiner Zeit als Bankkaufmann
in Düsseldorf. Es folgten Jahre in der Firma des Vaters,
nun die Selbstständigkeit. »Currywurst ist Kult, fast jeder
mag sie.« So auch die sehr unterschiedliche Kundschaft
in der Überseestadt: »Alle verbindet die Liebe
zur guten Currywurst«, sagt der Überzeugungs-Bräter.
Die Idee, seine Curry-Leidenschaft professionell
auszuleben, entstand bei einem Besuch seiner alten
Weggefährten in Düsseldorf – »aus einer Bierlaune
heraus.« Beim Essen im ersten Currywurst-Restaurant
Deutschlands, dem »Curry«, machte es Klick: »Sowas
müsste man auch mal in Bremen machen.« Es dauerte
aber noch fünf Jahre, bis er die Restaurant-Idee zu
einem mobilen Konzept weiterentwickelte. »Die Wurst
ist das Konzept«, sagt er mit einem überzeugenden
Lächeln. Und natürlich der außergewöhnliche Verkaufswagen.
Das Modell »Tradewind« vom US-amerikanischen
Hersteller »Airstream« stand verlassen in
einem amerikanischen Trailerpark und wurde vor zwei
Jahren überführt. »Man findet da auch einige mit Einschusslöchern«,
lacht Florian.
Neben dem unverwechselbaren Auftritt hat der
längste je von Airstream gebaute Einachser weitere Vorteile:
»Ich bin halt mobil und kann mehr Events bereisen
und für Firmenfeiern und Privatpartys gebucht werden.«
Der Wagen birgt aber auch Herausforderungen in sich.
»Die 50 Jahre machen sich trotz Generalüberholung bemerkbar«,
sagt Florian. Das Vehikel will behutsam bewegt
werden, es ist ein bisschen wie ein Tanz mit einer
rüstigen, alten Dame. Jeden Morgen gegen 9 Uhr zieht
er das Gefährt mit seinem grasgrünen Lada-Jeep aus
dem Depot in Woltmershausen auf den Schotterplatz
vor dem Landmark Tower. Abends geht es wieder zurück
– es folgen zwei Stunden Reinigung.
An sechs Arbeitstagen ist Florian somit zwölf Stunden
unterwegs. Das Leben als Banker wäre entspannter.
Für Florian kein Thema: »Ich bin zwar abends total
platt, aber ich bin dabei gut drauf.« Von der guten Laune
kann sich jeder Gast überzeugen, man gerät schnell ins
Plaudern. Aber eines verrät er nicht: Woher denn nun
die Wurst kommt und was das Geheimnis seiner Saucen
ist.
Hat er selbst nicht langsam genug von den Bratlingen,
die ihn stets umgeben? »Ich gönne mir noch so
drei bis vier Currywürste in der Woche – allein schon zur
Qualitätssicherung. Und sie schmeckt ja auch einfach.«
Marco Bosch (31):
Buten-Bremer, der vor allem
die Weser und ihr Ufer in sein
Herz geschlossen hat.
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GLOSSE
ÜBERTRIEBEN
STÄDTEPLANER AUF’S RAD!
DIE ÜBERSEESTADT IST EIN SPANNENDES PLANSPIEL
FÜR ARCHITEKTEN. ABER WENN SIE FERTIG IST, SOLLTE SIE
AUF GANZ BREMEN STRAHLEN!
Eine Glosse von Axel Brüggemann
Neulich stand ich in einer Kneipe neben
einer Städteplanerin. Die hat über den Bahnhofsvorplatz
geredet – der soll neu bebaut
werden. Und über die neuen Nutzungskonzepte
des Klinikums Mitte. Dort läuft gerade
eine Planung unter Bürgerbeteiligung. Kein
leichtes Unterfangen. Jeder Anwohner hat
Wünsche, die sein Leben schöner machen
können: KiTas für die Eltern, Altersheime
für die Greise, ein Schwimmbad für die Wellness-Freaks!
Aber dummerweise ist Stadtplanung
kein Wunschkonzert!
Städteplaner müssen rechnen, auf die
Bedürfnisse der Anwohner eingehen – und
die Stadtentwicklung im Auge haben. Sie
lieben, so scheint es mir, die Innenstädte
und Orte wie die Überseestadt. Hier können
sie das Neue mit dem Alten konfrontieren,
oder ganze Stadteile erfinden. Ich glaube,
dann kommen sie sich wie Kinder vor, die
auf einem Blatt Papier ihre Traumwelt aufmalen.
Der Unterschied zum Kindergarten:
ihre Wunschwelt wird dann in Stein und Glas
und Beton gebaut. Und zum unverrückbaren
Bestandteil der Stadt.
Ich wohne nicht in der Überseestadt. Und
auch nicht in der Stadtmitte. Ich wohne in Ar-
bergen. Das war einmal ein Dorf. Heute ist
es ein Randbezirk von Bremen. Wo früher
Kirche, Tante-Emma-Laden und Zeitschriftengeschäft
die Dorfgemeinschaft zusammenhielten,
steht heute ein »Lidl«. Geshoppt
wird im nahen »Weserpark« Und die alten
Häuser mit ihren Hobby-Gärten werden peu
à peu durch Ein- oder Zweifamilienhäuser
verdrängt. Das alte Dorf Arbergen ist zu
einem Pendlervorort mutiert. Die Leute hier
haben keine Lobby. Und die Städteplaner
überlassen die Entwicklung unseres Stadtteils
dem Zufall der Neubauhaus-Anbieter.
Arbergen ist für sie nicht so sexy wie die
Überseestadt!
Was all das mit der Überseestadt zu tun
hat? Viel! Auch hier geht es schließlich um
Traditionen! Und um die Frage, wie man einen
Stadtteil als Denkzentrale anlegt. Wie
man Intellektuelle, Künstler, Architekten
und Medienleute anlockt.
Jeder, der in der Überseestadt wohnt,
sollte wissen wie privilegiert er ist. Weil dieser
Stadtteil für Städteplaner spannender
ist als die Bremer Diaspora. Weil man sich
Mühe gibt, damit Leute Interesse für den
neuen Stadtteil entwickeln. Und deshalb, liebe
Übersee-Städter, schwingt Euch doch mal
auf’s Fahrrad, radelt an der Weser ostwärts,
Kompetenz
schafft Vertrauen.
IT-Service Bürokommunikation
Netzwerke
Internet und Telefon
Hard- und Software Telefonanlagen
IT-Sicherheit Kopierer, Drucker, Fax
bis ihr bei mir seid. Und wenn ihr dann wieder
in Euren schicken Lofts oder Glas-Büros
mit Blick auf das Wasser hockt, werdet mal
kreativ!
Die Überseestadt hat nämlich nur dann
einen Sinn, wenn sie sich nicht selbst genügt
und ein Vorzeige-Projekt für Stadtplaner ist,
sondern wenn die intellektuelle Elite sich
hier zur Denkzelle für die ganze Stadt entwickelt.
Auch für mein geliebtes Arbergen!
Axel Brüggemann (39):
Autor und Journalist, arbeitet für
die FAZ, den Stern, das ZDF und
arte. Seine Gedanken schreibt er auf:
ungedrucktes.blogspot.com. Im März
erschien sein neues Buch »Landfrust«
im Rowohlt Verlag.
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ÜBERLEBT
RESTE EINER REVOLUTION – DIE VERSTECKTEN
HYDRAULIKKANÄLE
Von außen eine bloße
Kaimauer, hier in einem
Bild von 2003. Kaum einer
vermutet dahinter einen
begehbaren Kanal.
Der Halbportalkran
in einer Skizze von Ludwig
Franzius aus dem Jahre
1888. Gut zu erkennen:
Der Hydraulikkanal in der
Mitte der Kaimauer. Auch
die Silhouetten zweier
Güterwaggons sind eingezeichnet.
Ludwig Franzius
(*1832 in Wittmund; † 1903
in Bremen): Der Baudirektor
des Freihafen I.
In Bremen erinnert noch
heute Vieles an ihn: In der
Werderstraße, im nach
ihm benannten Franziuseck,
steht eine Büste
des Ingenieurs. Hier in der
Nähe stand sein Wohnhaus.
Der neue Platz am Kopf
des Europahafens wurde
2009 ebenfall nach Franzius
benannt.
Entlang der Kaimauer des Europahafens befinden
sich noch heute mehr als 120 Jahre alte unterirdische
Gewölbe. Über ihre Existenz, geschweige denn ihre
ursprüngliche Funktion ist allerdings nur den Wenigsten
etwas bekannt – eine Spurensuche.
Es ist der 21. Oktober 1888: Rathaus, Baumwollbörse,
Schütting – ganz Bremen ist festlich geschmückt
und beflaggt. Ein Strom von Schaulustigen zieht entlang
der Faulenstraße aus der Innenstadt gen Westen.
Ihr Ziel: Die Feierlichkeiten zur Eröffnung des Freihafen
I (heute Europahafen). Die »Weser-Zeitung« berichtet
am Folgetag von voll besetzten Tribünen rechts und
links des neuen Hafenkopfs. Zahlreiche Lobesreden
werden gehalten bis Kanonensalven den Schlusspunkt
unter die öffentliche Feier setzen.
Der Bau dieses noch heute südlichsten Seehafens
Deutschlands war in vielerlei Hinsicht besonders.
Viele Schiffe mit Tiefgang erreichten Bremen zu dieser
Zeit aufgrund der zunehmend versandeten Weser gar
nicht mehr. Die 1887 begonnene Weserkorrektion auf
insgesamt 70 Kilometern Länge sowie das neue 120
Meter breite und 2.000 Meter lange Hafenbecken sollten
der Hansestadt wieder den Status eines maritimen
Handelsstandortes sichern.
BAHNBRECHENDE INNOVATIONEN
FÜR DEN HAFENUMSCHLAG
Oberbaudirektor Ludwig Franzius war der Kopf beider
Großprojekte. Vom Bremer Senat vorrangig mit der
technischen und verwaltungsmäßigen Überwachung
LEITTHEMA GESCHICHTE
GESCHICHTE
des Hafenbaus betraut, setzte er sich im Endeffekt über
diese Weisung hinweg und übernahm bald die gesamte
Planung und Ausführung. Diese eigenmächtige Herangehensweise
war durchaus zum Wohle der Stadt. Denn
Franzius sorgte nicht nur dafür, dass die 1.500 Arbeiter
während des dreijährigen Baus auf den täglichen Genuss
von Alkohol verzichteten und sich mit Kaffee- und
Teekantinen zufrieden gaben. Er konzipierte zudem eine
innovative Infrastruktur: Sogenannte einhüftige oder
Halbportalkrane waren Teil dieses Konzepts. Während
ein Kranfuß an der Uferkante mit zwei Rädern
auf einer Schiene verlief, lief der rückwärtige Fuß auf
einer Schiene oberhalb der Eingangstore der Schuppen.
Der dadurch erzielte Raum mit einer Spannweite
von 10 Metern erlaubte den Bahnverkehr für zwei
nebeneinander fahrende Züge auf den Kajegleisen. Die
fahrbaren Krane mit einer Tragkraft von 1,5 Tonnen
drehten sich zudem unmittelbar auf dem Fahrgestell
und benötigten somit kaum Platz. Dieses System revolutionierte
das Löschen der Schiffe und startete von
Bremen aus einen Erfolgszug durch viele weitere Städte.
Auch das Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft
von 1926 beurteilte die Ideen rückblickend
als »bahnbrechend für die neuere Entwicklung des
Umschlagverkehrs«.
Auf den ersten Blick erinnern heute allerdings nur
noch die Schuppen und Speicher an vergangene Tage.
Selbst die Hafenkrane wurden in den 1990er Jahren
abgebaut. Doch ein entscheidender Teil der mehr als
120 Jahre alten Infrastruktur ist immer noch da, jedoch
eher im Untergrund. Flaniert man heute am Europahafen
auf Höhe des Schuppen 2, fällt eine in die neue
Kaimauerbild: Büro für Industriearchäologie Dipl.-Ing. Rolf Höhmann, Darmstadt, i. A. des Landesamtes für Denkmalpflege Bremen
Skizze: Ludwig Franzius (1888): Neue Hafen-Anlage zu Bremen, Hannover: Hofbuchdruckerei der Gebrüder Jänecke
Portrait: Walter Franzius (1982): Ludwig Franzius. Bremens grosser Wasserbau-Ingenieur, Bremen: Historische Gesellschaft e.V.
Promenade integrierte Backsteinmauer auf. Noch weiter nordwestlich,
am grün bewachsenen Eingang des Hafenbeckens,
stoßen aufmerksame Beobachter ebenfalls auf Ziegelsteinwände.
Eine schlichte Hafenmauer ohne Spundwände, könnte
man denken. Aber dahinter steckt mehr: Diese unscheinbare
Mauer ist im Inneren von einem Gewölbe durchzogen – ein Hydraulikkanal,
der die Mobilität der Krane mittels Wasserdruck
überhaupt erst ermöglichte. Vom Hafeneingang bis zum Hafenkopf
erstreckt sich dieser unterirdische Kanal noch heute
und hat damit zwei Weltkriege sowie den schleichenden Hafenniedergang
überlebt. Zwar in Teilen eingestürzt, ist er an
anderen Stellen noch über mehrere Einstiege begehbar, denn
die Arbeiter mussten Wasserleitungen und Elektrik von Hand
verlegen, warten und reparieren. Hierfür lag auf der Sohle des
Kanals ein kleines Gleis, um den Transport schwerer Rohre zu
erleichtern. Ein großer Mensch hat aber seine Mühe hier aufrecht
zu stehen: Nur knapp zwei Meter hoch und 1,25 Meter
breit ist der Gang.
KONSTANTE TEMPERATUR UND
MATERIALTRICKS
Somit sind die Kanäle das Einzige, was von der damals
so innovativen Infrastruktur übrig geblieben ist. Neben den
Kranen sind auch das alte Hafen- und Maschinenhaus aus
dem öffentlichen Bild am Europahafen verschwunden. Am
heutigen Ludwig-Franzius-Platz gelegen, beherbergte das 27
Meter lange und zwölf Meter breite Maschinenhaus die Hydraulikanlage
zur Erzeugung von Wasserdruck und Elektrizität.
Noch in den 1950er Jahren standen hier Dampfpumpen,
die mit 60 Umdrehungen in der Minute 100 PS leisteten und
Druckpumpen, die insgesamt je 950 Liter Wasser aus zwei
riesigen, höher gelegenen Behältern entnahmen und es durch
die sechs Kilometer lange Hochdruckhauptleitung pressten.
Dem Vernehmen nach arbeitete die Anlage einwandfrei, nur
bei starkem Frost herrschten gelegentlich kurze Arbeitspausen
aufgrund eingefrorener Rohre. Um einen längeren Ausfall
zu verhindern, wurde das Druckwasser im Winter erhitzt.
Deshalb existierte im Inneren des Backsteinkanals immer eine
konstant warme Temperatur. Um trotz der Anforderungen einer
breiten Kaimauer zum Schutz vor anschlagenden Schiffen
eine Kostenexplosion beim Material zu verhindern, bediente
sich Ludwig Franzius eines Kniffs. Unterhalb des Kanals bildete
sogenannter »Sparbeton« den Kern des Bauwerks. Diese
Mischung aus Zement und kiesigem Sand (Verhältnis 1:10)
war nicht einmal halb so teuer wie Ziegelstein und dennoch
genauso beständig. Die Oberfläche der Mauer wurde zudem
mit Basaltlava abgedeckt – dies sollte gegen jede Art von Witterung
schützen.
Heutzutage hat der hydraulische Antrieb von Kranen ausgedient.
Die alten Kanäle in der neuen Überseestadt sind Memorabilien
aus einer anderen Zeit. Doch sie sind nach wie vor
in Verwendung: Im »Leerrohr« verlaufen Versorgungskabel
für nautische Zwecke, wie zum Beispiel die Beleuchtung von
Seefahrtsschildern. Auf diese Art tragen die alten Gemäuer
noch immer ein wenig zu einem einwandfreien Ablauf im Hafen
zu Bremen bei.
Bastian Korte (26):
Überzeugter Lokalpatriot –
nicht nur, weil er die Werder-Raute
tief im Herzen trägt.
Seite 18 Seite 19
ÜBERLEBT II
FRÜHER WIESE – HEUTE HAFEN
Vorbei am Kellogg’s-Gelände auf der linken, zwischen Weser
und Europahafen, gelangt man von der Straße »Auf der Muggenburg«
zur »Stephanikirchenweide«. Eine Straßenbezeichnung, die
an längst vergangene Tage erinnert.
Vor über 850 Jahren wurde auf einem Dünenhügel direkt vor der
Altstadt die Gemeinde St. Stephani gegründet. Aus ihr entwickelte
sich das Stephaniviertel, das nach 1300 in die Stadt Bremen eingemeindet
wurde. In unmittelbarer Nähe: das damalige Dorf Walle,
durch Wiesen- und Weideland von der Bremer Altstadt getrennt. Die
riesigen Flächen gehörten 16 Waller Großbauern. St. Stephani besaß
gen Westen ebenfalls einige Ländereien, die sogenannte Schweins-
oder Peerweide – auch Stephanikirchenweide genannt.
Mit den Planungen für den Hafenbau 1888 kaufte die Stadt Bremen
die dafür notwendigen Flächen auf. Die Waller Wiesen der
Großbauern wichen für den Holz- und Fabrikenhafen sowie den Freihafen
II (Überseehafen), der – Ironie der Geschichte – gute hundert
Jahre später wieder zugeschüttet wurde Die Stephanikirchenweide
machte Platz für den Freihafen I (Europahafen).
Seit dieser Zeit existiert in Hafennähe die Straße »Stephanikirchenweide«,
damals noch in Verlängerung des Zollpfads. Ihr heutiger
Verlauf entspricht immer noch ungefähr dem von früher.
Cecilie Eckler-von Gleich (58):
Der Bremer Westen ist ihr Zuhause. Schon immer interessiert
an der Geschichte des Bremer Hafens, schrieb sie das Buch
»Die alten Hafenquartiere: „Alter Westen“ und Muggenburg
1860-1945«.
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Osterbrunch
Grafik: Kulturhaus Walle Brodelpott, Plan aus 1930er Jahren

FLOTTER DREIER
FÜNF KURZINTERVIEWS
ZUR BÜRGERSCHAFTSWAHL
2011
Wie steht Ihre Partei zum
gesamten Stadtentwicklungsprojekt
Überseestadt?
Sollte Ihre Partei Regierungsverantwortung
erhalten bzw. beibehalten,
inwiefern würde sie sich für ein noch
stärkeres Zusammenwachsen der
Überseestadt mit angrenzenden Stadtteilen
einsetzen?
Hand aufs Herz: Sind Sie
privat auch mal in Bremens jüngstem
Stadtteil unterwegs?
Antworten von
Dr. Rita Mohr-Lüllmann,
Spitzenkandidatin der CDU
im Land Bremen
Die Überseestadt ist für Bremen ein
großer Gewinn. Die CDU sieht es als immensen
Erfolg, dass in Bremen ein neuer
Stadtteil geschaffen wurde, in dem sich
über 450 Unternehmen angesiedelt haben.
In idealer Lage wurde darüber hinaus durch
umfangreiche private Investitionen neuer
Wohnraum erschlossen. Gleichzeitig ist eine
lebhafte Kulturszene entstanden, die ganz
Bremen bereichert.
Die CDU sieht die größte Herausforderung
darin, den Übergang vom Stephaniviertel
in die Überseestadt zu verbessern. Wir
werden uns dafür einsetzen, diesen Bereich
für Bremerinnen und Bremer sowie Touristen
einladender zu gestalten. Viel zu tun gibt
es auch an der »Grenze« zu Walle, wo die
trennenden Elemente beseitigt werden müssen.
Eine weitere wichtige Maßnahme ist die
Verbesserung des ÖPNV-Anschlusses. Vor
allem mit Blick auf die Parkplatzknappheit
besteht hier großer Handlungsbedarf.
Ein Spaziergang entlang der Weser in
die Überseestadt, anschließend einen Cappuccino
in einem der Cafés - einfach großartig.
Auch Besuche der Kulturveranstaltungen
im BLG-Forum versuche ich regelmäßig
in meinem Terminkalender unterzubringen.
Das Flair dieses Stadtteils ist faszinierend.
Die CDU führt oft Veranstaltungen in der
Überseestadt durch - zuletzt den Ball der
Einheit im Hudson. Die Überseestadt ist ein
von Erfolg gekröntes Projekt, das mir zeigt,
was Bremen alles leisten kann.
Seite 20
KURZINTERVIEW KURZINTERVIEW
Antworten von
Dr. Oliver Möllenstädt,
FDP-Landesvorsitzender
Die FDP begrüßt und unterstützt das
Stadtentwicklungsprojekt Überseestadt. Wir
haben uns dafür eingesetzt, dass in den attraktiven
Lagen an der Weser neben Gewerbeimmobilien
auch Wohnraum geschaffen
werden kann. Gutes Entwicklungspotential
bietet die Überseestadt insbesondere für
Unternehmen der Kreativ- und Dienstleistungswirtschaft.
In den kommenden Jahren
wird es darauf ankommen, die begonnene
positive Entwicklung mit neuem Schwung
zu beleben.
Wir werden gute Rahmenbedingungen
schaffen, damit die Überseestadt auch in
den späten Abendstunden und an den Wochenenden
mit Leben erfüllt ist. Wenn die
Angebote der Überseestadt auch für die
Bewohner der angrenzenden Stadtteile attraktiv
sind, wird das Zusammenwachsen
gestärkt. Dies wird gelingen, wenn mehr
Menschen neben ihrem Arbeitsplatz auch
ihren Lebensmittelpunkt dort haben.
Die Überseestadt hat eine Menge zu
bieten: Gern besuche ich Events und Partys
im »Hudson Eventloft« oder genieße die
hervorragende asiatische Küche im »Chilli
Club«. Ganz besonders empfehlen kann ich
die Kochkurse der »Kochschule Bremen«
im Speicher I. Bei Thore Müller und seinem
Team habe ich wirklich viel Nützliches für
den heimischen Herd gelernt.
Antworten von
Karin Krusche,
Sprecherin für Baupolitik
und Stadtentwicklung
Bündnis 90/Die Grünen
Wir Grünen betrachten die Überseestadt
seit jeher als das wichtigste Bremer
Stadtentwicklungsprojekt. Das ehemalige
Hafenrevier entwickelt sich mit der Ansiedlung
kreativer Dienstleistungsunternehmen
und der HfK, mit der Wohnbebauung und
Gastronomie rasant zu einem wirtschaftlich
und kulturell lebendigen Ortsteil. Gerade
die Mischung von Neuem und alteingesessenen
Gewerbebetrieben macht die besondere
Attraktivität aus. Jetzt kommt es darauf
an, auch kleinteiligere Investoren-Vorhaben
und Wohnraum für Menschen mit kleinerem
Geldbeutel zu ermöglichen. Perspektivisch
ist eine weitere Anbindung mit der Straßenbahn
nötig.
Wir wollen dafür sorgen, dass der Aufenthalt
in der Überseestadt für alle Bremer
und insbesondere Waller attraktiv wird. Dazu
gehören Freizeitangebote wie die neue Skateranlage
und zum Verweilen einladende
Parks wie der geplante zwischen Hafenkante
und Landmark Tower. Um die Überseestadt
und Walle besser zu verzahnen, setzen wir
uns für eine Randbebauung am Überseetor
entlang ein. Die Ausstrahlung der Überseestadt
wirkt sich positiv auf Walle aus.
Ich bin dort oft unterwegs, um mir die
Bauentwicklung mit ihrem hohen architektonischen
Anspruch anzuschauen. Die Mischung
aus Altem und Neuem hat ein besonderes
Flair. Ich setze mich dann am liebsten
ins »Hafencasino«, aber kehre auch gerne in
den Cafés am Europahafen ein.
Antworten von
Klaus-Rainer Rupp,
Abgeordneter und Kandidat für die
Bremische Bürgerschaft von DIE
LINKE. Landesverband Bremen
Grundsätzlich ist die Idee, nicht mehr genutzte
Hafenflächen als neue Stadtquartiere
zum Wohnen und Arbeiten zu erschließen
durchaus wünschenswert. Bei einer sozial- und
umweltverträglichen Realisierung und einem
gelungenen Mix von innovativen Dienstleistungsunternehmen,
die zusätzliche Arbeitsplätze
schaffen, von Kulturangeboten und vor
allem bezahlbarem Wohnraum für Alle, bietet
die Überseestadt die einmalige Chance,
Bremen noch attraktiver zu machen.
Die Frage der Regierungsverantwortung
stellt sich angesichts der gegebenen Konstellationen
für uns nicht. Aber auch als linke
Oppositionspartei werden wir uns dafür einsetzen,
dass die Überseestadt und die angrenzenden
Teile gewissermaßen organisch
zusammenwachsen. Insbesondere die BewohnerInnen
des Bremer Westens könnten
so von einem lebendigen und von vielen Kulturangeboten
geprägten Stadtquartier und
neuen Arbeitsplätzen »profitieren«.
Ich bin gerne in der Überseestadt unterwegs.
Gerade aufgrund der Geschichte des
Quartiers und seiner Nähe zur Weser. Aber
auch das Hafenmuseum und der ehemalige -
von Klaus Hübotter zur Hochschule für Künste
umgestaltete - Speicher XI sind immer wieder
einen Besuch wert. Zudem führt meine Partei
in der Überseestadt immer mal wieder gut besuchte
Veranstaltungen durch, so zuletzt unseren
Landespolitischen Ratschlag unter dem
Motto »Die Stadt gehört uns« im Roten Saal
des Speicher XI.
Seite 21
Antworten von
Jürgen Pohlmann,
Abgeordneter der Bremischen
Bürgerschaft und baupolitischer
Sprecher der SPD
Als Bremer SPD haben wir von Beginn
an die Entwicklung der Überseestadt aktiv
gefördert und unterstützt. Wohnen, Dienstleistung
und Gewerbe sollen dort eine gemeinsame
Perspektive haben. Dafür stehen
wir als Partei. Die Dynamik, mit der sich die
Überseestadt entwickelt, ist ein positives Signal
auch für die Zukunft Bremens.
Das Zusammenwachsen der Überseestadt
mit dem Stadtteil Walle ist eine zentrale
Anforderung der SPD an die Stadtentwicklungspolitik.
Bezahlbaren Wohnraum zu
schaffen, das Angebot im Schul- und KiTa-
Bereich weiter zu vernetzen sowie die Quartiere
über die Nordstraße hinaus anzubinden,
sind Aufgaben, die vor uns stehen.
Als Kind habe ich den Hafenbetrieb erlebt
und als Jugendlicher zeitweise dort gejobbt.
Seit vielen Jahren wohne ich im Stadtteil
Walle. An meinem Geburtstag ist die ganze
Familie durch die Überseestadt spazieren
gegangen.
Die Öffnung der Überseestadt hat den
Bürgern im Bremer Westen den Zugang zur
Weser frei gemacht. Per Fahrrad oder zu
Fuß, heute die Entwicklung zu sehen, ist ein
Gewinn. Ich freue mich, diesen Prozess aus
der Nähe mitzuerleben!

Ulrich Mittmann,
Geschäftsführer der
Rickmers Reismühle,
beim Rundgang durch die
Produktion. Der gebürtige
Bremer ist schon seit über
20 Jahren in der Lebensmittelindustrie
tätig.
Foto: Thomas Kleiner
ÜBERFLIEGER
ERFAHRUNG AUS ÜBER
100 JAHREN – DIE NUMMER EINS
IM REIS-GROSSHANDEL
Jasmin-Reis aus Thailand, Wildreis aus
den USA, Risotto aus Italien oder Basmati
Reis aus dem Himalaya-Grenzgebiet zwischen
Indien und Pakistan – die Aufzählung
zeigt schon, bei der Rickmers Reismühle
auf der Bremer Stephanikirchenweide trifft
ein kleines Stück Welt aufeinander. Doch sie
verdeutlicht auch: Reis ist nicht gleich Reis.
Und seine Verarbeitung ist eine qualitative
und hoch technologische Herausforderung.
Der Zufall wollte es so: Am Tag unseres
Besuches ist Ulrich Mittmann genau ein Jahr
Geschäftsführer der Rickmers Reismühle.
Damit reiht er sich ein in eine achtbare Riege
von Männern, die die Geschicke des Unternehmens
lenkten. Einer der Protagonisten
war jener Mann, nach dem die Firma heute
noch benannt ist: Rickmer Clasen Rickmers.
Als sich der Helgoländer 1872 an der Reismühle
der Firma Ichon & Co beteiligte, ahnte
noch niemand, dass sie nur wenige Jahre
später der weltweit größte Betrieb ihrer Art
sein sollte. Da befand sich die Firma aber
schon längst im alleinigen Besitz des Reeders
und Werftbesitzers Rickmers. Dessen
Schiffe brachten die weiße Fracht bereits
Jahre vor seiner Tätigkeit im Reisgeschäft
von den Ostasienrouten mit. So reifte in ihm
die Idee, den Rohstoff selber zu veredeln und
zu vertreiben. Die Bedingungen waren günstig:
Er besaß eine eigene Flotte, Reis etablierte
sich vermehrt als Volksnahrungsmittel
und zudem war der kontinentale Handel auf
dem Vormarsch. Bis zum Tod von R. C. Rickmers
im Jahr 1886 florierte das Geschäft.
LEERE PACKHÄUSER ALS
VORRATSLAGER BREMENS
Doch es folgten schwerere Jahre. Zwar
stellte die mittlerweile als Reiswerke Rickmers
firmierende Gesellschaft um 1900
noch immer die größte Mühle Europas, jedoch
war ein Rückgang im Bremer Reisgeschäft
deutlich spürbar. Während der Weltkriege
kam die Reisproduktion aufgrund
fehlender Einfuhren teils zum Erliegen und
man stellte Kartoffelflocken her. Zeitweise
dienten die leeren Packhäuser zur Lagerung
der gesamten Kartoffelvorräte der Stadt. Im
Zweiten Weltkrieg wurde die Fabrik komplett
zerstört und abgerissen, man siedelte
auf die andere Weserseite nahe des heutigen
Standortes über. 1948 endet nach dem
Ausscheiden von Rickmers’ Enkel Robert die
Seite 23
PORTRAIT
Ära einer über 75-jährigen Familiendynastie,
die Leitung wird erstmals in »fremde« Hände
gelegt. Nach zwischenzeitlicher Zugehörigkeit
zum Kellogg-Konzern, ist die Rickmers
Reismühle seit 1988 wieder selbstständig
und firmiert unter dem heutigen Namen.
»Unser Unternehmen blickt auf eine lange
Historie und bündelt somit einen großen
Erfahrungsschatz. Auch einige unserer derzeit
über 50 Mitarbeiter sind seit 20 Jahren
im Betrieb. Daraus ist eine Philosophie der
behutsamen Know-how-Weitergabe entstanden,
um auch für nachfolgende Generationen
gleichbleibend hohe Standards zu gewährleisten«,
so Geschäftsführer Ulrich Mittmann.
25.000 Tonnen Reisprodukte verlassen jährlich
die Produktionshallen, rund um die Uhr
laufen die Maschinen. Von Bremen aus geht
der Reis ins gesamte Bundesgebiet, aber
auch nach ganz Europa. »40 Prozent unserer
Erzeugnisse werden exportiert«, berichtet
der studierte Wirtschaftswissenschaftler.
Über 100 verschiedene Produkte umfasst
das heutige Rickmers-Sortiment. Namhafte
Marken wie »bali« oder »Riso Cremona«
gehören ebenso dazu, wie eine breite Palette
von Verpackungen von 500 Gramm bis zu
1.000 Kilogramm. Auf drei Zielgruppen liegt
der Fokus der Reisexperten: der Lebensmittelindustrie
– mit Produkten wie Reismehl
für beispielsweise Fischpanaden oder Reisflocken
für Babynahrung – sowie Groß- und
Endverbrauchern. Während Letztere einen
vergleichsweise kleinen Anteil ausmachen,
ist Rickmers im Großverbrauchersegment
klar Deutschlands Marktführer.
Diese Position verpflichtet: »Wir produzieren
Lebensmittel. Die Qualität der Ware
hat dabei allerhöchste Priorität«, unterstreicht
Mittmann. Dieser Anspruch gelte
auch für die Lieferanten, etwas höhere Bezugspreise
nehme man dafür gern in Kauf.
Neben den eingangs erwähnten Herkunftsländern
kommt der Großteil des in der Überseestadt
verarbeiteten Reises aus Uruguay.
»Manchen mag das überraschen, aber
Uruguay ist ein traditionelles Reisland und
zudem sehr klein, was die Kontrollen in der
Prozesskette der Anlieferung vereinfacht.«
Doch auch nach der Anlieferung ist die Reise
des Reiskorns noch lange nicht zu Ende.
Zwar ist die Rohware bei der Ankunft bereits
von seiner umgebenden Strohhülse befreit,
jedoch längst noch nicht verzehrfähig. Vom
Rickmers Reismühle GmbH
Stephanikirchenweide 30
28217 Bremen
www.rickmers.eu
Bahn- oder LKW-Container geht es zur Lagerung
in große Silos. Von dort durchläuft
das Produkt von oben nach unten insgesamt
fünf Etagen und diverse Fertigungsschritte:
Metalldetektoren, Siebeprozesse, Steinausleser
– es wird gerüttelt und sortiert, dass
sogar der Betonboden vibriert.
PHOTOELEKTRONISCHE
VERLESUNG: HUNDERTE REISKÖRNER
PRO ZEHNTELSEKUNDE
Danach wird der Reis geschliffen. »Aus
der Anzahl der Schleifpassagen entstehen
unterschiedlichen Reisqualitäten. Durch spezielle
Schleifsteine wird er von noch vorhandenen
Rückständen befreit, der Reis wird
gemahlen. Hieraus erklärt sich auch die
Begrifflichkeit Reismühle«, so der 50-Jährige.
Nach einem weiteren Trennvorgang
zwischen brüchigen und ganzen Körnern
wird der Reis verlesen. Hunderte von Reiskörnern
schießen pro Zehntelsekunde über
ein Laufband und werden photoelektronisch
auf die geforderte Farbe hin überprüft. Zu
dunkle Reiskörner werden per Luftdruck
automatisch aussortiert und treten den erneuten
Schleifprozess an. Am Ende steht ein
vielfältig einsetzbares Produkt, das anscheinend
nie langweilig wird: »Zwei- bis dreimal
pro Woche esse ich Reis in verschiedensten
Variationen«, gesteht Mittmann.
Die Entwicklungen in der Überseestadt
sieht der gebürtige Bremer übrigens nur mit
positiven Gefühlen: »Auch wenn wir uns noch
mitten in der Entstehung befinden, das bisher
Realisierte ist schon sensationell.«Vielerorts
geäußerte Bedenken bezüglich eines Mischgebiets
aus Wohnen und Industrie treffen auf
die Rickmers Reismühle nicht zu, »denn wir
verursachen weder Lärm- noch Geruchsbelästigung
durch unsere Arbeit. Die gute
Anbindung und die Lage am Wasser, wir
könnten uns kaum einen besseren Standort
für unser Unternehmen vorstellen.«
Bastian Korte (26):
Überzeugter Lokalpatriot – nicht
nur, weil er die Werder-Raute tief
im Herzen trägt.

REGISTER 28217
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ÜBERREDET
»ICH BIN EIN MANN DES HAFENS«
Der Mix aus traditionellen Hafenbetrieben,
kreativen Denkfabriken und neuen Wohnkomplexen
wird immer wieder als das Besondere
der Überseestadt hervorgehoben.
Doch bis hierhin war es ein weiter Weg,
beeinflusst durch verschiedenste Interessenlagen.
Dr. Werner Maywald setzt sich
als Geschäftsführer der Initiative Stadtbremische
Häfen e. V. (ISH) für die Belange der
ansässigen Industrieunternehmen ein. Mit
ihm sprachen wir über den Hafenstandort
Bremen, aber auch über neue Chancen, die
in der jüngeren Entwicklung des Stadtteils
liegen.
Herr Dr. Maywald, könnten Sie sich vorstellen
in der Überseestadt zu wohnen?
Ja, natürlich. Ich bin ein Mann des Hafens,
auch die Geräusche der Umschlagskrane
sind für mich wie Musik eines lebendigen Hafenreviers.
Meine Frau möchte aber lieber im
beschaulichen Schwachhausen bleiben.
Mit dem Motto »Zukunft Hafen« geht die ISH
in die Offensive. Was bedeutet dieser Slogan
für Sie und den Verein?
Die Bremer Häfen haben nicht nur eine über
100-jährige Geschichte, sie sind nach wie vor
lebendig und sollen es auch künftig bleiben.
Mehr als 1.200 Überseeschiffe machen jährlich
im Industrie- und Holzhafen fest und sichern
so weit über 3.000 Arbeitsplätze. Wir
wollen den Blick schärfen, den Bremerinnen
und Bremern die Potenziale dieses Areals
wieder näher bringen, damit sie wieder stolz
sagen: »Dort, gleich hinterm Roland, das
sind unsere Häfen«!
Mittlerweile sind erste Wohnprojekte in der
Überseestadt Realität. Das »Bremer Modell«
mit den im Grundbuch eingetragenen
Immissionswerten für Lärm und Geruch hat
den Weg hierfür geebnet. Wie schwer war
die Kompromissfindung?
Schon schwer und langwierig. Erste Gespräche
begannen ja schon vor fünf Jahren.
Es schlagen da zwei Herzen in der
Brust unserer Mitglieder, denn viele der
Unternehmer sind eingefleischte Bremer.
Sie begrüßen die neuen Entwicklungen, die
Ansiedlung kreativer Köpfe und von Bewohnern,
doch nur unter der Voraussetzung
eines unbeeinträchtigten Arbeitens im Holzhafen
– auch in den nächsten Generationen.
Da waren Kontroversen mit den städtebaulichen
Vorstellungen der Stadtgemeinde
Bremen vorprogrammiert.
Jetzt ist man sich im Grundsatz einig und hat
stabile Rechtssicherheit für alle Beteiligten.
Dies bedeutet jedoch nicht, dass Konflikte
Foto: Initiative Stadtbremische Häfen e.V.
INTERVIEW
in Einzelfällen künftig ausgeschlossen sind.
Dann setzt man sich mit den Investoren, den
Betrieben und der Stadt wieder an einen Tisch
und versucht eine Lösung auszuhandeln.
Zunehmend bekommen die Bremer Bürger
wieder ein Bewusstsein dafür, dass im alten
Hafengebiet etwas passiert, ein Wandel stattfindet.
Profitieren nicht auch die seit Jahrzehnten
dort ansässigen Industriebetriebe
von dieser neuen Öffentlichkeit?
Dr. Werner Maywald, Geschäftsführer der ISH.
Die jüngste Entwicklung der Überseestadt begrüßt er, jedoch
unter Wahrung der Industrieinteressen.
Selbstverständlich. Es gibt ja auch bereits
begleitete Touren durch die Reviere in Kooperation
mit dem Hafenmuseum oder Schiffsfahrten
durch den Industriehafen. Früher
wäre das undenkbar gewesen. Solche Gelegenheiten
lassen die Bürger – nicht nur Touristen,
auch die Bremer selbst – wieder näher
an den Hafen heranrücken. Bremen ist und
bleibt Hafenstadt, diese Erkenntnis gewinnen
auf diese Weise schon ganze Schulklassen.
Wie gestaltet sich denn die aktuelle Entwicklung
der Hafenbetriebe am Standort Bremen
nach der großen Krise?
Von einer flächendeckenden Erholung können
wir noch nicht sprechen. Unsere jüngsten
Umfragen haben ein Bild des gedämpften
Optimismus ergeben. Der Anlagenbau und
Seite 30
ISH –
Initiative Stadtbremische Häfen e.V.
Auf dem Dreieck 5
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Projektverschiffungen hinken beispielsweise
noch hinterher, während andere Bereiche
wie der Getreide- und Futtermittelimport,
das Recycling oder der Güterexport via Container
gute Zuwachsraten verzeichnen.
Zu den generellen Arbeitsbedingungen im
Hafen: Würden Sie diese für die Industriebetriebe
als optimal bezeichnen?
Im Prinzip ist die trimodale Anbindung – Wasser,
Schiene und Straße – auf der rechten
Weserseite gut, muss aber für künftig
wachsenden Verkehr noch ausgebaut
werden. Zum 100-jährigen Jubiläum
des Industriehafens im letzten Herbst
versprach die Politik eine Anpassung
der dortigen Wassertiefe an die realen
Anforderungen der Schifffahrt.
Zudem wäre der Ringschluss der Autobahn
A 281 mit der Weserquerung
nicht nur für die logistischen Belange
unserer Unternehmer, sondern auch
für die Bevölkerung unabdingbar. Der
Ausbau von Unter- und Mittelweser
sind weitere Projekte, die vorangetrieben
werden sollten. Optimierungen
zum Wohle des Industrie- und
Hafenstandortes Bremen gelingen
aber nur mit einem geschlossenen,
ressortübergreifenden Rückhalt seitens
der Politik.
Stellt der viel zitierte Fachkräftemangel
auch für Ihre knapp 50 Mitglieder
ein Problem dar?
Ja, der Fachkräftemangel ist überall
spürbar. Dabei geht es nicht nur um
den »typischen Hafenarbeiter«, sondern
es betrifft auch Bürotätigkeiten.
Unsere Unternehmen bieten vielfäl-
tige Arbeitsmöglichkeiten, von der
Hafenlogistik über die Fachinformatik
bis zur Abfallwirtschaft. Ziel muss
sein, Aufklärungsarbeit zu leisten und junge
Menschen für dieses Arbeitsumfeld zu begeistern.
Deshalb haben wir auch das Projekt
»Zukunftssicherung durch qualifiziertes
Personal« ins Leben gerufen.
Sie haben einen Wunsch frei: Was wünschen
Sie sich für die zukünftige Entwicklung der
Überseestadt?
Ich würde gern in zehn Jahren mit meiner
Frau durch die Überseestadt flanieren und
dabei zusehen, wie Hafenbetriebe, Kreative,
Kaufleute und Anwohner in einem stetig gewachsenen
Stadtteil und diesem besonderen
maritimen Flair respektvoll miteinander
umgehen.
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im Europahafen
Ab Mai 2011 wird das Hafenbecken lebendiger. Sportboote, Schiffe und Kanuten
können wieder im Europahafen anlegen!
Die neue Marina besteht aus zwei modernen, beidseitig belegbaren Anlagen: einer
ca. 100 Meter langen, durch ein Tor gesicherten Sportbootanlage sowie einem
75 Meter langen, frei zugänglichen Bereich für Schiffe ab 17 Meter, inkl. Anlegemöglichkeiten
für Fahrgastschiffe und Kanuten.
Voraussichtlich bis zum Frühjahr 2012 wird die Sportbootanlage auf eine Länge von
172 Metern erweitert und bietet dann Platz für ca. 60 bis 70 Boote.
Vor Ort befinden sich sanitäre Anlagen, Parkmöglichkeiten sowie Restaurants und
Bars, eine Sparkasse und verschiedene Einkaufsmöglichkeiten.
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www.ueberseestadt-bremen.de
Gastlieger pro Nacht:
1,20 € pro Meter Länge
Kontakt
Bootsservice Wirdemann
Tel 0421.834771
jwirdemann@t-online.de
www.bootsservice-wirdemann.de
Tageslieger 11 bis 17 Uhr:
kostenlos, ab 17 Uhr ist die
Nacht kostenpflichtig.
Ein Projekt der WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH