Z-PLAN. Ein Kampf im Licht der Schwarzen Sonne

Z-PLAN
bracht. Eine solche Notwendigkeit wurde ganz einfach nicht erkannt. Niemand
in der deutschen Führung dachte ernstlich an daran, einen ausgedehnten Krieg
zu führen. Nun also: Messerschmitt baute die Me 209 und stellte mit ihr den
noch heute gültigen Geschwindigkeitsweltrekord für Kolbenmotorflugzeuge auf:
755 Stundenkilometer. Das Rekordflugzeug wäre jedoch nicht in der Lage gewesen,
eine solche Geschwindigkeit länger als eine halbe Stunde durchzuhalten;
es war für die Praxis ganz untauglich. Aus Gründen der Propaganda wurde diese
Me 209 dann als Me 109 R bezeichnet. In Wahrheit hatte die Rekordmaschine
mit dem deutschen Standardjäger so gut wie gar nichts zu tun. Heinkel wollte
mit der He 100 - die wirklich ein serienmäßiges Jagdflugzeug war! - erneut antreten
und auch den Rekord der Me 209 brechen. Doch das verbot die politische
Führung; der Rekord sollte bei Messerschmitt bleiben. Heinkel wurde mitgeteilt,
er solle seine Jäger gegen Devisen ins Ausland verscheuern - so Herr Göring
wörtlich - anderenfalls müsse er mit Bestrafung rechnen. Das geschah auch,
Heinkel blieb ja nichts anderes übrig. Die He 100 ging nach Japan und Rußland
und über Umwege auch in die U.S.A. Dort wurde sie zur konstruktiven Basis
der amerikanischen P 51, die unter dem Namen ‚Mustang‘ bekannter ist und
zurecht berühmt wurde. Dazu kam noch, daß ein vormals leitender Messerschmitt-Ingenieur,
Dr. Schmüd, zur Firma ‚North American Aviations‘ des
Deutschamerikaners Kindelberger in die U.S.A. ging, wo er unter Hinzunahme
von Me-109- und Me-209-Anleihen eben die P 51 ‚Mustang‘ schuf. Angetrieben
wurde sie von einem Allison-Motor und später von einer bei Packard gebauten
Lizenz-Version des Merlin. In der ‚Mustang‘ vereinigten sich die Ideen der beiden
weltbesten Jagdflugzeugkonstruktionen, die der Me 109 und die der He 100.
Das Resultat, die P 51 ‚Mustang‘, ist unser gefährlichster Gegner in der Luft
geworden, man kann sagen, sie hat den Kampf um die Luftherrschaft endgültig
entschieden. Später wurde ihr eine tropfenförmige Plexiglaskanzel aufgesetzt,
was ihr Aussehen veränderte. In ihrer ursprünglichen Form aber war die ‚Mustang‘
der Me 109 derart ähnlich, daß es andauernd zu Verwechslungen zwischen
Freund und Feind kam. Daher rührten übrigens die Zebrabemalungen der feindlichen
Flugzeuge. Diese war anfangs nur für die ‚Mustang‘ gedacht, um eben
Verwechslungen mit der Me 109 zu vermeiden.“ Fischer hatte sich in Eifer geredet.
Mit zornrotem Kopf sprach er weiter: „Nirgends sind so viele Fehler
gemacht worden wie ausgerechnet in der Luftrüstung! Es war eine Tragödie!
Was die ersten Düsenjäger anbelangt. so kennen Sie die Geschichte ganz bestimmt
selbst. Sie wurden verschlafen! Wir hätten die Luftüberlegenheit nie zu
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